车站售票大厅可行性研究报告
火车订票系统可行性研究报告
火车订票系统可行性研究报告一、前言随着高铁和城际铁路的不断发展，火车出行已成为人们出行的重要方式之一。
然而，传统的火车售票方式存在很多问题，比如排队购票、抢票难等。
因此，利用现代信息技术研发一套火车订票系统势在必行。
本报告旨在对火车订票系统的可行性进行研究，分析系统的需求和功能，评估其项目开发的可行性，并提出相应的解决方案。
二、系统需求分析1. 用户需求a. 用户群体：火车订票系统将服务于广大火车出行的乘客，包括个人、家庭、公司组织等。
b. 用户需求：用户需要能够通过系统进行车次查询、选座购票、在线支付、改签退票等操作，满足用户出行的便捷性和灵活性。
2. 功能需求a. 车次查询：用户可以根据出发地、目的地、时间等条件进行车次查询，获取相关车次信息。
b. 选座购票：用户在系统中可以选择座位进行购票，系统需要实时更新座位信息，防止多人购买同一座位。
c. 在线支付：用户需要能够通过系统进行在线支付，支持多种支付方式。
d. 改签退票：用户可以在系统中进行改签和退票操作，系统需要能够实时更新订单状态和余票信息。
3. 系统性能需求a. 响应速度：系统需要保证用户的查询、购票、支付操作都能够在短时间内完成，避免长时间等待。
b. 可靠性：系统需要保证订单信息的准确性和安全性，避免出现订单丢失或泄露等问题。
c. 扩展性：系统需要支持多用户同时在线，保证系统的稳定性和可用性。
三、技术可行性分析1. 开发技术a. 前端技术：可以选择使用HTML、CSS、JavaScript等前端技术进行页面开发，保证系统的友好性和易用性。
b. 后端技术：可以选择使用Java、Python、Node.js等后端技术进行系统的开发，保证系统的稳定性和性能。
2. 数据库技术a. 数据库选择：可以选择使用MySQL、MongoDB等数据库技术进行订单信息的存储和管理，保证订单数据的安全和可靠性。
b. 数据库设计：需要设计合理的数据库结构，保证订单信息的一致性和完整性。
火车售票系统可行性研究
火车售票系统可行性研究1.研究背景和目的火车作为一种重要的交通工具，每天都有大量的人使用火车出行。
为了提高火车售票的效率和服务质量，开发一个火车售票系统是很有必要的。
本文旨在研究火车售票系统的可行性，并探讨其对于用户和火车运营方的益处。
2.市场需求分析3.技术可行性分析开发火车售票系统需要具备相应的技术支持。
目前，互联网技术的发展已经能够满足开发此类系统的需求。
通过使用前端技术制作用户界面和交互，后端技术处理数据和逻辑，以及数据库技术保存用户和火车票信息，可以实现一个高效可靠的火车售票系统。
4.经济可行性分析火车售票系统的开发和维护需要一定的经济投入。
在此之前，应该对系统的盈利能力进行评估。
根据用户需求和市场规模，可以通过收取用户手续费或者和火车运营方进行合作来实现系统的盈利。
同时，通过提高售票效率，减少人力成本，还可以为用户提供更实惠的票价。
5.用户分析和用户体验用户是火车售票系统的主要使用者，因此用户需求的满足程度对于此系统的可行性至关重要。
用户通过系统可以方便地查询火车票信息、预订和支付火车票，并能够随时查看订单信息和退票。
同时，用户界面的友好性和操作的简单性，也是提升用户体验的重要因素。
6.安全性分析火车售票系统涉及到用户的个人信息和支付信息，因此安全性至关重要。
系统需要采取相应的安全措施，如加密用户信息、防止黑客攻击和数据泄露等。
同时，系统应该具备可靠的备份和恢复机制，以提供足够的系统可用性和数据完整性。
7.可行性分析结论通过对火车售票系统的可行性进行综合分析，可以得出以下结论：a.市场需求存在，用户对于在线售票的需求较高；b.技术支持已经足够，可以满足系统的开发需求；c.经济可行性较高，通过收取用户手续费或和火车运营方合作可以实现系统的盈利；d.用户体验和安全性是系统成功的重要因素；e.火车售票系统的开发是可行的，能够提供更便捷的售票方式和良好的用户体验。
总结：通过对火车售票系统可行性的研究，我们可以得出结论：开发一个线上火车售票系统能够很好地满足用户的需求，提高售票效率和服务质量，并为火车运营方提供更高效的运营管理。
火车售票系统-可行性分析
关于火车售票系统规模和目标的报告书一、实验任务根据可行性分析的步骤进行可行性分析和讨论。
二、实验内容与步骤（一）澄清系统规模和目标1.项目名称：火车售票系统2.存在问题：需雇佣大量售票员，支付较多人工费用，流程复杂又无法预定，且速度慢，不方便3.项目目标：研发提高火车站预定与实时售票的服务效率，降低售票服务的错误率，节省人工雇佣费，便捷快速实现网上自主购票的火车售票系统4.项目规模：系统维护人员支出：21.6万/年机器磨损费用：6万/年机器（硬件）维护费用：10.8万/年机房费用：3000元/年终端PC２０台：１０万其他支出：约８万5.初步设想：可兼容现有硬件设备，多数资金用于系统开发和维护6.可行性研究：为了更全面研究火车售票系统的可行性，建议进行大约１０天的可行性研究，这个研究成本不超过３４２００元（二）研究目前正在使用的系统1.过程描述：乘客需把身份证及乘车时间及往返地点提交给售票员，售票员根据乘车时间及往返地点查询是否有相关车次，若有则选票且人工输入乘客信息将乘客及车次信息打印在车票上（修改及退票流程与此大体类似）部件：人工过程、程序、文档、数据库等2.当前系统流程图：(三) 分析当前系统的不足。
1.不足：需雇佣大量售票员，支付较多人工费用，流程复杂又无法预定，且速度慢，不方便(四) 提出新的目标系统。
(七) 制定和评价新系统的技术方案。
1.低成本方案：仅开发查询模块，用户在客户端上进行查询，提交订单，售票员接收到订单和支付资金后进行购票后再反馈给用户，除可行性研究外只需要查询和提交程序开发费用缺点：仍需要雇佣售票员，效率依然很低2.中等成本方案：开发查询及售票模块，用户可自主在网上购票支付一线完成缺点：修改及退票仍需人工处理，依旧不太方便3.高成本方案：开发第四步所述全部模块，开发成本很高缺点：开发成本高，需要资金支持(8) 推荐最佳方案。
推荐高成本方案。
中低成本方案均不能有效解决全部问题，高成本方案虽然投入高，但收益及民众受益度都非常高，影响远大，值得开发（Ａ）经济效益分析1.基建投资：该系统兼容现有设备，无需额外硬件设备投资2.其他一次性支出：开发计划与测量基准研究费用：6万操作员培训费：3万共计：9万3.经常性支出：人工费用：72万（年）4.效益：4.1经常性效益：（银行利率１％）减少员工20人五年收益（每人每年４万元）：４０００＊（１＋０.０１）＾５＊２０＊５＝４２０４０４０．２元工作效率提高收益（３０％）：约为４５万4.2不可定量收益：服务质量提高，销售量提高5.收益/投资比预计收入４６５万预计支出92万收益/投资比：４６５万/92万=５.０5（Ｂ）社会因素分析１.法律因素：该软件所有设计开发，均由小组共同完成，不涉嫌侵权问题２.用户可行性：此系统简单易操作，车站工作人员仅需简单培训，用户仅在首次操作时简单引导即可（九）草拟新系统的开发计划（十）可行性研究评审六、实验总结问题：对人工售票具体流程不是十分了解，具体开发所需费用很难找到有效参考难点：流程图的构建及绘制收获、体会：对可行性分析具体流程有了更进一步的了解更清楚知晓了软件开发前需要了解的相关内容和注意事项。
宝鸡车站售票大厅可行性研究报告
宝鸡车站售票大厅可行性研究报告一、概述㈠项目提出背景：宝鸡车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。
宝鸡车站售票大厅建于1985年，面积为300平方米，设有9个售票窗口，至今已经使用了20年。
近年来铁路发展势头迅猛，对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到10％，2004年旅客发送量已经达到280万人。
使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。
这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。
因此由宝鸡车站提出改造计划，经路局计划处审批后下达《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知》。
㈡研究的依据和范围：⒈研究依据①文件批文：西铁计设（2005）07号《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知》（西安铁路局计统处2005年6月）②主要规范：《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及各专业相关规范等。
③相关资料：《宝鸡车站售票楼用房需求》（宝鸡车站2005年6月）2 研究范围根据路局《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求，本报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。
㈢项目的研究过程：我院在6月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后，认真准备前期资料，于6月20日组织技术人员进行现场踏勘，并与宝鸡车站领导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向宝鸡车站了解现有车站的运营。
随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。
二、必要性分析由于宝鸡车站建成使用至今已有20年，长期处于超负荷的运营状态，尤其是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象，而宝鸡枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量，宝鸡车站更加无法满足客运服务的需要。
订票系统可行性研究报告
订票系统可行性研究报告目录1 引言 (1)1.1 介绍： (1)1.2 编写目的： (1)1.3 项目背景： (1)2 可行性研究的前提 (1)2.1 要求 (1)2.2 目标： (2)2.3假设和约束 (2)2.4 决定可行性的主要因素 (2)3 技术可行性分析 (2)3.1 数据库管理软件 (2)3.2 网络通信协议 (3)3.3 平台要求 (3)3.4 Web浏览器 (3)3.5 Java的版本 (3)3.6 支持软件：tomcat (3)4 用户使用可行性 (3)4.1 易用性 (3)4.2 准确性 (4)5 结论意见 (4)6 参考文献 (4)火车票购票系统软件工程可行性分析报告1 引言1.1 介绍《诗经》有云：“行道迟迟，载渴载饥。
”虽然这里有战士归途遇雪，忍饥受渴的辛苦和悲伤，但我们也体会到了古代交通不变带来的苦闷。
而现在，我们享受着发达的交通网络带给我们的许多便利。
经过多年发展，火车已经成为我们生活的一部分，但我们面临着新的问题，如何使出行更为便捷，如何面对客流高峰时候车大厅排起的长队？建立一个可行且有效率火车票销售管理系统是一个很好的解决办法。
经过几年的学习，我们对计算机方面的知识有了很大的提升，本着理论联系实际的宗旨，通过学校提供的这次课程设计实践的机会，在指导教师的帮助下，我们小组自行设计了一套火车票销售管理系统。
1.2 编写目的经过对火车票购票系统项目进行详细调查研究，初步拟定系统实现报告，明确开发风险及其所带来的效益，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行可行性分析。
本报告经审核后，交由软件项目经理审查。
1.3 项目背景1.2.1 开发软件名称：火车票购票系统。
1.2.2 项目任务提出者:大连交通大学R经济09-1班软件开发小组。
1.2.3 项目开发者：大连交通大学R经济09-1班软件开发小组。
1.2.4 用户：旅客及火车票售票系统后台管理员。
2 可行性研究的前提2.1 要求2.1.1 主要功能：为旅客提供火车票购票服务，减轻火车站工作人员的工作量，降低火车运营成本，从而提高服务质量和服务效率。
火车票售票系统 可行性分析报告
火车票售票系统可行性分析报告
一、项目概述
火车票售票系统是一款用于售卖火车票的购票系统。
目标用户为所有需要乘坐火车出行的人群。
这款系统的主要功能是：提供火车时刻表查询，账号注册、登录，选择座位类型等功能，让用户可以快速、方便地购买到合适的火车票。
二、可行性分析
1. 技术可行性
本系统需要具备稳定、高效、安全的技术支持。
采用目前广泛应用的Web开发技术，如Java、SpringBoot等，具备快速开发的优势。
同时，采用MySQL数据库进行存储和管理数据，实现信息的快速存储和查询。
采用支付宝、微信等支付渠道，保证交易安全性。
技术方案成熟，开发难度较低，具备可行性。
2. 商业可行性
火车票售票系统所服务的人群包括所有需要乘坐火车的消费者，市场需求广泛。
在现今社会，人们对便利性的需求越来越高，快速、方便的购票系统将有着广阔的商业前景。
在成熟技术支持的情况下，本系统的盈利潜力较高，具备商业可行性。
3. 社会可行性
火车票售票系统符合社会发展需要，即普及出行方式的多样化和便捷性。
让人们能够快捷、准确地了解火车时刻表，并能够方便地购买到合适的座位。
在现今社会，这种需求越来越强烈，因此火车票售票系统有着很大的社会可行性。
三、总结
通过技术、商业以及社会可行性分析，我们可以看出，火车票售票系统具有较高的可行性，可以为用户提供一个方便、快捷的购票平台。
同时，系统也具有较强的商业前景，并能满足社会发展的需求。
我们相信，在充分考虑各种因素的情况下，火车票售票系统一定能成为一个很棒的产品，并得到广大用户的支持和喜爱！。
售票系统可行性研究报告
售票系统可行性研究报告一、引言随着互联网的发展和普及，电子商务已经成为各行业的重要发展方向之一。
在众多的电子商务应用中，售票系统因其便捷、高效的特点，逐渐成为各类演出、赛事、景点等活动的售票方式。
传统的售票方式由于存在排队等待、人力物力成本高等问题，已经越来越不适应当下社会的需求。
因此，研究并实施一套可靠的售票系统，对于提高售票效率、节约成本、提升服务质量是非常必要的。
本报告旨在对售票系统进行可行性研究，分析其在实际运用中的影响，以及提出实施售票系统的建议和措施。
报告将包括市场分析、技术可行性、经济可行性、法律可行性等方面的内容，为售票系统的实施提供具体的指导和建议。
二、市场分析1. 售票市场的现状分析目前，传统的售票方式依然存在着诸多问题，如需要排队购票、用户无法选择座位等，给用户带来了不便。
而现代的售票系统可以通过互联网、手机App等方式，方便用户预订、选座并支付票款，不仅提高了售票效率，也提升了用户体验。
市场上已经出现了众多各类售票系统，如猫眼电影、淘票票等，它们已经在各自领域取得了一定的市场份额。
2. 售票市场的发展趋势随着互联网技术的不断发展和普及，电子商务已经成为人们生活不可或缺的一部分。
售票系统是电子商务领域的一个重要应用，它可以为用户提供更加便捷、高效的购票体验。
据统计，随着人们休闲娱乐需求的增加，文化、旅游等行业的发展，售票系统的市场需求将会继续增长。
3. 售票系统的竞争分析目前市场上存在着不少的售票系统竞争对手，如猫眼电影、淘票票等，它们已经在市场上占据了一定的份额。
这些竞争对手在技术、用户体验等方面都已经有了一定的积累和优势。
因此，如果打算进入售票系统市场，我们需要对竞争对手进行充分地分析，并确定自己的竞争优势和定位。
三、技术可行性分析1. 技术方案分析为了实现售票系统的高效运作，我们需要充分利用现有的互联网技术和移动通信技术。
比如，我们可以借助云计算技术来提高系统的稳定性和安全性，采用移动支付技术来提供方便的支付方式，利用大数据技术来进行用户画像和精准推荐等。
票务服务项目可行性研究报告
票务服务项目可行性研究报告索引一、可行性研究报告定义及分类 (1)二、可行性研究报告的内容和框架 (2)三、可行性研究报告的作用及意义 (4)四、票务服务项目可行性研究报告大纲 (5)五、项目可行性研究报告服务流程 (13)六、智研咨询可行性研究报告优势 (15)一、可行性研究报告定义及分类项目可行性研究报告是投资经济活动（工业项目）决策前的一种科学判断行为。
它是在事件没有发生之前的研究，是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计。
可行性研究报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。
项目可行性研究报告为决策者和主管机关审批的上报文件。
国家发展和改革委立项的可行性研究报告可行性研究报告分类——按用途二、可行性研究报告的内容和框架1、项目投资预算、项目总体投资环境对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。
2、全面深入地进行市场分析、预测全面深入地进行市场分析、预测。
调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。
3、深入进行项目建设方案设计。
包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析等等。
4、项目总结项目总结系统归纳，包括国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。
可行性研究报告的内容可行性研究报告的框架三、可行性研究报告的作用及意义可行性研究报告的作用项目可行性研究的意义四、票务服务项目可行性研究报告大纲核心提示：票务服务项目投资环境分析，票务服务项目背景和发展概况，票务服务项目建设的必要性，票务服务行业竞争格局分析，票务服务行业财务指标分析参考，票务服务行业市场分析与建设规模，票务服务项目建设条件与选址方案，票务服务项目不确定性及风险分析，票务服务行业发展趋势分析。
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车站售票大厅可行性研究报告目录一、概述 (3)㈠项目提出背景： (3)㈡研究的依据和范围： (3)㈢项目的研究过程： (4)二、必要性分析 (4)三、建设规模概况 (5)㈠建设规模 (5)㈡房屋面积 (7)㈢选址概况 (7)四、方案说明 (8)㈠建筑说明 (8)㈡结构说明 (10)㈢给排水工程 (10)㈣暖通工程 (12)㈤电力工程 (14)㈥通信工程 (18)五、节能措施 (19)六、环境保护措施 (20)七、估算汇总 (20)八、尚需解决的问题 (22)九、研究的结论与建议 (22)㈠推荐方案总体描述 (22)㈡推荐方案优缺点描述 (22)㈢主要对比方案 (23)㈣结论与建议 (23)附件： (23)一、概述㈠项目提出背景：某车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一，长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。
某车站售票大厅建于1985年，面积为300平方米，设有9个售票窗口，至今已经使用了20年。
近年来铁路发展势头迅猛，对于某车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得某车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到10％，2004年旅客发送量已经达到280万人。
使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。
这不但无法满足旅客的使用要求，而且不符合铁路发展的需要。
因此由某车站提出改造计划，经路局计划处审批后下达《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》。
㈡研究的依据和范围：⒈研究依据①文件批文：西铁计设（2005）07号《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》（西安铁路局计统处2005年6月）②主要规范：《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及各专业相关规范等。
③相关资料：《某车站售票楼用房需求》（某车站2005年6月）2 研究范围根据路局《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求，本报告针对新建某车站售票大厅进行可行性研究。
㈢项目的研究过程：我院在6月中旬接到关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的委托后，认真准备前期资料，于6月20日组织技术人员进行现场踏勘，并与某车站领导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向某车站了解现有车站的运营。
随从往某建筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。
二、必要性分析由于某车站建成使用至今已有20年，长期处于超负荷的运营状态，尤其是候车和售票部分更是成为制约某车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象，而某枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升某车站的运量，某车站更加无法满足客运服务的需要。
对于铁路建设而言，这显然不符合其跨越式发展的需要，因此解决旅客候车难和购票难的问题对于某车站不仅是当务之急，而且具有现实而深远的的发展意义。
在此前提下，经过于路局计划处与某车站的初步协商，鉴于既有候车大厅和售票大厅，采光、通风等设施日现简陋，许多服务也无法满足使用要求。
尤其是改为计算机联网售票后，受面积限制，计算机房十分拥挤，机器的摆放间距不够，在很多方面存在安全隐患，检查部门已经数次提出必须改造的意见。
可见扩大面积和改造设备是必须的，然而如果将某车站推倒重建显然投资巨大，而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下，过渡问题很难解决。
因此提出在某车站软席候车室前修建新的某车站售票大厅，增加售票窗口，解决售票问题；同时将原有售票厅改为候车室面积，解决旅客候车面积不足。
这样不仅能够满足使用需要，而且投资少，建设周期短，可以快速投入运营。
综上所述，新建某车站售票大厅是十分必要的，不但可以解决售票难的问题，还可进一步解决候车难问题，并且符合某车站的未来发展的需要。
三、建设规模概况㈠建设规模⒈现有售票厅规模及使用情况现有售票厅位于建筑面积300平方米，共九个售票窗口为主体一层局部两层框架结构。
⒉设计规模⑴某车站近年旅客发送量⑵某车站预测旅客发送量采用铁二院与铁三院1992年编《铁路运量与行车组织》平均增长率法计算公式：K设=K基（1+r)t式中：K设—设计年度预测运量K基—统计年度运量：采用2004年发送人数280万人r—平均年增长率：由于某地区近几年客运量呈上升趋势，宝兰二线和某枢纽竣工在即，经过计算得出的平均年增长率为10％t—统计年度至设计年度数：方案一即近期为2015年，年度数为11年；方案二即远期为2020年，年度数为16年。
根据以上数据，预测近、远期客运量如下表：⑶某车站旅客最高聚集人数确定：根据《铁路运量与行车组织》设计手册，最高聚集人数计算公式： K高=日均上车人数K上×高峰系数C式中：当日均上车人数为10000人以上时，C取0.18⑷某车站售票大厅设计规模按照设计年度的不同，我们将以2015年的相关参数为设计基础的定为方案一，以2020年的相关参数为设计基础的定为方案二。
根据《铁路旅客车站建筑设计规范》中关于售票用房的要求查表得出两方案的售票窗口数如下：售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的，但对于票据室和计算机房的设备用房等，由于铁路售票方式改为微机联网后，涉及原规范的相关内容明显不能满足需要，而规范编制部门一直未出台关于售票用房的新设计规范，因此我们与某车站客票部门进行了积极的协商，由设计院提供估算的售票窗口数量，由某车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提出辅助用房的房间数量和大小，主要包括：A 进款室3间。
其中2间为套间，另1间为单间。
B 票据库库房1大间，面积150平方米。
内设一小间值班间休室。
C 客运计划室4间。
其中2间通间，另为单间。
D 票房更衣室2间。
男、女各一间。
E 客票结账室1间。
F 资料时3间，通间。
G 机房10间，其中2通间，其余为单间。
综上所述，两方案均由售票厅和售票室、相关辅助用房、外部连廊三部份组成。
其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定，其余功能用房相同，均为按照某车站所提资料进行设计，外部长廊按照各自平面略有不同。
㈡房屋面积方案一建筑总面积：1992.9 平方米方案二建筑总面积：2455.2 平方米㈢选址概况路局再《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》中已经明确建设用地为某车站候车室南侧，同时从现场调研来看，某车站站前广场及周边再无更加合适的用地，因此本工程建设用地遵循路局要求，其具体建设用地位于某车站站前广场东端，软席候车室以南，公用卫生间以东，车站办公楼内院挡墙以西。
四、方案说明㈠建筑说明⒈建筑说明⑴方案一：建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。
在建筑东侧有通往软席候车室的通道。
首层布置有售票厅，厅内由公安、治安值班室，售票室、售票室内设男、女更衣室、及专用卫生间。
票据库及值班室布置在售票厅东侧。
二层主要布置有三间女间休室、两间南间休室、票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、学习室、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款报表库、维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房等。
⑵方案二：首层基本同方案一，建筑主入口位于售票厅南侧，外有连廊与原有建筑相连。
在建筑东侧有通往软席候车室的通道。
一、二层售票室均设有男、女更衣室、间休室，二层还设有维修间、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房、机房值班室等。
三层设有男、女间休，票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、订票室、统计室、客票结账室、进款室、进款收缴室、交接班及学习室等。
⒉装修说明墙面：主要为面砖，部分玻璃幕墙，内墙卫生间采用200x300满贴陶瓷面砖，其余房间采用内墙乳胶漆；顶棚：卫生间300x300铝合金扣板吊顶，其余部位采用乳胶漆，售票厅、售票室矿棉穿孔吸引板；楼地面：卫生间采用300x300mm防滑铺地砖，办公、走廊600x600mm铺地砖；售票室、机房、电源室防静电地板，售票厅花岗岩800x800，室外通廊水磨石，；门窗：售票厅采用铝合金平开地弹门，票房主任、客运主任、客运报表库、资料库、客票结账室、进款室、进款报表库、客票机房、电源室、备品室、TIMS机房采用三防门，其余采用夹板门，窗户采用钢塑单框双玻推拉窗。
⒊室外说明由于新建候车大厅位于软席候车室南侧，因此在首层东端预留4.2米宽道路一条，用于进出车辆，同时解决附近车站职工自行车棚进出问题。
同时因建设需要，施工期间需拆除某车站办公楼内院西侧挡墙50米，工程完工后在相近位置恢复⒋主要经济技术指标⑴方案一：耐久年限：二级（50～100年）耐火等级：一级建筑总面积：1992.9平方米建筑基底面积：1203.6平方米建筑层数：地上2层。
建筑高度：9米竖向层高：首层层高4.5米，二层层高4.5米，⑵方案二：耐久年限：二级（50～100年）耐火等级：一级建筑总面积：2455.2 平方米建筑基底面积：1082.5 平方米建筑层数：地上3层。
建筑高度：12.6米竖向层高：首层、二层层高4.5米，三层层高3.6米，⒌投资估算⑴方案一⑵方案二㈡结构说明抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g；采用钢筋混凝土框架结构，楼（屋）盖采用现浇钢筋混凝土楼（屋）盖，基础采用独立柱基础。
㈢给排水工程方案一：⒈设计范围：⑴生活用水;⑵消防用水。
⒉用水量：⑴生活用水量：9m3/d；⑵消防用水量：30L/s(其中室内为10L/s，室外为20L/s)。
⒊方案说明：⑴给水：①室内给水由既有管网供给；②室外生活与消防用水合用。
⑵排水：①污水量按生活生产用水量的90%计，共8.1 m3/d；②污水性质：生活污水；③生活污水经化粪池处理后排入既有管网。
⑶消防：①根据《建筑设计防火规范》要求设置消火栓;②根据《建筑设计防火规范》第8.3.3条及条文说明：必须设消防水池，本工程与新建某乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在某乘务员公寓。
⒋投资估算：室内给排水工程：13万元室外管道工程：给水部分：21.08万元排水部分：14.96万元。
两项合计，本项目给排水工程总投资为：36.04万元。
方案二：⒈设计范围：⑴生活用水；⑵消防用水。
⒉用水量：⑴生活用水量：12.6m3/d；⑵消防用水量：30L/s(其中室内为10L/s，室外为20L/s)。
⒊方案说明：⑴给水：①室内给水由既有管网供给；②室外生活与消防用水合用。
⑵排水：①污水量按生活生产用水量的90%计，共11.34 m3/d；②污水性质：生活污水；③生活污水经化粪池处理后排入既有管网。
⑶消防：①根据《建筑设计防火规范》要求设置消火栓;②根据《建筑设计防火规范》第8.3.3条及条文说明：必须设消防水池，本工程与新建某乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在某乘务员公寓。