国际和国内雪情通告的区别
以下关于雪情通告描述正确情景意识
以下关于雪情通告描述正确情景意识雪情通告是一种告示，在寒冷天气条件下非常重要。
它提供了关于路面状况、交通安全以及城市服务运营的实时信息。
这是一个关键的工具，可让居民和司机们提前做好准备，应对冰雪天气带来的影响。
在一年四季的变幻中，冬天的降临总是令人兴奋不已。
白雪皑皑，层层叠叠，将整个世界装扮得如诗如画。
然而，随之而来的是道路结冰、行车困难以及城市生活运转困难等挑战。
这时，雪情通告便成为了城市管理者和居民们的生活线索。
一份正确描述的雪情通告意识到了以下几个重要方面的内容：第一，雪情通告需要及时提供关于路面状况的信息。
它应该清晰地描述道路是否结冰、是否存在积雪等情况。
这对司机们来说非常重要，因为他们可以根据这些信息合理安排行车路线，减少交通事故的发生。
行人们也可以根据这些通告进行安全步行，避免在结冰路面上滑倒。
第二，雪情通告应该提供交通安全方面的建议。
它可以向司机们说明应该采取的安全措施，如降低车速、保持安全车距、避开结冰路段等。
这有助于减少道路事故的风险，提高整个城市的道路安全水平。
第三，雪情通告还应该对城市服务运营的问题进行通报。
如果公交车服务受到影响，通告应提供替代交通工具的建议，以确保市民能够顺利出行。
通告还可以告知市民关于停水、停电等可能发生的情况，提醒他们做好准备。
除了以上几个关键内容，我个人对雪情通告还有一些额外的理解和观点。
雪情通告的发布应该尽可能及时，并保持持续更新。
雪情的变化是非常迅速的，因此通告的准确性和时效性至关重要。
只有做到第一时间发布以及随时更新才能帮助居民和司机们做出正确的决策。
通告的内容应该简明扼要，易于理解。
在紧急情况下，人们常常时间紧迫，无法花费太多时间阅读和理解复杂的信息。
通告应该采用简洁、易读的语言，避免使用过于专业或繁琐的术语。
通告的发布渠道应该多元化。
在数字化时代，人们获取信息的方式多种多样。
除了传统的电视、广播以及报纸等媒体，通告也应该通过手机应用程序、社交媒体平台等渠道发布，以便更多人能够获得相关信息。
以下关于雪情通告描述正确情景意识
《雪情通告：正确情景意识的重要性》1、引言在我们的日常生活中，天气变化时常会对我们的日常生活带来一定的影响。
而雪情通告，作为一种天气预警和提示的方式，对我们的出行和生活有着重要的指导作用。
在本文中，我们将探讨正确情景意识在雪情通告中的重要性。
2、雪情通告的作用让我们了解一下雪情通告的作用。
雪情通告是指天气预报机构发布的关于雪情的警示和提示信息，旨在提醒人们注意天气变化，做好出行准备。
它不仅包括大雪天气警报，还有冰雪路面情况、交通管制和应急措施等内容。
在遭遇大雪天气或者雪后出行时，正确的情景意识是非常重要的。
3、正确情景意识的含义那么，什么是正确情景意识呢？正确情景意识是指在特定的情境下，能够准确地认识到自己所处的环境和情况，并做出相应的判断和决策。
在面对不同的天气情况和出行环境时，正确的情景意识能够帮助我们避免意外和危险，并保障自己的安全。
4、正确情景意识在雪情通告中的重要性在雪情通告中，正确情景意识显得格外重要。
我们需要关注天气预警的发布，了解雪情通告中所包含的警示和提示信息，如降雪量、路面结冰情况、交通管制等。
我们需要根据雪情通告的内容，对自己的出行计划和安排进行合理调整，选择合适的交通工具和路线，以及做好相应的防寒保暖措施。
在实际出行过程中，要对所处环境进行及时的观察和反应，及时调整出行方式和速度，以应对可能出现的突发情况。
5、个人观点和总结个人而言，我认为正确情景意识在雪情通告中的重要性是不言而喻的。
只有通过正确的情景意识，我们才能更有效地应对雪天气带来的种种挑战，保障自己和他人的安全。
我们每个人都应该提高对雪情通告的重视程度，增强正确情景意识，做好应对雪天气的准备。
希望通过本文的阐述和探讨，每位读者都能深刻认识到正确情景意识在雪情通告中的重要性，并在日常生活中给予足够的重视和关注。
在这篇文章中，我们对雪情通告和正确情景意识进行了全面的评估和探讨，希望能对您有所帮助。
也希望通过这篇文章，能够唤起大家对雪情通告和正确情景意识的重视，使我们能够更安全、更健康地度过每一个冬天。
航行通告 系列和格式
空中交通管理学院
20
电报报头
收发电地址
民航局国际航行通告室 ZBBBYNYX 西北空管局情报中心 ZLXYOFXX 华北空管局情报中心 ZBAAOFXX 天津机场情报室 ZBTJOIXX 东北空管局情报中心 ZYTXOFXX 华东空管局情报中心 ZSSSOFXX 中南空管局情报中心 ZGGGOFXX 西南空管局情报中心 ZUUUOFXX 新疆空管局情报中心 ZWWWOFXX
♪ 系列编号 系列编号由系列代码、序号、斜线“/”和年份组成，中间无空格。 我国航行通告可采用的系列代码：AEFCD 系列代码用一个英文字母表示，序号用四位数字表示，年份用两位
数字表示。 序号应从每年公历1月1日零时开始，自0001连续编号。 e.g. A0018/11
空中交通管理学院
空中交通管理学院
系列编号和航行通告标志
♪ 航行通告标志 “NOTAMN”表示新航行通告。 例：新航行通告“A0022/10 NOTAMN”。 “NOTAMR”表示代替航行通告。标志前应填写代替航行通告系列编
号，标志后应填写被代替的航行通告系列编号，两个系列编号与标 志之间应用一个空格分开。代替航行通告生效的同时，被代替航行 通告失效。 例：代替航行通告“C0022/10 NOTAMR C0011/10”，C0022/10生效 的同时C0011/10失效。
空中交通管理学院
报头
电报等级 → 签发时间 →
收电地址 发电地址
《≡ 《≡ (
新航行通告 代替航行通告 取消航行通告
航行通告系列编号和标志
系列编号 系列编号 系列编号
被代替的航行通告系列编号 被取消的航行通告系列编号
NOTAMN NOTAMR NOTAMC
雪情通告
如何阅读雪情通告欧洲、美洲的雪情通告分编码和明语两种，还有一种是在天气实况后面附加8位数字的编码，简述如下：一、雪情通告的编码说明（A）机场四字代码（B）观测日期/时间UTC（月、日、时、分共8位数）（C）跑道编号（D）如果小于公布的跑道长度，表述清扫跑道的长度，用米表示。
（E）如果小于公布的跑道宽度，表述清扫跑道的宽度，用米表示。
如果偏离中心线还可以加注左（L）右（R）。
（F）跑道上的堆积物（观测跑道的每1/3处，从跑道编号小的一端开始）编码如下：NIL—干净、干跑道（CLEAR AND DRY）1—潮湿（DAMP）2—湿或积水（WET OR WATER PATHES）3—雾凇或霜覆盖（正常的厚度小于1毫米）（RIME OR FROST COVERED）4—干雪（DRY SNOW）5—湿雪（WET SNOW）6—雪水（SLUSH）7—冰（ICE）8—压实的雪或滚雪（COMPACTED OR ROLLED SNOW）9—冰冻或冰脊（FROZEN RUTS OR RIDGES）（G）跑道上每1/3处的平均深度，用毫米表示。
（H）跑道上每1/3处的刹车效应和测量设备测量或计算的系数或预计的刹车效应0.40和以上好—50.39-0.36 中/好—40.35-0.30 中—30.29-0.26 中/差—20.25和以下差—19-不可靠不可靠—9测量设备用以下简字表述：DBV：对角线刹车车辆SKH：摩擦系数测定器（高压轮胎）JBD：杰姆斯刹车减速表SKL：摩擦系数测定器（低压轮胎）MM：Mm表TAP：Tapley表SFT：SAAB摩擦测试器（J）临界的雪堆：如果有，则加报高度/厘米、距跑道边缘的距离/米，并注明L或R或LR。
（K）跑道灯光：如果灯光被覆盖，则报“YES”，并注明L或R或LR。
（L）计划清扫的跑道：长度/米，宽度/米，全部清扫为“TOTAL”。
（M）预计清扫完成的时间UTC（N）滑行道：报雪情通告中（F）项的编码，如果滑行道不能用，则注明“NO”。
雪情通告讲义课件
J） K） L） M） N） P） R） S） T）
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雪情通告格式（4）
J项如有,填入高度(CM)和离跑道边缘的距离M. K项指如跑道灯被遮盖填入YES. L项指如计划进一步扫除填入长度和宽度. M项指预计完成扫雪的时间. N项叙述滑行道的情况. P项如有填YES,后随侧向距离. R项叙述滑行道的情况.
4
雪情通告格式（1）
COM 电报等级 报头 签发日期和时间 简化 (SWAA*顺序号) 报头 S W * *
收电单位 发电单位(代号)
（地名代码）
（观测日期时间） （任选项）
SNOWTAM一—（顺序号） 机场名称（四字地名代码） 观测日期和时间（测定结束时间,协调世界时） 跑道代号 扫清跑道长度{米} 扫清跑道宽度{米}
13
报文范例
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX 100123 ZBAAOFXX SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A)ZBAA B)01101530 C)18L F)4/4/4 G)30/30/30 H)3/3/3 C)18R F)1/1/1 G)20/20/20 H)5/5/5 L)TOTAL S)01101730 T)RWY CONT 100 PER CENT.)
计划清除跑道上的所有积雪，计划 下一次观测的时间为17时30分，被 污染的跑道为51%—100%。
14
报文范例
ZCZCBOC155250749
FFZBAAOIXX
250743LZIBYOYX
SWLZ0031
12250720
SNOWTAM0031
A)LZTT
B)12250720
C)09 F)3/3/3 G)XX/XX/XX H)35/32/27 RFT N)3
航行通告,航行通告简介
航行通告,航行通告简介资料1.指导文件:附件15 航行情报服务DOC 8126 航行情报服务手册2.参考文件和资料国内：中国航行资料汇编(AIP)国内航空资料汇编和航图手册(NAIP) 国际：附件4 航图附件14 机场DOC 7910 地名代码DOC 8400 简语和代码DOC 7383 航行情报部门地址DOC 8585 航空当局和服务DOC 8168 飞行程序设计JEPPESEN航线手册、全球图AERAD 5个分册(欧洲航空组织EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)七、航行通告与其它航行情报资料的关系航行通告是一体化航行情报资料的重要组成部分，与其它航行情报资料密不可分，相互补充。
一级航行通告和雪情通告填写拍发规定一级航行通告和雪情通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。
为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此规定作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。
一、一级航行通告1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按规定填写和拍发，具体格式见附录2。
2.一级航行通告的填写和拍发规定1)电报报头部分a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十分紧急，需要特殊处理时，可以使用DD等级。
b)收电地址:收电地址由ICAO规定的四字地名代码和民航总局规定的部门代号组成，按通信规定，收电地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?c)签发日期和时间:签发一级航行通告应填写日时组作为签发依据，日时组以两位数字表示日期，以四位数字表示时分。
如：011539表示1日15时39分。
A系列NOTAM采用协调世界时(UTC)发布; C、D系列NOTAM 采用北京时发布。
(下同)d)发电地址:发电地址的组成同收电地址，发电地址只能填写一个。
浅谈航行通告及雪情通告中存在的问题
浅谈航行通告及雪情通告中存在的问题航行通告的规范化在中国目前的航空建设以及未来的规划与发展过程当中是非常重要的一个环节。
航行通告是保证飞机飞行过程安全的基本信息，同时也是保证飞机正常飞行和保证飞行效益所必需的关键情报。
国家的航空业也处于飞速发展的过程中，本文简要介绍航行通告的发布状况，并根据最近几年发布雪情通告的实际状况，探讨雪情通告中存在的问题，并提出相应的对策与建议，以供各位同仁交流参考。
标签：航行通告；雪情通告；存在问题；解决办法1 前言建国之后的几十年伴随着我国经济建设的快速发展，我国的航行通告也渐渐的与国际航行接轨。
航行通告是飞机飞行过程中最常见的指令，通告的内容往往是通过固定的格式发出，通知飞机中的飞行员飞行的空域的改变，机场的停靠安排，对突发状况作出指示已经其他方面发出的改变等等。
国家对航行通告的发布格式进行了统一，这样保证了传递信息的准确性，航行通告内容的准确作为飞行安全的先行因素，对我国航空业的建设有着重要的意义。
2 简要分析航行通告的发布状况航行通告又叫NOTAM，在我国的发展有一定的历史，它传递的信息是飞机上的工作人员务必要及时要处理的，航行通告的传递通过电信信号的传播，记载着与飞行活动有关的变更通知，保证飞机飞行的安全性，对飞行过程的意义非常重大。
对于不同的情况的出现航行通告发布不同的内容。
飞机在降落时停靠位置的改变，指挥中心对于飞机降落场地的安排会有所改变，这种状况必须要发布航行通告。
航路因不可抗力原因改变或线路变动非常大，必须要发布航行通告。
建立航空服务的联系，航空服务包括飞行中的交通服务，飞行天气，对于突发状况的发生寻求救援，必须要发布航行通告。
对于电子设备的设置，对飞行导航设备的设置等设置信息，必须要发布航行通告。
对上述设备的频率设置，频率可以进行改变，停止，恢复，以及临时修改飞机固定的信息，包括对时间的调整，信号的调整，位置的调整，功率的调整，广播内容的调整，广播时间的调整，飞机中电子导航设备出现故障，飞机通讯设备出现故障等，必须要发布航行通告。
雪情通告
报文范例
ZCZCBOC155250749
FFZBAAOIXX
250743LZIBYOYX
SWLZ0031
12250720
SNOWTAM0031
A)LZTT
B)12250720
C)09 F)3/3/3 G)XX/XX/XX H)35/32/27 RFT N)3
R)3
T)RWY 09 CONT CONTAMINATION 100PCT.
报文范例
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX 100123 ZBAAOFXX SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A)ZBAA B)01101530 C)18L F)4/4/4 G)30/30/30 H)3/3/3 C)18R F)1/1/1 G)20/20/20 H)5/5/5 L)TOTAL S)01101730 T)RWY CONT 100 PER CENT.)
发布的相关规定（2）
SNOWTAM必须在第一架进出机场或者备降的航 空器，预飞1小时30分钟发出。一般情况是每小时 发布一次。 一份雪情通告发布两条以上跑道的雪情时，应在报 文中分别说明每条跑道的雪情。 雪情通告采用米制单位。 雪情通告的最长有效时间为24小时。在任何时候， 雪情有重要变化，必须发布新的雪情通告。
J项如有,填入高度(CM)和离跑道边缘的距离M. K项指如跑道灯被遮盖填入YES. L项指如计划进一步扫除填入长度和宽度. M项指预计完成扫雪的时间. N项叙述滑行道的情况. P项如有填YES,后随侧向距离. R项叙述滑行道的情况.
跑道污染范围
表述方法 跑道污染10% 跑道污染25% 跑道污染50% 跑道污染100%
雪情通告格式（1）