汽车维修理论知识题库(2019)

汽车维修理论知识题库（2018）

一、判断题（对的打√，错的划×）

1.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础。（×）

2.汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。（×）

3.发动机的指示功率大于有效功率。（√）

4.点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（√）

5.随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（√）

6.试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（×）

7.汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（×）

8.汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适（√）

9.如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。（√）

10.未引爆过的安全气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。（×）

11.没有引爆过的SRS部分零件可以被二次利用。（×）

12.ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。（×）

13.发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。（√）

14.发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、零件。（×）

15.为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。（√）

16.汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外向里”。（×）

17.发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗剂。（×）

18.水温传感器损坏，不一定会引起发动机热车运转不稳（×）

19.在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳（√）

20.油压调节器的回油通道堵塞，可能会引起发动机热车运转不稳（√）

21.水温传感器损坏，可能会引起发动机热车运转不稳（√）

22.汽油泵的泵油量不足会影响发动机的加速性能（√）

23.高压线插孔漏电不会影响发动机的加速性能（√）

24.配气正时不准可能会影响发动机的动力性能（√）

25.汽油泵的泵油量不足不会影响发动机的起动性能（×）

26.高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能（√）

27.节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下降（√）

28.点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降（√）

29.节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降（×）

30.电动燃油泵性能不良，会造成加载时发动机转速下降（√）

31.电动燃油泵性能不良，一般不会造成加载时发动机转速下降（×）

32.空气流量计损坏一定会导致发动机输出功率下降（×）

33.气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（√）

34.点火能量不足不一定会导致发动机大负荷时输出功率下降（√）

35.空气流量计损坏不会导致发动机输出功率下降（×）

36.气门磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降（√）

37.点火能量不足可能会导致发动机大负荷时输出功率下降（√）

38.电动燃油泵故障，发动机将不能达到最高转速（×）

39.点火系故障,发动机将不能达到最高转速（×）

40.汽油滤清器堵塞故障，发动机将不能达到最高转速（√）

41.节气门位置传感器故障，发动机同样能达到最高转速（×）

42.空气滤清器堵塞，对发动机的运转速度影响不大（×）

43.冷起动喷油器故障，发动机将不能达到最高转速（×）

44.怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火（×）

45.空气滤清器严重脏堵不一定会引起怠速时发动机熄火（×）

46.点火正时不准会引起怠速时发动机熄火（√）

47.怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火（√）

48.空气滤清器脏堵不可能引起怠速时发动机熄火（×）

49.点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火（√）

50.点火系故障，将会导致发动机行驶中熄火（×）

51.进气管中真空阀损坏，一定会导致发动机行驶中熄火（×）

52.空气滤清器堵塞，不一定会导致发动机行驶中熄火（√）

53.排气系统有故障，将会导致发动机行驶中熄火（√）

54.空气滤清器堵塞，将会导致发动机行驶中熄火（√）

55.进气温度传感器损坏，将会导致发动机行驶中熄火（×）

56.冷却液不足，一定会导致发动机过热开锅（×）

57.冷却风扇继电器断路，一定会导致发动机过热开锅（×）

58.节温器损坏，会导致发动机过热开锅（√）

59.冷却水泵漏水，可能会导致发动机过热开锅（√）

60.风扇继电器断路，不可能导致发动机过热开锅（×）

61.节温器卡住，肯定会导致发动机过热开锅（×）

62.燃油压力调节器故障将会导致油耗过高（√）

63.空气流量计故障，将会导致油耗过高（√）

64.汽油滤清器故障，一定会导致油耗过高（×）

65.点火系故障，将会导致油耗过高（√）

66.汽油滤清器故障，将会导致油耗过高（√）

67.燃油压力调节器故障，将会导致油耗过高（√）

68.空气流量计故障，将会导致油耗过高（√）

69.点火系故障，将会导致油耗过高（√）

70.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用十六烷值表示（×）

71.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）

72.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴（×）

73.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）

74.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用辛烷值表示（×）

75.柴油柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用十六烷值表示（×）

76.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）

77.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴（×）

78.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）

79.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用辛烷值表示（×）

80.柴油的着火性好，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）

81.着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴（√）

82.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（√）

83.喷油时间过迟，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟（×）

84.游车是柴油发动机汽车特有的一种故障（√）

85.加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车（√）

86.加速踏板随路况变化时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车（×）

87.柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象（√）

88.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的（×）

89.柴油机燃油供给系管路中有空气，使供油不稳定，易发生游车现象（√）

90.柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，车速自动升高而失去控制的现象称为超速（√）