第六章习题答案

6．1液压系统中为系统提供压力油的部件称为液压系统的能源部件或动力部件。

液压泵站一般由电动机、液压泵、油箱、安全阀等所组成，也可作为一个独立的液压装置，根据用户要求及依据使用条件配置集成块、设置冷却器、加热器、蓄能器以及相关电气控制装置。

6．2 液压泵按输出流量能否调节可以分为定量泵和变量泵；按压力分可分为低压泵、中压泵和高压泵；按结构形式分可以分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。

6．3 容积式液压泵主要具有以下基本特点：（1）具有若干个密封且又可以周期性变化的空间液压泵的输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数成正比，与其它因素无关。

（2）油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。

为保证液压泵正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用的密闭的充压油箱。

（3）具有相应的配流机构配流机构可以将液压泵的吸油腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地连续吸排液体。

不同结构的液压泵，其配流机构也不相同。

6．4 如采用密闭式油箱则必须对油箱进行处理充压处理，否则液压泵就会因吸油困难而无法正常工作。

6．5 外啮合齿轮泵的泵体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了密封工作腔，而啮合线又把它们分隔为两个互不串通的吸油腔和压油腔。

当齿轮按一个方向旋转时，下方的吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空。

油箱中的油液在外界大气压力作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满。

随着齿轮旋转，油液被带到上方的压油腔内。

在压油腔一侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液被挤出来，由压油腔输进入压力管路供系统使用。

外啮合齿轮泵的优点是结构简单，尺寸小，重量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强（允许的吸油真空度大），对油液污染不敏感，维护容易。

它的缺点是一些机件要承受不平衡径向力，磨损严重，泄漏大，工作压力的提高受到限制。

此外，它的流量脉动大，因而压力脉动和噪声都比较大。

6．6 内啮合齿轮泵的工作原理与外啮合齿轮泵完全相同，在渐开线齿形的内啮合齿轮泵中小齿轮为主动轮，并且小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙形的隔板，以便把吸油腔和压油腔隔开。

内啮合齿轮泵结构紧凑，尺寸小，重量轻，由于齿轮转向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长，流量脉动远小于外啮合齿轮泵，因而压力脉动和噪声都较小；内啮合齿轮泵允许高转速工作（高转速下的离心力能使油液更好地充入密封工作腔），可获得较高的容积效率。

摆线内啮合齿轮泵排量大结构更简单，而且由于啮合的重叠系数大，传动平稳，吸油条件更为良好。

内啮合齿轮泵的缺点是齿形复杂，加工精度要求高，需要专门的制造设备，造价较贵。

6．7叶片泵分为单作用叶片泵和双作用叶片泵。

单作用叶片泵由转子、定子、叶片和端盖等组成。

定子具有圆形内表面，定子和转子间有一定偏心距。

叶片装在转子槽中，并可在槽内滑动。

当转子旋转时，由于离心力的作用，使叶片紧靠在定子内壁，这样在定子、转子、叶片和两侧配油盘间就形成若干个密封的工作空间。

转子顺时针旋转时，在左侧的吸油腔叶片间的工作空间逐渐增大，油箱中的油液被吸入。

在右侧的压油腔，叶片被定子内壁逐渐压进槽内，工作空间逐渐缩小，油液被从压油口压出。

在吸油腔和压油腔之间，有一段封油区，把吸油腔和压油腔隔开。

这种叶片泵转子每转一周，每个工作空间完成一次吸油和压油过程。

双作用叶片泵转子和定子中心重合，定子内表面近似椭圆柱形。

当转子转动时，叶片在离心力和根部压力油的作用下，在转子槽内向外移动而压向定子内表面。

由叶片、定子的内表面、转子的外表面和两侧配油盘间就形成若干个密封空间。

当转子按顺时针方向旋转时，从在小圆弧上的密封空间运动到大圆弧的过程中，叶片外伸，密封空间的容积增大，从油箱吸入油液；在从大圆弧运动到小圆弧的过程中，叶片被定子内壁逐渐压进槽内，密封空间容积变小，油液被从压油口压出供系统使用。

转子每转一周，要经过两次这样的过程，所以每个工作空间要完成两次吸油和压油。

叶片泵改变定子和转子之间的偏心便可改变流量。

6．8 柱塞泵按柱塞的排列和运动方向不同，可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两大类。

径向柱塞泵主要由定子、转子、配油轴、衬套和柱塞等组成。

转子上均匀地布置着几个径向排列的孔，柱塞可在孔中自由地滑动。

配油轴把衬套的内孔分隔为上下两个分油室，这两个油室分别通过配油轴上的轴向孔与泵的吸、压油口相通。

定子与转子偏心安装，当转子按逆时针方向旋转时，柱塞在下半周时逐渐向外伸出，柱塞孔的容积增大形成局部真空，油箱中的油液通过配油轴上的吸油口和油室进入柱塞孔，这就是吸油过程。

当柱塞运动到上半周时，定子将柱塞压入柱塞孔中，柱塞孔的密封容积变小，孔内的油液通过油室和排油口压入系统，这就是压油过程。

转子每转一周，每个柱塞各吸、压油一次。

轴向柱塞泵工作过程为：传动轴带动缸体旋转，缸体上均匀分布奇数个柱塞孔，孔内装有柱塞，柱塞的头部通过滑靴紧压在斜盘上。

缸体旋转时，柱塞一面随缸体旋转，并由于斜盘（固定不动）的作用，在柱塞孔内做往复运动。

当缸体从最下方位置向上转动时，柱塞向外伸出，柱塞孔的密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液被吸入柱塞孔，这就是吸油过程；当缸体带动柱塞从最上方位置向下转动时，柱塞被压入柱塞孔，柱塞孔内密封容积减小，孔内油液被挤出供系统使用，这就是压油过程。

缸体每旋转一周，每个柱塞孔都完成一次吸油和压油的过程。

柱塞泵加工方便，可得到较高的配合精度，密封性能好，在高压下工作仍有较高的容积效率；只需改变柱塞的工作行程就能改变流量，易于实现变量；柱塞泵主要零件均受压应力，材料强度性能可得以充分利用。

6．9液压泵是液压系统中的动力元件。

选用适合执行元件作功要求的泵，需充分考虑可靠性、使用寿命、维修性等因素，以便所选的泵能在系统长期可靠运行。

选择液压泵时主要考虑的因素有：工作压力、流量、转速、是否变量、变量方式、容积效率、总效率、寿命、原动机的种类、噪声、压力脉动率、自吸能力等，同时还要考虑与液压油的相容性、尺寸、重量、经济性、维修性等。

使用液压泵主要有以下注意事项：（1）液压泵启动前，必须保证其壳体内已充满油液，不然的话，液压泵会很快损坏，有的柱塞泵甚至会立即损坏。

（2）液压泵的吸油口和排油口的过滤器应进行及时清洗，由于污物阻塞会导致泵工作时的噪声大，压力波动动严重或输出油量不足，并易使泵出现更严重的故障。

（3）应避免在油温过低或过高的情况下启动液压泵。

油温过低时，由于油液粘度大会导致吸油困难，严重时会很快造成泵的损坏。

油温过高时，油液粘度下降，不能在金属表面形成正常油膜，使润滑效果降低，泵内的磨擦副发热加剧，严重时会烧结在一起。

（4）液压泵的吸油管不应与系统回油管相连接，避免系统排出的热油未经冷却直接吸入液压泵，使液压泵乃至整个系统油温上升，并导致恶性循环，最终使元件或系统发生故障。

（5）在自吸性能差的液压泵的吸油口设置过滤器，随着污染物和积聚，过滤器压降会逐渐增加，液压泵的最低吸入压力将得不到保证，会造成液压泵吸油不足，出现振动及噪声，直至损坏液压泵。

（6）对于大功率液压系统，电动机和液压泵的功率都很大，工作流量和压力也很高，会产生较大的机械振动。

为防止这种振动直接传到油箱而引起油箱共振，应采用橡胶软管来连接油箱和液压泵的吸油口。

6．10 油箱的作用主要是储油，此外，因为油箱有一定的表面积，能够散发油液工作时产生的热量；同时还具有沉淀油液中的污物，使渗入油液中的空气逸出，分离水分的作用；有时它还有兼作液压元件的阀块的安装台等多种功能。

油箱主要有总体式和分离式两种。

6．11 油箱在设计时主要应注意以下问题：（1）油箱应有足够的容量。

（2）为防止油液被污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。

注油孔上要加装滤油器，通气孔上装空气滤清器。

空气过滤器的通流量应大于液压泵的流量，以便空气及时补充液位的下降。

（3）为使漏到上盖板上的油液不致于流到地面上，油箱侧壁应高出上盖板10-15mm。

（4）油箱应有足够的刚度和强度。

特别是上盖板上如果要安装电动机、液压泵等装置时，应适当加厚，而且要采取局部加固措施。

（5）油箱底板应有适当斜度，并在最底部安装放油阀或放油塞。

（6）油箱内部应喷涂耐油防锈清漆或与工作油液相容的塑料薄膜，以防生锈。

（7）油箱底部应设底脚。

（8）吸油管和回油管之间的距离应尽量远。

在油箱中应设置隔板，使油液迂回流动。

（9）吸油管和回油管均应保证在油面最低时仍没入油中。

油管端距箱底应大于两倍管径，距箱壁应大于3倍管径。

（10）吸油管与回油管端口应制成45°斜断面以增大流通截面，降低流速。

（11）箱体侧壁应设置油位指示装置，滤油器的安装位置应便于装拆，油箱内部应便于清洗。

（12）对于系统负载大并且长期连续工作的系统来说，还应考虑系统发热及散热的平衡。

油箱正常工作温度应在15-65℃之间，如要安装加热器或冷却器，必须考虑其在油箱中的安装位置。

6．12 过滤器的工作原理为：油液从进油口进入过滤器，沿滤芯的径向由外向内通过滤芯，油液中颗粒被滤芯中的过滤层滤除，进入滤芯内部的油液即为洁净的油液。

过滤后的油液从过滤器的出油口排出。

进、出油口压差高低通过压差指示器指示，它是用户了解滤芯堵塞情况的重要依据。

若滤芯在达到极限压差还未及时更换，旁通阀会开启，防止滤芯破裂。

6．13 过滤器要求有足够的过滤精度和过滤能力；滤芯要利于清洗和更换，便于拆装和维护；过滤器应有一定的机械强度，不能因液压力的作用而破坏；过滤器滤芯应有良好的抗腐蚀性能，并能在规定的温度持久地工作。

过滤器可以安装在泵的吸油管道上、泵出口的压力管道上、系统的回油管道上或安装在重要元件前，也可以设置单独过滤系统（辅助过滤）。

6．14 一般系统工作时油液的温度应在30～60℃为宜, 所以当依靠自然散热无法使系统油温降低到正常温度时，就应采用冷却器进行强制性冷却。

相反，油温过低，则油液粘度过大，会造成设备起动困难，压力损失加大并使振动加剧等不良后果，这时就要通过设置加热器来提高油液温度。

6．15 蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的压力油液，并在需要时释放出来供给系统。

蓄能器的类型较多，按其结构可分为重锤式、弹簧式和充气式三类。

蓄能器在液压系统中可以提高执行元件运动速度、作为应急能源、吸收压力脉动，缓和压力冲击或用于停泵保压。