冷喷涂工艺流程
冷喷涂涂层制备运用流程和规则
（内部文件，严禁外传）
一、冷喷涂粉末确认和检测（2014.10版）（执行）
1.1冷喷涂粉末确定
a）按照技术合同和我司对冷喷涂要求寻购或自行研制合适的冷喷涂粉末。
b）客户自行提供粉末，在初步分析基础上，经过喷涂工艺验证其可否形成涂层。
1.2冷喷涂粉末性能测试
1.2.1粉末基本参数
在供应商，用户和我司资料基础上形成表1。（附件1）
表1.粉末的基本参数
1.2.2粉末粒度分布
使用BT-9300ST激光粒度仪测试粒度分布情况；
测试标准GB/T 19077.1-2880/ISO 13320-1:1999,形成粒度分布图（附件2）。
1.2.3粉末形貌（扫描电镜照片）
形成粉末形貌照片（放大倍数为100、200、500、1000倍等，个别要拍5000、10000倍等）。（附件3）
1.2.4粉末流动性和松装密度测定
根据标准GB/T 1482-2010，采用霍尔流速计测定粉末的流动性和松装密度。形成表2,注意：在测试前，所测试粉末应在烘箱中烘2小时（150°C），取出摇匀后测试。
表2.粉末性能
1.2.5粉末状态和保存
供货包装状态：
我司库房存放条件:
1.3自制（自混粉末）
1.3.1混粉工艺
根据技术要求制粉，具体工艺参数见表3。
3.
1.3.2粉末性能检测
粉末性能检测参见“1.2冷喷涂粉末性能测试”。
二、冷喷涂基体
2.1基体性能
了解基体试样的材质、成分、热处理状态、硬度、数量、喷涂位置。
2.2基体测试
一般情况下，中、低硬更HB300，高硬ffi>HRC30。用布洛维硬度计和显微硬度计（硬质相和基体相明显分布时）测试基体的硬度，并形成报告表4。（附件4）
表4基体试样状态
2.3基体处理
2.3.1热处理（选作）
用加热炉和真空气氛电阻炉对基体进行退火等热处理（保护气体为N2或Ar 气）。
2.3.2编号
按试验情况对基体试样进行编号
2.3.3喷砂处理
采用20#棕刚玉砂或者45目细砂或指定材料对基体进行喷砂处理。
2.3.4按规定（标准）
使用测喷涂（砂）面表面机技文，形成表5 （附件4）。
5
三、冷喷涂工艺（参数）
3.1喷涂工艺参数
按照技术合同要求和内部讨论会形成建议喷涂工艺参数表5。以合同/项目任务书为依据，形成涂层性能、结合强度、厚度等符合要求的涂层喷涂工艺参数。
表6.喷涂工艺参数
3.2喷涂方案
1）用铝、不锈钢（＞HB150）试样（或者其他试样）试喷，（尺寸
x x mm）编号，至少3块，同时操作，采用不同参数喷
涂（省气、省预热时间），找到合适工艺参数，参考的气体温度和压力如表所示。
7.
2）采用第一步优化的喷涂参数，喷涂满意的铝或不锈钢（或者其他试样）
喷涂试样（黄确认后），制作工装，在技术合同所要求的试样上喷涂。
记录喷涂时间、耗气量、用粉量、涂层厚度，测试基体温度，喷涂试验后涂
层拍照。
3.3喷涂热处理
若涂层拉伸强度较差，可对试样进行去应力退火热处理，具体热处理参数见表8。
表8.热处理工艺参数
3.4喷涂试验小结
喷涂试验结束后，编写喷涂试验小结。
四、涂层性能检测
4.1涂层性能
对涂层宏观性能进行检测，得到涂层性能参数见表9。
表9.涂层性能参数表
4.2金相制样
将涂层试样切割后制成金相试样，研磨、抛光。
4.3涂层硬度测试
采用布洛维硬度计和显微硬度计测量涂层的硬度，硬度试验按照国标
GB4342-84，形成表10。
表10.涂层硬度记录表
4.4涂层金相观察
用金相显微镜对涂层的断口形貌进行观察，得到金相照片如下。
4.4涂层SEM测试
用扫描电镜（SEM）对涂层进行检测（放大倍数为100、200、500、1000 倍等），观察涂层的表面组织、涂层的致密性、孔隙率、涂层与基体的结合情况、涂层厚度等。并通过能谱检测来确定涂层的化学成分，面扫描观察涂层中各元素的分布情况。
4.5拉伸结合强度测试
严格按照GB/T8642-2002执行拉伸试验，拉伸试样的粘结、加温、固化，按操作规程执行，选用3~5个试样做拉伸测试，测试结果见表11。
表11.拉伸结合强度记录表
4.6涂层孔隙率测试
采用目视法，拍照、估算比较不同工艺和热处理（含基体）涂层中孔隙率的相对大小，数量，含比（％）。
4.7涂层特种功能测试（依项目、客户要求选作）
4.7.1涂层导电性能测试（选作）
将涂层从基体上剥离，切成片状25mm X 25mm，厚度大于2mm即可，测试面要抛光处理，采用涡流法测试导电率，形成表12,并出正式报告（含国家检测报告）。
表12.涂层电导率测试记录表
4.7.2摩擦系数（干、润滑摩擦）
试验前将涂层样品表面磨平并进行抛光，采用多功能摩擦磨损试验机对涂层进行往复式摩擦磨损实验。由实验过程中记录的摩擦力除以相应载荷球的接触面积计算得摩擦系数四。
4.7.3导热系数
采用激光导热仪测定涂层的导热性能。通过仪器可测得随温度变化的热扩散系数，再结合比热值与密度，可计算导热系数。
4.7.4涂层密度测定
用精密切割机将涂层从基体上剥离，切成尺寸为5mm X5mm X5mm的立方体，用精密天平电子称对其称重，测得涂层质量m，根据公式：
p=m/V
其中，m为涂层的质量，单位为Kg；V为涂层的体积，单位为m3；p为涂层的密度，单位是Kg/m3。计算出涂层的密度p。
五、项目总结报告
编写冷喷涂项目总结报告。
完整的施工工艺流程
人工挖土工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底 机械挖土工艺流程： 确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底 基土钎探工艺流程： 放钎点线→就位打钎拔钎灌砂记录锤击数检查孔深 人工回填土工艺流程： 基坑(槽)底地坪上清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收 机械回填土工艺流程： 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收 灰土地基施工工艺流程： 检验土料和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→槽底清理→分层铺灰土→夯打密实→找平验收 砂石地基施工工艺流程： 检验砂石质量→拌和砂浆9人工级配→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收 钢筋混凝土预制桩打桩工艺流程： 就桩桩机→起吊预制桩→稳桩→打桩→接桩→送桩→中间检查验收→移桩机至下一个桩位 泥浆护壁回转钻孔灌注桩施工工艺流程： 钻孔机就位→钻孔→注泥浆→下套管→继续钻孔→排渣→清孔→吊放钢筋笼→射水清底→插入混凝土导管→浇筑混凝土→拔出导管→插桩顶钢筋 螺旋钻孔灌注桩施工工艺流程： 钻孔机就位→钻孔→检查质量→孔底清理→孔口盖板→移钻孔机 人工成孔灌注桩施工工艺流程： 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦(卷扬机或木辘轳)→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)
→先拆第一节支第二节护壁模板(放附加钢筋)→浇第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒(导管) →浇筑桩身混凝土(随浇随振)→插桩顶钢筋 桩承台施工工艺流程： 核对钢筋半成品→钢筋绑扎→预埋管线及铁活→绑好砂浆垫块 钢筋绑扎工艺流程： 确定组装钢模板方案→组装钢模板→模板预检 混凝土浇筑工艺流程： 搅拌混凝土→浇筑→振捣→养护 设备基础施工工艺流程： 槽底或模板内清工艺流程： 槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护 素混凝土基础施工工艺流程： 槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护 防水混凝土施工工艺流程 作业准备→混凝土搅拌→运输→混凝土浇筑→养护 水泥砂浆防水层施工工艺流程： 墙、地面基层处理→刷水泥素浆→抹底层砂浆→刷水泥素浆→抹面层砂浆→刷水泥砂浆→养护 地下沥青油毡卷材防水层施工工艺流程： 平面铺贴卷材工艺流程： 保护墙放线→砌筑保护墙→抹保护墙找平层→抹垫层找平层→养护→清理→喷涂冷底子油→铺贴附加油毡层→铺第一层立墙油毡→铺第一层平面油毡→分层先立面后平面)→抹保护层 立面铺贴卷材工艺流程： 拆除根部临时保护墙→结构面抹找平层→养护→喷涂冷底子油→接铺阴阳角处附加层→铺第一层油毡→铺第二层油毡→(按,设计分层铺设)→砌筑保护墙(保护层) 地下改性沥青油毡(SBS)防水层施工工艺流程：
矿用产品金属表面喷漆工艺方案探讨
矿用产品金属表面喷漆工艺方案探讨 摘要：矿用产品金属表面喷漆处理主要是为了解决矿用产品在使用过程中防止生锈，增强防腐能力使用的一种方法，而喷漆工艺方案可靠性能够保证漆面与金属表面间的附着力，以延长设备的使用寿命，另外喷漆前处理、喷漆、烘干的房间设计要满足生产能力要求，喷漆过程中的固废、漆雾等处理也要满足国家法律法规环境保护要求。 关键词：抛丸、喷漆、烘干、水性漆 一、喷漆工艺流程 1.金属表面喷漆工艺流程及排污节点： 2.工艺流程说明 （1）金属件：主要材料是A3钢板，根据实际需要制成箱体。 （2）抛丸：喷漆前对金属表面处理的过程，高压的钢丸以高速度和一定的角度抛射到待处理的金属表面上，让钢丸冲击工件表面，可以有效去除金属件表面的毛刺、氧化皮等，以利于漆料的附着，为喷漆工作做准备。
（3）调漆：金属表面喷漆处理选用的漆为：水性醇酸底漆、水性醇酸面漆和水性工程磁漆，这几种漆均用水进行稀释，与水的用量比例为5∶1，水性环氧底漆需要与固化剂配合使用，用水稀释，水性环氧底漆∶固化剂=6∶1，水性环氧底漆∶水=5∶1。选择水性漆主要目的是为了保证环保要求。根据产品需求，在喷漆前需将油漆与固化剂和水按照特定比例进行混合，调漆时间为30min/次，喷漆时间为1.5小时，调漆和喷漆均在喷漆房内进行。 （4）烘干：是指将工件表面的油漆加热固化成膜。烘干过程是在烘干房内进行，房间侧壁上安装防爆石英加热管，加热方式为电加热，烘干房最高温度80℃，烘干时间为2小时。其中可挥发的有机溶剂在烘干过程中挥发出来，烘干有机废气经引风口收集，通过初效过滤箱+三级干式系统+活性炭吸附+催化燃烧工艺处理后，由一根15m高的排气筒排放。 （5）成品：油漆烘干完毕后整个喷涂作业完成，得到成品。 （6）洗枪：喷漆时使用的喷枪随着工作时间的增长，油漆由于粘度大而粘在喷枪的枪口，容易使枪口堵塞，因此需定期清洗喷枪。洗枪废液与涂料混合调漆后，重新回用于喷涂作业，不作为其他废物处理。 二、废气处理： （1）抛丸粉尘 抛丸机采用密闭设备，负压操作，清理室大门关闭后开始启动抛丸器，抛丸粉尘采用MCC-4 型滤筒除尘器进行处理，经过满帘流幕式风选型丸渣分离器的分离，使丸渣得以分离，粉尘被吸入除尘器进行净化处理，碎丸、砂子、氧化皮等进入废料储斗，合格弹丸和部分小块杂物经再次筛分进入储丸斗以供循环使用。 （2）喷漆（含调漆）废气 设置喷漆房1 间，调漆、喷漆均在喷漆房中进行。喷漆房密闭，上方送风（风量为17500m3/h），漆料混合和喷漆过程产生有机废气，废气通过排风口负压排风，喷漆房尺寸为9.0m×6.5m×2.5m（长×宽×高），体积为146.25m3，设计排风风量为20000m3/h，换气次数约137次/h，废气经排风口进入干式喷漆柜
冷喷漆道路施工工艺教学
冷喷漆在道路施工中还是比较多的，其工艺流程也比较的简单，具体是以下这些，大家可以进行了解。 1、热熔材料 在常温下为粉状，成分中无无溶剂挥发成分，施划前需要加热使它熔化，然后再利用专业设备涂敷在地面上，依靠物理冷凝固化成膜。在到达施工场地后可先加工涂料。 2、路面清理 施划标线前，需要对施工路面进行人工清理，清扫后使用森林灭火机吹扫路面，需注意路面清扫必须干净，无尘土。路面保持干燥，路面潮湿时可以用酒精灯烘烤，待路面干燥后方可进行标线施划。 3、测量放样 在路面干净的条件下，可按照设计图纸开始打点，然后准备清晰的乳胶材料，用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，需等检查无误后再进行标线的施划工作。
4、施划标线 a. 要求路面与涂膜的粘结力强，因此在正式施划标线前在路面上涂抹底漆，底漆是由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成，涂抹底漆前将底漆调制浓淡均匀后，用刷子或滚筒式喷洒机涂抹底漆，底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽，涂洒要均匀，每平方米涂抹60-230g为佳，底漆涂洒后养护至不粘车轮胎、不粘附灰尘、砂石时方可进行变下涂布作业。 b.在正式施划前应先试划，以确定划线车的行驶速度，调试线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量。调试好后，开始正式划线。 c.将粉末状的涂料在溶解釜内融化，达到规定温度后将融化好的涂料装入涂敷机内开始划线，在划线的同时撒布玻璃珠。 d.标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。 e.车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线、导向箭头、停止线、出入口
线涂层厚度为1.8mm;减速振动标线涂层厚度为3.5mm;表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。 感谢大家的阅读，如有问题可咨询河南三艾斯交通科技有限公司。
喷塑工艺流程
喷塑工艺流程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
喷塑工艺流程 一、前景 热固性粉末涂料作为高性能、低公害，少污染，省能源的新型涂料而崛起，已成为取代传统的溶剂型涂料的主要产品之一。我国随着轻工，家用电器，电子仪表，汽车及防腐等行业的发展和环境保护、节省能源、资源的需要，对热固性粉末涂料的产量、质量、品种等要求与日俱增。我国的热固性粉末涂料，由六十年代初发展起来的环氧树脂粉末涂料，发展到目前的环氧／聚酯粉末涂料、纯聚酯树脂粉末涂料、聚氨酯粉末涂料和丙烯酸粉末涂料等。固化条件由原来的180℃，30分钟降低到180℃，10～15分钟，甚至更低的140℃，10～15分钟的热固性粉末涂料。同时由于粉末涂料质量的提高，使得粉末涂料在单位面积喷粉量减少，在金属表面的沉积效应提高，粉末利用率大大提高，因此，回收和再循环的额外投资大为降低。 我国的树脂生产企业，对发展热固性粉末涂料也作了应有的贡献，新型和专用树脂陆续投放市场。特别是八十年代后期饱和羧基聚酯树脂的问世，使混合型聚酯／环氧粉末涂料来取代部份环氧树脂粉末涂料得到了实现，此后热固性粉末涂料得到了迅速的发展，其主要原因是因为具有较高的装饰性，特别适用于家用电器、仪器仪表等产品。我国目前粉末涂料生产企业都设立了客户应用技术服务中心，建议各用户在使用各厂粉末涂料初期应咨询工件预处理及施工应用方面的问题，因各生产厂的产品性能和固化条件有所不同，以保证产品应有的特性。下面我们讨论有关粉末涂料的施工，工件预处理及施工工艺应用方面的问题。' ]$ ^* }: [_`5 W 使用热固性粉末涂料的优点 1，热固性粉末涂料喷涂工艺，节省工序，缩短加工周期，一般只需一次喷涂，厚度在三30～500微米之间。 2，粉末涂料可回收，过筛后可循环使用。 3，粉末涂料带电性好，在金属表面的沉积效应高，到回收系统的量大大减少。 4，热固性粉末涂料固化后的涂膜机械强度高，被涂覆工件在运输和装配时可大大减少受损
冷喷涂工艺流程
冷喷涂涂层制备运用流程和规则 (内部文件，严禁外传) 一、冷喷涂粉末确认和检测（2014.10版）（执行） 1.1冷喷涂粉末确定 a)按照技术合同和我司对冷喷涂要求寻购或自行研制合适的冷喷涂粉末。 b)客户自行提供粉末，在初步分析基础上，经过喷涂工艺验证其可否形成涂层。 1.2冷喷涂粉末性能测试 1.2.1粉末基本参数 在供应商，用户和我司资料基础上形成表1。（附件1） 表1. 粉末的基本参数 1.2.2粉末粒度分布 使用BT-9300ST激光粒度仪测试粒度分布情况； 测试标准GB/T 19077.1-2880/ISO 13320-1:1999，形成粒度分布图（附件2）。 1.2.3粉末形貌（扫描电镜照片） 形成粉末形貌照片（放大倍数为100、200、500、1000倍等，个别要拍5000、10000倍等）。（附件3） 1.2.4粉末流动性和松装密度测定 根据标准GB/T 1482-2010，采用霍尔流速计测定粉末的流动性和松装密度。形成表2，注意：在测试前，所测试粉末应在烘箱中烘2小时（150℃），取出摇匀后测试。 表2. 粉末性能 1.2.5 粉末状态和保存 供货包装状态： 我司库房存放条件： 1.3 自制（自混粉末）
1.3.1 混粉工艺 根据技术要求制粉，具体工艺参数见表3。 表3. 自制混粉工艺参数表 1.3.2 粉末性能检测 粉末性能检测参见“1.2 冷喷涂粉末性能测试”。 二、冷喷涂基体 2.1基体性能 了解基体试样的材质、成分、热处理状态、硬度、数量、喷涂位置。 2.2基体测试 一般情况下，中、低硬度≤HB300，高硬度≥HRC30。用布洛维硬度计和显微硬度计（硬质相和基体相明显分布时）测试基体的硬度，并形成报告表4。（附件4） 表4 基体试样状态 2.3基体处理 2.3.1 热处理（选作） 用加热炉和真空气氛电阻炉对基体进行退火等热处理（保护气体为N2或Ar 气）。 2.3.2 编号 按试验情况对基体试样进行编号。 2.3.3 喷砂处理 采用20#棕刚玉砂或者45目细砂或指定材料对基体进行喷砂处理。 2.3.4 按规定（标准__________）
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程 汽车的总装配是汽车制造过程的最后阶段，它对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 总装配的主要工作内容包括物流系统准备、制定生产计划进度、制定装配工艺规程和装配工作内容。 在物流系统准备阶段，需要组织进外协件、外购件，并进行必要的物资储备。 制定生产计划进度是为了确保总装配进度的合理性和准确性。 制定装配工艺规程包括划分装配单元、制定装配工艺流程、制定调整、检测标准、设计装配中的夹具及工位器具以及通过调试确定保证精度的装配方法。
装配的工作内容包括清洗、点件、平衡处理、过盈连接和螺纹连接。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。平衡处理对于运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。过盈连接和螺纹连接分别采用不同的装配方法，以确保连接的牢固和稳定。 总之，汽车总装配是整个汽车制造过程的最后一步，对整车的质量和性能有着重要的影响。必须高度重视总装配工作，确保每个工作环节都符合质量标准。 螺纹连接的质量对装配质量有着重要影响。如果拧紧的次序或施力不均，会导致零件变形，降低装配精度，甚至引起漏油、漏水、漏气等问题。对于运转机件上的螺纹连接，如果拧紧力不达标，就会松动，影响装配质量，严重时会导致事故。因此，对于重要的螺纹连接必须规定拧紧力的大小。 校正是指对各零部件位置进行找正和调整工作，也是装配工作的一部分。除了基本的装配工作，还包括部件或总成的检验、试运转、油漆、包装等，这些也需要合理安排。
汽车总装配是将各种汽车零部件按照规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试，最终形成可以行驶的汽车产品的过程。总装配的工艺过程包括装配、调整、路试、装箱、重修、入库等环节。 装配工艺过程包括将各种汽车零部件按照一定的技术要求进行组合，对于需要润滑的部位加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。调整是为了消除装配中出现的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。路试需要对调整合格的汽车进行3-5km的路面行车试验，以便发现并及时消除所暴露的质量问题。装箱是将经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。如果调整和路试中出现质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修，通常是更换新的零件或部件。 汽车总装配的一般技术要求包括装配的完整性、完好性、紧固性、润滑性、密封性和统一性。所有零部件和总成必须按照工艺规程全部装上，不得有漏装现象。所装零部件和总成不得有机械损伤、锈蚀等问题。连接件必须达到规定的转矩要求，不得有松动或过紧现象。凡润滑部位必须加注定量的润滑油或
汽车涂装工艺
项目5 汽车涂装工艺 学习目标 知识目标 1了解汽车涂装的作用、汽车涂料的基本知识、静电喷涂及电泳涂装原理; 2理解涂装前处理技术每道工序的作用、汽车各涂层的作用及特点; 3熟悉涂装前处理工艺过程、汽车车身典型涂装工艺; 能力目标 1能完整讲述汽车涂装工艺流程; 2会使用手动喷枪等涂装设备; 3能进行一般汽车修理中的补漆工作; 汽车是一种交通工具,它需要在日晒雨淋、干湿交替、冷热变换、风沙冲击以及盐雾酸雨等恶劣环境下工作,因此,汽车表面必须进行涂装处理;汽车涂装就是将涂料均匀涂覆于车身表面,经干燥后形成一层连续、致密涂膜的工艺,俗称涂漆;汽车涂装是汽车制造四大工艺之一;为保证汽车涂装质量,获得最佳涂层,必须选择合适涂装材料、精心设计涂装工艺,并严格进行涂装过程管理; 任务汽车涂装概述 一、汽车涂装的作用 1汽车涂装起到保护作用;经过涂装的车身能够防腐蚀、抗老化,使其免受周围介质的侵蚀;因此,涂装是提高汽车耐蚀性和延长使用寿命的主要措施; 2汽车涂装起到装饰作用;涂装使汽车具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性等,大大提高了汽车的外观质量; 3汽车涂装起到特殊功能作用;涂装可以调节热、电等能量的传导性,防止微生物的附着杀菌,超温报警示温,控制声波的散发、反射和吸收,产生夜光等特殊功能; 4汽车涂装起到标识作用;通过车身涂装可以做色彩广告标志,起到警告、禁止等信号作用,比如警车、救护车等都有明显的特殊标识; 二、汽车涂装基本工作 汽车涂装工艺非常复杂、严谨;涉及到车身涂装、装饰件涂装、油箱等零部件涂装,其中以车身的涂装为主要工作,包括以下两个阶段; 1．涂装前处理 汽车涂装前,先要对冲压焊接件进行涂装前处理也称为漆前处理,彻底清除其表面的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等,并进行表面磷化处理,以增加涂料与金属表面间的结合力,提高涂层的质量,延长涂层使用寿命; 2．车身涂装 车身一般涂装3～5层,包括底漆、中间涂层、面漆、清漆等涂层;每层涂层均有不同的作用,严格按照工艺要求实施,才能保证涂装质量; 三、汽车涂装工艺流程 汽车涂装工艺过程要经过数十道工序,有严格的工艺流程和规范要求;下面是汽车几个主要总成或零部件的常用涂装工艺流程; 1汽车车身涂装基本工艺过程：白车身→涂装前处理清洗→脱脂→表面调整→磷化→水洗→电泳底漆→清洗→烘干→密封底涂→中涂→烘干→色漆→烘干→清漆→烘干; 2汽车塑料件涂装基本工艺过程：上线→脱脂→水洗→表面调整→静电除尘→底漆喷涂→晾干→色漆喷涂→晾干→罩光清漆;
超音速火焰喷涂工艺流程
超音速火焰喷涂工艺流程： 施工前的准备工作、表面预处理、喷涂、喷涂后处理四个主要步骤： 一）准备工作： 在编制工艺前首先应该了解被喷涂工件的实际状况和技术要求并进行分析 1、确定涂层的厚度。一般来讲，喷涂后必须进行机械加工，因此涂层厚度就要预留加工余量，同时还要考虑到喷涂时的热胀冷缩等。 2、涂层材料的确定。选择依据是涂层材料应该满足被喷涂工件的材料，配合要求，技术要求及工作条件等，分别选择结合层与工作层材料。 3、确定参数：压力，粉末粒度，喷枪与工件的相对运动速度。 二）工件表面的预处理 表面制备，是保证涂层与基体结合强度的重要工序 1、凹切处理，表面存在疲劳层和局部严重拉伤的沟痕时，在强度允许的前提下可以进行车削处理，为热喷涂提供容纳的空间。 2、表面清理，清除油污，铁锈，漆层等，使工件表面洁净，油污油漆可以用溶剂清洗剂除去。如果油渍已经渗入基体材料，可以用火焰加热除去，对锈层可以进行酸浸，机械打磨或喷砂除去。 3、表面粗化，目的是为了增强涂层与基体的结合力，消除应力效应，常用的有喷砂、开槽、车螺纹、拉毛等。 A：喷砂是最常用的，砂料可以选择石英砂、氧化铝砂、冷硬铁砂等。砂料以锋利坚硬为好，必须清洁干燥，有尖锐棱角。其尺寸，空气压力的大小，喷砂角度、距离和时间应该根据具体情况确定。 B：开槽、车螺纹、辊花。对轴、套类零件表面的粗化处理，可采用开槽、车螺蚊处理，槽与螺纹表面粗糙度以RA6.3—12.5为宜，加工过程中不加冷却液与滋润剂，也可以在表面滚花纹，但避免出现尖角。 C：硬度较高的工件可以进行电火花拉毛进行粗化处理，但薄涂层工件应慎用。电火花拉毛法是将细的镍丝或铝丝作为电极，在电弧的作用下，电极材料与基体表面局部熔合，产生粗糙的表面。
奥氏体不锈钢弹簧热处理工艺流程
奥氏体不锈钢弹簧热处理工艺流程 下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后， 能够帮助大家解决实际的问题。文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日 记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention! 奥氏体不锈钢是一种常见的不锈钢材料，其具有良好的耐蚀性和可塑性，因此被广泛应用于各种领域，其中包括弹簧制造。奥氏体不锈钢弹簧在其制造过程中需要经过一系列的热处理工艺，以确保弹簧的力学性能和稳定性。以下将介绍奥氏体不锈钢弹簧热处理工艺流程。
冷库聚氨酯板材施工工艺流程
冷库聚氨酯板材施工工艺流程 下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后， 能够帮助大家解决实际的问题。文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日 记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention! 随着现代工业的快速发展，冷库作为储存和保鲜设备在食品、医药等 行业中扮演着重要的角色。而冷库的建设必不可少的材料之一就是聚氨酯板材。聚氨酯板材是一种具有良好保温性能和结构强度的材料，被广泛应用于冷库的建设中。在冷库建设中，正确的施工工艺流程能够保证冷库的正常运
管子车间工艺流程
管子车间工艺流程 1.原料进货验收，确保质量符合要求。 Raw material acceptance inspection to ensure quality compliance. 2.原料清点、分装，保证车间生产需要。 Counting and packaging of raw materials to meet workshop production requirements. 3.输送带运输原料至管子生产线。 Conveyor belt transports raw materials to the pipe production line. 4.原料经过清洗和除锈处理。 Raw materials undergo cleaning and rust removal. 5.原料切割，准备下一步加工。
Raw material cutting to prepare for the next processing step. 6.管子生产线的组装和调试。 Assembly and debugging of the pipe production line. 7.管子的成型和焊接。 Shaping and welding of the pipes. 8.对管子进行冷却和固化处理。 Cooling and solidifying treatment for the pipes. 9.进行外观质量检验。 Conducting visual quality inspection. 10.对管子进行尺寸和厚度的测量。 Measurement of the dimensions and thickness of the pipes. 11.对管子进行压力测试。 Pressure testing of the pipes.
汽车整车全装四大工艺流程
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技 术(即四大工艺) 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质 量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。 冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工 序。 b、冲压工序可分为四个基本工序： 冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。 弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。 拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。 局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。 c、几种汽车覆盖件的冲压工艺
冲压件示意图 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。 2、焊装工艺 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。 汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。车身焊装总成如下所示：
静电喷涂的工作原理
静电喷涂的工作原理 静电喷涂的工作原理 工作时静电喷涂的喷枪或喷盘、喷杯，涂料微粒部分接负极，工件接正极并接地，在高压电源的高电压作用下，喷枪(或喷盘、喷杯)的端部与工件之间就形成一个静电场。涂料微粒所受到的电场力与静电场的电压和涂料微粒的带电量成正比，而与喷枪和工件间的距离成反比，当电压足够高时，喷枪端部附近区域形成空气电离区，空气激烈地离子化和发热，使喷枪端部锐边或极针周围形成一个暗红色的晕圈，在黑暗中能明显看见，这时空气产生强烈的电晕放电。涂料中的成膜物即树脂和颜料等大多数是由高分子有机化合物组成，多为导电的电介质，溶剂形涂料除成膜物外还有有机溶剂、助溶剂、固化剂、静电稀释剂、及其他各类添加剂等物质。这类溶剂性物质除了苯、二甲苯、溶剂汽油等，大多是极性物质，电阻率较低，有一定的导电能力，它们能提高涂料的带电性能。电介质的分子结构可分为极性分子和非极性分子二种。极性分子组成的电介质在受外加电场作用时，显示出电性;非极性分子组成的电介质在外好。涂料经喷嘴雾化后喷出，被雾化的涂料微粒通过枪口的极针或喷盘、喷杯的边缘时因接触而带电，当经过电晕放电所产生的气体电离区时，将再一次增加其表面电荷密度。这些带负电荷的涂料微粒的静电场作用下，向导极性的工件表面运动，并被沉积在工件表面上形成均匀的涂膜。 编辑本段静电喷粉(喷涂)工艺 喷粉工艺也称粉末涂装，是近几十年迅速发展起来的一种新型涂装工艺，所使用的原料是塑料粉末。早在四十年代有些国家便开始研究实验，但进展缓慢。1954年德国的詹姆将聚乙烯用流化床法涂覆成功，1962年法国的塞姆斯公司发明粉静电喷涂后，粉末涂装才开始在生产上正式采用，近几年来由于各国对环境保护的重视，对水和大气没有污染的粉末涂料，得到了迅猛发展。编辑本段工艺突出优点
喷塑工艺流程
静电喷涂工艺
Ⅲ。高温固化目的: 将工件表面的粉末涂料加热到规定的 温度并保温相应的时间，使之熔化、流平、 固化，从而得到我们想要的工件表面效果. 工艺步骤：将喷涂好的工件推入固化炉，加 热到预定的温度(一般185度），并保温相应 的时间（15分钟）；开炉取出冷却即得到成 品。 提示: 加热及控制系统(包括电加热、燃油、燃气、 燃煤等各种加热方式）+ 保温箱体=固化 炉。 固化炉（需要自动 控制的参数:温度、 保温时间,加热方 式可以采用电加 热、燃油加热、燃 气加热、燃煤加热 等方式）。 能够控制温度和 保温时间在合理 范围的高温固化 炉（或称烘箱、 烤箱)。 需考虑的问题： 1、工件的尺寸工件的尺寸决定了您需要的喷房（粉体回收喷房）和固化炉（烘箱）的尺寸，在全自动喷涂线和半自动喷涂线中也决定了喷淋隧道、烘干烘道、固化烘道、粉体回收喷房等环节的工件通过口的尺寸(截面积），这些数据直接影响您的喷涂线能耗、占地面积、投资额度. 2、工件的预期日产量工件的产量数据在手动喷涂中主要用作固化炉（烘箱）的内部容积的进一步确定，在半自动和全自动喷涂线中则主要影响喷涂链的设计运行速度和喷淋、低温烘干、高温固化环节的长度，所以也直接影响喷涂线的投资额度、占地面积和能耗. 3、工件的材质与形状不同工件的材质可能会要求采用不同的前处理工艺甚至不同的粉末，不同的形状会要求工件的不同的悬挂、周转方法和要求采用更高性能的静电喷枪。 4、选择确定高温固化使用的能源常用的加热方式有：电加热、燃油加热、燃煤加热、管道天热气加热、蒸气加热等方式,这几种加热方式在一次性投资、使用消耗、自动化程度、环保指标等方面各有特点；应该根据您所在地的能源情况、厂区供电能力、环保要求等方面综合考虑选择，也可以同时选择两种甚至两种以上的加热方式以
钢结构氟碳喷涂工艺流程
氟碳喷涂工艺流程 碳喷涂工艺流程为： 前处理流程：铝材的去油去污→水洗→碱洗(脱脂)→水洗→酸洗→水洗→铬化→水洗→ 纯水洗 喷涂流程：喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检 多层喷涂工艺以三次喷涂(简称三喷)，喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂(底漆、面 漆)。 1．前处理的目的：在铝合金型材、板材进行喷涂前，工件表面要经过去油去污及化学处理，以产生铬化膜，增加涂层和金属表面结合力和防氧化能力，有利于延长漆膜的使用年 限。 2．底漆涂层：作为封闭底材的底漆涂层，其作用在于提高涂层抗渗透能力，增强对底材的保护，稳定金属表面层，加强面漆与金属表面的附着力，可以保证面漆涂层的颜色均匀 性，漆层厚度一般为5-10微米。 3．面漆涂层：面漆涂层是喷涂层关键的一层，在于提供铝材所需要的装饰颜色，使铝材外观达到设计要求，并且保护金属表面不受外界环境大气，酸雨，污染的侵蚀，防止紫外线穿透。大大增强抗老化能力，面漆涂层是喷涂中最厚的一层漆层，漆层厚度一般为23-30 微米。 4．罩光漆涂层：罩光漆涂层也称清漆涂层，主要目的是更有效地增强漆层抗外界侵蚀能力，保护面漆涂层，增加面漆色彩的金属光泽，外观更加颜色鲜明，光彩夺目，涂层厚度一般为5-10微米。三喷涂层总厚度一般为40-60微米，特殊需要的可以加厚。 5．固化处理：三喷涂层一般需要二次固化，铝材进入固化炉处理，固化温度一般在180℃-250℃之间，固化时间为15-25分钟，不同氟碳涂料生产厂家，都会根据自己的涂料，提供最佳的温度和时间。氯碳喷涂厂(锔油厂)也有的根据自己经验把三喷时的两次固化改为 一次固化。 6．质量检验：质量检验应按AAMA-605.02.90标准。严格的质量检查才能保证高质量喷 涂产品。
高铁零配件原材料及生产工艺流程
高铁零配件原材料及生产工艺流程 1.作为高铁零配件的核心原材料之一，不锈钢具有优良的耐腐蚀 性能。 As one of the core raw materials for high-speed rail parts, stainless steel has excellent corrosion resistance. 2.高铁零配件的原材料之一为碳素钢，其具有良好的强度和硬度。 One of the raw materials for high-speed rail parts is carbon steel, which has good strength and hardness. 3.铝合金是制造高铁零配件的重要原材料之一，具有轻质、耐腐 蚀等特点。 Aluminum alloy is an important raw material for the production of high-speed rail parts, with characteristics such as light weight and corrosion resistance. 4.高铁零配件的原材料还包括塑料材料，用于制造零配件的外壳 和部分结构件。
Raw materials for high-speed rail parts also include plastic materials, used for the production of housings and some structural components. 5.原材料的采购需要符合相关标准和要求，以确保高铁零配件的质量和性能。 The procurement of raw materials needs to meet relevant standards and requirements to ensure the quality and performance of high-speed rail parts. 6.制造高铁零配件的工艺流程包括原材料切割、成型、加工等多道工序。 The production process of high-speed rail parts includes multiple processes such as raw material cutting, forming, and processing. 7.原材料的切割需要精确的尺寸控制，以确保零配件的精度和质量。
铝合金表面处理原理讲解
铝合金表面处理原理 第一章概述 一、铝及铝合金表面处理的目的：（主要指阳极氧化） 1、防腐蚀 天然氧化膜T薄， 阳极氧化膜-厚》10卩m 漆膜-耐磨、耐蚀、耐光、耐候 2、防护—装饰 形成微孔人工氧化膜后，可染成各种颜色和图案。 3、功能作用 绝缘性》100（1 m 微孔渗渍硫化钼润滑剂-摩擦系数J 电沉积磁性金属 - 磁性录音盘、记忆元件等等。二、铝及其合金表面处理的分类 机械法、化学法、电化学法、阳极化膜后处理（见后面附录）三、铝型材表面处理产品种类 目前市场上常见的有： 1 ）阳极氧化（银白、砂白料） 2）阳极氧化+ 电解着色（浅古铜、古铜、黑色等） 3）电泳涂漆 4）静电喷漆、氟碳喷漆 5）静电粉末喷涂
四、铝及铝合金表面处理工艺流程 1、建筑铝型材阳极氧化处理和喷涂工艺流程: 电泳一固化成膜电 脱脂一碱蚀一中和出光一阳极氧化（DC法）—电解着色（AC法）一封孔 脱脂一酸洗一化学转化一静电喷涂一固化成膜 2、通用工业用铝合金部件（机械部件、电器部件等）阳极氧化处理 工艺流程： ——-草酸法------------- T 脱脂一酸洗一中和出光一阳极氧化-硫酸法（染色）-封孔 L-硬质阳极氧化法 3、装饰用铝合金部件（汽车装饰部件、照相机部件等）阳极氧化处理工艺流程: 机械喷砂r■染色—印刷——- （人工修整一振动抛光）一脱脂一化学炮光一 阳极氧化（硫酸法）一封孔 "电化学抛光—I 第二章铝材阳极氧化前的处理 铝合金建筑型材生产工艺流程： 铝材装架—脱脂—水洗—碱蚀—水洗（二道） - 中和（出光）-］水洗-阳极氧化（DC法）-水洗-封孔水洗-着色（AC法）- 水洗 —水洗—卸架 第一节装架 一、方式：横吊式、竖吊式 纵吊式特点： 1、适合大批量生产：每批可装载大量铝材