桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]桥面防水层施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A；2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号；3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程；4、客运专线无砟轨道培训资料；5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。

二、工程概况二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。

桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。

如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。

1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成;3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。

三、施工部署安排桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。

1、施工阶段划分桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。

第一个阶段：施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。

第二个阶段：无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。

同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。

2、施工进度安排及指标根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。

为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。

根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。

第一阶段：底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2进度指标：双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d，即：8孔/d。

第二阶段：防护墙以内底座板外侧及双线间总宽度2.6m，19孔梁面积为1615m2进度指标：整孔梁2.6m×19孔×32.7m/孔=1615m2/d，即：18孔/d。

3、拟投入的设备详见表1桥面防水层施工设备表（每套)表1四、主要施工方法1、工艺流程工艺流程见图2。

2、桥面混凝土基层处理基层处理采用佰锐泰克抛丸设备进行抛丸处理。

基层处理后对梁面进行检查，混凝土基层表面应洁净、干燥，如有个别混凝土气泡，必须提前3～7天，使用环氧腻子进行修补。

图2 桥面防水层铺装施工流程图3、基层处理剂施工基层处理剂施工前应确认基层表面满足设计及规范要求。

基层处理剂的作用是密闭砼表面气孔、微裂纹和气泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象。

基层处理剂的作用还包括“粘接梁面基层、与聚脲防水层的作用”，且粘结力不小于。

基层处理剂应根据气温注意选型，选型不当会导致分层或脱落。

基层处理剂以喷涂为主，以提高工效、保证质量、减小损耗；边角部位采用人工喷涂和滚涂方法，使基层处理剂深入桥面混凝土孔隙，提高聚脲弹性防水涂料与混凝土底材的附着力。

施工时，基层处理剂应均匀、不漏涂、不堆积，也不宜太厚。

如果基面过于潮湿，需要进行烘干处理。

用量为约m2。

基层处理剂施工前应确保混凝土基面的坑洞已经完全修补完毕。

基层处理剂表面被粉尘污染后会影响与中间防水层之间的粘接力。

因此，在大风天气或粉尘较大的环境下施工时，需采取防尘措施，通常的做法是在做完基层处理剂的梁面上覆盖塑料薄膜。

4、聚脲涂料层施工基层处理剂固化后，即可喷涂聚脲弹性涂料。

喷涂聚脲的时间间隔不应超过生产厂商的规定，否则应重新施工基层处理剂。

一般在2小时后，24小时之前进行。

聚脲弹性涂料是一种双组分快速固化型涂料，施工采用双组分聚脲专用喷涂设备，如美国Graco公司的H-20／35Pro型喷涂机。

喷涂前，需做好以下准备工作：(1)先对设备进行调试，确保各系统运转正常。

(2)使用气动或电动搅拌器对涂料的A、B组分分别搅拌均匀。

(3)遮蔽泄水孔、吊装孔、剪力齿槽和侧向挡块预埋件部位。

(4)在距离防护墙位置8～10cm位置设置挡板，避免涂料喷涂到预埋钢筋上。

(5)低温施工时，需采取物料的预加热措施，严禁加入任何稀释剂，通常使用喷涂设备配备的循环管路使物料通过管道加热器加热。

涂膜标准要求厚度为2mm，施工时严格控制。

为保证防水层质量，分两次喷涂，每层厚度约为，每层一次喷涂成型，两次间隔时间越短越好，具体时间以首次喷涂后表面固结时间为节点，若发现首次喷涂后表面固结，则必须对已喷涂表层进行打磨并刷涂搭接剂，然后进行2 次喷涂。

物料管道加热的最高设定温度为65～70℃，A、B组分的设定温度也可以不一致，根据实际物料的粘度决定。

物料压力设定应不低，以利于A、B组分物料充分雾化和混合。

喷涂过程中要求有约50％喷涂幅宽的交叠，使喷涂后涂层外观连续平整。

喷涂聚脲弹性防水涂料，需根据施工可操作性、施工时间情况确定喷涂方式，即：机械喷涂或人工喷涂。

如采用人工喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离要适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下、一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。

对需搭接的涂层，如喷涂时间间隔较短(≤3h)，则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水材料。

如果喷涂时间较长(＞3h)，则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后，然后刷涂层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料，应使整个涂层连续、致密、均匀。

喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。

施工现场需形成的施工记录内容：(1)施工时间、地点、工程项目(2)风力、天气、环境温度、湿度、露点(3)打开包装时A、B两组份物料的压力(4)材料、设备及施工的异常状况(5)施工完成面积(6)各项材料使用量特殊部位处理：梁面喷涂聚脲防水之前应对一些部位应做特殊处理。

如桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处的防水处理。

这些部位容易引起结构变形、温差变形、干缩变形，必须要综合治理。

原则上使用局部增强或补强与整体施工相结合，来提高其抵御开裂、破损的能来。

在现场施工会遇见各种不同的情况，处理时应以去锐取缓、遇弱补强为原则。

对桥面的沟槽、孔洞及裂缝等处做特殊处理如下。

(1)沟槽的处理桥梁电缆槽等沟槽部位的防水应特殊处理，这些沟槽部位容易产生应力集中，如果施工时处理不好，会导致涂层与底材脱离。

应先在沟槽拐角处施工密封胶或砼倒角进行平滑处理，然后施工基层处理剂，再施工聚脲防水加强层，最后喷涂聚脲弹性防水涂料。

见图3(2)孔道的处理较大的孔洞先在孔内喷涂或刷涂基层处理剂约10cm，然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水涂料；较小孔洞时，可使用硬质材料覆盖孔洞，然后按照平面进行喷涂，施工后如果聚脲弹性体与遮盖物粘结，则要使用美工刀进行割断，不可用力撕扯，以防破坏涂层。

并应注意收边处理。

施工防水前应对孔洞的接缝处进行打磨，防止防水涂层在此处产生应力集中。

见图4。

(3)基层表面裂缝等残缺的处理如基层表面有明显裂缝或其他残缺，则应先对残缺进行修补，然后喷涂基层处理剂、聚脲防水加强层和聚脲弹性防水涂料。

见图5。

(4)滑过渡，以减少其受冲击产生应立集中而被破坏的机率。

见图6。

5、脂肪族面层施工脂肪族面层在聚脲弹性涂料施工完成后采用专用设备喷涂，涂膜厚度，达到封闭的目的，提高防水层的耐久性。

脂肪族面层施工时，也需遮盖梁面剪力齿槽、侧向挡块预埋件、吊装孔、泄水孔和预埋钢筋。

脂肪族面层宜在聚脲施工完毕6小时内完成，保证面层与聚脲之间良好的粘结。

脂肪族聚氨酯面层施工前，应对聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、干灰尘、油污和其他污染物。

与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，应采用搭接专用粘接剂做预处理。

脂肪族弹性面漆为反应型双组份涂料，使用时应根据现场需要，现配现用，以免涂料胶化报废。

脂肪族聚脲面层应选用双组份材料，以喷涂或滚涂方式进行施工。

边角沟槽等难以滚涂施工的部位，可辅以手工刷涂。

宜两遍施工，纵横交错覆盖。

采用喷涂工艺施工时，每道干膜厚度应控制在100μm左右。

采用手工喷涂施工时，每到干膜厚度不小于35μm。

涂膜施工完毕后，立即覆盖防尘保温棚，并且在24h内避免重物碾压。

风力超过3级时应停止施工或采取必要的防风措施。

风力过大会造成飘飞的物料严重污染梁面。

6、聚氨脂防水层施工基层处理、基层处理剂施工同聚脲防水层相同。

聚氨脂防水层总涂膜厚度不小于，每平方米用量约。

施工可采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板将涂料均匀喷涂于基层表面。

涂料主剂、固化剂须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。

采用人工喷涂配置涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3～5min。

搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。

喷涂时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。

第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。

配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。

对防护墙在垂直部位使用毛刷或辊子先行喷涂，平面部位在其后喷涂。

不得使用风扇等工具缩短干燥时间，喷涂后4小时或喷涂后12小时内须防止雨淋及暴晒。

防水层铺设施工环境温度不得低于5℃并且完全干固后，方可浇筑保护层。

7、聚丙烯腈纤维混凝土施工电缆槽中的聚丙烯腈纤维混凝土面层由拌合站生产，混凝土罐车运到现场，放入专用漏斗中由汽车吊提升上桥，沿电缆槽纵向放料，人工摊抹成型。

8、防水层修补若检验时发现涂层有鼓泡、遗憾等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。

对损伤及粘结不牢的涂层，修补前，应彻底清除损伤及粘结不牢的涂层，并将基层及损伤周围80mm范围做成光滑过渡坡面，用带钢丝圆盘的机械砂轮、钢丝刷或其他工具把需修补的表面打毛并清理干净，分别刷涂基层处理剂和层间粘合剂。

待表干后用原聚脲材料及喷涂设备喷涂修补，应尽量减少手工修补的数量。

如缺陷部位喷涂时间较短(≤3h)，则可对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水涂料。

如果缺陷部位喷涂时间较长(＞3h)，则应在缺陷涂层表面、并向外扩展80mm,打磨、清理后，刷涂层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料修补，修补后应使整个涂层连续、致密、均匀。