沥青试验段----总结(下面层)
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
231沥青下面层试铺总结
泰州市东环高架工程S231TZ-8标AC－20C沥青下面层（YK0+520～YK0+920）试验段总结报告江苏金领建设发展有限公司S231TZ-8标项目经理部二O一五年五月AC－20C沥青下面层试铺总结一、试铺路段概况江苏金领建设发展有限公司S231TZ-8标项目经理部根据相关规范和有关文件精神，在指挥部的指导下，我部于2015年5月10日在YK0+520～YK0+920左幅快车道进行了AC-20C沥青下面层的施工，当日天气为多云，气温14～26℃，湿度65%，风力2～3级东南风转西南风，适合沥青下面层摊铺的要求。
该试铺段确定了AC-20C沥青下面层配合比和经济可靠的沥青下面层施工工艺，现作出总结，并作为大面积施工技术指导。
本试验段开机时间为7:00，摊铺时间为9:00，11：00停机，12：25摊铺结束，12:55碾压结束；二、采用的配合比1、原材料沥青来源现已签定供售合同，保证满足工程进度需要，其技术指标能满足设计图纸的要求。
70-A级道路石油沥青技术要求检验项目针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 60-80延度（5cm/mim,15℃）(cm) 不小于100软化点（环球法）（℃）不小于45溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5针入度指数PI -1.5～1.0薄膜加热试验163℃，5h 质量损失（%）不大于±0.8 针入度比（%）不小于61延度（10℃）（cm）不小于 6闪点（COC）(℃) 不小于260含蜡量(蒸馏法）（%）不大于 2.2密度(15℃）(g/cm3) 实测记录动力粘度（绝对粘度，60℃）（PA.S）不小于160集料（1）下面层采用石灰岩碎石。
（2)所有面层石料要求采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的碎石。
（3）检测频率为施工单位每种规格每1000t自检一次，监理每种规格每5000t抽检一次。
细集料（1）细集料采用坚硬、洁净、无风化、无杂质的优质石灰岩采用专用的制砂机加工而成的机制砂。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC16沥青砼下面层试验段施工总结
附件107省道西安境改建工程A标AC-16 沥青混凝土下面层试验段总结报告陕高速机械化107省道西安境改建工程A标项目经理部2014.10.4AC-16 沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2014年10月3日，我标段在K50+000〜K50+300右幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，路段长300m ，厚度5cm 。
混合料采用M3000 型拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG325 摊铺机进行，松铺系数暂取1 .2 。
碾压采用胶轮压路机及双钢轮压路机各一台。
二、试验段施工目的1 、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-16 最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、施工准备1 、原材料准备沥青采用中海A 级90 号道路石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10-20mm 、10-15mm 、5-10mm 、0-5mm ，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验；经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验。
确定沥青混合料的配合比为：碎石(10 ~20mm ):碎石(10 ~ 15mm ):碎石(5〜10mm ):石屑(0〜5mm):矿粉=28% 26% 15% : 27% : 4%，油石比为4.5% 。
3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
大济路沥青下面层试验段施工总结
大济路沥青下面层试验段施工总结大济路无棣至惠民段是省道239的重要构成部分，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配使用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
生产配合比：（1）160拌与机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；（2）240拌与机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最佳沥青用量4.1%。
二、施工准备、调试厂拌设备(一) 施工准备1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层准备：基层上做好下封层，且不得潮湿与泥土污染，如有污染，使用空气压缩机或者用水冲洗干净。
(二)调试拌与设备6cm下面层使用一座160型、一座240型间歇式拌合站拌合，在试验面进行前先调试标定拌合机。
第一，冷料（石子、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌与工艺流程：(二)混合料的拌合根据生产配合比进行拌与,要求配料计量准确无误,进入拌与机的材料清洁、干净、无杂物与泥块。
拌与时间由试拌确定，160拌与机干拌10秒、湿拌30秒，240拌与机干拌7秒、湿拌28秒，拌与务必使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌与均匀为度。
改性沥青混合料的拌与时间根据情况应适当延长。
拌与的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块与粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的- 1 -二、试验路段概况- 1 -三、试验段准备情况- 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案- 5 -五、施工过程- 11 -六、结论- 13 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度.3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法⑴拌合机的拌合温度、拌合时间.⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等;⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数,压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
⑷接缝方法。
⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
二、试验路段概况1、监理工程师批准的地点路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。
2、试验路段铺筑时间2012年6月11日3、试验路段设计参数施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层（AC—20C）设计厚度为5.5cm，一次铺筑完成。
三、试验段准备情况1、原材料⑴沥青:采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I—D级)改性沥青,进场数量满足施工需求.⑵碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～26.5mm,9.5~19mm,4。
75～9。
5mm，0～4。
75mm，各项技术指标均符合要求,料仓备料0.2万m3,进场数量满足施工需求。
⑶矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。
⑷抗剥落剂：产地为江苏文昌TW—1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、拌和站准备我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000 m2，可一次存储碎石8万m3。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
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省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程沥青混凝土下面层试验段审批单工程名称：省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程合同号：施工单位：编号：河北省省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程试验段施工总结AC-20C型沥青混凝土下面层编制：审核：保定昌顺道路绿化工程有限公司省道邯临段项目经理部二〇一三年八月沥青混凝土下面层试验段施工总结我项目部于2013年8月22日选择了具有代表性的施工段落K108+500-K108+800路段300米作为沥青混凝土下面层试验段，进行AC-20C型沥青混凝土下面层摊铺碾压试验。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了AC-20C型沥青混凝土下面层施工的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土下面层的施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的沥青混凝土下面层施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、说明：试验段沥青混合料采用日本新泻生产的NP2000CA型拌设备集中拌和，两台摊铺机同时进行梯队摊铺的施工工艺。
试验段的下面层的设计宽度为11.4 m，压实厚度为5.0cm，稳定度要求≥10KN，二、原材料：在AC-20C型沥青混合料下面层施工前，首先要严把原材料质量关。
质量好的原材料是取得优质工程的前提和保证。
我项目部首先成立材料采购评价小组，进行原材料料源评价，材料员、试验员一起到料场取样，从中择优选择质量好、价格便宜符合规范和设计要求的原材料，确保原材料的质量和供应数量。
2-1、沥青：采用秦皇岛生产的70#A级重交通道路石油沥青，经检测该沥青针入度、延度、软化点均满足规范要求。
2-2、集料：粗集料：采用赞皇县生产优质石灰岩碎石，该碎石石质坚硬、洁净、不含风化颗粒、无杂质。
碎石规格为10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石。
经试验室检测其压碎值、含泥量、针片状、粘附性等各项指标满足规范要求。
细集料：采用隆尧山口镇生产0-3mm石灰岩质机制砂。
填料：采用隆尧山口镇生产的矿粉，经石灰岩磨细得到，其亲水系数小于1，外观无团粒结块，满足规范要求。
进场各种材料要分类分规格堆放，并做出醒目标志牌。
机制砂有雨季要有覆盖措施，防止雨淋。
三、AC-20C沥青砼下面层配合比：1、目标配合比设计AC-20C型沥青混合料下面层试验段采用的目标配合比为：矿料级配为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：3-5mm碎石：机制砂：矿粉=40%：22%：8%：27%：3%，最佳油石比为4.5%，最佳油石比毛体积密度为2.412，最佳沥青油石比空隙率3.9%，稳定度10.58KN。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计该试验段采用日本新泻生产的NP2000CA型沥青混合料拌和楼，对间歇式拌和楼，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和楼控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，从而取热料仓石料外委至母体试验室做生产配合比，根据检验结果确定4号仓：3号仓：2号仓：1号仓：矿粉=32：29：12：24：3，确定生产配合比的最佳油石比为4.52%，毛体积密度为2.411g/cm3。
3、生产配合比验证在实际生产过程中机制砂和矿粉略有变化，根据实际情况调整热料仓比例为4号仓：3号仓：2号仓：1号仓：矿粉=30：29：12：25：4，油石比保持不变，进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验检验。
通过试验段验证： 2013年8月22日生产的AC-20C型沥青混合料是合格的，各项技术指标足规范要求。
通过试验段验证确定生产用的标准配合比为：4#：3#：2#：1#：矿粉= 30：29：12：25：4，最佳油石比为4.52% ，毛体积密度为2.402g/cm3。
以此标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.075、2.36、4.75三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
三、试验段施工工艺：1、热拌沥青砼下面层施工工艺流程图（见附表1）2、下承层准备：⑴、试验段下承层已交验合格，各项检测指标符合技术规范要求，水稳碎石基层表面平整、密实，具有规定的路拱，无松散、无损坏，无污染，试验段摊铺前需将下承层清扫干净。
⑵、施工放样：在交验合格的基层上恢复中桩，每20m用带红布钢钉打出，并根据中桩及试验段的摊铺宽度定出边桩。
用白灰撒出摊铺边缘净宽11.4m及摊铺机行驶导向线。
3、拌和：试验段采用日本新泻生产的NP2000CA型沥青混合料拌和站集中拌和，该拌和站为五仓双添加拌和设备，配备自动打印设备，并配有温度检测系统和二次除尘设备。
沥青材料采用导热油加温，沥青加热温度控制在155-165℃，拌和前将矿料充分烘干，矿料加热温度控制在165-185℃，投料顺序：将矿料干拌5S后，再加入沥青，沥青混合料拌和过程中严格控制矿料级配和温度，始终注意自动拌和设备的生产情况，保证其计量误差控制在规定范围内。
拌和时间：经反复调整最终确定干拌加湿拌时间为43秒。
在拌和时做好抽检试验和生产记录，认真检查，确保不让一盘不合格材料上车。
回收粉尘予以废弃，做到拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块、无离析现象。
沥青混和料出厂温度控制在145℃～165℃，最高不可超过195℃。
4、运输：①、使用大吨位的自卸汽车运输混合料，不得超载运输，或急刹车、急调头使封层造成损伤。
②、装料前检查车槽，使其保持洁净，不沾杂物,并在车厢板涂一层防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
装车时，首先将混合料放于车厢前部，然后移动汽车将混合料放于车厢后部，最后再移动汽车使余下的混合料在车厢的中部均匀分装，以减少沥青混合料的离析。
运输过程中根据行车时间和气候条件考虑料车蓬布覆盖保温、防雨、防污染。
③、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运输车应挂空档，靠摊铺及推动前进。
④、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得占有泥土等污染路面的脏物，混合料在摊铺现场凭运料单接收，沥青混合料运至现场的温度不得低于145℃。
若混合料温度不符合施工温度要求或已结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
5、摊铺：5-1、AC-20C型青砼下面层试验段采用两台福格勒2100摊铺机呈梯队方式联合摊铺施工工艺，纵缝采用热接缝施工。
该机不离析，行走平稳，自动夯实能力强，能达到较好的初始压实度和平整度。
铺筑沥青砼表面层前台摊铺机采用非接触式平衡梁摊铺控制厚度、平整度，后台摊铺机靠近纵缝一侧采用一边走滑雪，另一侧按非接触式平衡梁摊铺控制。
两台摊铺机前后的距离为10m，两幅之间应有3-6cm左右搭接。
纵缝采用热接缝施工时，上下层的纵缝应错开15cm以上。
两台摊铺机的摊铺宽度分别为5.7m。
5-2、在摊铺机就位并调整完毕后，要做好摊铺机和熨平板的预热、保温工作，开工前应提前0.5-1小时预热熨平板不低于100℃，其目的是减少熨平板及其附件与混合料的温差，以防止混合料粘附在熨平板底面上会出现拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，而影响摊铺质量。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷薄层隔离剂。
沥青混合料的摊铺温度应符合沥青混合料摊铺温度要求，不低于135℃。
5-3、试验段在铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振捣频率和振幅，以提高摊铺路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺混合料没有明显的离析痕迹。
5-4、试验段摊铺速度应根据拌和站的生产能力、车辆的运输能力确保摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，做到即不积压过多的料，又不能在摊铺时停机待料。
沥青混合料摊铺速度控制在1.5-2.0m/min。
在摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
5-5、摊铺机的螺旋送料器应调至合适高度，一般情况下，螺旋器轮边距下表面为10cm。
并保持一定的稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少混合料的离析。
5-6、试验段摊铺过程中，测量人员随时检测进行标高、横坡复测，摊铺人员及时检测和调整，通过试验段现场钻芯试验检测，确定摊铺松铺系数为1.21最佳，松铺厚度为6.1m。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，由使用的混合料总量与摊铺面积来校验平均厚度。
在摊铺过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复，对不合要求的地方及时修复处理。
5-7、其它注意事项：在试验段摊铺作业时，还应注意以下几点：⑴、设专人清扫摊铺机的两条履带前的路面，保证摊铺机平稳行走。
⑵、摊铺机操作人员要注意“三点”观察，即螺旋输料器末端供料情况，整机转向情况和倾向指标计变化情况，三点中任何一点出现意外，应抓紧处理。
另设专人处理螺旋器末端的离析现象。
⑶、摊铺机的熨平板上，非本机操作人员、现场盯摊铺施工人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬时下沉，影响摊铺路面的平整度。
⑷、设专人对摊铺温度、虚铺厚度、横坡、平整度等进行实际测量，并作好记录。
通过做试验段来看，该机具有良好的自动找平、震捣夯实能力，摊铺效果平整、密实、不离析，能达到较好的初始压实度和平整度。
6、碾压：本次试验段采用了以下两种情况的碾压设备组合及碾压方法。
K108+500-K108+650采用初压用双钢轮，K108+650-K108+800采用初压用胶轮压路机。
沥青砼下面层试验段摊铺后应立即进行碾压，在碾压过程中，严格遵从试验人员的现场指导进行碾压并现场跟踪检测。
⑴、试验段现场碾压和试验人员现场指导并跟踪检测情况可以看出：第一段先用12T 双钢轮压路机静压1遍，初压速度为2Km/h ，紧接开始振压，振动压路机要先行走后开振、先关振后停机，并采用高频低振幅碾压，碾压速度为3km/h，碾压2遍，而后用胶轮压路机复压2遍，碾压速度为5Km/h；最后用12T双钢轮振动压路机关闭振动静压1-2遍，至无明显表面轮迹为止，碾压速度4km/h。
第二段：先用32T胶轮轮压路机碾压2遍，初压速度为5Km/h ，紧接振动压路机要先行走后开振、先关振后停机，并采用高频低振幅碾压，碾压速度为3km/h，碾压2遍；最后用12T双钢轮振动压路机关闭振动静压1-2遍，至无明显表面轮迹为止，碾压速度4km/h。
经检测发现，试验段压实度共检测8处，均符合规范标准要求的96%，且该试验段平整度满足规范要求。
通过试验证明虽然两种组合均可以达到规范要求的压实度，但是初压用胶轮压路机可以提高初压的温度较容易压实，由此总结，确定试验段碾压顺序：先用32T胶轮压路碾压2遍；再用12T双钢轮振动压路机振动状态振压2遍；最后再用12T双钢轮压路机静压1-2遍排面以消除轮迹确保沥青混合料表面平整、密实、无轮迹。