消防车道及消防登高面集合912549454
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合标题：消防车道及消防登高面集合引言概述：消防车道及消防登高面是城市消防设施中非常重要的部分，它们为消防车辆提供了通畅的通道，并为消防人员提供了登高救援的平台。
因此，合理规划和设计消防车道及消防登高面对于城市消防工作至关重要。
一、消防车道设计要点1.1 宽度：消防车道宽度应满足消防车辆通行需求，一般不小于6米。
1.2 通畅性：消防车道应保持畅通无阻，避免设置障碍物或停放车辆。
1.3 车道标识：消防车道应设置清晰明确的标识，包括标线、标识牌等。
二、消防登高面规划要点2.1 位置选择：消防登高面应布置在建筑物顶部或侧面，便于消防人员快速到达。
2.2 结构稳固：消防登高面结构应牢固可靠，能够承受消防人员和救援设备的重量。
2.3 防滑设计：消防登高面表面应采用防滑设计，确保消防人员在登高过程中安全。
三、消防车道及消防登高面集合设计3.1 整体规划：消防车道与消防登高面应根据实际情况进行整体规划设计，确保两者之间的衔接和配合。
3.2 交通流线：消防车道与消防登高面应设计成合理的交通流线，方便消防车辆和人员的快速出入。
3.3 紧急通道：在消防车道及消防登高面集合设计中，应设置紧急通道，确保消防人员在紧急情况下能够快速到达现场。
四、消防车道及消防登高面集合建设4.1 施工标准：消防车道及消防登高面的建设应符合相关消防标准和规范，确保施工质量。
4.2 安全设施：建设过程中应设置安全设施，保障施工人员和周边居民的安全。
4.3 定期检查：建成后应定期对消防车道及消防登高面进行检查和维护，确保设施的正常使用。
五、消防车道及消防登高面集合管理5.1 使用规定：制定并执行消防车道及消防登高面的使用规定，确保设施的正常使用和维护。
5.2 值班制度：建立健全的消防车道及消防登高面管理值班制度，保障消防设施的24小时监控和维护。
5.3 应急预案：制定消防车道及消防登高面的应急预案，提前做好紧急情况下的处置准备工作。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合一、消防车道标准格式文本：根据《消防法》和相关消防安全规定，为确保建造物内部消防车辆通行畅通，提高火灾应急救援能力，特制定本消防车道标准。
1. 消防车道的定义与要求：消防车道是指为消防车辆通行而设置的道路或者通道。
消防车道应保持畅通，无障碍物阻挡，确保消防车辆快速到达火灾现场。
2. 消防车道的宽度：消防车道的宽度应符合以下要求：- 室内消防车道：不得小于6米；- 室外消防车道：不得小于8米。
3. 消防车道的通行能力：消防车道的通行能力应满足以下要求：- 室内消防车道：能够容纳一辆消防车辆通行，且能够保证消防车辆快速进出；- 室外消防车道：能够容纳两辆消防车辆同时通行。
4. 消防车道的标志与标线：消防车道应设置明显的标志与标线，以便消防车辆辨识与通行。
标志与标线的设置应符合国家标准和相关规定。
5. 消防车道的保持与管理：消防车道应定期进行检查与维护，确保无障碍物阻挡。
相关单位应加强对消防车道的管理，禁止非法停放车辆、堆放杂物等行为。
二、消防登高面集合标准格式文本：根据《消防法》和相关消防安全规定，为确保建造物内部消防救援人员快速到达火灾现场，特制定本消防登高面集合标准。
1. 消防登高面集合的定义与要求：消防登高面集合是指建造物内设置的指定区域，用于消防救援人员集结与展开救援行动。
消防登高面集合应保持畅通，无障碍物阻挡，确保救援人员快速到达火灾现场。
2. 消防登高面集合的位置与标识：消防登高面集合应设置在建造物内部，位置应明显且易于识别。
集合区域应设置标识牌，标识牌上应标注“消防登高面集合”。
3. 消防登高面集合的面积与容纳人数：消防登高面集合的面积应根据建造物的规模和使用人数确定，确保能够容纳所有消防救援人员集结。
普通情况下，集合面积不得小于10平方米，容纳人数不得少于20人。
4. 消防登高面集合的通道与通行能力：消防登高面集合应设置明确的通道，确保消防救援人员快速到达集合区域。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合一、消防车道标准格式文本：根据消防安全要求，为确保消防车辆能够快速、顺利地进入和离开建造物，消防车道的设置是非常重要的。
以下是消防车道的标准格式文本：1. 消防车道的定义：消防车道是指为了满足消防车辆进出需要而设置的道路或者通道。
2. 消防车道的宽度：消防车道的宽度应根据消防车辆的尺寸和转弯半径要求进行设计，普通不应小于6米。
如有特殊需要，应根据实际情况进行调整。
3. 消防车道的道路标识：消防车道的道路标识应明显可见，易于识别。
标识应采用反光材料制作，颜色应为红色，并配备明确的文字标识。
4. 消防车道的通畅性：消防车道应保持通畅，不得存放障碍物、建造材料等物品，以确保消防车辆能够顺利通过。
5. 消防车道的坡度：消防车道的坡度应符合相关标准要求，以确保消防车辆能够稳定行驶。
6. 消防车道的地面材料：消防车道的地面材料应具有良好的抗滑性能，以确保消防车辆在行驶过程中不会打滑。
7. 消防车道的防火性能：消防车道的防火性能应符合相关标准要求，以确保消防车道不会成为火灾蔓延的通道。
8. 消防车道的照明和标志：消防车道应设置适当的照明设施和标志，以确保在夜偶尔低能见度条件下，消防车辆能够准确、迅速地找到消防车道。
二、消防登高面集合标准格式文本：为了提高火灾应急救援的效率和安全性，消防登高面集合是非常重要的。
以下是消防登高面集合的标准格式文本：1. 消防登高面集合的定义：消防登高面集合是指在火灾发生时，消防队员在指定地点集合，进行高空救援和灭火工作。
2. 消防登高面集合的位置：消防登高面集合的位置应根据建造物的特点和消防救援的需要进行选择，普通应位于建造物的安全区域，远离火灾现场。
3. 消防登高面集合的标志：消防登高面集合的位置应设置明显的标志，以便消防队员能够准确、迅速地找到集合地点。
标志应采用醒目的颜色，并配备明确的文字标识。
4. 消防登高面集合的通道：消防登高面集合的通道应保持畅通，不得存放障碍物、建造材料等物品，以确保消防队员能够顺利到达集合地点。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合一、背景介绍在城市建设和社会发展过程中，消防安全是至关重要的一环。
为了保障城市居民的生命财产安全，消防车道及消防登高面的合理规划和设置显得尤其重要。
本文将详细介绍消防车道及消防登高面的标准格式，以确保消防车辆的通行畅顺，消防人员的快速登高救援能力。
二、消防车道的标准格式1. 车道宽度：消防车道的宽度应根据消防车辆的尺寸和转弯半径进行合理设计。
普通情况下，消防车道的宽度不应小于6米，以确保消防车辆的通行顺畅。
2. 车道标线：消防车道应设置明显的标线，以便消防车辆在紧急情况下快速准确地找到通行路线。
标线应采用红色或者黄色，宽度不应小于0.3米，标线间距不应大于3米。
3. 车道通行能力：消防车道应具备足够的通行能力，以确保消防车辆在紧急情况下能够快速到达火灾现场。
车道通行能力应根据周边建造物的火灾风险和人口密度进行评估和确定。
4. 车道障碍物：消防车道应保持清晰畅通，不得设置任何障碍物，如停放车辆、建造物设施等。
消防车道两侧的绿化带应保持整洁，并设置明显的禁止停车标志。
5. 车道出口：消防车道的出口应设置明显的标识，以便消防车辆在紧急情况下能够迅速找到出口。
出口标识应采用红色或者绿色，字体应清晰可辨。
三、消防登高面的标准格式1. 登高面位置：消防登高面应设置在建造物的合适位置，以便消防人员能够快速登高进行救援。
登高面应尽量挨近火灾现场，并与消防车道相互衔接。
2. 登高面数量：消防登高面的数量应根据建造物的高度和面积进行合理确定。
普通情况下，每一个建造物至少应设置两个登高面，以确保消防人员的快速登高救援能力。
3. 登高面通道：消防登高面应设置明确的通道，以便消防人员快速到达登高面。
通道应保持畅通，不得设置任何障碍物。
4. 登高面标识：消防登高面应设置明显的标识，以便消防人员在紧急情况下能够迅速找到登高面。
标识应采用红色或者黄色，字体应清晰可辨。
5. 登高面设施：消防登高面应配备必要的设施，如防滑措施、安全护栏、救生绳索等，以确保消防人员的安全登高救援。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合一、背景介绍消防车道及消防登高面集合是指在火灾发生时，为了保障消防车辆的通行和消防人员的登高作业，需要在特定位置设置消防车道和消防登高面。
本文将详细介绍消防车道及消防登高面的标准格式。
二、消防车道标准格式1. 车道宽度：消防车道的宽度应满足消防车辆通行的需要，普通不小于6米。
若消防车道位于建造物之间，宽度应满足两辆消防车并行通行的要求，普通不小于10米。
2. 车道标线：消防车道应进行标线划分，以便消防车辆准确通行。
标线应采用明显的红色或者黄色，宽度不小于0.3米，长度根据实际情况确定。
3. 车道标志：在消防车道的起点和终点，应设置明显的消防车道标志，以便驾驶员和行人识别。
消防车道标志应采用标准的消防车道标志，尺寸不小于1米×1米。
4. 车道隔离：消防车道应与其他车道进行隔离，以确保消防车辆通行的畅通性。
可采用立柱、护栏等设施进行隔离，高度普通不低于1.2米。
三、消防登高面标准格式1. 登高面位置：消防登高面应设置在建造物外立面或者屋顶等位置，以便消防人员进行灭火和救援工作。
登高面的位置应根据建造物的高度和结构确定，确保消防人员能够快速到达火灾现场。
2. 登高面尺寸：登高面的尺寸应满足消防人员进行工作的需要。
普通情况下，登高面的宽度不小于1.2米，长度根据实际情况确定。
3. 登高面材料：登高面的材料应具有一定的防火性能，以确保在火灾发生时不易燃烧。
常用的材料有防火涂料、防火板等，具体选择应根据实际情况和相关法规进行。
4. 登高面标识：在登高面的入口处应设置明显的标识，以便消防人员迅速找到入口。
标识应采用明显的红色或者黄色，字体应清晰可辨，尺寸不小于0.5米×0.5米。
四、总结消防车道及消防登高面集合是保障火灾应急工作的重要设施，其标准格式的设置对于提高灭火和救援效率至关重要。
本文详细介绍了消防车道和消防登高面的标准格式要求，包括车道宽度、标线、标志、隔离等方面的要求，以及登高面的位置、尺寸、材料和标识等方面的要求。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合引言概述：消防车道及消防登高面是建筑物中重要的消防设施，其合理设置和有效运用对于保障人员生命安全和财产安全具有重要意义。
本文将从消防车道的规划与设计、消防车道的标志与标识、消防登高面的设置与使用等方面，详细阐述消防车道及消防登高面的集合。
一、消防车道的规划与设计1.1 消防车道的宽度要求消防车道的宽度应根据建筑物的高度、使用性质和人员疏散需求进行合理规划和设计。
一般来说，消防车道的宽度不应小于6米，以确保消防车辆的顺利通行。
1.2 消防车道的通行能力消防车道的通行能力是指消防车辆在紧急情况下能够快速到达火灾现场的能力。
消防车道的设计应考虑到消防车辆的尺寸和转弯半径，确保消防车辆能够顺利通过并进行必要的操作。
1.3 消防车道的通行限制为保证消防车道的畅通，应严禁将消防车道用于其他车辆或物品的停放。
在消防车道两侧设置明确的标识和标线，以提醒车辆和行人不得阻碍消防车道的通行。
二、消防车道的标志与标识2.1 消防车道标志的设置消防车道标志是指在消防车道两侧或上方设置的标志，用于引导消防车辆的通行。
消防车道标志一般采用红色底色，上面标有白色的“消防车道”字样，以便于识别和辨认。
2.2 消防车道标线的划设消防车道标线是指在消防车道两侧或中央划设的白色实线，用于界定消防车道的范围。
消防车道标线的划设应符合相关标准和规范，确保其清晰可见。
2.3 消防车道标识的设置消防车道标识是指在消防车道入口处或沿途设置的标识，用于提醒人员不得阻碍消防车道的通行。
消防车道标识一般采用明显的红色底色，上面标有白色的“禁止停车”或“禁止堆放物品”等字样。
三、消防登高面的设置与使用3.1 消防登高面的位置选择消防登高面的设置应考虑到建筑物的高度、结构和消防救援需求。
一般来说，消防登高面应设置在建筑物的顶部或靠近火灾现场的位置，以便于消防人员进行灭火和救援。
3.2 消防登高面的结构要求消防登高面的结构应具备足够的强度和稳定性，以承受消防人员和装备的重量。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合标题：消防车道及消防登高面集合引言概述：消防车道及消防登高面是城市建设中非常重要的一部分，它们的合理规划和布局对于保障消防安全具有重要意义。
本文将从六个大点出发，详细阐述消防车道及消防登高面的相关内容。
正文内容：1. 消防车道1.1 消防车道的定义和作用1.2 消防车道的规划原则1.3 消防车道的宽度和通行要求1.4 消防车道的标志和标线1.5 消防车道的管理和维护2. 消防登高面2.1 消防登高面的定义和作用2.2 消防登高面的规划原则2.3 消防登高面的布局和设计要求2.4 消防登高面的材料选择和施工要求2.5 消防登高面的维护和检修3. 消防车道与消防登高面的集合3.1 消防车道与消防登高面的相互关系3.2 消防车道与消防登高面的布局和连接3.3 消防车道与消防登高面的安全要求3.4 消防车道与消防登高面的管理和使用4. 消防车道及消防登高面的案例分析4.1 城市A的消防车道及消防登高面规划4.2 城市B的消防车道及消防登高面布局4.3 城市C的消防车道及消防登高面管理5. 消防车道及消防登高面的问题与挑战5.1 消防车道及消防登高面的规划和设计问题5.2 消防车道及消防登高面的维护和管理问题5.3 消防车道及消防登高面的应急响应能力6. 消防车道及消防登高面的改进与发展6.1 消防车道及消防登高面的技术创新6.2 消防车道及消防登高面的管理优化6.3 消防车道及消防登高面的应用推广总结：通过对消防车道及消防登高面的深入探讨，我们可以看到其在城市建设中的重要性和必要性。
合理规划和布局消防车道及消防登高面，能够有效提高消防安全水平，保护人民生命财产安全。
同时，我们也应该关注消防车道及消防登高面存在的问题与挑战，并不断进行改进与发展，以适应城市发展的需要，提高消防防灾能力。
消防车道及消防登高面集合
消防车道及消防登高面集合一、背景介绍消防车道及消防登高面集合是指在发生火灾等紧急情况时，为了确保消防车辆能够顺利进入并展开灭火救援工作，以及消防人员能够迅速到达火灾现场进行救援，需要确定消防车道和消防登高面的集合点。
本文将详细介绍消防车道及消防登高面集合的标准格式文本。
二、消防车道集合标准格式文本1. 车道名称：消防车道2. 车道位置：位于建筑物主入口附近，需要保证消防车辆能够直接进入3. 车道宽度：至少6米，以确保消防车辆能够顺利通过4. 车道长度：根据建筑物的规模和消防需求确定，一般不少于30米5. 车道标识：应在车道入口处设置明显的标识牌，标明为消防车道，以便消防车辆能够迅速找到6. 车道通畅：车道周围不得设置障碍物，确保消防车辆能够顺利进入和离开7. 车道维护：定期检查车道是否存在损坏或堵塞情况，及时进行维修和清理三、消防登高面集合标准格式文本1. 登高面位置：位于建筑物内部或外部，需要确保消防人员能够迅速到达火灾现场2. 登高面数量：根据建筑物的高度和面积确定，一般每个楼层至少设置一个登高面3. 登高面标识：应在登高面附近设置明显的标识牌，标明为消防登高面，以便消防人员能够迅速找到4. 登高面通畅：登高面周围不得设置障碍物，确保消防人员能够顺利到达登高面5. 登高面设施：登高面上应设置稳固的护栏和登高工具，以确保消防人员的安全6. 登高面维护：定期检查登高面及其设施是否存在损坏或故障，及时进行修复和更换四、总结消防车道及消防登高面集合是确保消防车辆和消防人员能够快速到达火灾现场进行灭火救援的重要措施。
通过设置标准格式的文本，可以明确消防车道和消防登高面的位置、标识、通畅要求以及维护等内容，从而提高火灾应急响应的效率和准确性。
建筑物的业主和管理者应严格按照标准格式文本的要求进行消防车道和消防登高面的设置和维护，以确保火灾发生时能够及时、有效地进行救援工作。
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合肥登高面尺寸要求：1、住宅：15m*15m，按单元量设置。
2、公建：按主体落地长边*18m。
地面要求：平整硬地，可用草坪砖。
消防通道与消防登高面（网上资料，仅供参考）第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。
4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。
第五种说法：3.1 消防车道3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。
3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径不应小于12m。
当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。
3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽端式消防车道应设回车道或回车场地。
注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m；二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m；一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。
3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m （可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。
3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。
3.2 高层住宅应设置消防登高面3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。
3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。
3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。
3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。
3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m×8m。
3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。
3.2.8 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的公用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。
高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。
虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。
而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。
《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。
显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。
而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。
造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。
为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。
对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点：一、把握好建筑立面与登高面的关系1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
2、登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。
玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，造成“玻璃雨”，对疏散人群、消防队员造成危害，影响灭火救援行动，增加火灾的扑救难度和危险性。
另外，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入创造了条件，易造成轰燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。
3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。
目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台，使得登高平台根本无法与建筑的开口搭接，造成消防队员既无法进入建筑内，其他人员也无法从建筑内撤出，因此登高操作面的长度应适合实际情况，且不宜太短、太零碎。
在登高操作面的立面上应尽可能地设有阳台或较大的开窗。
4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。
登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务，但目前较多的建筑追求立面设计的效果，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。
5、登高面应避免设置大面积的广告牌。
部分高层建筑在登高面和沿登高面的屋顶侧设置大面积广告牌，在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障，这也是不符合登高扑救要求的。
二、把握好登高作业场地的设置形式现行规范对登高场地的大小没有明确的规定，一直以来对高层建筑采用18×18米的登高场地，笔者认为在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源，土地利用率，减少投资成本，消防车登高作业场地可以根据建筑物的高度等实际情况结合登高作业面的环行通道，适当增加道路宽度作为登高作业场地。
1、车道距建筑物的距离、宽度的确定。
为确保在紧急情况下的车辆交会和考虑到云梯车的支腿跨距，车道宽度宜设为6－7.5m的双车道；根据火场实际作战经验，车道距建筑物不应小于5m，距建筑的最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车的装备情况确定。
2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线和高大树木、路灯等障碍物。
在消防车道附近，应设有供消防车取水的设施，并且在该范围内不得设有影响消防车停靠的地下车库、人防工程的出入口。
三、把握好作业场地和周围环境之间的关系1、登高作业场地必须为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场地内。
2、登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、通讯、电车管线。
3、登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应尽可能设置在用地红线范围内。
4、要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。
消防登高面知识高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。
高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。