混合动力汽车技术论文
混合动力汽车技术研究论文
混合动力汽车技术研究论文随着现代技术的发展，混合动力汽车技术也在不断的发展，它是一种靠多种机械共同带动的驱动模式。
下面是店铺整理的混合动力汽车技术论文，欢迎大家阅读参考!混合动力汽车技术论文篇一：《试论汽车混合动力技术》[摘要]对汽车混合动力技术的发展现状与前景进行研究，站在科学发展观的全新角度，将全新的技术理念进行贯彻运用，找先进技术在实施过程中遇到到的困难，对串联式、并联式、混连式和电动轮式的汽车机构原理及优缺点进行有效阐述，为更好地认识混合动力技术打好基础。
[关键词]汽车机构混合动力发展现状创新技术把握重点事项，真正将各种类型的混合动力技术关注起来，在全面的技术发展形成中，找到混合动力技术目前存在的问题，然后根据实际情况，使真正的动力技术能够得到有效研究，在长期的经验总结过程中，不断革新，不断突破，才能使其真正找到适合自己的发展前途。
一、汽车混合动力技术发展现状研究对于汽车混合动力发展现状进行有效研究，真正将系统性的研究方案关注起来，将不同的混合动力机进行研究，努力发现其中的优缺点，才能找到现状发生的原因。
(一)现行混合动力技术原理研究混合动力技术原理是比较复杂的一个问题，在我们研究过程中，主要就是将内燃机、电气、机械、能源技术事项进行研究。
对于混合型动力技术来说，将能量转换器用来提供较为充足的能量，带动各种不同的发动机的运行，在进行不同类型的发动装置的运用过程中，努力突破现有的束缚，使电气设备能够改头换面，不断捕捉到更加新颖的动力来源，使自身的建设能力得到有效提升，在各种机械的带动下，完成运行工作，带动汽车前进。
(二)现有混合动力技术发展现状具体研究首先来说串联式混合动力技术，它是一种直接利用电能进行对发动机的驱动装置，在带动车轮运行的时候，运用储能装置对发动机的输出与电动机进行有效调节，完成驱动。
这种驱动方式比较简单，但是能量耗费较大，而且带动提升的汽车行驶距离不长，隔一段路程就需要加一次电，一般多用于大型汽车的驱动上。
混合动力汽车技术论文
引言进入21世纪以来，能源安全与气候变化成为国际社会关注的焦点，为实现交通领域的健康可持续发展，世界主要汽车生产国进一步加快推动节能与新能源汽车的发展，预计未来3-5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。
根据机电混合度的不同，混合动力汽车与传统燃油汽车相比能够实现排放也显著降低，并具有性能稳定、可10%-40%的节油效果，常规排放物和CO2靠性强，不依赖于新建配套设施，因此被认为是近中期比较现实和有效的新能源汽车产品，会在未来2-3年内将成为汽车市场的主流竞争者。
目前，国际上混合动力汽车已经实现商业化。
2007年全球混合动力汽车销量达到50万辆左右。
美国作为全球最大的混合动力汽车市场，2007年在轻型车销量下滑2.5个百分点的情况下，混合动力汽车销量增长38%，达到35万辆。
另外，自混合动力汽车上市以来，单一品牌混合动力轿车的最大累计销量已经超过120万辆。
在我国，混合动力汽车已进入科研向产业化转型的关键时期。
在国家“863”连续两个五年计划持续支持下，我国已基本掌握了混合动力汽车关键零部件和动力系统平台技术，建立了相关技术标准和测试能力，开发出一批混合动力汽车产品，实现了小批量的整车生产能力，在多个城市开展了小规模示范应用，并成功服务于北京奥运会和残奥会，取得了良好的社会效益和环境效益，初步证明了混合动力汽车在我国应用的可行性和适用性。
为了推动包括混合动力汽车在内的节能与新能源汽车的产业化进程，我国政府目前局部小规模示范应用的基础上，近期将组织开展大规模推广应用工程，相关政府部门也在加紧制定专项财政补贴方案，随着我国政府积极推动的以混合动力汽车为主的节能与新能源汽车大规模推广应用工程的启动，将进一步突破我国节能与新能源汽车的产业化瓶颈、降低制造成本、培育产业链，并在局部区域实现显著的节能减排效果，加速启动我国节能与新能源汽车市场。
1．混合动力汽车概述混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文一、引言近年来，随着社会经济的快速发展和环境问题的日益凸显，汽车尾气排放和能源消耗等问题愈发引起人们的重视。
在这种背景下，混合动力汽车作为一种清洁能源汽车逐渐受到关注。
我国混合动力汽车市场发展迅速，但仍然面临着一些挑战和困难。
本文将对我国混合动力汽车的现状和发展趋势进行分析和探讨。
二、现状分析1. 我国混合动力汽车的销售现状截至目前，我国混合动力汽车的销量仍然相对较低，与传统燃油汽车相比市场占有率较小。
主要原因包括混合动力汽车的成本相对较高、充电基础设施不完善等因素，导致消费者对混合动力汽车的接受度稍显不足。
2. 政策支持与发展环境我国政府出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括补贴政策、购车优惠政策等，这些政策为混合动力汽车的发展提供了有力支持。
同时，我国的能源消耗和环境保护压力日益增大，混合动力汽车作为清洁能源汽车有望在我国市场迎来更好的发展机遇。
3. 技术瓶颈和发展挑战混合动力汽车在技术上仍然存在一些瓶颈和挑战，如电池技术的提升、充电设施建设等问题尚待解决。
同时，汽车制造商在混合动力汽车的研发和生产上也需要更多的投入和努力，以提高混合动力汽车的性能和可靠性。
三、发展趋势展望1. 技术不断创新随着科技的发展和工业的进步，混合动力汽车的技术将不断得到创新和提升。
未来，混合动力汽车有望实现更高效的能源利用、更低的排放以及更长的续航里程，从而更好地满足消费者对清洁能源汽车的需求。
2. 消费者认知提升随着环保意识的普及和消费者对汽车品质的追求，混合动力汽车有望逐渐获得消费者的认可和青睐。
未来，随着混合动力汽车市场的不断扩大，消费者对混合动力汽车的认知程度将逐步提升，促进其市场份额的增加和发展。
3. 政策支持力度加大我国政府将继续加大对新能源汽车的政策支持力度，包括加大补贴力度、加快建设充电设施等措施，以推动混合动力汽车市场的发展。
同时，政府还将鼓励企业加大在新能源汽车领域的投入，推动混合动力汽车技术的不断创新和进步。
混合动力汽车技术分析及前景论文
摘要:混合动力汽车，指一辆车的驱动系由多个可以同时运转的单个驱动系联合组成。
驱动系统能够保障车辆的行驶状态，同时可以决定车辆的行驶功率。
目前较为时兴的是混合动力电动汽车。
由于能源危机和环保的双重压力，混合动力电动汽车应运而生，而且具有广阔的发展前景。
关键词:混合动力;汽车技术分析;发展前景在汽车工业实现跨越式发展的今天，汽车尾气排放对环境的污染日益受到重视，原有的以汽、柴油为燃料的汽车的污染性逐渐被人们所认识，于是，人们开始研发混合动力电动汽车，并且取得了积极的成果。
有着较好燃油经济及排放性能的混合动力汽车，担当了调节交通和环境以及石油短缺的主要角色，也被认为是当下汽车工业的一个主要发展方向。
1新能源和混合动力电动汽车发展的社会基础石油的开采和运用，是人类继蒸汽机之后的一大飞跃。
石油一度被称为工业的血液。
随着工业的迅猛发展，石油需求量急增，而石油作为一种不能再生的资源，与煤炭一样，只会越采越少，固而出现了油荒。
人们已经把手伸向了海洋，然而海上采油，既有较高的技术要求，也会带来海洋污染，而开采的成本高昂。
于是人们把目光转向新能源的开发和混合动力汽车的研发。
于是，随着蓄电池技术进步，出现了纯电动汽车(EV)，而且能连续运行500km以上。
当然，电能耗光后，充电将费时费神，如何解决蓄电池的容量和快速充电问题，将是电动汽车面临的“瓶颈”问题求解。
混合动力汽车(PHEV)则显示了显著的优越性。
此外，燃料电池汽车(PCV)也显示了其优越性。
中国作为世界上最大的汽车大国，每年以千万辆速度增长。
而石油大部分依赖进口。
因此，发展混合动力汽车势在必行。
混合动力汽车在中国运用的历史已超过10年，其发展速度一直不尽人意，只是在电动摩托车方面发展迅猛，成了当之无愧的电动车王国。
加大混合动力电动汽车的研发，在中国有着极其广阔的发展前景。
因为中国有着数以亿计的汽车消费人群，这是混合动力电动汽车发展的社会基础。
目前，中国在一线城市加大了对混合动力电动汽车的扶持力度。
混合动力汽车的探索与研究毕业论文
前言随着石油能源稀缺和汽车尾气排放对环境造成污染等问题日益严重，新能源汽车的研发聚集了更多的关注目光，人们希望找到一种低成本、无污染、大功率和高效率的能源来驱动汽车，包括氢燃料、纯电动和太阳能等能源都在研究过程中。
但这一转变并非一朝一夕即能实现，而是需要相当长的一段时间，在艰苦的研发过程中，混合动力汽车作为过渡的中间产物应运而生。
混合动力汽车是指在一辆汽车中同时采用两种动力装置与储能装置(通常为燃机、电动机和电池)，通过先进的控制系统使动力装置和储能装置有机协调工作，实现动力系统最佳的能量分配，达到整车低能耗、低排放和高性能。
混合动力汽车有以下优点：发动机在最佳经济区运行，从而降低发动机排放和油耗；在城市区域行驶，可用纯电动驱动，实现零排放；可配备较小排量的发动机；能实现再生制动，进一步降低汽车的油耗和排放。
油电混合动力汽车的电池组部分散热问题危与到电池的工作环境和使用寿命，直接关系到用户的使用感受和满意程度，因此在电池箱开发过程中，电池方案除了考虑空间布置以外，更需要着重考虑电池散热的需要。
摘要随着排放法规的日趋严格和世界能源的节能、日益短缺，高效与环保成为燃机技术发展的主导方向。
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是改进的燃机汽车技术与建立在信息技术基础上的混合动力汽车技术相结合的产物,具有混合动力汽车和传统燃机汽车的综合优点,是相当长时间缓解汽车工业能源短缺和环境污染问题的一个可行的过渡方案。
社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。
本文分析了国外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结构形式与工作原理，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和应对对策，并对其发展前景进行了预测。
关键词：混合动技术新能源电动汽车AbstractWith increasingly stringent emission regulations and the world energy energy conservation, growing shortage of highly efficient internal combustion engine technology and environmental protection has become the dominant direction. Hybrid Electric Vehicles (Hybrid Electric Vehicle, HEV) is an improved internal combustion engine vehicle technology and the establishment of information technology in hybrid vehicle based on the result of combining technology with traditional internal combustion engine vehicles and hybrid cars integrated the advantages of a very long time ease energy shortage within the automotive industry and the pollution of a viable transition program. Community attention on the environment and energy effectively promoted the development of hybrid vehicles. This paper analyzes the domestic and international research status of HEV, hybrid electric vehicle introduced the main structure and working principle, pointed out the need for hybrid cars at present the major problems and response measures, and to predict its future development.Key words: Mixed Action Technology NEW EnergyElectric Vehicle目录前言I摘要IIAbstractIII1 混合动力技术发展趋势与现状12 混合动力技术32.1混合动力技术定义32.2混合动力技术的种类32.3 常见的混合动力技术的结构与工作原理52.4 混合动力在汽车上的应用实例63混合动力系统动力传输路线方式83.1串联式83.2并联式93.3混联式94混合动力技术在中国的发展前景趋势分析134.1中国混合动力技术的发展前景趋势134.2中国混合动力车发展存在的优势与不足144.3我国电动汽车发展对策探讨155结论与展望175.1结论175.2展望17致19参考文献201 混合动力技术发展趋势与现状当前，全球汽车工业正面临着金融危机和能源环境问题的巨大挑战。
论文(混合动力汽车系统的结构与原理)
图 1-3 混联型Plug-in HEV动力系统简图
1.2.2 按混合程度分类 在混合动力系统中，根据电动机的输出功率在整个系统输出功率中所占比例，可以 分以下五类：弱混合动力（也称微混合动力）、轻度混合动力、中度混合动力、重度混 合动力（也称全混合动力，强混合动力）、插电式混合动力。其混合度不同，功能要求 也有差别。 （1）弱混合动力系统 这种混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造，形成了由带传动的发电起动一体 式电机（BSG）。该电机用来控制发动机快速起停，因此可以取消发动机的怠速过程， 降低了油耗和排放。 （2）轻度混合动力系统 该混合动力系统采用了集成起动电机（ISG）。轻混合动力系统除了能够实现用电机控 制发动机的起停外，还能够在车辆制动和下坡工况下，实现对部分能量进行回收。 （3）中度混合动力系统 该混合动力系统同样采用了ISG系统。中混合动力系统采用的是高压电机，在汽车加速 或者大负荷工况时，电动机能够辅助发动机驱动车辆，补充发动机本身动力输出的不足， 提高整车性能。 （4）重度混合动力系统 重度混合动力系统采用了272-650V的高压电机，混合度可以达到50%以上，在城市循环 工况下节油率可以达到30%-50%。 （5）插电式混合动力系统 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV）是可以利用电网对动力电 池充电的混合动力汽车，可以使用纯电动模式驱动车辆行驶，且纯电动行驶里程较长； 电能不足时，车辆仍可以重度混合模式行驶。
图 1-2 并联型Plug-in HEV动力系统简图
3.混联式混合动力系统（Series/Parallel Hybrid Electric Vehicle） 混联式混合动力系统由发动机、动力分配机构、发电机、电机控制器、 电动机和动力电池组成。发动机的动力经过动力分配器后分成两部分，一部 分直接驱动车辆，形成机械传输通道；另一部分带动发电机发电，所产生的 电能通过电机控制器提供给电动机驱动车辆，形成电力传输通道。通过调整 发电机转速，可以控制机械传输通道和电力传输通道的动力分配比例。这个 系统具有双重特征，一是电力传输通道和动力电池之间以电方式实现动力耦 合，动力的流向为串联；二是机械传输通道和电动机之间以机械方式实现动 力耦合，动力的流向为并联，所以称为混联式混合动力系统。
混合动力汽车(汽车选修课论文)
混合动力汽车的发展现状和前景近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低等优点也日益突出，国家越来越重视混合动力汽车项目相关行业的发展...混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
目前，混合动力汽车分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式（串、并联式）混合动力汽车和外接充电式（Plug-In）混合动力汽车四大类。
串联式混合动力汽车（SHEV）是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方式组成驱动系统。
串联式混合动力汽车用发动机－发电机组均衡发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使串联式混合动力汽车的行驶里程得到延长。
并联式混合动力电动汽车（PHEV）是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成驱动系统。
并联式混合动力电动汽车的驱动力组合有发动机轴动力组合式、动力组合器动力组合式和驱动轮动力组合式三种不同的组合模式。
混联式混合动力电动汽车（PSHEV）是上述两种混合动力汽车的结构特点组成的，是由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。
并联式混合动力电动汽车的驱动力组合有动力组合器动力组合式和驱动轮动力组合式两种组合模式。
混联式混合动力电动汽车兼有串联式混合动力汽车和并联式混合动力电动汽车的优点，可以组合成更多种形式的混合驱动的驱动模式。
外接充电式混合动力汽车（PHEV）是最新的一代混合动力汽车类型，即在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加大了动力电池容量，使PHEV采用纯电动工况可行驶一定里程，超过该里程就启动内燃机，采用混合驱动模式。
混合动力电动汽车论文
混合动力电动汽车制动系统回馈特性仿真摘要:因为城市的公交车制动较为频繁，频繁的制动对其燃油经济性产生较大的影响。
本文为了研究混合动力电动汽车的回馈制动的特性建立了城市公交的混合动力电动汽车的仿真模型，提出了一种回馈制动的控制策略，分析了符合制动系统的工作过程，并探讨了影响电动汽车制动系统可靠、安全高效等主要因素，采用复合化的制动途径。
结果表明：回馈制动中的最低车速限值越小，制动的回收率越大，但是从回收电动汽车的能量角度分析，回馈制动比例应该有一个有效范围数值，在各种循环工况下，具有回馈制动功能的混合动力电动汽车的能量消耗可以降低10%-25%。
本文的开头作者照例对混合动力汽车的产生以及有哪些存在的问题进行了阐述，主要提到的问题还是一个燃油经济性和能源的问题，从而引出了作者的课题，利用回收制动能量达到节省燃油经济性的目的。
回馈制动时电动汽车符合制动的独特功能，在汽车处于减速时候，将汽车的一部分惯性能量通过传动系统传递给发电机，发电机将这部分的能量存贮在动力电池中，同时回收部分制动能量，车速最终在回馈制动和摩擦制动的共同作用下降低了车速。
文章给出了混合动力电动汽车动力和制动系统的结构图。
混合动力电动汽车动力系统在增加了电机动力源了之后一方面可以在驱动过程中作为电动机，也可以在另外一个方面作为发电机给动力电池充电，并在混合动力电动汽车制动过称个中具有制动回馈的作用。
接下来作者简单的介绍了整车控制器及其作用。
该复合制动系统的基本原理就是机械制动系统的制动指令时整车控制器根据驾驶员制动踏板和当前的车速所需要的机械制动扭矩数值，不同的是这时的车轮的制动力来自于两个方面，一个是产生摩擦制动的制动系统，另一个是产生回馈制动的动力传动系统。
回馈制动技术的引入赋予了混合动力电动汽车制动的新功能，可以通过在整车控制器中的制动控制模块，将制动踏板的形成信号作为系统的输入量，通过确定的混合动力汽车制动控制策略对两部分的制动力进行合理的分配，以保证在复合的制动过程中获得高效的能量回馈和制动系统的安全协调。
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引言
进入21世纪以来，能源安全与气候变化成为国际社会关注的焦点，为实现交通领域的健康可持续发展，世界主要汽车生产国进一步加快推动节能与新能源汽车的发展，预计未来3-5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。
根据机电混合度的不同，混合动力汽车与传统燃油汽车相比能够实现
排放也显著降低，并具有性能稳定、可10%-40%的节油效果，常规排放物和CO
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靠性强，不依赖于新建配套设施，因此被认为是近中期比较现实和有效的新能源汽车产品，会在未来2-3年内将成为汽车市场的主流竞争者。
目前，国际上混合动力汽车已经实现商业化。
2007年全球混合动力汽车销量达到50万辆左右。
美国作为全球最大的混合动力汽车市场，2007年在轻型车销量下滑2.5个百分点的情况下，混合动力汽车销量增长38%，达到35万辆。
另外，自混合动力汽车上市以来，单一品牌混合动力轿车的最大累计销量已经超过120万辆。
在我国，混合动力汽车已进入科研向产业化转型的关键时期。
在国家“863”连续两个五年计划持续支持下，我国已基本掌握了混合动力汽车关键零部件和动力系统平台技术，建立了相关技术标准和测试能力，开发出一批混合动力汽车产品，实现了小批量的整车生产能力，在多个城市开展了小规模示范应用，并成功服务于北京奥运会和残奥会，取得了良好的社会效益和环境效益，初步证明了混合动力汽车在我国应用的可行性和适用性。
为了推动包括混合动力汽车在内的节能与新能源汽车的产业化进程，我国政府目前局部小规模示范应用的基础上，近期将组织开展大规模推广应用工程，相关政府部门也在加紧制定专项财政补贴方案，随着我国政府积极推动的以混合动力汽车为主的节能与新能源汽车大规模推广应用工程的启动，将进一步突破我国节能与新能源汽车的产业化瓶颈、降低制造成本、培育产业链，并在局部区域实现显著的节能减排效果，加速启动我国节能与新能源汽车市场。
1．混合动力汽车概述
混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
1.1 混合动力汽车的优点
采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
1.1.1 因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
1.1.2 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
1.1.3 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
1.1.4 可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
1.1.5 可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
混合动力汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。
1.2 复合动力驱动汽车的缺点
有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。
由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。
经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。
日本丰田汽车公司1997年12月宣布将混合动力轿车 P rius投入小批量商业化生产，该车自重1515kg，装用顶置凸轮轴四缸，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／min，带永磁无刷发电机，
驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW，采用氢镍电池，实现串并联控制方式，百公里油耗为3．4L，比原汽油车减少了一半， C O2排量也相应减少了一半， C O、 HC、NOX仅为现行法规允许值的10％，售价每辆216万日元（约15000美元）。
美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型混合动力轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。
2000年通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车，只是价格仍较贵。
2. 混合动力汽车的种类
混合动力汽车的种类目前主要有3种。
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。
并联方式
串联方式
3.混合动力汽车的控制系统
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车展上亮相，国内的首次亮相是在2007年的上海车展上。
雷克萨斯的这两款混合动力车型仅从售价上来看就属于小众的车型，其高端豪华的定位令普通消费者
望而却步。
而雷克萨斯生产这两款车的主要目的也是为了提升自己品牌的形象，及其受众的个人形象；但是它们注定远离普通消费者。
9．我国混合动力的应用发展
在国际混合动力汽车技术发展与规模化应用研讨会”上，与会官员和专家预计，未来3-5年内，全球节能与新能源汽车将进入一个快速产业化发展的阶段。
其中，作为近中期比较现实和有效的汽车节能减排技术的混合动力汽车，在未来3年内将成为汽车市场的主流竞争产品。
而在经过几年的激烈争辩之后，种种迹象也表明，混合动力汽车目前也已经逐渐成为了我国新能源汽车的最主要发展方向。
9.1我国混合动力汽车三大发展目标
近期发展阶段（2008年～2012年）：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10％以上。
以技术相对成熟、成本增加较少的BSG、ISG混合动力汽车构成混合动力汽车的主流。
中期发展阶段（2012～2020年）：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和plug-in混合动力汽车，将在混合动力汽车中占据主要地位，BSG、ISG混合动力汽车共同构成混合动力汽车的其余组成部分。
长期发展阶段（2020～2030年）：混合动力汽车呈大幅度??长势态，占到汽车总产量的50％，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25％左右。
9.2 混合动力能节油10%-40%
科技部高新司副司长张志宏告诉记者，根据机电混合度的不同，混合动力汽。