市政公路设计中以人为本理念的探讨
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计是城市规划的重要组成部分，它直接关系到市民出行的便利性、安全性以及城市的整体形象。
在进行市政道路设计时，必须以人为本，考虑到市民的需求和利益，保障市民的出行安全和舒适感。
本文将从以下几个方面分析市政道路设计中的以人为本的理念。
以人为本要求道路设计满足市民出行需求。
市政道路设计应该充分考虑到市民的出行需求，包括行人、骑车人、驾车人等不同出行群体的需求。
在城市规划中，必须合理规划步行道、自行车道、交通信号灯等设施，保障市民出行的便利性和安全性。
对于步行道的设计，要注意保障行人的通行空间，尽量避免与车辆通行产生冲突，同时要考虑老年人和残疾人的出行需求，提供无障碍设施。
对于自行车道的设计，要考虑到骑车人的安全和舒适感，设置合适的车道宽度和路面材料，避免与机动车产生摩擦。
对于交通信号灯的设置，要合理安排绿灯时间，保障行人和骑车人的通行权，避免交通拥堵和交通事故。
市政道路设计要充分考虑到各类市民的出行需求，确保市民的出行便利和安全。
以人为本要求道路设计提升市民的出行舒适感。
市政道路设计不仅要考虑到市民的出行需求，还要注重提升市民的出行舒适感。
在道路规划中，要考虑到城市的气候特点和环境风貌，合理规划树木、花草、座椅等城市绿化设施，提供舒适的行人环境。
在道路建设中，要借鉴国外城市的经验，采用减速带、减速墩等措施，控制车辆的速度，减少噪音和尾气排放，提升市民的出行舒适度。
在道路维护中，要及时清理杂草、维修路面、修缮树木等，保持道路的整洁和美观。
以人为本的市政道路设计要着眼于提升市民的出行舒适感，创造宜居的城市环境。
以人为本要求道路设计保障市民的交通安全。
市政道路设计必须将市民的交通安全放在首要位置，从根本上保障市民的生命财产安全。
在城市道路规划中，要合理规划交通流线，避免交通拥堵和交通事故。
在道路建设中，要设置交通标志、交通信号灯、护栏等设施，提醒驾驶人员注意安全，保护行人和骑车人的安全。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计是城市规划和建设中非常重要的一环，它直接关系到城市居民的出行、生活和安全。
以人为本的理念是现代城市规划和设计的核心理念之一，也是市政道路设计中不可忽视的重要因素。
本文将对市政道路设计中以人为本的理念进行深入分析，并探讨该理念对城市发展的重要意义。
以人为本的理念在市政道路设计中体现在哪些方面呢？首先应该考虑的是行人的出行安全和便利性。
市政道路设计应该充分考虑行人的需求，为行人的出行提供安全、便利的条件。
这包括建设安全的人行道、设置斑马线、加强路口的交通规划等措施。
市政道路设计还应该考虑到老人、儿童和残障人士的出行需求，为他们提供更加人性化的设计和设施。
比如设置坡道、扶手等设施以方便残障人士的出行，设置休息点、减速带等设施提供老人和儿童出行的便利。
以人为本的理念还要求在市政道路设计中充分考虑到居民的生活品质和健康。
这就需要在道路设计中注重绿化和环保。
绿化可以美化城市环境，净化空气，改善生活环境，提高居民的生活质量。
在市政道路设计中应合理设置绿化带、绿地、花坛等，同时可以考虑利用屋顶、立面等空间进行绿化设计。
还要加强对道路污染、噪音等环境影响的控制，在规划和设计中加强对环境保护的考虑，为居民提供一个安静、清新的生活环境。
以人为本的理念还要求在市政道路设计中注重人性化的细节设计。
这包括道路标识的设置、道路照明、交通设施等。
详细完善的道路标识系统可以帮助居民更好地理解和使用道路，减少交通事故的发生。
良好的道路照明系统可以增加夜间行车的安全性，提高道路的利用率。
合理的交通设施设置可以提高交通效率，减少交通拥堵，为居民提供更加便利的出行条件。
以人为本的理念不仅在道路设计中体现，更应该贯穿整个城市规划和建设的全过程。
市政道路设计只是城市发展的一个方面，而城市规划和建设的目的在于为城市居民提供更好的生活环境和更便利的生活条件。
以人为本的理念应该贯穿于整个城市规划和建设的全过程。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计中的以人为本的理念是指将人的需求和舒适度放在首位，使城市道路在保障交通流畅的同时，更具人性化和社会化。
这一理念在城市规划和交通设计中极为重要，因为城市道路在长期的发展中已经不仅仅是交通运输的组成部分，还已经成为了城市公共空间的代表，具有着独特的社会生命力。
一、提升步行和自行车的便利性市政道路设计中以人为本的理念首先体现在对行人和骑车人的关注上。
在过去，城市道路的设计是以机动车为中心的，往往忽略了行人和骑车人的需求，缺乏必要的人行道和自行车道。
由此带来的问题就是步行和骑车的不便和风险，使得城市生活中不可避免的人车冲突和安全隐患。
在以人为本的理念下，市政道路将会更多的考虑人行道和自行车道的建设，以提升步行和自行车的便利性。
二、提高适应性和容错性在以人为本的市政道路设计中，要考虑到那些可能出现的意外情况，以及交通方式的多样性。
合理的城市规划需要考虑到人类健康和安全的利益。
因此，需要许多测试和研究，以便在出现意外或意想不到的情况时，城市道路可以适应这些变化，而不是劣化。
此外，在道路设计中还需要提高容错性，以降低交通事故的悲剧频率。
三、增强道路环境的自然性和生态性在以人为本的理念下，市政道路的环境不再是一个染色的框架，而是一个可以拥有生物生态的交通动脉网络。
尤其对于城市绿化和环保特别重视，以增加道路环境的自然性和空气质量，使城市生活环境更为舒适。
四、优化公共交通市政道路设计中的以人为本的理念还包括对公共交通的优化，以满足不同层次和阶段的人们的需求。
例如，在设计公交车道的时候，可以考虑将其放于城市干道的中央，并建立中央隔离带，以减少公共交通的影响范围，同时提升了公共交通的效能和作用。
总之，市政道路设计中的以人为本的理念将城市道路视作非常重要的公共设施，注重人的利益和需求，更加符合城市生活的现代理念。
随着城市的不断发展和进步，市政道路设计中的以人为本的理念必将得到更加广泛的应用和推广，从而为城市提供更为舒适、安全、快捷和可持续的交通运输基础设施。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念以人为本的市政道路设计理念是指在规划、设计和建设道路时，以满足行人和非机动车出行需求为重点，注重人的安全、便利、舒适和可持续发展。
这一理念的核心是将人的需求摆在首位，尊重人的权益和尊严，创造一个更加人性化的城市交通环境。
以人为本的市政道路设计理念注重行人和非机动车出行需求。
传统的道路设计往往以车辆通行为主要考虑因素，忽视了行人和非机动车出行的需求。
而以人为本的设计理念将这些非机动交通参与者纳入考虑范围，为他们提供安全、便利、舒适的道路环境。
在人口稠密的地区设置人行道、自行车道和步行街，确保行人和非机动车的出行安全和舒适。
以人为本的市政道路设计理念注重人的安全。
设计人员应该通过科学合理的交通安全设施和交通规则，减少交通事故的发生，保护行人和非机动车的安全。
在繁忙的十字路口设置人行天桥或斑马线，为行人提供安全通道；设置合理的交通信号系统，引导非机动车的出行，避免与机动车发生碰撞等。
以人为本的市政道路设计理念注重人的便利和舒适。
设计人员应该充分考虑行人和非机动车的出行需求，合理规划道路线路和布局，确保其便利和舒适。
在道路设计中，应该考虑到行人的步行距离、坡度和便捷性，为他们提供方便快捷的步行通道；设置合理的停车设施，满足非机动车停放需求；为行人和非机动车提供舒适的路面质量，减少颠簸和噪音等不良影响。
以人为本的市政道路设计理念注重可持续发展。
设计人员应该促进道路环境的绿色化和生态化，减少以汽车为中心的城市交通模式对环境的负面影响。
在道路两侧绿化带种植树木和草坪，增加绿色景观，改善空气质量；为非机动交通参与者提供充电设施，鼓励使用电动自行车；推广低碳出行理念，减少私家车使用，鼓励步行、骑行和公共交通出行。
市政道路设计中以人为本理念的探讨_1
市政道路设计中以人为本理念的探讨发布时间：2022-05-31T04:38:58.584Z 来源：《新型城镇化》2022年11期作者：尹军铭1 梁海淼2[导读] 在城市道路设计规划时，设计人员要对人们的实际需求和相关路线进行系统的分析，不断进行创新，设计出多种能够满足人们使用需求的城市路线。
中物联规划设计研究院有限公司广西南宁 530000摘要：这两年来，我国社会经济的不断发展，推动了我国的城市化进程的进步，对我国的市政道路设计水平提出了更高的要求。
在城市道路设计的过程中，逐渐地将人性化的设计应用到城市道路设计中，符合以人为本的理念，为构建稳定和谐的社会提供可靠的保障。
关键词：市政道路设计；以人文本理念；问题一、城市道路以人为本的设计原则1.1坚持人性化原则，以人为本在城市道路设计规划时，设计人员要对人们的实际需求和相关路线进行系统的分析，不断进行创新，设计出多种能够满足人们使用需求的城市路线。
除此以外，在进行城市道路设计时，还要对不同年龄阶段的人员进行区别对待，综合兼顾各个人群的出行需求，特别是针对其中的特殊人群，要做好各项服务工作。
要站在全局的角度，对城市资源和道路进行科学合理的分配，将以人为本的理念深入到道路设计之中。
1.2坚持可持续发展原则通常情况下，城市道路的使用时间较长，这就在一定程度上增加了对城市道路设计的要求，要注重可持续发展的理念。
进行城市道路设计时，要对其进行系统的规划和设计，站在城市未来发展的角度，进行综合考虑。
二、以人为本在市政道路设计存在的问题2.1相关设计公司对设计人员培训力度不够就目前的情况来看，在市政道路设计的过程中还存在着很多问题，因此在进行市政道路设计的时候，需要与时俱进，从而才能够符合市场发展需求。
在进行设计的过程中，如果是采用过去的粗放式方式，没有加强设计人员的培训，从而使得设计人员的专业能力，不能够符合发展需求，不能够及时的吸纳先进理念，从而会影响到整体的设计效果。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计中的以人为本的理念是指在道路规划、设计和建设过程中，将人的需求和利益置于首位，通过提供安全、便利、舒适、可持续的交通环境，提高人们的出行质量和生活品质。
以人为本的市政道路设计注重以下几个方面：1. 交通安全：考虑到行人、自行车和汽车的安全，应采取措施减少交通事故的发生。
在设计斑马线时要合理设置，提高行人的过马路安全性；在设计交通信号灯时要根据车流和行人流量进行合理的配时设置，确保交通流畅和行人安全；设计合理的人行道和自行车道，划定行人和自行车的交通方向，提供安全的行车环境等。
2. 交通便利：考虑到行人和车辆的出行需求，应合理规划设计交通系统。
合理设置道路网和道路布局，提供畅通的交通路径；合理布置交通设施，设置交通标志、标线、交通信号灯等，提供准确、明确的交通指示；设置合理的交通停靠点，方便行人和车辆的接驳和换乘等。
3. 交通舒适：提供舒适的交通环境，确保行人和车辆的出行体验。
合理设置绿化带和景观，提供良好的视觉享受；设置遮阳设施和座椅，为行人提供休息和避阳的场所；改善道路的噪音和振动等，提高交通舒适度。
4. 环境保护：在道路设计过程中注重环境保护，减少对自然环境的破坏。
合理选择建材和施工工艺，降低对自然资源的消耗；合理处理雨水和污水，避免对水资源和水环境的污染；提供自行车道和步行系统，鼓励绿色出行，减少车辆污染等。
5. 可持续发展：注重道路的可持续性，保证道路在长期使用中能够满足不断变化的需求。
在道路规划和设计中考虑城市的整体发展规划，合理规划各类交通参与者的出行需求；在施工和维护过程中使用可持续的材料和技术，延长道路使用寿命；合理利用空间和资源，尽量减少浪费等。
以人为本的市政道路设计是城市规划和交通规划的重要组成部分，能够提高居民的出行质量和生活品质。
通过注重交通安全、交通便利、交通舒适、环境保护和可持续发展等方面的设计原则，能够实现人们对于安全、便利、舒适的期望，使道路真正成为人们的“活动空间”，同时也能够减少对自然环境的破坏，实现可持续交通发展的目标。
市政道路设计中以人为本理念的探讨
市政道路设计中以人为本理念的探讨在城市的建设中，道路设计是一项重要的工作。
传统的道路设计往往注重交通效率和规划用地，但忽略了人的利益和需求。
随着城市化进程的加快和人们对生活质量要求的提高，市政道路设计中以人为本的理念越来越受到重视。
本文将探讨市政道路设计中以人为本的理念，并从设计原则、实践案例和未来展望三个方面进行分析和讨论。
一、设计原则市政道路设计中以人为本的理念，首先体现在设计原则上。
以人为本的道路设计，需要充分考虑行人、骑行者和残疾人等非机动车用户的需求，为他们提供安全便捷的出行环境。
也要兼顾驾驶者的行车体验和环境友好性。
市政道路设计应遵循以下原则：1. 安全原则：道路设计应最大程度地确保行人和骑行者的安全。
结合交通流量、行人密度等因素，设置合理的交通信号和交通设施，提高道路使用的安全性。
2. 便捷原则：道路设计应注重提升非机动车出行的便利性和舒适度。
为行人设置人行道、过街设施和无障碍通道，为骑行者设置专用车道和停车设施，使之更加便捷地进行出行。
3. 环保原则：道路设计应促进环境保护和能源节约。
通过合理的绿化布局、雨水收集利用等设计手段，减少道路对环境的影响，提高城市的绿色度。
4. 美观原则：道路设计应注重美化和景观塑造。
通过艺术雕塑、街道灯光等元素的加入，打造有品位、有特色的城市景观，提升市民的生活品质。
以上原则是市政道路设计中以人为本的基本原则，有了这些原则的指导，才能保证道路设计更加符合人们的实际需求和期望。
二、实践案例市政道路设计中以人为本的理念，在一些城市已经取得了成功的实践案例。
以丹麦首都哥本哈根为例，该城市一直致力于推动人与城市之间的和谐发展，通过一系列以人为本的道路设计，打造了世界闻名的自行车友好城市。
哥本哈根的道路设计不仅给行人和骑行者留出了更多的空间，还通过大规模的绿化和景观塑造，使得整个城市充满了生机和活力。
另一个成功的案例是日本东京的新宿区。
新宿区作为东京市中心的商业区，人流车流十分密集。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计是城市规划和建设中非常重要的一部分，它直接影响着城市居民的出行、生活和安全。
而在市政道路设计中以人为本的理念，更是体现了城市规划者对居民需求的关注和尊重。
本文将从不同角度分析市政道路设计中的以人为本的理念，探讨其在城市规划和建设中的重要性和作用。
以人为本的理念在市政道路设计中体现出对居民需求的关注和尊重。
城市居民是城市的主体和中心，他们的需求应该成为市政道路设计的首要考量。
在道路设计中，应当根据居民的出行习惯、日常生活需求和安全要求来进行规划和设计，以提供便利、舒适和安全的出行环境。
在规划道路时，应充分考虑居民的出行路线，合理设置道路的走向和连接，以便居民快速便捷地到达目的地；在道路设施的设计中，应考虑到不同年龄、身体条件和文化习惯的居民，设置合适的人行道、过街设施和交通标识，确保行人的安全和便利。
这些都体现了以人为本的理念在市政道路设计中的重要性，也使得道路更具有人性化，更符合居民的需求。
以人为本的理念在市政道路设计中体现出对城市环境的关注和保护。
城市道路的规划和建设不仅仅是为了满足居民的出行需求，更是为了营造良好的城市环境。
以人为本的市政道路设计应当充分考虑到道路环境对人的影响，尽量减少道路建设对自然环境的破坏，保护和改善城市的生态环境。
在道路规划中，应合理利用现有自然条件和地形地貌，减少土地的开垦和水土流失；在道路建设中，应尽量减少对植被、土壤和水体的破坏和污染，采用环保材料和技术，减少噪音和污染物排放。
这些都体现了以人为本的理念在市政道路设计中对城市环境的保护和改善的重要性，同时也让道路更加融入城市的自然环境，使得城市更加宜居和美好。
以人为本的理念在市政道路设计中体现出对城市文化的尊重和传承。
城市是文化的载体和传统的延续，道路作为城市的主要组成部分，同样承载了丰富的文化内涵。
以人为本的市政道路设计应当充分考虑到城市的历史文化、人文景观和特色风貌，尊重和传承城市的文化遗产，体现城市的独特魅力和风情。
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市政公路设计中以人为本理念的探讨
发表时间：2019-05-23T16:21:38.687Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：李实[导读] 摘要：随着城市化进程不断加快，我国公路工程建设也在迅速发展，为促进国民经济发展奠定了坚实的基础。
天津市赛英工程技术咨询有限公司天津市 300051摘要：随着城市化进程不断加快，我国公路工程建设也在迅速发展，为促进国民经济发展奠定了坚实的基础。
我国现阶段的国情是人口较多，资源少，但是运输需求比较旺，建设需要不断的增加。
基于此，本文主要结合作者实际工作经验，简要的分析市政公路工程设计中的以人为本理念应用，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：公路工程；人性化设计；路线前言
以人为本是公路与城市道路设计中必须遵循的设计理念，经过对市政公路工程的人性化设计，能够使道路交通与人们日常出行更好的结合起来，带给人们更多的便利，下面就对其进行探讨。
1 市政公路工程设计的人性化
在如何加强环境建设、自然风景、人文历史、社会资源为公众提供出一个高效、安全的交通运输服务，这是人们所面临的挑战，提出了公路工程设计的人性化理念。
人性化的设计理念主要从人的角度出发，在某个工程细节方面，把人的各主观因素充分的考虑在内，进而体现出人性化的特点，不仅是注重公路自身的舒适性、安全性和和谐性，还应该保证人们出行的便利性。
安全是公路人性化设计的核心所在，在细节上的设计和处理，是保证人性化设计能够实现的措施，有效的减少交通安全事故的产生，这就是人性化设计的主要目的。
所以，对于事故发生的可能性因素、过程、结果有紧密的认识，进而真正意义上的在设计中把其理念给予应用。
在交通事故资料的分析得知，造成交通事故出现的人为因素占据了绝大部分，而超速、车辆失控、疲劳驾驶等是引发事故出现的主要因素。
2 市政公路工程设计的人性化理念应用 2.1 公路线形设计
公路工程的线形设计需要充分考虑到连续高速移动的汽车、汽车驾驶人的感受，从驾驶人的心理、视觉和习惯等进行分析，驾驶人员的心理一般都是期望公路线形能够保持一定惯性，或是有着可重复性的变化规律，在实际的线形设计阶段，我们需要保持线形一致。
在长直线段、视距良好的路段，驾驶人员不能够有效控制车速在设计允许的范围内，与其长直线相连接的曲线最好是不要采用最小半径圆曲线，尽可能的需要平滑过渡。
如果说，因为地形地势所限不得不采用小半径，应采取有效的安全措施，增加安全标识。
同向曲线、反向曲线有着一定的自然过渡，以避免两曲线之间夹短直线。
在实际的设计过程中，我们必须充分考虑到驾驶人员以大于设计车速进行行驶，留足安全附加值。
一些路段极易使得驾驶人员出现视觉上的错觉，在其路段设计的时候，应该注意直线路段凹形纵断面上，驾驶人员位于下坡段看对面上坡段，极易出现错觉，将上坡坡度看得比实际的坡度大，驾驶人员就可能出现加速冲坡，极易引发交通安全事故。
凸形竖曲线的顶部与凹形竖曲线的底部，不应该设计小半径平曲线，并且注意避免反向平曲线拐点，在实际设计阶段，应该尽可能的负荷其视距上的要求。
在北方有积雪路段超高设计的时候，需要充分考虑到车辆最低可能运行车速所对应的超高，进而避免冰雪天气车辆在弯道低速行驶的时候出现侧滑的问题。
平曲线、竖曲线应该是对应的，半径大小是平衡的，认为平曲线半径大于了竖曲线的半径10倍，能够保持一定平衡，若是1根竖曲线中包含2根以上的平曲线，或者是1根平曲线中有2根以上的竖曲线，将造成驾驶员行驶中失去视觉平衡，导致安全隐患。
线形的优化能够给驾驶人员提供一个良好的视距，使得驾驶人员可以从容正确的判断公路行车的环境，进而决定自己驾驶的行为，在山区公路、一些低等级的公路，在公路的两侧有着诸多视线上的障碍物，给驾驶人员行车造成一定的负面影响，在设计的过程中，我们必须充分考虑潜在的危险，并且给予充分的重视。
2.2 设置避险车道
我国的公路工程建设数量和施工规模在近些年增加比较大，促使公路逐渐的出现在山地和丘陵地带。
在复杂地区建设公路，受地形和地质等复杂因素的影响、施工成本制约，通常会产生一些大纵坡和陡坡的现象，若是这些问题不能有效的避免，车辆在大纵坡的路段行驶，受到汽车重力和车辆自身车况的影响，极易发生交通事故。
此种情况设置避险车道是非常有效的一种措施，避险车道通常是由引道、标志标线、制动路床、服务道路、路侧护栏、端部抗撞设施、施救设施所组成，作用时使得失控的车辆从主线车流中分流出，避免干扰到主线行驶的车辆，严重危及到第三方的安全，使得失控车辆的平稳停车，有效确保驾驶员的安全，使失控车辆的损失大大降低。
2.3 设置降温池
车辆自身是经过车轮、地面的摩擦出现动力，车辆在行驶过程中，轮胎就会产生发热的现象，轮胎长时间行驶并且不能及时对其轮胎实施降温处理，极易出现制动失效和轮胎自爆的问题，严重威胁车辆自身驾驶和行驶的安全，这种现象主要体现在货车、载重车等货物运输中，降温池可以有效降低制动失效等发生的概率。
在现阶段，降温池设计没有给出明确的规定，造成设计的大小不一。
从人性化理念入手，以达到降温，应确保降温池长度在40米、高度为0.7米，前后位置过渡段设置为20米，宽度需要保持在容纳一辆载重车是标准，至少不低于4.5米的宽度。
2.4 震动带的应用
按照相关资料的分析得知，驾驶人员疲劳驾驶是引发事故出现主要的因素，可以促使驾驶人员精力集中，减少疲劳的程度，在高速公路上设置一些震动带，可以有效提升驾驶人员注意力。
震动带是利用道路的凹凸不平，使得车辆行驶比较颠簸，通过让驾驶人员充分感受车辆上下起伏的感觉，来达到提神的效果。
震动带则是按照其功能，分为减速震动带、警示震动带，其中减速震动带一般都设置在下坡路段的小半径平曲线前部、连续下坡的路段，沿着道路横向布置，布设减速带的路面，通过设置震动带，使得车辆出现颠簸感，强制驾驶人员减速，主要目的是告诫驾驶人员前方是特殊路段，需要减速，这个震动带设置应与配套交通标志配合使用。
2.5 无障碍设计
在城市道路施工过程中，无障碍设计可以充分体现出人性化的设计理念，主要建设形式是盲道、缘石、坡度型式、公共建筑无障碍出入口，充分体现出城市设计对残疾人的关怀，是社会和城市进步的体现。
然而无障碍设计在城市建设中仍需优化改进的原因，主要是由于位置不合理和管理工作不到位造成的。
人们自身意识的不到位，将会影响无障碍设计的发挥，主要是行人横道、缘石坡道相互的错位，盲道砖块松动、盲道上的乱停乱放。
为使得城市道路建设中所设计的无障碍设计可以更符合残疾人的出行要求，我们必须做好工作，除了在设置过程中，确保位置良好的合理性，在施工中还需把握质量关口，把城市大型的公共场所无障碍设施和道路无障碍的设施进行衔接。
结束语
总而言之，市政公路工程的人性化设计，要求设计人员不能脱离规范要求，需要坚持从驾乘者角度进行出发，严格落实动态、安全、协调和容错的设计原则，选择出各设计参数、指标，从驾乘者的角度考虑，充分考虑行车的安全，进而充分体现出以人为本的理念，确保公路工程行驶的安全性，提升公路工程运行的效率。
参考文献
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