六、螺杆式压缩机组的润滑系统
螺杆式压缩机工作原理
螺杆式压缩机工作原理
螺杆式压缩机是一种常用的压缩机类型，其工作原理如下：
1. 主要构成
螺杆式压缩机由一个固定螺杆和一个活动螺杆组成。
活动螺杆通过一个传动机构与电动机连接，使其能够旋转。
2. 吸气过程
当活动螺杆开始旋转时，两个螺杆之间的工作腔体逐渐扩大，形成一个低压区域。
此时，气体从外部环境中通过吸气阀进入腔体。
3. 压缩过程
随着活动螺杆的旋转，螺杆之间的空间逐渐减小，气体受到压缩并被推入壁挂。
4. 排气过程
当气体被压缩到一定程度后，排气阀打开，将压缩气体推出腔体。
同时，活动螺杆的旋转还将残余气体排出。
这样就完成了一个压缩循环。
5. 冷却和润滑
在工作过程中，压缩机会产生较大的摩擦热，而且螺杆之间的密封是关键。
因此，螺杆式压缩机通常需要进行冷却和润滑。
润滑油通过油循环系统不断供给螺杆，起到润滑和冷却作用。
6. 控制系统
螺杆式压缩机通常配备了一个控制系统，用于监控和控制压缩机的运行。
通过传感器监测压力、温度等参数，并通过控制器调整电动机的转速，以实现所需的运行状态。
总结：
螺杆式压缩机通过两个相互啮合的螺杆的旋转运动，将气体压缩并排出，实现压缩过程。
它具有结构简单、高效率、运行平稳等优点，广泛应用于空压机、制冷设备、工业气体输送等领域。
螺杆式制冷压缩机的操作与维修
螺杆式制冷压缩机的操作与维修一、螺杆式制冷压缩机的操作1.开机准备：在启动制冷压缩机之前，需要检查以下几项：-确保制冷剂供应充足-检查润滑系统，确保润滑油的质量和量足够-检查电气系统，确保电源稳定2.启动制冷压缩机：-打开主电源开关，使压缩机通电-检查制冷剂的进出口阀门是否打开，以确保制冷剂流动正常-调整制冷压缩机的运行参数，如压缩比、冷凝温度和液体分配器的操作，以适应不同的工作条件-当压缩机达到设定值时，可以进入正常运行状态3.监控运行状态：-监测压缩机的各项参数，如排气温度、冷却水温度、吸入温度和电流等，确保运行状态正常-定期检查制冷剂流量，以保证制冷量的稳定-监测噪音和振动，及时处理异常情况4.关机操作：-在关闭制冷压缩机之前，应首先关闭制冷剂进出口阀门，停止制冷剂的流动-调整压缩机参数到合适的状态，以便停机冷却二、螺杆式制冷压缩机的维修1.日常维护：-定期清洁压缩机，去除灰尘和杂物-检查制冷剂的质量和充足性，并更换旧的制冷剂-检查油液系统，确保油液质量和量足够-定期检查和紧固螺丝、密封圈等零部件，减少漏气风险-清洁和检查过滤器，以保证压缩机的流量和效率2.故障排除：-当压缩机出现异常噪音、振动或不正常运行时，应首先停机，并检查故障原因-检查电气系统，确保电源供应正常-检查润滑系统，确保润滑油的质量和量足够-检查制冷剂供应是否充足-检查压缩机内部零件，如滑动轴承、阀门等，以确定是否需要更换或维修3.预防性维修：-定期更换润滑油和过滤器，以保证润滑系统的良好运行-定期检查和更换阀门、密封圈、轴承等易损零部件，以延长设备的使用寿命-清洁并维护冷凝器和蒸发器，以保证制冷效果和流量-定期进行性能检测和调整，以确保设备性能和工作效率总结：正确操作和及时维护螺杆式制冷压缩机，是保证设备正常运行和延长使用寿命的关键。
通过遵循操作规程，进行定期检查和维护，可以及早发现并解决问题，保证设备的高效运行。
压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化
32CHEMICAL ENGINEERING DESIGN 化工设计2020,30(3)压缩机润滑油系统的布置及配管设计要点及优化陈 雷*惠生工程(中国)有限公司 上海201203*陈 雷：注册化工工程师。
2007年毕业于中国矿业大学化学工程与工艺专业。
从事管道设计工作。
联系电话：(021) 20307216,E - mail : chenlei2@ wison. com o扌商要 总结工程设计中润滑油系统的布置和配管设计要点。
对联合布置的压缩机组，结合具体工程实例，提 出布置的优化方案。
关键词压缩机润滑油系统布置设计优化压缩机是用来压缩和输送气体的机械设备。
按照被处理介质的火灾危险性类别的不同，可以分为可燃性气体压缩机和不可燃气体压缩机。
按 照工作原理的不同，可分为往复式、旋转式、离心式、轴流式和喷射式压缩机。
石油化工企业常用的压缩机包括离心式压缩机和往复式压缩机。
旋转式中的螺杆式压缩机没有往复运动零部件,不存在不平衡惯性力，对于设备基础的要求较低,可以实现无基础运转或在室外移动施工中使用。
基于这些特点，螺杆式压缩机得到广泛应用⑴。
大型压缩机及驱动机一般使用动压轴承，依靠轴颈自身旋转，通过轴瓦上的小孔把润滑油带 入轴和轴瓦之间，形成油楔，并受到挤压建立起 油膜压力以承受载荷，循环流动的油膜交换带走轴承产生的热量和磨损颗粒⑵。
对于压缩机系统,润滑油对于运动部件起润滑冷却的作用，高位油 箱更在紧急停电时保护旋转部件，因此，润滑油 系统在压缩机的运行和维护过程中起着重要作用。
1润滑油系统的流程简述润滑油系统的主要功能是为压缩机的轴承和 驱动端提供干净的、冷却后的润滑油⑶。
润滑油系统一般包括润滑油站、高位油箱、三阀组、视 镜等厂家成套供货撬块。
润滑油箱中的润滑油经润滑油泵加压、润滑油冷却器冷却、润滑油过滤器过滤后，一部分进 入压缩机及其驱动端润滑冷却运动部件，润滑油从压缩机及其驱动器排出汇总后自流进入润滑油箱；另一部分经过三阀组进入高位油箱，高位油 箱达到一定液位，经管口、视镜溢流回到润滑油箱。
螺杆式空气压缩机原理及其各个系统原理
螺杆式空压机主机部分工作原理一、主机/电机系统：单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。
蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。
我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。
单螺杆空气压缩机双螺杆式空气压缩机螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。
其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。
随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。
主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。
(1)吸气过程转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。
值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。
2)压缩过程转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。
压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。
(3)排气过程由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。
随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。
从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与凹齿彼此迎合嵌入的一侧，气体受压缩并形成较高压力，称为高压力区；相反，螺杆转向彼此相背离的一侧，即凸齿与凹齿彼此脱开的一侧，齿间容积在扩大形成较低压力，称为低压力区。
螺杆压缩机操作规程
螺杆压缩机操作规程引言螺杆压缩机是一种广泛应用于制冷、空调以及工业气体输送等领域的设备。
在使用螺杆压缩机时，必须按照操作规程进行操作，以保证设备的安全运行和长期稳定性能。
本文将针对螺杆压缩机的安全操作规程以及日常维护等问题进行详细介绍。
安全操作规程停机前的操作在停机前，必须对压缩机进行操作，以便使其处于安全状态，以下是需要注意的几点。
1.首先必须检查制冷剂的压力，确保其处于安全范围内。
2.在加注制冷剂时，必须严格遵守操作规程，以防造成危险。
3.在对设备进行清洁、维护和检修时，必须先停机，并且断开电源后方可进行操作。
4.在操作过程中，必须注意安全，注意防火、防爆和防毒等措施。
开机操作在开机前，需要注意以下几点事项。
1.在开机前必须先检查设备各部位是否正常，并且有无异响等异常情况。
2.在开启电源前，必须先注意设备的电压是否一致，电流是否正常。
3.必须按照正常的启动程序进行启动，以避免对设备造成损坏。
4.在操作过程中，必须保持设备的运行稳定性，并且在发现异常情况时，必须及时排除。
停机操作在停止设备时，也需要注意以下几点。
1.在停止设备时，必须先将其空载，避免因为负重停机而造成危险。
2.在设备停机后，必须断开电源或者切断压缩机系统的电源，以避免毒气泄露和爆炸等事故的发生。
3.在长期停机时，需要对设备进行保养和维护，以保证设备在运行时的稳定性和安全性。
日常维护螺杆压缩机除了需要注意安全操作规程外，还需要进行日常维护保养，以延长其使用寿命和稳定性能。
润滑维护1.润滑螺杆压缩机需要使用专门的润滑油，选择不同的润滑油要根据螺杆压缩机的不同型号和要求进行。
2.在进行润滑维护时，需要注意时间和方法。
液压系统和润滑系统的清理应该在长时间停机后进行。
定期维护对于螺杆压缩机的定期维护，有以下几个方面的事项需要重视。
1.对于集成式螺杆压缩机，需要对环境温度、压缩机运行温度、出口压力、吸气压力等参数进行定期检测。
2.定期对压缩机的各个部分进行保养维护，以保证其运转稳定性和安全性。
《制冷压缩机》第6章 螺杆式制冷压缩机
特点： 1.齿数比5：6，使阴阳转 子圆周速度接近，型线光 滑无棱角，利于提高效率。 2.型线远离节圆，在接触 线上的速度差，有利于油 膜的生成，提高气密性。 3.但齿槽较浅，面积利用 系数较小。靠增大中心距 来弥补。 4.存在较大的泄漏三角形。
Hale Waihona Puke CF齿形双边不对称齿形，由椭圆、圆弧、 点生式摆线等曲线及其共轭线组成
§6-3 热力性能
独立基元容积： 每一个单独转子的齿间容积 基元容积（对）：在高压侧，阴阳转子相互连通的齿间容积
1. 理论输气量：单位时间内阴、阳转子转过的齿间容积 之和。
qvt z1nVp01 z2n2Vp02 1
qvt：理论输气量，单位m3/min z1 , z2：阳阴转子齿数 V p 01 ,V p 02：阳阴转子的一个齿间容积，单位m3 n1 , n2：阳阴转子转速，单位r/min
瑞典SRM公司 瑞典Atlas公司 德国Kaeser公司 德国GHH公司
X齿形
特点：
单边不对称齿形，由圆弧摆线及其共轭线组成
1.齿数比4：6； 2.齿高半径R较大，中心 距B较小，面积利用系数 较大； 3.阴转子型线较为光滑， 流阻较小，效率较高。
Sigma齿形
单边不对称齿形，由抛物线、椭圆、 圆弧等圆锥曲线及其共轭线组成
2. 实际输气量：由于泄漏、气体受热等，螺杆式制 冷压缩机的实际输气量，低于其理论输气量。
qva v qvt
容积效率受压力比影响不大，主要受泄漏影响。 泄漏与两转子接触线长度和间隙面积有关，而且还与 螺杆喷油的温度和喷油量有关。温度低，油粘度大则 密封效果好。所以，接触线长度越短，间隙值越小， 油温低，增加一定喷油量，都有利于容积效率的提高。 外泄漏：向吸气通道或正在吸气的基元容积中的泄漏。 影响容积效率。 内泄漏：向正在压缩的基元容积中的泄漏。 影响功耗，不影响容积效率。
螺杆式制冷压缩机的操作规程
螺杆式制冷压缩机的操作规程螺杆式制冷压缩机是一种常见的制冷设备，广泛应用于工业和商业领域。
为了确保螺杆式制冷压缩机的正常运行，操作人员需要掌握正确的操作规程。
以下是螺杆式制冷压缩机的操作规程，共____字。
一、安全操作规程1. 操作人员应穿戴好防护服，并戴上防护眼镜和手套等个人防护装备。
2. 在操作螺杆式制冷压缩机前，应先检查设备是否处于停机状态，确认没有电源供应。
3. 在操作螺杆式制冷压缩机时，禁止戴手套碰触带电线路。
4. 切勿使用损坏或老化的电缆和插头，以及非标准的电源适配器。
5. 在操控压缩机时，应使用专门的开关设备，并遵循正确的开启和关闭程序。
二、日常操作规程1. 在每次操作开始前，应先清洁螺杆式压缩机和周围环境，以确保机器运行时没有杂物或障碍物。
2. 需要定期检查压缩机的冷却系统，确保水源畅通、水流充足，同时检查散热器和冷却塔是否有堵塞。
3. 定期检查螺杆压缩机的润滑系统，确认油量充足并没有渗漏。
如果发现油量不足或有渗漏现象，应及时添加油品或修理漏点。
4. 检查压缩机的电气系统，确保所有电缆与插头连接良好，没有损坏或腐蚀。
5. 在操作过程中，应始终保持良好的通风环境，避免过热。
6. 定期对螺杆式压缩机进行清洁和保养，包括清理压缩机内部的灰尘和污垢，润滑螺杆和轴承等。
三、应急处置规程1. 遇到螺杆式压缩机故障时，应立即停止操作，并切断电源。
2. 在处置故障时，应先检查所有电气连接是否牢固，线路是否正常。
3. 如果故障是机械问题，应请专业人员进行维修和更换损坏部件。
4. 在应急情况下，如果无法找到专业人员，可以使用应急停机开关进行紧急停机。
5. 如果发现火灾或其他严重安全事故，应立即拨打紧急电话并按照应急处理程序进行处置。
四、操作错误及其后果1. 未按规程操作螺杆式压缩机可能导致设备故障，影响正常使用。
2. 错误的清洁和保养方法可能导致机器内部损坏。
3. 未及时发现和处理润滑系统问题可能导致机器无法正常运行。
螺杆式制冷机组维修养护内容
螺杆式制冷机组维修养护内容A.压缩机压缩机组件的维护包括：检查回油系统的运行，更换干燥器，润滑油和油过滤器的检查与更换，检查油加热器和油泵的运行以及观察压缩机的运行情况。
a.压缩机油：每年做油成分分析，以此来确定压缩机中的油是否可以继续使用。
b.压缩机油的更换：当油成分分析显示油里含有的水分和酸性成分超过表1中的设定值时，压缩机油必须更换。
表1压缩机油限定油类型含水量（由Karl Fisher）含酸量（mg Kon∕ml）C少于50PPM少于0.5H少于300PPM少于0.5S少于300PPM少于0.5c.油位：用目测的检查方法来确定油位便已足够。
在停机时，且油温在40℃~46℃时，油位的视镜应当有可见的液态油。
d.油过滤器：油过滤器滤芯在运行了第一个200小时后必须更换，以后的运行中若有需要可更换。
在压差小于20PSID时更换油过滤器滤芯。
经常更换油过滤器滤芯和“0”型圈，并将其列入年度维修保养计划中。
e.干燥过滤器的更换：应该每年更换或充注制冷剂内发现有大量的油时，也应更换。
更换干燥过滤器时，机组必须停机。
B．压缩机电机a.定期检查电机。
保持电机和通风口干净。
按照电机生产厂家的说明书来润滑电机轴承。
如果电机是在多灰尘的环境下安装，请预先对电机轴承进行润滑。
b.电机的绝缘电阻：在确保电机断开开关（电路断路器）处于开启状态的前提下，按以下步骤测量电机的绝缘电阻。
2）如果绝缘电阻值在曲线的左边，移走电机外部引线，重复试验。
C.制冷剂泄漏检查定期的制冷剂泄露检查必须作为全面维护保养程序的一部分。
用一个经过效准的电子检漏仪来检测整个机组的泄露。
用电子检漏仪检出的漏点可用肥皂水来确定。
把检查泄压阀的管子和膨管头作为制冷剂泄露检查的一部分。
在充注制冷剂之前修复漏点。
D．冷凝器冷凝器换热管必须保持机组的正常运行。
冷凝器的小温差是检测冷凝器运行状况的一个有效工具。
通过把记录冷凝器的小温差作为机组维护程序的一部分，这可以提醒冷凝器换热管水侧是否太脏且需要清洗。
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六、螺杆式压缩机组的润滑系统图（1）螺杆式制冷压缩机管系图（带油泵循环系统）—油路一·一电路一·一二气路一温度1一吸气过滤器2一吸气止逆阀3一压缩机4-排气止逆阀5一油分离器6一截止阀7一二次油分离器8一油粗过滤器9一油泵10一油压调节阀11一油冷却器12一油精过滤器13一油分配总管14一液压缸螺杆冷水机组系统示意图如图（1）所示。
系统中制冷剂的流程为：蒸发器～进气管～进气截止阀～吸气过滤器～止逆阀～压缩机～排气管～油分离器～排气截止阀～止逆阀～冷凝器～干燥过滤器～节流阀～蒸发器。
系统中润滑油的流程为：油分离器～油冷却器～油粗滤器～油泵～精油滤器～油分配器～压缩机～（和排气一起到）油分离器。
油分配器出来的另一路油到压缩机的增载／减载装置，操纵油活塞控制压缩机的制冷量。
一、油循环系统按型式来分类，螺杆式制冷压缩机的润滑系统分为油泵供油和压缩机转子供油两种型式。
(1)螺杆式冷水机组的油路系统是确保螺杆压缩机安全、可靠运行的关键因素。
如前所述，喷油式螺杆压缩机的喷油量（以容积计）约占螺杆制冷压缩机排气量的0.8%一1%，喷入的油除了起密封工作容积和冷却压缩气体与运动部件的作用外，还要润滑轴承、增速齿轮、阴阳转子等运动部件。
根据油路系统是否配有油泵，将其分为三种类型：即带油泵油循环系统、不带油泵油循环系统及混合油循环系统。
1)带油泵的油循环系统。
带油泵系统是螺杆冷水机组常用的油循环系统，特别是压缩机采用滑动轴承（主轴承），或螺杆转速较高，以及带有增速齿轮等情况下，冷水机组上需设置预润滑油泵。
每次开机前，首先起动预润滑油泵，建立一定的油压，然后压缩机才能正常起动。
当机组工作稳定后，系统油压可以由油泵一直供给，或由冷凝压力提供，此时预润滑油泵可以关闭。
螺杆式制冷压缩机一般采用喷油式压力润滑，即在制冷压缩机工作过程中，通过油泵将润滑油喷射至两个螺杆工作部位以及其他需要润滑的部位。
其目的有四个：一是带走压缩过程中所产生的压缩热，使压缩过程接近于等温压缩，降低排气温度，从而防止机件受热变形；二是向汽缸内喷人润滑油，可使转子之间及转子与汽缸之间得到密封，减少内部的泄漏；三是对螺杆式制冷压缩机的运动部件起润滑作用，提高零部件的寿命，以达到长期、经济、安全地运行；四是喷油使螺杆式制冷压缩机的结构简化，对降低运转噪声起一定作用。
2) 润滑油系统（油路系统）图（2）是典型的带油泵的油循环系统。
贮存在油分离器5内的较高温度的冷冻油，经过截止阀，油粗过滤器8，被油泵9吸人排至油冷却器11。
在油冷却器中，油被水冷却后进人油图（2）带油泵的油循环系统1—吸气过滤器2—吸气止逆阀3—压缩机4—排气止逆阀5—油分离器6—截止阀7—二次油分离器8—油粗过滤器9—油泵10—油压调节阀11—油冷却器12—油精过滤器13—油分配总管14—液压缸精过滤器12，然后压入油分配总管13，将油分别送至滑阀喷油孔、前后主轴承、平衡活塞、四通换向电磁阀A、B, C, D和能量调节装置液压缸14等处。
然后送人前后主轴承、四通换向电磁阀的油，经机体内的油孔返回到低压侧。
部分油与蒸气混合后，由压缩机压至油分离器。
一次油分离器内的油经循环再次使用，二次油分离器内的低压油，一般定期放回压缩机低压侧。
压差控制器G控制系统高低压力，温度控制器H控制排气温度，压差控制器E控制过滤器压差，压力控制器F控制油压。
油气混合物,经压缩后由排气口排出，首先进人油分离器７，被分离出的油,沉积在油分离器的底部，经过油粗过滤器8过滤后，被油泵9加压，排至油冷却器11，在油冷却器中，经冷却水冷却后，进人油精过滤器12，经过过滤后纯净的润滑油到达油分配总管13，分别将油送至轴封装置、滑阀喷油孔、前后主轴承、平衡活塞、能量调节装置等处。
经油分配管送出的油分成两部分，一部分经滑阀喷油孔与工质混合，经压缩排出后沉积在油分离器的底部，再循环使用。
另一部分经润滑和能量调节后，经机体内油孔返回低压侧。
最终形成了润滑油的循环。
系统中的10是油压调节阀，它的作用是通过回流的方法调节供油压力。
一般供油压力应比排出压力高0.1~0.4 MPa。
为保证系统供油，在精过滤器上安装了压差控制器E，它的压差应控制在0.1~0.15 MPa，超过这个范围就说明过滤器已经堵塞了，应更换或清洗。
螺杆式压缩机润滑系统中的油泵，将润滑油，泵向滑动轴承。
供应二端轴承的轴封和输油油压调节装置，这是一小部份，大部份循环冷冻油，经油过滤器喷入压缩机，润滑转子并使阴阳转子产生油膜层，同时，冷却经过压缩的制冷剂，以此来达到降低噪音的目的，利用油分离器和压缩机喷油口之间的压力差，直接向压缩机喷润滑油，可以使油泵容量减小，运转平稳可靠。
压缩机停机时，用自动控制的加热器在一定的温度范围内，对油分离器所贮油部分的冷冻油予以加温，以防止制冷剂凝结。
因此润滑系统中的油，是通过电磁阀和油过滤器的分流，流向三个油路：a.润滑和冷却轴承。
b.注入压缩机。
c.使滑阀运动。
3) 汇集在机组集油槽内的冷冻油，在压力运动时处于冷凝压力下，因此运转在比较低的低压区域内。
因而压缩机不论是什么原因而导致停车，则都将主电磁阀关闭，这祥在停车期间就能把润滑油，隔绝在储油槽内。
并通过加热器对油作适当的加热。
这时油的循环运动，是由一个压差开关来控制的，由于油路阀或主要电磁阀的关闭，或过滤器阻塞，都会使油压差上升，当压差大于50磅／平均值时，压差开关就会打开，这个指令就会使机器停止运转。
4）不带油泵油循环系统。
当压缩机采用对润滑条件不敏感的滚动轴承，以及压缩机转速较低时，机组常趋向于采用不带油泵的循环系统。
在机组运行时依靠机组建立的排气压力来完成油的循环。
如开利的23XL螺杆式冷水机组。
5）混合油循环系统。
不少机组联合使用上述两种系统。
机组运行在低压工况下，由油泵供给足够的油，而在高压运行时，靠压力差供油。
(2)主要油系统的部件1、油分离器因为螺杆式压缩机排出的高压蒸气中含有大量的冷冻油，所以必需要有高效的油分离器，以防止传热效率下降，减少冷冻油的消耗，分油效果可以高达loppm及25um。
对于立式油分离器来讲，最高油位不得高于视油镜5/6处，最低油位不能低于视油镜的1/3处。
当用于氟机时，在油分离器下部装有电加热器，使油温能够保持在30℃以上，低于30℃时便不能开车。
油分离器是一个四周为螺线形道路多孔油缸，一但油被浅射到压缩机转子，就与被压缩的冷媒气体混合，并排入到油分离器内，当冷媒和油的混合物排入后，油即被甩到油缸壁上，并经过油缸壁上的孔流到油缸外面。
油在外表积聚，然后离开油缸，汇集于分离器壳体底部的储油槽，被压缩的冷媒气体除去油滴后，再排入冷凝器内。
螺杆式制冷压缩机由于喷入大量的润滑油，制冷剂蒸气与油的混合物由缩机排气口排出。
若气、油混合物进人冷凝器和蒸发器等热交换器后，由于油不蒸发，就会在换热器的壁面上形成一层油膜，这样就大大降低了传热效果和制冷效率。
为此，对制冷剂中的油，必须在进人系统之前在油分离器中进行分离。
图（3）卧式油分离器1一出口接管2一安全阀接管3一进口接管4一感温包连接处5一消声器6一油泵回油接管7一油压调节阀回油接管8一油位计9一储油器10一油过滤器11一出油口12一电加热器连接处当螺杆压缩机排出的高压气、油混合物进人油分离器图（3）和图（4），由于油分离器容积大，气体的流速突降，加上气体的流动方向改变，依靠惯性作用使油分离沉降下来，大量的油聚集在分离器底部。
这种分离被称为一级分离，为了进一步提高分离精度，有些螺杆冷水机组还进行二次油分离或多次油分离。
图（4）立式油分离器1一排气止逆阀2一安全阀接管3一出油口图（5）油二次分离器4一油位计5一排油阀6一油加热器7—进气接口8一排空阀9一排气温度计10—压力阀接管二次油分离器的结构如图（5）所示。
二次分离是在一次分离后进行的，它是利用特制的充填物，将细小雾状油滴通过捕集作用，使油滴凝聚变大，在流经填充物时被进一步分离下来，分离效果以质量计可达（５一50）x 10-6 kg/kg.目前填充物有不锈钢金属丝网、玻璃纤维、聚聚脂纤维、微孔陶瓷等。
一般气流流经滤网的流速控制在1一2m/s范围内，过高流速会影响分离效果。
在设计具体结构时，应注意使气流方向和分离方向一致。
图（6）卧式高效多级油分离器图（6）为一卧式高效多级油分离器，筛网垫将排气中的油组分减少到50 x 10-6 kg/kg吸人气体左右，这对大多场合已经适用。
在只允许更少油损失的场合，可进一步安装组合过滤器，以减少含油量，此时可将油含量减少至5 x 10-6kｇ／吨吸人气体左右。
由于安装了专用的排油阀，过滤器能够自动回油。
当然，此组合件只有在以下工况下才是必要的：对R22蒸发温度低于一20cC或对8717蒸发温度低于5 qC。
分离下来的油聚集在分离器的底部，玻璃视镜可以观察到油位。
油位传感器用于防止失油。
内装式电加热器在停机时会自动加热以防止制冷剂冷凝。
此高效多级油分离器工作原理如下：①在第一级，由于混合物的方向和速度发生快速变化，引起大的油液滴分离；②在第二级，混合物通过编织成的金属筛网垫时，绝大多数油雾聚集成油滴，然后滴人分离器底部的贮油器；③在第三级，是最彻底分离混合气体的一步，通过组合过滤器几乎可以分离出所有的润滑油。
以上卧式或立式油分离器，都是独立于蒸发器和冷凝器之外的一个单独的部件。
为了减少联结部位的数量、简化机组结构及缩小机组外形尺寸，还存在一种将油分离器内置于冷凝器的新结构，如开利公司的30HXC螺杆式冷水机组。
2）、油冷却器；经由螺杆制冷压缩机的油，必须在油冷却器中冷却其吸收的热量，它是一壳管式结构，油在管外，水在管内，管束固定于二端板上，管上有隔板，用以改善油和冷却水的热交换，见下图；由于水中杂质要在冷却器沉淀，因而降低了传热系数，因此油冷却器必须定期的检查和清洗。
在正常工况下，本机组的油温为40~60℃。
图（7）是油冷却器对于制冷机组是否带有油冷却器，一般需要根据使用的润滑油和制冷剂的物理、化学性质，以及两者之间互溶性与油温之间的关系，分析油、气两相在压缩机内部的热物理工作过程，确定系统最佳的喷油温度和排出压缩机时油的温度，并对其进行比较。
若排出油温远大于最佳喷油温度，则系统需要布置油冷却器，以使高温油降低到最佳温度；若排出油温与系统最佳喷油温度基本一致，或相差在设计允许范围内，则系统不需要布置油冷却器螺杆式制冷压缩机常用滑阀来调节能量，即在两个转子的高压侧，装上一个是能够轴向移动的滑阀，来调节能量和卸荷启动。
滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向工作长度，使能量在10％和100％写之间连续无级调节。
能量调节主要与转子有效的工作长度有关。