2G切换优化(缩写版)
广东移动
珠海移动无线网络规划与优化专案服务项目
切换性能的优化
目录：
1概述 (4)
2工作内容 (4)
3工作绩效 (5)
3.1E1局切换成功率达到指标要求（98％） (5)
3.2B2局切换成功率达到指标要求（96％） (5)
3.3提供了NCS、MRR、CTR、CER在切换优化研究中的使用方法 (6)
4OSS在切换优化研究中的应用 (6)
4.1NCS (6)
4.2MRR (7)
4.3CTR (8)
4.4CER (9)
5具体工作内容及优化思路详述 (9)
5.1全局性参数的检查与修改 (9)
5.1.1切换返回的惩罚时长（PTIMHF） (9)
5.1.2目标小区的切入电平（MSRXMIN） (11)
5.2优化切换成功率低的邻小区关系 (12)
5.2.1对BSIC的修改 (12)
5.2.2改善目标小区无线性能 (14)
5.2.3推迟向目标小区的切换时机 (14)
5.3删除不必要的邻小区关系 (20)
5.4切换相关计数器触发原理、切换丢失与掉话、评估公式 (20)
5.4.1切换统计相关计数器触发原理 (20)
5.4.2切换丢失与掉话的对应关系 (27)
5.4.3切换性能的统计方法说明 (33)
5.5乒乓切换的相关研究 (34)
5.5.1乒乓切换的产生原因 (34)
5.5.2乒乓切换的影响 (40)
5.5.3乒乓切换的处理 (40)
5.6小区内切换参数修改 (42)
5.6.1参数及原理说明 (42)
5.6.2参数修改 (43)
5.6.3修改前后主要网络主要指标前后对比 (43)
5.6.4修改前后网内整体干扰情况前后对比 (44)
5.6.5修改前后IHO数量的前后对比 (44)
5.6.6修改前后质量紧急切换数量的前后对比 (44)
5.6.7修改前后小区级的前后对比 (45)
5.6.8从IHO上判断基站问题 (47)
5.6.9结论 (47)
5.7质量紧急切换研究 (47)
5.7.1参数修改 (47)
5.7.2修改QLIMDL(UL)前后掉话对比 (48)
5.7.3修改PSSBQ前后对比 (49)
5.7.4运用CTR对质量紧急切换进行调整 (50)
5.7.5总结 (56)
eSRVCC切换占比验证报告
一、GERAN时间迟滞对指标影响情况 为验证”GERAN时间迟滞”参数对eSRVCC切换成功率、切换比、丢包率的影响，鄂尔多斯市选取TAC:18403内的小区作为试验对象，19号修改所有小区”GERAN时间迟滞”为5120ms,本次修改小区311个，修改后指标情况如下： 1.eSRVCC切换占比、切换成功率影响 GERAN时间迟滞修改至5120ms后，切换至2G的请求次数日均减少4020次，eSRVCC切换占比由13.85%提升至9.11%，提升4.74%：
修改前eSRVCC切换成功率97.66%，修改后97.61%，指标基本无影响： 1.上下行丢包、MR覆盖率影响 GERAN时间迟滞修改至5120ms后，QCI=1的小区上行包数增加1千万次，QCI=1的小区上行丢包数增加7.4万次，上行丢包率增加0.04%；QCI=1的小区下行包数增加1.2千万次，QCI=1的小区下行丢包数增加5.8万次，下行丢包率增加0.02%：
GERAN时间迟滞修改至5120ms后，MR覆盖率降低0.71%： 二、邻区关系对指标影响情况 根据MR测量，将涉及VOLTE切换的GSM冗余漏配邻区进行删除和添加，鄂尔多斯无漏配邻区，不合理冗余邻区282条，21号删除冗余邻区后指标情况如下：
2.eSRVCC切换占比、切换成功率影响 邻区删除后，eSRVCC切换占比提升0.28%，切换成功率提升0.68%： 1.上下行丢包、MR覆盖率影响 邻区删除后，上行丢包率改善0.02%，下行丢包率无改善，MR覆盖率降低0.87%：
三、B2门限对指标影响情况 为了进一步优化上行丢包恶化的情况，现针对之前修改时延为5120ms的小区，如果空口上行丢包率大于0.3%，则将该小区用于eSRVCC的B2门限配置修改为-113dBm，26号对43个小区B2门限就行修改，修改后指标情况如下：
《机械优化设计》习题与答案
机械优化设计习题及参考答案 1-1.简述优化设计问题数学模型的表达形式。 答：优化问题的数学模型是实际优化设计问题的数学抽象。在明确设计变量、约束条件、目标函数之后，优化设计问题就可以表示成一般数学形式。求设计变量向量[]12T n x x x x =L 使 ()min f x → 且满足约束条件 ()0 (1,2,)k h x k l ==L ()0 (1,2,)j g x j m ≤=L 2-1.何谓函数的梯度？梯度对优化设计有何意义？ 答：二元函数f(x 1,x 2)在x 0点处的方向导数的表达式可以改写成下面的 形式：?? ??????????????=??+??=??2cos 1cos 212cos 21cos 1θθθθxo x f x f xo x f xo x f xo d f ρ 令xo T x f x f x f x f x f ?? ????????=????=?21]2 1[)0(， 则称它为函数f （x 1，x 2）在x 0点处的梯度。 （1）梯度方向是函数值变化最快方向，梯度模是函数变化率的最大值。 （2）梯度与切线方向d 垂直，从而推得梯度方向为等值面的法线方向。梯度)0(x f ?方向为函数变化率最大方向，也就是最速上升方向。负梯度-)0(x f ?方向为函数变化率最小方向，即最速下降方向。 2-2.求二元函数f （x 1，x 2）=2x 12+x 22-2x 1+x 2在T x ]0,0[0=处函数变化率最 大的方向和数值。
解：由于函数变化率最大的方向就是梯度的方向，这里用单位向量p 表示，函数变化率最大和数值时梯度的模)0(x f ?。求f （x1，x2）在x0点处的梯度方向和数值，计算如下： ()??? ???-=????? ?+-=???? ??????????=?120122214210x x x x f x f x f 2 221)0(?? ? ????+??? ????=?x f x f x f =5 ????? ???????-=??????-=??=5152512)0()0(x f x f p ? 2-3.试求目标函数()2 221212143,x x x x x x f +-=在点X 0=[1,0]T 处的最速下 降方向，并求沿着该方向移动一个单位长度后新点的目标函数值。 解：求目标函数的偏导数 212 21124,46x x x f x x x f +-=??-=?? 则函数在X 0=[1,0]T 处的最速下降方向是 ??????-=??????-+-=?????? ??????????-=-?=====462446)(0 121210 1210 2121x x x x x x x x x f x f X f P 这个方向上的单位向量是： 13]2,3[4 )6(]4,6[T 22T -=+--==P P e 新点是
华为LTE 重要指标参数优化方案
华为LTE 重要指标参数优化方案 优化无线接通率 1、下行调度开关&频选开关 此开关控制是否启动频选调度功能，该开关为开可以让用户在其信道质量好的频带上传输数据。该参数仅适用于FDD及TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=FreqSelSwitch-1; 2、下行功控算法开关&信令功率提升开关 用于控制信令功率提升优化的开启和关闭。该开关打开时，对于入网期间的信令、发生下行重传调度时抬升其PDSCH的发射功率。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLPCALGOSWITCH=SigPowerIncre aseSwitch-1; 3、下行调度开关&子帧调度差异化开关
该开关用于控制配比2下子帧3和8是否基于上行调度用户数提升的策略进行调度。当开关为开时，配比2下子帧3和8采取基于上行调度用户数提升的策略进行调度；当开关为关时，配比2下子帧3和8调度策略同其他下行子帧。该参数仅适用于TDD。 MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=SubframeSchDiffS witch-1; 4、下行调度开关&用户信令MCS增强开关 该开关用户控制用户信令MCS优化算法的开启和关闭。当该开关为开时，用户信令MCS优化算法生效，对于FDD，用户信令MCS与数据相同，对于TDD，用户信令MCS参考数据降阶；当该优化开关为关时，用户信令采用固定低阶MCS。该参数仅适用于FDD及TDD。MOD CELLALGOSWITCH:LOCALCELLID=1,DLSCHSWITCH=UeSigMcsEnhanceS witch-1; 5、下行调度开关&SIB1干扰随机化开关 该开关用于控制SIB1干扰随机化的开启和关闭。当该开关为开时，SIB1可以使用干扰随机化的资源分配。该参数仅适用于TDD。
汽车动力传动系参数优化设计
汽车理论Project 第一章汽车动力性与燃油经济性数学模型立 1.汽车动力性与燃油经济性的评价指标 1.1 汽车动力性评价 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性主要可由以下三方面的指标来评定： (1)最高车速：最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。它仅仅反映汽车本身具有的极限能力，并不反映汽车实际行驶中的平均车速。 (2)加速能力：汽车的加速能力通过加速时间表示，它对平均行驶车速有着很大影响，特别是轿车，对加速时间更为重视。当今汽车界通常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。原地起步加速时间是指汽车由第I挡或第II挡起步，并以最大的加速强度（包括选择适当的换挡时机）逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间是指用最高挡或次高挡内某一较低车速全力加速至某一高速所需要的时间。 (3)爬坡能力：汽车的爬坡能力是指汽车满载时用变速器最低挡
在良好路面上能爬上的最大道路爬坡度。 1.2 汽车燃油经济性评价 汽车的燃油经济性是指在保证汽车动力性能的前提下，以尽量少的燃油消耗量行驶的能力。汽车的燃油经济性主要评价指标有以下两方面： (1)等速行驶百公里燃油消耗量：它指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高挡在良好水平路面上等速行驶100km的燃油消耗量。行驶的燃油消耗量。 (2)多工况循环行驶百公里燃油消耗量：由于等速行驶工况并不能全面反映汽车的实际运行情况。汽车在行驶时，除了用不同的速度作等速行驶外，还会在不同情况下出现加速、减速和怠速停车等工况，特别是在市区行驶时，上述行驶工况会出现得更加频繁。因此各国都制定了一些符合国情的循环行驶工况试验标准来模拟实际汽车运行 状况，并以百公里燃油消耗量来评价相应行驶工况的燃油经济性。1.3 汽车动力性与燃油经济性的综合评价 由内燃机理论和汽车理论可知，现有的汽车动力性和燃油经济性指标是相互矛盾的，因为动力性好，特别是汽车加速度和爬坡性能好，一般要求汽车稳定行驶的后备功率大；但是对于燃油经济性来说，后备功率增大，必然降低发动机的负荷率，从而使燃油经济性变差。从汽车使用要求来看，既不可脱离汽车燃油经济性来孤立地追求动力性，也不能脱离动力性来孤立地追求燃油经济性，最佳地设计方案是在汽车的动力性与燃料经济性之间取得最佳折中。目前，在进行动力
切换配置QCI优先级设置错误eSRVCC不切换演示教学
切换配置Q C I优先级设置错误e S R V C C不 切换
切换配置QCI优先级设置错误eSRVCC不切换 南京华苏科技股份有限公司 邵文俊 故障现象： 测试人员在东胜青铜器广场地下商场测试VOLTE语音业务达到4-2切换门限时一直上报测量报告未进行切换，后测试人员主动挂机结束本次呼叫 原因分析： 流程图
切换目标GSM小区分析 1、硬件故障 通过网管查询当前告警以及历史告警信息，发现该基站以及周边基站近期无告警，排除基站告警故障。 2、干扰问题 通过网管取该小区上近三天上行干扰情况，统计该区域小区均没有干扰、 3、目标GSM指标分析 查看东胜区青铜器广场微蜂窝-1近三天无SD与TCH信道拥塞，信道完好率均100% 4、邻区漏配、
进一步排查，占用小区东胜青铜器广场-HLWE，达到eSRVCC切换门限未能及时切换至GSM小区，核查4-2邻居区结果如下，本小区均已经添加和周边GSM以及同覆盖室分邻区关系。 通过以上分析可以得出切换目标GSM小区涉及到ESRVCC切换各种指标均正常，基本排除问题出在GSM侧 切换源LTE小区分析 1、日常指标 提取近三天东胜青铜器广场-HLWE-1流量与核心指标及其干扰告警情况，可见该小区业务量正常，核心指标良好，无告警与干扰，基本排除LTE无线环境问题。 2、切换门限 核查东胜青铜器广场-HLWE-1小区的eSRVCC相关切换开关设置与之配套门限值，核查结果表明相关设置与门限均在合理范围之内，排除参数与门限设置导致不切换。
SRVCC ON InterRatHoA1ThdRsrp -110 InterRatHoA2ThdRsrp -115 InterRatHoGeranB1Thd -90 3、配套参数 核查esrvcc切换配套参数，发现服务质量等级1与服务质量等级5切换配置QCI优先级出现配置错乱，切换配置优先级是连接态的，DRX特定优先级是空闲态的，能不能进行esrvcc是跟切换配置QCI优先级有关跟DRX的QCI优先级没关系。 本地小区标识 服务质量等级 异系统 切换公 共参数 组ID 异系统 GERAN切 换参数 组ID DRX参数 组ID 切换配 置QCI 优先级 DRX特定 的QCI 优先级 1 服务质量等级指示1 1 0 1 2 1 1 服务质量等级指示2 0 0 0 4 4 1 服务质量等级指示 3 0 0 0 3 3 1 服务质量等级指示 4 0 0 2 5 5 1 服务质量等级指示5 0 0 1 1 2 1 服务质量等级指示 6 0 0 3 6 6 1 服务质量等级指示 7 0 0 3 7 7 1 服务质量等级指示 8 0 0 3 8 8 1 服务质量等级指示 9 0 0 3 9 9 解决措施： 修改服务质量等级指示相对应QCI优先级 本地小区标识 服务质量等级 切换配 置QCI 优先级 （修改 前） 切换配 置QCI 优先级 （修改 后） DRX特定 的QCI 优先级 （修改 前） DRX特定 的QCI 优先级 （修改 后） 1 服务质量等级指示1 2 1 1 2 1 服务质量等级指示5 1 2 2 1
《机械优化设计》习题及答案
机械优化设计习题及参考答案 1-1、简述优化设计问题数学模型的表达形式。 答:优化问题的数学模型就是实际优化设计问题的数学抽象。在明确设计变量、约束条件、目标函数之后,优化设计问题就可以表示成一般数学形式。求设计变量向量[]12 T n x x x x =使 ()min f x → 且满足约束条件 ()0 (1,2,)k h x k l == ()0(1,2,)j g x j m ≤= 2-1、何谓函数的梯度？梯度对优化设计有何意义？ 答:二元函数f(x 1,x 2)在x 0点处的方向导数的表达式可以改写成下面的形式:?? ??????????????=??+??=??2cos 1cos 212cos 21cos 1θθθθxo x f x f xo x f xo x f xo d f 令xo T x f x f x f x f x f ?? ????????=????=?21]21[)0(, 则称它为函数f(x 1,x 2)在x 0点处的梯度。 (1)梯度方向就是函数值变化最快方向,梯度模就是函数变化率的最大值。 (2)梯度与切线方向d 垂直,从而推得梯度方向为等值面的法线方向。梯度)0(x f ?方向为函数变化率最大方向,也就就是最速上升方向。负梯度-)0(x f ?方向为函数变化率最小方向,即最速下降方向。 2-2、求二元函数f(x 1,x 2)=2x 12+x 22-2x 1+x 2在T x ]0,0[0=处函数变化率最 大的方向与数值。 解:由于函数变化率最大的方向就就是梯度的方向,这里用单位向量p 表
示,函数变化率最大与数值时梯度的模)0(x f ?。求f(x1,x2)在x0点处的梯度方向与数值,计算如下: ()??????-=??????+-=???? ??????????=?120122214210x x x x f x f x f 2221)0(?? ? ????+??? ????=?x f x f x f =5 ????? ???????-=??????-=??=5152512)0()0(x f x f p 2-3、试求目标函数()2221212143,x x x x x x f +-=在点X 0=[1,0]T 处的最速下降 方向,并求沿着该方向移动一个单位长度后新点的目标函数值。 解:求目标函数的偏导数 212 21124,46x x x f x x x f +-=??-=?? 则函数在X 0=[1,0]T 处的最速下降方向就是 ??????-=??????-+-=????????????????-=-?=====462446)(0121210 121021 21x x x x x x x x x f x f X f P 这个方向上的单位向量就是: 13]2,3[4 )6(]4,6[T 22T -=+--==P P e 新点就是 ????? ???????-=+=132133101e X X 新点的目标函数值
LTE切换为题处理案例及切换参数总结
切换问题处理及切换参数总结 目录： 简述： (1) 一、案例分析： (1) 1.1.问题描述： (1) 1.2.优化： (3) 二：切换参数总结： (3) 1.1.UE测量配置基本信道参数表 (4) 1.2.A3事件上报参数表 (4) 1.3.切换算法参数表 (5) 1.4.UE定时器及常量分析 (6) 1.5.ENB协议定时器分析 (8) 1.6.ENB实现定时器分析 (9) A1~A5，B1~B2事件总结： (10) 简述：地铁部分FDD线路分布问题导致覆盖盲区场景下，FDD切TDD。由FDD 站点覆盖快速衰落情景下，终端开启A2测量，信令窗口中频繁上报MR，无响应，切换失败导致重建。经由本次问题处理，对切换参数进行总结。 一、案例分析： 1.1.问题描述： 由芍药居至太阳宫段，FDD切TDD 终端占用1350(PCI=467) ENB=502165，地铁行驶过程中，信号快速衰落，终端开启A2测量，信令窗口频繁上报MR，无响应，切换失败导致RRC重建至1350（PCI=496）502163，经由此站切换至TDD38950（PCI=87）ENB=82354-42海淀十号线海淀黄庄站FDDNLS
1.测试结果：
1.2.优化： ●参数查询： A1:-92，A2 :-100，A5 :-90，-95 CIO:0db TTT: 640ms ●调整： 由于FDD衰落迅速，几次测试均有-92左右迅速衰落至-120,导致重建，所以建议将A2门限提高，同时为满足快衰场景下能够顺利切换，将CIO调为10，使其提前切换，TTT切换切换时间由640ms改为160ms 调整后参数：A1:-90，A2 :-92，A5 :-90，-95 CIO:10db TTT: 120ms ●调整后测试 二：切换参数总结： 当UE处于连接状态，网络通过切换过程实现对UE的移动性管理。切换过程包含移动性测量、控制面流程和用户面流程。
LTE切换优化专题-参数功能和优化思路
内容：参数功能及设置、切换原理、信令流程、优化案例等。 1LTE切换原理 1.1Intra-eNodeB切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当UE从当前所处的服务小区切换到同一eNodeB下的另一小区时，会发生Intra-eNodeB切换。 基于X2接口的切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当两个eNodeB之间存在X2接口时，UE从当前所驻留的服务小区切换到另一eNodeB时，可采用基于X2接口的切换。 基于S1接口的切换 触发事件：A3事件（同频切换），A5事件（异频切换） 当两个eNodeB之间不存在X2接口，或X2接口不可用时，UE从当前所驻留的服务小区切换到另一eNodeB时，可采用基于S1接口的切换。 1.1.1LTE到3G的切换 实现LTE到3G的切换首先需要满足几个前提： 1.网络侧，LTE系统和3G系统均支持LTE到3G的PS切换 2.UE侧，UE需要支持LTE到3G的PS切换，UE的Feature Group Indicator bit 位8 和bit位22数值必须为1。 LTE到3G切换的流程概述： 1.LTE基站如果收到UE上报的A2测量报告，发现LTE的覆盖较差。 2.LTE基站通过RRC重配置消息对UE配置B2事件的测量的相关参数。 3.LTE基站收到B2事件的测量报告后，通过MobilityFromEutranCommand通 知UE发起到3G的切换。 4.LTE基站收到UE上发的MobilityToUtranComplete，切换成功。 主要的LTE RRC空口信令： ●UE上报B2测量报告：Measurement Report ●UE在LTE小区收到往3G切换命令：MobilityFromEutranCommand ●UE向LTE小区反馈到3G切换成功：MobilityToUtranComplete
汽车传动系参数的优化匹配研究(精)
汽车传动系参数的优化匹配研究 课题分析： 汽车的动力性、燃油经济性和排放特性是汽车的重要性能。如何在保证汽车具有良好动力性的同时尽量降低汽车的油耗并获得良好的排放特性，是汽车界需要解决的重大问题。传动系参数的优化匹配设计是解决该问题的主要措施之一。 汽车传动系参数的优化匹配设计是在汽车总质量、质量的轴荷分配、空阻及滚阻等量已确定的情况下，合理地设计和选择传动系参数，从而大幅提高匹配后汽车的动力性、燃油经济性和排放特性。 以往传动系统参数设计依靠大量的实验和反复测试完成，耗时长，费用高，计算机的广泛应用和新的计算方法的出现，使得以计算机模拟计算为基础的传动系设计可在新车的设计阶段就较准确地预测汽车的动力性、经济性和排放特性，经济且迅速。 目前国内围绕汽车传动系参数的设计和优化，主要在以下几个方面展开工作：①汽车传动系参数优化匹配设计评价指标的研究；②汽车传动系各部分数学模型的研究，特别是传动系各部分在非稳定工况下模型的研究；③按给定工况模式的模拟研究；④按实际路况随机模拟的研究；⑤传动系参数优化模型的研究；⑥模拟程序的开发和研究。 检索结果： 所属学科：车辆工程 中文关键字：汽车传动系参数匹配优化 英文关键字：Power train；Optimization；Transmission system; Parameter matching; 使用数据库：维普；中国期刊网；万方；Engineering village;ASME Digital Library 文摘： 维普： 检索条件: ((题名或关键词=汽车传动系)*(题名或关键词=参数))*(题名或关键词=优化)*全部期刊*年=1989-2008 汽车传动系统参数优化设计 1/1 【题名】汽车传动系统参数优化设计 【作者】赵卫兵王俊昌 【机构】安阳工学院,安阳455000 【刊名】机械设计与制造.2007(6).-11-13 【文摘】主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中，以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配，达到充分发挥汽车整体性能的目的。 汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究 【题名】汽车发动机与传动系优化匹配的仿真研究
参数设置不合理导致ESRVCC切换失败分析
故障案 例 参数设置不合理导致ESRVCC切换失败 所属公司 中国移动 贵州省公司 专业网优 设备 类型 ENODEB 设备厂家华为 设备 型号 BTS3900 软件 版本 BTS3900V100R010C10SPC150 编制时间2016年06 月28日 作者 作者 电话 关键字eSRVCC;切换门限 问题现象 在日常KPI 监控发现黔西南LTE小区9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 5月27日至5月28日，日均失败236次，影响了黔西南整网ESRVCC切换成功率。
日期小区名称E-UTRAN向GERAN 系统切换切出成 功次数 E-UTRAN向 GERAN系统切换 切出尝试次数 切换成功率失败次数 2016-05-24 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 28 33 0.848484848 5 2016-05-25 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 2 6 0.333333333 4 2016-05-26 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 46 50 0.92 4 2016-05-27 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 41 327 0.125382263 286 2016-05-28 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 62 249 0.248995984 187 问题分析 1.eSRVCC切换信令流程
2、站点故障 3、覆盖问题 4、核心网问题 5、无线侧参数问题 6、终端问题 7、其他 3.干扰排查 从OMCR上面查询LTE小区9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 5月23-28日的系统上行每个PRB上检测到的干扰噪声的平均值均在-117左右，不存在干扰情况。查询相应GSM小区也未发现干扰，故排除干扰原因。 日期小区名称本地小区标识系统上行每个PRB 上检测到的干扰噪声的平均值(毫 瓦分贝) 2016-05-23 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -112.875 2016-05-24 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -112.9583 2016-05-25 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -113 2016-05-26 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -113.1667 2016-05-27 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -113.2917 2016-05-28 9WM-黄金大酒店LHB-XD-2 1 -113.25 4.故障排查 从OMCR上面查询LTE小区以及GSM小区的历史故障告警情况，发现不存在影响业务的告警。 5.覆盖核查 查询5月份MR数据，发现9WM-黄金大酒店LHB-XD-2整体覆盖率在97.24%，不存在大范围弱覆盖，从
切换优化操作手册
切换优化操作手册 在测试过程中，我们一般会遇到较多的切换问题，如强信号质差、切换失败、切换频繁等等切换问题，下面我们对测试过程中的一些切换问题的进行总结，希望对大家有所帮助。 一、切换基本原理： 切换就是指将一个正处于呼叫建立状态或BUSY状态的MS转换到新的业务信道上的过程。MS在通话过程中，不断地向所在小区的基站报告本小区和相邻小区基站的无线环境参数，同时BTS也在不停的测量上行信号的强度和质量，以及TA值。而后由BTS把测量报告送往BSC中进行locating运算，由BSC决定是否进行。 二、切换类型及触发条件 网络中的切换有很多种类型，现网中主要见到的有： 1）正常切换：这种切换通常是由于相邻小区能提供更好的链路。 2）质差或超TA紧急切换：主要是当前情况下出现链路质量非常差，或者时间提前量TA太大，将导致紧急切换。 3）小区内切：这种切换行为主要是为了提高C/I的载干比，当信号电平足够高，而误码足够大时就发生小区内切换。 三、常见切换问题 日常的测试过程中主要遇到的切换问题有切换失败、切换频繁等问题。 切换失败问题：
1）对于测试过程中遇到的切换失败问题，主要从以下几方面着手分析：是否存在较强邻区，但是不切换；是否有切换命令，但是切换不成功的； 2）对于有较强邻区，但是不切换的问题，可以从以下几方面着手考虑：有无定义邻区关系。用RLNRP检查是否定义相邻关系。 邻区关系定义是否正确，主要是考虑同MSC不同BSC之间切换，有 无在BSC定义外部小区，或定义是否正确（用RLDEP等指令检查）； 不同MSC之间切换的，有无在MSC（用MGOCP等指令检查）和BSC （用RLDEP等指令检查）定义外部小区，或定义是否正确。 参数设置是否正确，影响较大的主要是层切换的参数，layer，layerthr， layerhyst等； 目标小区是否有硬件问题。可以通过分析话务统计数据、拨测、查 看小区故障记录等手段定位，提交基站检测单。 3）对于已经有切换命令，但是切换不成功的问题，可以从以下几方面着手考虑； 查看话务统计（主要是TCH拥塞率、话务量、数据业务相关统计等
汽车动力传动系统参数优化匹配方法
1 机械传动汽车动力传动系统参数的优化通常包括发动机性能指标的优选，机械变速器传动比的优化和驱动桥速比的优化，以下分别阐述。 7.1汽车发动机性能指标的优选方法 在汽车设计中，发动机的初选通常有两种方法： 一种是从保持预期的最高车速初步选择发动机应有功率来选择的，发动机功率应大体上等于且不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和；一种是根据现有的汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有的功率。 在初步选定发动机功率之后，还需要进一步分析计算汽车动力性和燃料经济性，最终确定发动机性能指标（如发动机最大转矩，最大转矩点转速等）。 通常在给定汽车底盘参数、整车性能要求（如最大爬坡度max i ，最高车速m ax V ，正常行驶车速下百公里油耗Q ，原地起步加速时间t 等），以及车辆经常运行工况条件下，就可以选择发动机的最大转矩T emax ，及其转矩n M ，最大功率max e P 及其转速P n ，发动机最低油耗率min e g 和发动机排量h V 。 在优选发动机时常常遇到两种情况：一种情况是有几个类型的发动机可供选择，在整车底盘参数和车辆经常行驶工况条件确定时，这属于车辆动力传动系合理匹配问题，可用汽车动力传动系统最优匹配评价指标来处理。 第二种情况是根据整车性能要求和汽车经常行驶工况条件来对发动机性能提出要求，作为发动机选型或设计的依据，而这时发动机性能是未知的。 对于计划研制或未知性能特性指标的发动机性能可看作为发动机设计参数和运行参数的函数，此时，外特性和单位小时燃油消耗率可利用表示发动机的简化模型。 优选汽车发动机参数的方法: （1） 目标函数F （x ） 目标函数为汽车行驶的能量效率最高。 （2） 设计变量X ],,,,[max h M p e em V n n P T X
发动机传动系统动力总成优化设计
发动机传动系统动力总成优化设计 发动机相当于汽车的心脏，在车辆整车总布置设计中，对发动机传动系统传动轴角度的校核是一项重要工作。如果发动机传动轴初始工作角度选取不当，会使其工作夹角很容易超出合理范围，造成传动轴零件的损坏，降低其使用寿命，恶化整车平顺。为保证传动轴设计寿命和整车性能，在设计初期就应对各传动轴夹角进行校核。 标签：发动机；参数化设计；传动轴夹角；动力优化 引言： 动力传动系统的弯曲共振是导致动力总成或传动系统的失效及车内振动噪声大的重要原因之一。系统的约束方式和状态对其固有频率和振型有重要影响。针对某轻卡在高速行驶工况出现的动力总成附件失效问题进行试验诊断，确定为动力传动系统弯曲共振导致。通过研究不同约束方式对动力转动系弯曲模态的影响，建立最符合整车实际运行状态的弯曲模态识别步骤及方法。悬置系统设计理论人体对低频振动比较敏感，在车辆前期开发过程中，对整车怠速工况下方向盘及座椅的振动进行预估并进行优化控制对于整车厂尤为重要，也是悬置系统前期开发设计时主要考虑的问题。 1悬置系统数学模型 动力总成悬置系统的固有模态频率一般在20Hz以下，动力总成的最低阶弹性体模态频率一般在150Hz以上，可将动力总成和车身视为刚体，动力总成悬置系统简化为刚体六自由度振动系统。建立动力总成质心坐标系，X轴与发动机曲轴线平行并指向发动机前端，Z轴与气缸中轴线平行并垂直向上，Y轴按右手定则确定。动力总成空间刚体的6个自由度为沿动力总成质心坐标系x、y、z轴3个方向的平动及绕x、y、z轴的转动角θx、θy、θz，其广义坐标的向量形式为[Q]T=[xyzθxθyθz]，利用拉格朗日方程可推导系统的振动微分方程为 忽略怠速工况下悬置系统的阻尼影响，式（1）可写成 式中：[M]，[K]——系统质量矩阵和刚度矩阵。利用动力总成质量、转动惯量、质心位置及悬置刚度参数，可求得系统的模态频率及振型。 1.2能量解耦理论动力总成 六自由度之间的振动一般是耦合的，施加在动力总成上的激励会激起系统的多个模态，使发动机的振幅加大，共振频率带变宽。根据（2）式求得的系统模态频率ωi（i=1，...，6）及振型矩阵准，用系统在各阶振动时各自由度方向振动能量占该阶振动总能量的百分比作为系统模态解耦的评价指标，用矩阵形式表示，可得到系统的能量分布矩阵。系统以第j阶模态频率振动时的最大能量为
VoLTE基于无线链路质量esrvcc切换功能
VoLTE基于无线链路质量切换功能 一、功能说明 在部署VoLTE后，为保证用户的VoLTE语音体验，eNodeB引入了基于无线链路质量的切换功能。该功能开启后，eNodeb将实时监控每个VoLTE终端的无线链路质量，如果无线链路质量差到一定程度，则触发系统内的异频切换或系统间的eSRVCC。 二、设计原理 移动网络中，各项业务的表现主要取决于当前业务终端所处的无线环境，成熟的有线网络（核心网/业务平台）及终端差异带来的影响非常小。具体到LTE 网络，实时的无线链路质量将决定业务的空口调度及传输，依据VoLTE业务的特点，结合大量的测试实践（MOS测试），可以大致确定不同的无线链路质量对应的语音质量（MOS）等级。在此基础上，通过设定合理的各项参数/门限，对VoLTE 语音质量明显变差的用户采取迁移策略，可以最大限度的保证用户感知。 基于语音质量的切换，在切换流程上与基于覆盖的切换基本一致，但触发的条件有所区别。基于语音质量的切换触发完全通过eNodeB的内部判决——上行为基站测量到的终端SINR；下行为调度的MCS等级与实时Bler。当eNodeB判定需要启动基于质量的切换时，通过RRC重配下发相应的测量控制，终端上报满足条件的测量事件后发起切换。 基于无线链路质量的切换和基于覆盖的切换属于并不冲突，前者主要用于弥补后者在VoLTE业务上的一些不足——VoLTE业务的实时性和感知敏感性决定了单一的基于覆盖的移动性策略无法满足运营需求，基于无线链路质量的切换能很大程度上缓解由于上下行高干扰带来VoLTE感知差问题。 三、配置参数 打开基于语音质量的SRVCC功能开关
机械优化设计课后习题答案
第一章习题答案 1-1 某厂每日（8h 制）产量不低于1800件。计划聘请两种不同的检验员，一级检验员的标准为：速度为25件／h ，正确率为98％，计时工资为4元／h ；二级检验员标准为：速度为15件／h ，正确率为95％，计时工资3元／h 。检验员每错检一件，工厂损失2元。现有可供聘请检验人数为：一级8人和二级10人。为使总检验费用最省，该厂应聘请一级、二级检验员各多少人？ 解：（1）确定设计变量； 根据该优化问题给定的条件与要求，取设计变量为X = ?? ????=? ??? ??二级检验员一级检验员 21x x ； （2）建立数学模型的目标函数； 取检验费用为目标函数，即： f (X ) = 8*4*x 1+ 8*3*x 2 + 2（8*25*0.02x 1 +8*15*0.05x 2 ） =40x 1+ 36x 2 （3）本问题的最优化设计数学模型： min f (X ) = 40x 1+ 36x 2 X ∈R 3· s.t. g 1(X ) =1800-8*25x 1+8*15x 2≤0 g 2(X ) =x 1 -8≤0 g 3(X ) =x 2-10≤0 g 4(X ) = -x 1 ≤0 g 5(X ) = -x 2 ≤0 1-2 已知一拉伸弹簧受拉力F ，剪切弹性模量G ，材料重度r ，许用剪切应力[]τ，许用最大变形量[]λ。欲选择一组设计变量T T n D d x x x ][][2 32 1 ==X 使弹簧重量最轻，同时满足下列限制条件：弹簧圈数3n ≥， 簧丝直径0.5d ≥，弹簧中径21050D ≤≤。试建立该优化问题的数学模型。 注：弹簧的应力与变形计算公式如下 3 22234 881 ,1,(2n s s F D FD D k k c d c d Gd τλπ==+==旋绕比）， 解： （1）确定设计变量； 根据该优化问题给定的条件与要求，取设计变量为X = ????? ? ????=??????????n D d x x x 2321； （2）建立数学模型的目标函数； 取弹簧重量为目标函数，即： f (X ) = 322 12 4 x x rx π （3）本问题的最优化设计数学模型：
机械优化设计习题集
机械优化设计复习题 一、单项选择题 1.机械优化设计中，凡是可以根据设计要求事先给定的独立参数，称为（ ） （P19-21） A ． 设计变量 B ．目标函数 C ．设计常量 D ．约束条件 2.下列哪个不是优化设计问题数学模型的基本要素（ ）（P19-21） A ．设计变量 B .约束条件 C .目标函数 D .最佳步长 3.凡在可行域内的任一设计点都代表了一允许采用的方案，这样的设计点为（ ） （P19-21） A .边界设计点 B .极限设计点 C .外点 D .可行点 4.当设计变量的数量n 在下列哪个范围时，该设计问题称为中型优化问题 （P19-21） A .n<10 B .n=10~50 C .n<50 D .n>50 5. 机械最优化设计问题多属于什么类型优化问题（ ）（P19-24） A .约束线性 B .无约束线性 C .约束非线性 D .无约束非线性 6. 工程优化设计问题大多是下列哪一类规划问题（ ）（P22-24） A .多变量无约束的非线性 B .多变量无约束的线性 C .多变量有约束的非线性 D .多变量有约束的线性 7. n 元函数在()k x 点附近沿着梯度的正向或反向按给定步长改变设计变量时，目 标函数值（ ）（P25-28） A .变化最大 B .变化最小 C .近似恒定 D .变化不确定 8.()f x ?方向是指函数()f x 具有下列哪个特性的方向（ ）（P25-28） A . 最小变化率 B .最速下降 C . 最速上升 D .极值 9. 梯度方向是函数具有（ ）的方向 （P25-28） A ．最速下降 B ．最速上升 C ．最小变化 D ．最大变化率 10. 函数()f x 在某点的梯度方向为函数在该点的（）（P25-28） A .最速上升方向 B .上升方向 C .最速下降方向 D .下降方向 11. n 元函数()f x 在点x 处梯度的模为（ ）（P25-28） A .f ?= B .12...n f f f f x x x ????=++??? C .22212()()...()n f f f f x x x ????=++??? D .f ?=12.更适合表达优化问题的数值迭代搜索求解过程的是（ ） （P25-31） A ．曲面或曲线 B ．曲线或等值面 C ．曲面或等值线 D ．等值线或等值面 13.一个多元函数()f x 在*x 点附近偏导数连续，则该点为极小值点的充要条件 （ ）（P29-31） A.*()0f x ?= B. *()0G x = C. 海赛矩阵*()G x 正定 D. **()0G()f x x ?=，负定
机械优化设计题库
、绪论 1. 思考题 1.何为约束优化设计问题 ?什么是无约束优化设计问题 ?试各举一例说明。机械优化设计问题多属哪一类？ 2.一般优化问题的数学模型包括哪些部分?写出一般形式的数学模型。 3.机械优化设计的过程是怎样的 ?它与常规的机械设计有什么不同 ? 4.怎样判断所求得的最优解是不是全局最优解？ 5.试简述优化算法的迭代过程。 6.何为可行域？为什么说当存在等式约束则可行域将大为缩小?当优化问题中有—个等式约束时 可行域是什么 ?当优化问题中有两个等式约束时可行域是什么?当 n 维优化问题中有 n 个等式约束时可 行域是什么？ 7.什么是内点、什么是外点 ?在优化设计中内点和外点都可以作为设计方案吗?为什么 ? 8.试写出第一节中第三个问题的数学模型。 9.目标函数及其等值线（等值面）的意义和特性是什么？ 2.习题 1.设计一容积为 V 的平底、无盖圆柱形容器，要求消耗原材料最少，试建立其优化设计的数学模型，并指出属于哪一类优化问题。 2.当一个矩形无盖油箱的外部总面积限定为S 时，怎样设计可使油箱的容量最大？试列出这个优 化问题的数学模型，并回答： ①属于几维的优化问题？ ②是线性规划还是非线性规划？ 3.欲造容积为 V 的长方形无盖水箱，问应如何选定其长、宽、高尺寸，才能使用料消耗最少？试写出其数学模型。 4.试求直径为 D 的圆内所有内接三角形面积中的最大值。 5?在曲面f l（X l,X2,X3）=0上找一点P l,在曲面f2（X l,X2,X3）=0上找一点卩2,使得P l与卩2的距离为最短，试建立优化问题的数学模型。 6?有一薄铁皮，宽b=14cm，长L=24cm，制成如图2-9所示的梯形槽，求边长 X和倾斜角a为多大时，槽的容积最大？试写出此问题的优化设计模型并指出该问题属于哪一类的优化设计问题。 7?欲制一批如图 2-12所示的包装纸箱，其顶和底由四边延伸的折纸板组成。要求纸箱的容积为 2m3,问如何确定a、b和c的尺寸，使所用的纸板最省。试写出该优化问题的数学模型。 8?—根长I的铅丝截成两段，一段弯成圆圈，另一段弯折成方形。问应以怎样的比例截断铅丝，才能使圆和方形的面积之和为最大,试写出这一优化问题的数学模型。 9?某厂生产A、B两种产品：A每桶需用煤90kN、电4度、劳动日3个，获利润700元；B每桶需用煤40kN、电5度、劳动日10个，获利润1200元。但计划规定可用煤 3600kN、电200度、劳动 日 300 个,试问 A、 B 各生产多少桶时利润最大？列出其教学模型,并说明属于何种数学规划问题? 10.某厂生产两种机器，两种产品生产每台所
W切换参数总结版(重点必看)
参数筛选汇总 一、切换参数 1、BISC Verification功能开关：将此功能开关打开后，UE进行3G向2G切换时，首先较检查目的小区的BSIC是否正确，BSIC正确后才开始切换过程。 2、GsmHandoverNrtPS功能开关：PS业务切换开关，0表示不支持非实时业务PS切换，1为打开。 3、AdjgRxLevMinHO：此值表述GSM小区接入的最低门限，只用当GSM小区RSSI >= AdjgRxLevMinHO时才能进行3G向2G的切换。此值越大，在进行3G到2G切换时对GSM小区的电平质量要求越高 异系统切换失败原因 1、Relocation Preparaqtion Failure(CS切换失败消息) (1)失败原因是no-resource-available（无有效资源），最后确认是核心网MSC Server数 据配置的问题。 (2)失败原因是Unknown-target-rnc(找不到目标RNC) (3)Unspecified-failure(未知原因)，是在跨RNC切换时失败 2、Cell Change Order From UTRAN Failure(PS切换失败消息) (1)失败原因是Physical Channel Failure（物理信道失败） 对于3G 2G系统间切换掉话的常见原因大概如下：1. 邻区漏配置，可以通过配置邻区解决；2. 信号变化太快导致掉话；3. 手机问题，比如UE回切换失败或者UE没有上报异系统测量报告导致掉话等；4. 物理信道重配置时发生最优小区发生变更导致掉话，需要产品算法进行优化；5. 异系统小区配置过多导致掉话，可以通过优化邻区数目解决；6. LAC区配置错误导致的掉话，可以通过数据配置检查解决。 1、同频切换管理参数 1.1同频测量滤波系数FilterCoef 层3滤波应尽量滤除随机冲击的能力，使得滤波后的测量值反映实际测量的基本变化趋势，由于输入层3滤波器的测量值已经经过层1滤波，基本消除了快衰落的影响，因此层3应对阴影衰落和少量快衰落毛刺进行平滑滤波，以为事件判决提供更优的测量数据。
04 ESRVCC切换优化思路及方法
ESRVCC切换优化思路及方法 一、ESRVCC切换说明 ESRVCC切换是基于对LTE网络覆盖弱或者覆盖盲区的的一个补充，所以在测试过程中是不希望发生ESRVCC切换的发生，但是确实存在弱覆盖或者覆盖盲区时，必须启动ESRVCC 切换时，我们需要保障ESRVCC切换的成功。 ESRVCC切换正常流程见下图： ESRVCC切换对应ATU File Player软件信令如下：
二、ESRVCC切换失败的原因 1、无线测原因 ESRVCC切换失败无线常见原因分为2个方面： 第一是由于LTE的信号太弱了，在触发往2G切换时由于信号太弱，弱覆盖质差，造成网络无法收到UE上报的ESRVCC Request，网络侧而无法判决切换，造成一直无法切换而拖死； 第二是LTE发起切换ESRVCC Request请求后，网络侧也响应了，由于GSM网络信号不好（或者说GSM网络覆盖良好但存在干扰、GSM网络覆盖较差），造成切入GSM网络的时候失败，造成ESRVCC切换失败。（建议根据现的无线环境对B1/B2切换门限进行合理调整，避免发起ESRVCC Request过晚，造成网络侧无法收到ESRVCC Request请求而失败；还有对发生ESRVCC切换路段的GSM网络优化，避免GSM空口质量差引起切入失败）。 2、终端原因 手机测量到的信号已满足触发B1/B2事件的门限，终端不上报B1/B2事件，造成拖死掉话。 3、核心网原因 手机测量到的信号已满足触发B1/B2事件的门限，终端已上报B1/B2事件，核心网收到B1/B2事件，但是核心网在处理过程中出错，造成没有向GSM/TD发起切换。 三、ESRVCC切换失败案例 由于本轮问题分析中ESRVCC切换全为成功，无失败案例，故目前只整理了一些常见失败现象。