速腾MQ250变速箱解体维修记
大众自动变速器故障原因及维修全程
大众自动变速器故障原因及维修全程大众自动变速器是一种复杂的机械设备，由多个部件组成，它在车辆行驶过程中起到控制车速和输送动力的重要作用。
然而，由于种种原因，大众自动变速器可能会出现故障。
接下来，我将详细介绍大众自动变速器故障原因及维修全程。
首先，大众自动变速器故障的原因有很多种。
其中一种可能是变速器油液的污染。
变速器油液的主要作用是润滑和冷却变速器的各个部件，如果油液被污染，会导致变速器内部部件间的摩擦增加，从而引发故障。
另外，变速器油泵的故障也可能导致变速器不正常工作。
油泵是用来泵送油液到变速器各个部位的，如果油泵出现故障，会导致油液无法正常流动，进而影响变速器的正常工作。
其次，大众自动变速器故障的维修全程如下。
首先，对于变速器油液污染的情况，需要将污染的油液排出，然后进行清洗和更换。
这样可以确保变速器内的油液干净，并且能够给变速器的各个部件提供足够的润滑。
其次，如果是油泵出现故障，需要将故障的油泵更换为新的油泵。
这样可以确保变速器内的油液能够正常地流动，从而保证变速器的正常工作。
另外，在维修过程中，还需要对其他可能的故障进行排查和修复。
然而，大众自动变速器故障的维修并不简单，需要经过一系列的步骤，并且需要一定的技术和专业知识。
因此，如果车主发现自己的大众车变速器出现故障，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修复。
汽车维修店的技术人员会使用专业的设备和工具，对变速器进行全面的检查，并找出故障的原因。
一旦确定了故障原因，技术人员会采取相应的措施进行维修，以确保变速器能够正常工作。
总之，大众自动变速器故障可能由于变速器油液污染和油泵故障等多种原因引起。
为了解决这些故障，需要对变速器进行检查和维修。
对于一般车主来说，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行维修。
维修过程可能比较复杂，需要一定的技术和专业知识。
只有这样，才能保证大众自动变速器的正常工作。
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除,附维修图文详解
大众迈腾自动挡变速箱故障之顿挫感如何消除，附维修图文详解今天的是一辆09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。
因为之前变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。
问题出在什么地方，接下来详解一下：接下来拆解变速箱进行检测维修。
一睹爱信6速自动09G的真容。
再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。
散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。
拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。
此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。
判断为没有正常保养变速箱造成其内部损坏。
我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。
所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。
准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。
油格也就是变速箱滤芯。
可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。
拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。
油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。
这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。
最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。
变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。
他虽然很小，但是却至关重要。
不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。
第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。
准备安装全新油底壳。
变速箱组装完毕。
这次比较遗憾，没能给大家展示变速箱组装的过程。
预见组装流程，请见下次论贴。
老师傅如何修好速腾变速箱异响,附维修全程
老师傅如何修好速腾变速箱异响，附维修全程据客户描述:车子是07款速腾1.8T的,前段时间换挡会有轻微响声，而且主要症状是经常发动机转速异常升高但是车速不同步跟上去，有一次故障灯亮了，车子直接就上不去高速挡了，后来把车子在路边停了一会儿才开始正常行驶。
所以果断来店检测，怕变速箱出大问题。
首先新孚美技师帮客户分析发动机转速和车速不匹配其实是打滑了，包括换挡节点有轻微响声也是因为打滑发出的响声，仪表盘亮故障灯亮后车子上不去高速挡其实是锁挡了，进入了保护模式。
用电脑检测报的是4挡传动比监控。
直观看车子主要原因打滑了。
车身外观车主保养的还算不错，毕竟十多年的车子了，相对于爱信生产的这款09G变速箱，本身整体来说相对稳定，只不过好多车都用这款变速箱，所以部分变速箱有问题概率也正常。
一系列的程序走完后，技师帮车主分析，打滑有俩方便原因导致，一方面是因为控制变速箱内部的油路的阀体泄压了，需要更换阀体。
另一方面车身离合器也会导致变速箱打滑，车主说自己车子跟了自己小十年了，也有了感情，以后还想继续开，所以想彻底解决一下现有问题，新孚美技师给到客户的维修方案是全修全保，这样对客户来说风险少。
客户也采取这种方案。
签完相关协议就开始着手维修了。
这是整个变速箱搭下来后的模样，整体来说09G变速箱外表比较小巧，师傅们上手维修也比较快。
变速箱进行拆解，第一步拆下来的就是变扭器，如图上。
变扭器还需要进一步解体再制造。
变扭器也叫液力变矩器。
液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。
变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！接下来把一些外围辅件拆解后就进行拆油底壳。
补充一下，变速箱油底壳有两颗放油螺丝，其内部放油螺丝也是加油时用的油尺，在车辆启动状态下，加油刚好有油流出，这个油量是最佳的位置。
油底壳拆后，阀体就裸露了出来，一般换挡冲击，或者报传动比监控大部分维修都需要更换阀体，可能阀体泄压，压力不足导致。
大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法
大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法大众迈腾是一款非常受欢迎的中型豪华轿车，该车搭载了自动变速箱，使得驾驶更加方便和舒适。
然而，随着使用时间的增加，自动变速箱也会出现一些常见的故障。
以下是一些大众迈腾自动变速箱常见故障及处理方法。
1.损坏的传感器：自动变速箱内置了多个传感器，用于监测车速、油压、温度等参数。
如果传感器损坏或失效，可能会导致变速箱异常工作。
解决方法是将车辆送至专业的修理厂，更换损坏的传感器。
2.油液问题：自动变速箱的正常工作依赖于适量的清洁和正确的油液。
如果油液泡沫，浑浊或过度老化，可能会导致变速箱失效。
解决方法是定期检查变速箱油液，按照制造商的建议更换。
3.转向齿轮问题：转向齿轮是变速箱内部的核心组件，负责传递动力和改变齿轮比。
如果转向齿轮损坏或磨损，可能会导致变速箱卡顿或无法换挡。
解决方法是更换转向齿轮，确保选用品质可靠的零部件。
4.电子控制单元（ECU）故障：ECU是自动变速箱的大脑，负责监测和控制变速箱的运行。
如果ECU出现故障，可能会导致变速箱无法工作或换挡不顺畅。
解决方法是检查ECU的电源和连接，如果需要，更换ECU。
5.过热问题：自动变速箱工作时会产生大量的摩擦热量，需要通过冷却系统散热。
如果冷却系统失效或阻塞，可能会导致变速箱过热而损坏。
解决方法是检查冷却系统中的散热器和冷却液，确保其正常运行。
在处理以上故障时，建议车主们要尽早发现问题并及时进行维修，以避免故障对车辆的进一步损坏。
此外，定期维护和保养是确保自动变速箱正常工作的关键。
以下是一些保养建议：1.定期更换变速箱油液：根据制造商的建议，定期更换变速箱油液，以保持其清洁和润滑。
2.注重换挡过程：将档位从P（驻车档）切换到R（倒档）或D（驾驶档）时，应该缓慢而平稳地操作，以减少变速箱的磨损。
3.避免过度负荷：避免长时间处于低速或高负荷状态下行驶，这可能会给自动变速箱带来过度的压力和磨损。
4.定期检查冷却系统：定期检查冷却系统的散热器和冷却液，确保其正常运行，并及时清洁或更换散热器。
奇怪的速藤自动变速器故障排除
奇怪的速藤自动变速器故障排除薛庆文一辆06款一汽大众速藤轿车搭载使用日本爱信公司生产的09G 型前轮驱动6速手/自动一体式电控变速器（变速器标识字母：HTQ）。
车辆信息：LFV3A21K863011396故障现象：该车曾经出过碰撞事故（注：没有伤及发动机及变速器），经过钣喷修复后经过一段时间的使用基本正常。
最近行车时用户抱怨车子跑不起来、同时换档时还有剧烈的冲击感，并且出现故障时仪表上的档位指示灯显示不正常（一片红见图1），正常情况下选档杆处于那个档位仪表则显示哪个档位（该指示灯相当于自动变速器故障指示灯）。
去了维修站检测说可能是某个电磁阀有故障、或者线路及电脑故障，但清除电脑内故障记忆后车辆又恢复正常，反复试车故障都没有再次出现，分析可能是一起偶发性的故障。
考虑到该车的使用期间可能是电脑不经意间记录了相关电磁阀的故障后启动了应急模式（锁档处理），因此维修站在没有发现任何问题的情况下只做了简单的相关检查后便将车辆交给用户继续使用。
可用户大概使用了近3个月左右，同样的故障又再次出现，给维修站打救援电话技术人员告知如距离维修站较近可以直接利用应急模式开到维修站，如距离维修站较远方便的情况建议找一就近修理厂清除一下故障存储器再说（考虑行车距离较远变速器始终锁在3档担心长时间带着故障行车损坏变速器机械部件），这样用户便临时选择一家就近修理厂进行检测，结果怎样处理变速器都始终处于故障模式不能解除：因仪表指示灯一直不能正常显示就意味着故障依然是存在的，同时变速器表现为挂档冲击及车速跑不起来。
由于该维修厂不能进一步深入维修这样便介绍到我们公司维修。
图1 仪表的档位指示灯也是变速器的故障指示灯检修过程：接车后发现该车的确向用户描述一样，故障现象也比较吻合。
首先并没有急于进行路试而是连接故障诊断仪进行故障扫描，结果在自动变速器故障存储器内记录了1个故障码解释含义为：电磁阀N92故障，在清除故障码过程中怎样操作都不能清除，看来这次一定是硬性故障了。
MQ200MQ250变速箱原理及故障分析论文
长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle and fault analysis毕业专业：学生姓名：准考证号：指导教师：二零一二年八月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解有关保留、使用论文的规定。
特授权可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月摘要变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。
关键词：MQ200/MQ250手动变速箱结构差速器手动变速箱故障诊断AbstractGearbox mainly refers to the car's transmission, it is divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of a gear and the shaft, through the different gears are combined to produce a transmission torque; and automatic transmission AT is composed of a hydraulic torque converter, planetary gear and a hydraulic control system, the hydraulic transmission and gear combination way to achieve the transmission torque. Functions: one, change the transmission ratio; two, in the direction of rotation of engine unchanged, the automobile can travel backwards; three, use the neutral gear, interruption of power transmission, the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. We through the learning and understanding of the transmission of common fault diagnosis and analysis, to explore the links between them, let us better understand, grasp this knowledge.Key words:MQ200/MQ250 manual transmission structure differential manual gearbox fault diagnosis目录摘要 (2)Abstract (3)1 绪论1.1 课题的来源 (5)1.2变速箱的分类 (5)1.3变速器简介 (5)2 MQ200/MQ250变速箱的原理、结构及区别2.1传动器和变速箱的名称区别 (6)2.2汽车为什么需要变速箱 (7)2.3MQ200/MQ250传动器在整车上的位置、布局及差别 (8)2.4MQ200变速箱简介及开发目标 (10)2.5变速箱的分类及基本原理 (11)2.6传动器的基本结构 (12)2.7传动比 (13)2.8动力传输路线 (14)2.9同步器的作用及工作原理/差速器的作用及原理 (15)3 汽车手动变速器故障分析3.1手动变速器简介 (16)3.2变速器异响 (16)3.3变速器跳档 (18)3.4变速器乱档 (19)3.5变速器挂档困难 (20)3.6变速器漏油 (21)4 结论 (22)5 参考文献 (24)6 谢辞 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于长春市传动器装配工段变速箱研究小组。
MQ200MQ250变速箱原理及故障分析论文
长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle and fault analysis毕业专业：学生姓名：准考证号：指导教师：二零一二年八月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解有关保留、使用论文的规定。
特授权可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月摘要变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。
关键词：MQ200/MQ250手动变速箱结构差速器手动变速箱故障诊断AbstractGearbox mainly refers to the car's transmission, it is divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of a gear and the shaft, through the different gears are combined to produce a transmission torque; and automatic transmission AT is composed of a hydraulic torque converter, planetary gear and a hydraulic control system, the hydraulic transmission and gear combination way to achieve the transmission torque. Functions: one, change the transmission ratio; two, in the direction of rotation of engine unchanged, the automobile can travel backwards; three, use the neutral gear, interruption of power transmission, the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. We through the learning and understanding of the transmission of common fault diagnosis and analysis, to explore the links between them, let us better understand, grasp this knowledge.Key words:MQ200/MQ250 manual transmission structure differential manual gearbox fault diagnosis目录摘要 (2)Abstract (3)1 绪论1.1 课题的来源 (5)1.2变速箱的分类 (5)1.3变速器简介 (5)2 MQ200/MQ250变速箱的原理、结构及区别2.1传动器和变速箱的名称区别 (6)2.2汽车为什么需要变速箱 (7)2.3MQ200/MQ250传动器在整车上的位置、布局及差别 (8)2.4MQ200变速箱简介及开发目标 (10)2.5变速箱的分类及基本原理 (11)2.6传动器的基本结构 (12)2.7传动比 (13)2.8动力传输路线 (14)2.9同步器的作用及工作原理/差速器的作用及原理 (15)3 汽车手动变速器故障分析3.1手动变速器简介 (16)3.2变速器异响 (16)3.3变速器跳档 (18)3.4变速器乱档 (19)3.5变速器挂档困难 (20)3.6变速器漏油 (21)4 结论 (22)5 参考文献 (24)6 谢辞 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于长春市传动器装配工段变速箱研究小组。
速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）
速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006（可编辑）预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制速腾6档自动变速箱09G_修理手册_2006服务修理手册速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档变速箱型号 09G版本 032006售后服务技术信息服务维修手册的修理组概览修理组00 - 技术数据32 - 液力变矩器37 - 操纵机构壳体38 - 车轮调整39 - 主减速器差速器领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则该手册受版权保护未经作者许可不得随便使用版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006目录00 - 技术数据11 变速箱的标记 111 在变速箱上的位置安排12 自动变速箱09G - 6 档的说明121 变速箱 122 液力变矩器 123 ATF 124 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 J217 变速箱225 车辆中的控制单元23 加注量 231 行星齿轮箱和主减速器24 标识字母机组匹配25 一般维修提示 351 09G 型变速箱的相关信息52 工具 353 变速箱 454 密封件密封环和油455 螺栓螺母 456 电气部件 557 引导型故障查询汽车自诊断和测量技术532 - 液力变矩器61 液力变矩器 611 液力变矩器的标记12 排空液力变矩器613 拆卸和安装液力变矩器密封环614 安装液力变矩器72 VAS 5051B 连接并选择功能837 - 操纵机构壳体101 电气电子部件和安装位置102 换档操纵机构 1421 换档操纵机构一览1522 拆卸和安装带有盖板的手柄1523 拆卸和安装换档操纵机构1724 拆卸和安装选档杆拉线1725 检查选档杆拉线2026 调整选档杆拉线2127 选档杆的应急开锁装置2228 检查换档操纵机构223 拆卸和安装变速箱2331 拆卸变速箱 2532 变速箱的运输 3033 安装变速箱 3034 将变速箱固定在装配台上354 检查ATF 液位及添加ATF 3641 检查 ATF 液位 3642 添加 ATF 3843 更换 ATF 385 拆卸和安装ATF 冷却器3951 装配一览图 40目录 i速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006 52 装配序 4038 - 车轮调整 431 更新换档轴的密封环432 拆卸和安装油底壳 4321 拆卸和安装油底壳 433 拆卸和安装滤油网 4531 拆卸和安装滤油网 454 拆卸和安装阀体 4641 装配一览图 4742 拆卸和安装滑阀箱装配序5043 拆卸和安装带14 芯插座的线束6044 拆卸和安装带8 芯插座的线束6145 拆卸和安装变速箱输入转速传感器G182 6346 拆卸和安装变速箱输出转速传感器G195 64 5 拆卸安装和调整多功能开关F125 6451 拆下多功能开关F125 6452 安装多功能开关F125 6553 调整多功能开关F125 6639 - 主减速器差速器681 更新法兰轴的密封环6811 更新左法兰轴的密封环6812 更新右法兰轴的密封环70ii 目录速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 03200600 –技术数据1 变速箱的标记自动变速箱 09G - 6 档安装于中国市场的 2006 款速腾中11 在变速箱上的位置安排标识字母 -箭头-标识字母 -箭头 1-自动变速箱 09G - 6 档 -箭头 2-举例HFU 20 10 04I I I I标识字母日月制造年份 -2004-年变速箱的标识字母也列在车辆的数据记录载体中2 自动变速箱 09G - 6 档的说明21 变速箱自动变速箱 09G - 6 档配备 6 个液压控制的前进档挂第 2345 和 6 档时锁止离合器可接合变为机械耦合传动从而避免产生滑差22 液力变矩器液力变矩器装备了一个锁止离合器锁止离合器根据负荷和车速接合第 2345 和 6 档可以机械耦合无滑差驱动23 → ATF自动变速箱 ATF 油是一次性加注的在保养时无需更换 ATF 油只能加注 ATF 油参考→电子零件目录 ETKA 中的配件号1 变速箱的标记 1速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档 - 版本 032006行星齿轮箱和主减速器中的ATF 油位应一同检查并加注24 自动变速箱控制单元带 DSP 功能的 -J217- 变速箱→换档点根据行驶状态和行驶阻力自动求得优点以降低耗油量为目标换档随时提供最大发动机功率在所有行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点25 车辆中的控制单元车辆中所有控制单元的安装位置以及其它可用的信息请参阅→电路图故障查寻与安装位置3 加注量31 行星齿轮箱和主减速器加注量自动变速箱 09G - 6 档新加注约 70L更换长效加注不更换润滑油 ATF配件号-G 052 025-4 标识字母机组匹配如果维修时需要备件则务必考虑自动变速箱的变速箱标识字母自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 生产日期从 1104 1104到液力变矩器标识字母 QHAA QBAA摩擦片数量内侧外侧内侧外侧内侧外侧离合器 -K1- 5 5 6 6离合器 -K2- 3 3 4 4离合器 -K3- 3 3 3 3制动器 -B1- 4 3 4 3制动器 -B2- 6 6 6 6 匹配型号速腾 2006 速腾 2006 发动机 25L - 110 kW 25L - 110 kW传动比 1 档 4148 40442 档 3867 23713 档 2370 15564 档 1556 11595 档 1155 08526 档 0859 06722 修理组00 - 技术数据速腾 2006自动变速箱 09G - 6 档- 版本 032006自动变速箱 09G - 6 档变速箱标识字母 HFT HFU 倒车档 0686 3193 中间传动齿数驱动49 48轮输出 52 53轮传动比 1061 0906。
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阿姨标注：拆卸变速箱外壳
铜制的同步环~保证输出轴和输入轴在换挡时候转速一致的机构~靠摩擦带动输入轴~
1挡升2挡出“打齿”声~就是同步器和这个同步环摩擦的声音~、
打齿的原因~
1、同步环磨损~不能保持1、2轴转速同步~
2、离合器分离不彻底~
3、变速箱油问题~
楼主的车~我觉得有可能是损坏的倒档齿轮铁屑进入到同步环和2档齿轮之间造成同步环工作不正常~
阿姨标注：
铜比较软~所以换挡“打齿”的时候同步器不会受伤~
同步环算是个磨损件~正常使用~15~20万基本上也要更换了~
1、2挡的同步环磨损比较快~其他挡相对好些~
阿姨标注：
这个就是传说中的同步器~这俩东西是套在一起的组成一个整体~负责选择和咬合输出轴和输出轴上的齿轮~
1、2挡齿轮套在输出轴上和输出轴之间有个滚针轴承所以齿轮不会跟着2轴转但是他俩咬着输入轴~随时跟着输入轴转~
同步器套在输出轴上~在1、2挡齿轮之间~咬着输出轴~和输出轴一起转~当挂档的时候换挡拨叉把同步器套在1或者2挡齿轮上~这样发动机的动力就会通过离合器——》1轴——》1或2挡齿轮——》同步器——》2轴齿轮——》差速器——》穿到轮子上了
这个是1、2挡同步器~控制1挡和2挡齿轮的~
同步器外圈的那些齿是咬合倒档齿轮的~
MQ250设计很巧妙~利用同步器作为倒档机构的一个齿轮~减少零件数量~
MQ350的倒档就是单独的齿轮~
阿姨标注：MQ250我没拆过~这个零件看上去~是固定输出轴（2轴）在变速箱主瓢壳的一个零件~
阿姨标注：
最右边应该是1挡输出齿轮
中间从上到下：2轴固定件~同步器~倒档齿轮~
左边是2挡输出齿轮和同步环~
右下的小块块应该是同步器里的限位小卡子~咱们换挡~手感~阻力~什么的~就是这小卡子工作产生的感觉~
阿姨标注：LOOK~同步器上面有伤！
这个是输出轴（2轴）~上面套了5个齿轮和3个同步器~输出轴最下面斜的齿轮咬着差速器~
1轴~1轴上的齿轮~换挡拨叉~3、4挡齿轮+3、4挡同步器~5挡齿轮+5挡同步器~输出法兰~选当机构~等等~
这次解体不需要修这些东西~洗干净放在一边~
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沙发
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倒档打坏的齿轮如果块大~掉到变速箱其他齿轮里~会咯坏其他齿轮造成很大
的伤害！
用的~不过倒车时候可能产生异响~
这部分安装在变速箱主瓢壳里~
5挡不在住瓢壳里~住单间！
大家看最上面的应该是4挡齿轮~齿轮下面黄色的是同步环~
同步器先咬住同步环~然后同步环与齿轮摩擦~呆着齿轮转动保持跟同步器一样的转速~然后同步器再咬住4挡齿轮~这一切都发生在你换挡的那不到1秒的瞬间~
躺在地上的是1轴~那个单独的是倒档中间齿轮~
组装好的1轴、2轴、差速器~
最后来张离合器片跟变速箱一轴固定在一起~
这样发动机的动力就传进变速箱了。