我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析报告
我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析
汽车电子论文我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制范围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的"机电整合",如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.【关键字】汽车电子系统变速器2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。
该款车型的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 N?m 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 N?m 的最大综合扭矩。
该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。
采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。
在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。
一、混合动力驱动系统概述奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。
在起步和加速工况时，由于电动机的辅助，相比于相同排量的车辆，耗油量和 CO2 排放有所改善。
我喜爱的汽车作文
我喜爱的汽车作文
我喜爱的汽车
我喜欢汽车，特别喜欢豪华汽车，这是因为它们具有高质量，科技含量高，产品性能可靠、运行可靠、舒适性佳等一系列优点。
从技术性能方面而言，豪华汽车带来的不仅仅是性能，更是令人满意的驾驶体验：这些汽车通常采用全铝合金体系，结构工艺精湛，不仅能让车辆表现出良好的操控性和舒适性，而且能坚持高效的燃油消耗；采用的发动机也拥有更好的动力性和节能性，具有良好的加速性能和行驶良好的稳定性；另外，豪华汽车还配备了许多先进的安全科技，如车距监控系统、自适应巡航控制系统、全景摄像头系统等，能全方位保障汽车日常安全运行。
此外，豪华汽车在内饰方面也尽显不凡，常常使用真皮座椅、精致的木饰面板和柔软的车身内饰，更重要的是它们搭载豪华设备，如豪华的私人乘客空调系统、多媒体娱乐系统、360度安全防范系统以及微机自动控制系统，可以为乘客提供更加舒适和优质的驾驶体验。
在所有豪华汽车中，我最喜欢的是凤凰F7。
它是一款充满激情的豪华轿车，它拥有一台卓越的2.0T发动机，最大马力为255马力，其优异的动力性和耐用性可以保证用户在长途驾驶中得到极大的满足。
另外，它还配备了很多最先进的安全及舒适性配置，比如全景影像，自适应巡航控制系统，多媒体娱乐系统等，能够带给乘客舒适的行车体验。
总而言之，豪华汽车是一种产品，兼具时尚，性能，安全，舒适和可靠性，是有经济实力的人的优选之选。
凤凰F7尤其契合我的口味，它既有活力，又有智能和安全，令我深深被吸引。
优秀作文范本我最喜欢的车辆
优秀作文范本我最喜欢的车辆优秀作文范本我最喜欢的车辆车辆，作为现代社会中不可或缺的交通工具，给我们的生活带来了巨大的便利。
在众多车辆中，我最喜欢的是悦动轿车。
悦动轿车以其出色的设计、安全性和舒适感而深受我喜爱。
以下将从外观、性能和内部配置三个方面展开论述，介绍我最喜欢的悦动轿车。
首先，悦动轿车的外观设计非常吸引人。
它采用流线型的车身设计，线条流畅而动感十足。
车头采用宽大的镀铬进气格栅，使整个车辆看起来非常运动。
而车身两侧的腰线采用动感的设计，使车辆更加显得精致。
此外，悦动轿车还配备了精美的合金轮毂和流线型的后视镜，整体外观设计充满了时尚和活力。
其次，悦动轿车在性能方面表现出色。
悦动轿车搭载的发动机具有高效节能的特点，使车辆在行驶过程中减少了能源浪费。
此外，悦动轿车还采用了先进的悬挂系统，提供了出色的驾驶稳定性和舒适性。
悦动轿车还配备了智能刹车系统和牵引力控制系统等安全性能，保障了驾乘人员的安全。
最后，悦动轿车的内部配置非常人性化。
它采用了宽大舒适的座椅，并提供了多项调节功能，使得长时间的驾驶更加轻松舒适。
车内还配置了先进的音响系统和导航系统，为驾乘人员提供了丰富的娱乐和导航功能。
此外，悦动轿车还提供了大容量的行李厢，方便乘客携带大量物品。
总之，悦动轿车以其出色的外观设计、卓越的性能和舒适的内部配置成为我最喜欢的车辆。
它不仅满足了我对车辆外观的美感要求，更在性能和舒适性方面给予了我极大的满足。
我相信，悦动轿车将一直是我心目中最喜欢的车辆，给我带来无尽的驾驶乐趣和便利。
以上是我最喜欢的车辆——悦动轿车的简要介绍。
通过对其外观、性能和内部配置的描述，希望能够展示出它的优秀之处。
当然，对于每个人而言，最喜欢的车辆可能因为不同的需求和喜好而有所不同。
因此，无论是悦动轿车还是其他车辆，只要符合个人的需求和喜好，都可以成为最喜欢的车辆。
经典车型分析报告范文
经典车型分析报告范文经典车型分析报告一、引言经典车型指的是那些在汽车发展史上具有重要意义和影响的车型，它们不仅代表着当时的汽车技术和设计水平，也是文化和历史的象征。
本报告将对几款经典车型进行详细的分析和评价。
二、经典车型1：福特T型车福特T型车是20世纪初最具革命性的轿车之一，它采用了装配线生产方式，并且大规模生产，降低了成本，使普通人也能够拥有汽车。
福特T型车采用了简洁而流线型的设计，搭载了重型发动机，具有出色的操控性能和舒适性。
它的成功不仅促进了全球汽车工业的发展，也对社会经济产生了深远的影响。
三、经典车型2：保时捷911保时捷911作为保时捷公司的旗舰车型，被认为是最成功和最经典的跑车之一。
它的外观设计简洁而具有辨识度，内饰精致并注重驾驶者的舒适感。
保时捷911搭载了强大的发动机和先进的悬挂系统，具备出色的加速和操控性能。
它的可靠性和耐用性也是其受欢迎的原因之一。
四、经典车型3：雪铁龙2CV雪铁龙2CV是法国汽车制造商雪铁龙公司在20世纪50年代推出的一款小型家用车。
2CV采用了独特的设计风格，独轮悬挂和双缸发动机，具有出色的通过性和燃油经济性。
它简约而实用的外观设计，使其成为当时欧洲农村地区非常受欢迎的车型，也被誉为“人民的汽车”。
五、经典车型的评价1. 技术和设计创新：经典车型之所以被称为经典，是因为它们在当时引领了汽车技术和设计的潮流，具有独特的创新点。
2. 对汽车工业的影响：经典车型不仅仅代表着一款车型的成功，更代表着整个汽车工业的进步和发展，对后来的车型设计和生产方式产生了积极的影响。
3. 社会和文化价值：经典车型不仅仅是一种交通工具，更是一种文化和历史的象征，它们承载了人们对于过去的回忆和情感。
六、结论经典车型是汽车发展史上的瑰宝，它们代表了汽车技术和设计的精华，也体现了社会和文化的价值观。
通过对几款经典车型的分析和评价，我们可以更好地理解和欣赏这些具有重要意义的车型，并从中汲取灵感和经验，推动汽车工业的发展。
我最喜欢的一辆车宝马五系作文
我最喜欢的一辆车宝马五系作文在汽车的世界里，就像在一个充满超级英雄的宇宙里一样，每辆车都有自己独特的魅力。
而对我来说，宝马五系就像是汽车界里那个超级酷炫、魅力无限的全能英雄。
第一次见到宝马五系的时候，我就被它那帅气的外形给惊艳到了。
它的车身线条就像是一位身材超棒的模特，流畅又优雅，从车头到车尾一气呵成，没有一丝多余的赘肉。
那标志性的双肾进气格栅，就像是它骄傲的徽章，远远地看着，就有一种不怒自威的感觉。
还有那犀利的大灯，就像一双炯炯有神的眼睛，晚上的时候，灯光一亮，感觉就像是在说：“看我多酷，我可是宝马五系呢！”坐进车里，那简直就是进入了另一个舒适的小世界。
座椅就像一个温柔的拥抱，把我包裹得恰到好处。
不管是长途旅行还是短途出行，坐在上面都不会觉得累。
内饰的设计也特别精致，每一个按钮、每一块面板都像是精心雕琢的艺术品。
中控台的布局简洁明了，操作起来非常方便，不像有些车的内饰，让人看了就头疼，不知道那些按钮都是干嘛的。
而且宝马五系的车内空间很大，后排坐三个人也不会觉得拥挤，就像一个移动的小客厅。
开起来的感觉那就更棒了。
发动机启动的那一刻，就像是一头沉睡的狮子被唤醒了，发出低沉而有力的吼声。
踩下油门，动力就像潮水一样汹涌而来，那种推背感让我感觉自己像是在坐过山车，但又比过山车更加平稳和舒适。
宝马五系的操控性简直绝了，就像一个听话的精灵，方向盘指哪它就打哪，无论是在狭窄的街道还是蜿蜒的山路上，它都能轻松应对。
在高速上行驶的时候，它又稳得像一座移动的堡垒，一点也不会发飘。
宝马五系还有一点很让我喜欢的就是它的科技感。
各种智能的驾驶辅助系统就像是我的小助手，比如说自适应巡航功能，在长途驾驶的时候，这个功能就像是一个贴心的伙伴，它可以自动根据前车的速度调整车速，让我不用一直踩着油门或者刹车，轻松了不少。
还有自动泊车功能，对于我这种停车技术不是特别好的人来说，简直就是救星。
只需要轻轻一按按钮，车子就能自己乖乖地停进车位里，简直太神奇了。
我最喜欢的一辆车技术介绍与分析
十．内饰
内饰的装饰条也有多种款式选择。抛光桃木饰条和哑光桃木饰条稳重高档，应为国产化奥迪A6L的主要内饰配置，铝拉丝装饰可能会在运动版车型上出现。方向盘样式的改变是新A6内饰的主要变化之一。新奥迪A6有两种样式：四辐方向盘和三辐方向盘。而三辐方向盘还分普通版和真皮打孔可自动升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭载有整合了导航功能的全新MMI系统，科技感和实用性都很强。。
采用机械增压的3.0 TFSI动力提升是最显著的，最关键的是新A6 3.0 TFSI quattro搭载的是7速S-tronic双离合变速器，性能要比老款的6速TipTronic自动变速器更强。从数据就可以看出，性能大幅度提升的同时，油耗也大幅度下降。可以肯定即使是加长后的新A6L3.0T车型依然会比老A6L的3.0T车型有很大优势。另外也有消息说国产新奥迪A6L会推出2.5 FSI发动机以替换现有的2.4L电喷自然吸气发动机，最大功率为140kW。由于这款发动机暂时还未有国外对照的新A6车型可供参考，因此估计要等国产新A6L发售后才能具体了解了。
与全LED大灯搭配的是自适应灯光系统，会根据不同路况而改变灯光照射范围。如高速公路灯光，会在车辆行进到大约110km/h时自动切换，在探头检测到有交叉路口时，相应灯光也会亮起。
我喜欢的汽车作文
我喜欢的汽车作文我喜欢的汽车。
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，对于我来说，我最喜欢的汽车是特斯拉Model S。
特斯拉Model S是一款电动轿车，它拥有出色的性能和令人惊叹的科技配置，让我深深着迷。
首先，特斯拉Model S的外观设计非常吸引人。
它采用了流线型的车身设计，给人一种非常动感和时尚的感觉。
而且，特斯拉Model S还拥有独特的前脸设计和LED大灯组，让整个车辆看起来非常霸气和时尚。
此外，特斯拉Model S还采用了大尺寸的轮毂和低趴的车身，使得它在路上非常显眼，让人无法忽视。
其次，特斯拉Model S的内饰设计也是我喜欢的原因之一。
它采用了豪华的真皮材质，搭配木纹饰板和金属装饰，让整个车内充满了高级感和舒适感。
此外，特斯拉Model S还配备了大尺寸的中控屏幕，通过这个屏幕，我可以轻松地控制车辆的各项功能，包括导航、音响、空调等。
而且，特斯拉Model S还拥有全景天窗和舒适的座椅，让乘坐者可以享受到舒适的驾乘体验。
再者，特斯拉Model S的性能表现也是我钟爱的地方。
它搭载了一台强大的电动驱动系统，拥有出色的加速性能和高速稳定性。
据官方数据显示，特斯拉Model S可以在3秒内完成0-100km/h的加速，这样的性能表现已经可以媲美一些跑车。
而且，特斯拉Model S还拥有长续航里程，可以满足我的日常使用需求，让我可以更加放心地驾驶。
最后，特斯拉Model S还拥有丰富的智能科技配置，这也是我所钟爱的地方。
它配备了自动驾驶系统、智能巡航系统、自动泊车等功能，让驾驶更加便捷和安全。
而且，特斯拉Model S还可以通过手机APP远程控制车辆，包括预热、空调控制等功能，让我的使用体验更加便捷。
总的来说，特斯拉Model S是我最喜欢的汽车之一。
它拥有出色的外观设计、豪华的内饰配置、强大的性能表现和丰富的智能科技配置，让我深深着迷。
我相信，在不久的将来，我一定会拥有一辆属于自己的特斯拉Model S，享受到它带给我的驾驶乐趣和便捷生活。
我喜欢的一款车作文
我喜欢的一款车作文
我喜欢的一款车作文
随着科技的开展，车的品种也越来越多，而我最喜欢的车就是——兰青基尼。
兰博基尼reventon有着卓越的性能，亮丽的外形和不菲的身份。
reventon的风格和设计理念f22战斗机，外形线条感十足，车身内置除了价格不菲的豪华内饰，还采用了许多带有飞行元素的设计，具有良好包裹性和支撑性的运动型拱形座椅，以及液晶多功能显示器组成的仪表盘，都让人仿佛置身驾驶舱中，配备了led大灯，v12发动机，并采用了大量减轻重量的设计，以及碳纤维部件，气动性能也做了大幅改进，零到百公里加速时间仅为3.4秒，最高时速可到达340公里，售价为100万欧元。
兰博基尼在意大利乃至全世界都是诡异的，它神秘地诞生，又神秘地存在，出人意料地推出一款又一款让人咋舌的超级跑车，它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的大师甘迪尼为其倾注一生的'心血。
每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它高昂到无可想象的地步，它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上敬仰的目光。
我喜欢兰博基尼，简约的风格，刚硬有型的线条，超载的动力，这就是他——一辆敢于同战斗机比赛的陆地战斗机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电子论文我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其在控制精度,控制围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相传输讯息,即所谓的"机电整合",如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系.【关键字】汽车电子系统变速器2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。
该款车型的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 N?m 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 N?m 的最大综合扭矩。
该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。
采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。
在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。
一、混合动力驱动系统概述奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。
在起步和加速工况时，由于电动机的辅助，相比于相同排量的车辆，耗油量和 CO2 排放有所改善。
1.混合动力系统的组成，电动机与发动机直接相连，作为起动机和发电机使用，它由高电压蓄电池提供电源进行起动。
在此对 S400HYBRID 的混合动力系统几个高电压部件的作用进行简要介绍。
（1）高电压蓄电池（A100） S400 HYBRID 的高电压蓄电池采用锂离子技术，它能够储存能量，并为电动机提供高压直流电源。
在充电时，需使用 I/U 充电方式，即首先以恒定电流充电，然后再以恒定电压充电。
（2）电动机(A79) 电动机按照工作需要可分别作为起动机和发电机使用，其输出功率可达 15 kW，并可产生高达 240 V 的交流电压。
（3）DC/DC 变换器（N83/1） DC/DC 变换器是一个双向直流电压变换器，其作用是：在发动机停机时为 12 V 蓄电池供电；辅助车辆进行跨接起动；助力期间为高电压蓄电池提供支持。
（4）电源电子装置（N129/1）电源电子装置集成 AC/DC 变换器，它使三相电动机能够在高压直流车载电气系统上工作。
出于安全设计，其可在 1 s 完成自放电。
2.混合动力系统的功能（1）发动机停止/起动在静止时或车速低于最小值时，发动机会自动关闭。
当踩下加速踏板、释放制动踏板或高电压蓄电池的电量低于最小值，发动机会自动起动。
（2）再生制动混合动力系统将制动扭矩分配给制动器和电动机，此时电动机作为发电机使用，将多余的制动扭矩转化为电能输送至高电压蓄电池为其充电。
（3）助力效果混合动力系统的电动机在起步或加速时为发动机提供动力支持，在发动机处于较低转速时协助提高扭矩。
二、车辆各系统的改进为了实现奔驰 S400 HYBRID 的混合动力技术，车辆各主要系统均为此进行了改进和升级。
1.发动机系统奔驰 S400 HYBRID 装备的 3.5 L V6 发动机是基于 S350 的发动机改造而来，采用自适应气门正时技术。
改造过程中，研发人员利用了阿特金森循环（一种增大发动机膨胀比的超膨胀发动机循环）膨胀阶段比压缩阶段持续时间长的优点，将进气与压缩阶段进气门保持打开的时间稍稍加长，其目的是提高发动机的热效率，同时降低燃油消耗率并减少未经处理的废气。
除了通过附加的电动驱动装置（电动机）优化扭矩和油耗以外，该款发动机的控制单元、气缸盖、活塞以及燃油泵等部件也进行了改进，使得发动机燃油消耗量降低的同时，功率提高了 5 kW，达到 205 kW，具体改进容包括：发动机控制单元由 ME9.7 改为 ME17.7，这是为了满足混合动力的功能要求；采用运动型发动机气缸盖，可以实现效果更佳的充气运动（滚流运动）；采用运动型发动机活塞，在一定程度上降低了油耗；采用可调式燃油泵，降低了部分负荷时的油耗。
2.冷却系统为了冷却电源电子装置和 DC/DC 变换器，S400 HYBRID 在发动机冷却系统中设置了用于冷却这 2 个元件的独立低温冷却回路，当点火开关接通时，15 号电源通过电源电子循环泵 1 的继电器 K108 供电给电源电子循环泵 1（M13/8），M13/8 开始工作，建立低温冷却系统压力。
然后，发动机控制单元根据电源电子冷却系统中冷却液的温度，通过电源电子循环泵 2 的继电器（K108/1）来控制电源电子循环泵 2（M13/9）工作，实现对低温冷却系统的精确控制。
3.制动系统 S400 HYBRID 的制动系统设置了再生制动系统（制动能量再生系统 RBS），通过电动机使液压制动系统实现再生制动。
（1）再生制动系统工作原理，驾驶员的制动意图由踏板角度传感器检测，并传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
再生制动系统控制单元不断与电源电子控制单元通信，并发出制动扭矩请求。
电源电子控制单元向再生制动系统控制单元发送信号，指明有多少制动扭矩可再生吸收。
如果 ABS 系统未正确提供请求的制动扭矩或再生制动系统控制单元发出关闭指令，系统则关闭再生制动。
（2）再生制动系统的主要功能元件①制动踏板踏板角度传感器 B37/1 利用霍尔传感器测量制动踏板的角位置，并将信息以 2 个信号电压的形式传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
混合制动灯开关 S9 /3 将制动踏板的促动信号传送到再生制动系统控制单元 N30/6。
②踏板力模拟器阀踏板力模拟器阀 Y113 用于激活踏板力模拟功能，或在发生故障的情况下将其停用。
在正常工作情况下，电磁线圈通电，使阀将缸径封闭，此时的踏板力模拟器阀 Y113 如同一个刚体，可自行支撑，因此操作制动器时，驾驶员可以感觉到模拟的踏板反作用力。
③ RBS 制动助力器和电动真空泵发动机和电动真空泵均可用于为 RBS 制动助力器提供真空。
RBS 制动助力器中的 RBS 电磁阀是制动操作的执行元件，该电磁阀由再生制动系统控制单元控制。
RBS 制动助力器中包括一个RBS 真空传感器，可以测量 RBS 制动助力器真空腔中的真空度；一个 RBS 膜片行程传感器，用于记录 RBS 制动助力器膜片板的位置。
电动真空泵由再生制动系统控制单元 N30/6 控制，用于保持制动助力器中的真空度，并维持起动/停止模式下的真空供给。
（3）再生制动系统的工作模式①再生制动模式所示，在再生制动扭矩吸收期间，RBS 电磁阀未被启动，所请求的制动扭矩由电动机产生。
此时，电动机作为发电机使用，将制动所产生的能量转化为电能，液压制动器不参与制动。
并且，再生制动系统控制单元会促动踏板力模拟器阀Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力，因此，虽然液压制动器没有工作，驾驶员仍可感觉到近似于平时踩制动踏板时的反馈力。
②再生加液压制动模式在此模式下，再生制动系统控制单元促动踏板力模拟器阀 Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力；RBS 电磁阀 A7/7y1 由再生制动系统控制单元促动，并因此增加液压制动器的制动压力，而与踏板位置无关；此时自由行程 3 未结束，再生制动扭矩有一部分由电动机产生。
③液压制动模式如果制动扭矩无法被再生制动系统吸收，再生制动系统控制单元会促动踏板力模拟器阀 Y113，使踏板力模拟器模拟踏板阻力；RBS 电磁阀 A7/7y1 由再生制动系统控制单元促动。
这种情况下，Y113 会启用一项功能来增加液压制动器的制动力，此时自由行程 3 仍未结束。
④液压辅助在紧急制动或出现故障信息的情况下，再生制动系统控制单元不再促动踏板力模拟器阀Y113。
此时自由行程 3 结束，制动助力器 A7/7 由制动踏板直接促动，利用牵引系统液压单元 A7/3 和制动助力器产生并增加制动压力。
4.自动变速器系统奔驰 S400 HYBRID 搭载 7 挡 722.950 型自动变速器，该变速器针对混合动力驱动进行了改进。
除了新版变速器控制软件之外，还采用了变速器电动辅助油泵，且变矩器和变矩器外壳也做了改进。
（1）变速器电动辅助油泵奔驰 S400 HYBRID 使用的是带电液控制的自动变速器和由主轴驱动的发动机机油泵，当发动机停机时，机油供给就会中断，这将导致所有控制元件和执行元件均进入无负载的标准状态，且自动变速器也不再工作。
这样一来，当发动机再次起动后，由于变速器的油压不能及时建立，当挂入 D 挡时，会造成起步动作延迟，通过使用变速器电动辅助油泵可以改善这种情况。
变速器电动辅助油泵集成了变速器辅助油泵控制单元 N89，位于变速器钟形外壳的下面。
该泵执行 2 项功能：在发动机关闭时确保液压系统的变速器油供给；在热怠速模式下的滑行降挡期间为主泵提供支持。
5.空调系统奔驰 S400 HYBRID 的空调系统也针对混合动力驱动系统做了一些改进，加装了用于在发动机关闭时保持车辆部制冷和高电压蓄电池冷却的电动制冷压缩机。
高电压蓄电池冷却的工作过程：蓄电池管理系统 BMS 控制单元分析来自高电压蓄电池组电池温度传感器的数据，计算出即时高电压蓄电池温度；当温度超过标准围时，蓄电池管理系统控制单元将高电压蓄电池温度状态通过发动机控制单元 N3/10 和中央网关控制单元 N93 传送到空调控制单元；空调控制单元启动对高电压蓄电池的冷却功能，由发动机控制单元通过 CAN 总线接通蓄电池管理系统控制单元和电动制冷压缩机；空调切断阀Y19/1 打开，制冷剂流经集成在蓄电池管理系统控制单元中的蒸发器，热量从高电压蓄电池中散出。
6.转向系统为实现即使在发动机自动停机期间仍能提供充足的转向助力，需要将转向助力与发动机分开，确保转向助力的独立。
奔驰 S400 HYBRID 的转向助力由齿轮齿条式转向机本身调节，通过电液动力转向机构 A91/1的电动转向油泵以液压的方式进行。
采用这种改进的转向助力系统，还同时降低了油耗。
底盘综合控制系统底盘综合控制系统包括电控自动变速器,防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR),电子转向助力系统(EPS) ,自适应悬挂系统(ASS),巡行控制系统(CCS)等.1.电控自动变速器(ECAT) 一般来说,汽车驱动轮所需的转速和转矩,与发动机所能提供的转速和转矩有较大差别,因而需要传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比,将发动机的动力传至驱动轮,以便能够适应外界负载与道路条件变化的需要.此外,停车,倒车等也靠传动系统来实现,适时地协调发动机与传动系统的工作状况,充分地发挥动力传动系统的潜力,使其达到最佳的匹配,这是变速控制系统的根本任务.ECAT可以根据发动机的载荷,转速,车速,制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,经计算,判断后自动地改变变速杆的位置,按照换档特性精确地控制变速比,从而实现变速器换挡的最佳控制,得到最佳挡位和最佳换挡时间.该装置具有传动效率高,低油耗,换档舒适性好,行驶平稳性好以及变速器使用寿命长等优点.采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统,已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法.2.防抱死制动系统(ABS)与驱动防滑系统(ASR) 汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态,通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率,从而使汽车在各种路面上制动时,车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数,以保证车辆制动时不发生抱死拖滑,失去转向能力等不安全的因素,可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离,有效地提高了行车的安全性.它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用.3.电子转向助力系统(EPS)电子转向助力系统采用电动机与电子控制技术对转向进行控制,利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向,系统不直接消耗发动机的动力.EPS 一般是由转矩(转向)传感器,电子控制单元,电动机, 减速器,机械转向器以及蓄电池电源等构成.汽车在转向时,转矩(转向)传感器会感知转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电控单元,电控单元会根据传动力矩,拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向.如果不转向,则本套系统就不工作,处于待调用状态.电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应特性,增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性.目前国中高档轿车应用助力转向较多. 4.自适应悬挂系统(ASS)自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷,自动,适时地调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度, 以适应瞬时负荷,保持悬挂的既定高度,极提高了车辆行驶的稳定性,操纵性和乘坐的舒适性. 5.巡行控制系统(CCS)巡航控制又称恒速行驶系统是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统.。