箱梁预制场
预制箱梁梁场选址注意事项
预制箱梁梁场选址注意事项
1、梁场选址
1.1、预制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、架梁速度、箱梁上线方式、建设总工期等因素综合考虑确定。
1.2、梁场的布设位置根据现场地质、地形情况确定，以尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量为原则，选择交通便利、预制梁集中地段，最大架梁半径控制在25km以内。
梁场选择在供应箱梁范围的中部，这样有利于后序工程—无碴轨道交叉作业施工，能够保证总体施工工期。
1.3、在条件允许时，尽可能利用新建车站站坪设置预制梁场。
1.4、梁场选址还应结合现场实际情况综合谋划，尤其是架梁方式。
根据铁路桥梁所处的地形地貌条件，箱梁上线方式应以短距离的运梁便道、路基上桥方式为主，以提梁上桥方式为辅。
这样的方式对梁场有利。
运梁便道、路基上桥方式的梁场要考虑梁场标高与运梁便道及路基标高之间的关系，以利于运梁车上桥及减少梁场临时工程量。
提梁上桥方式要选择地质条件较好，交通相对便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少的地方。
1.5、梁场的选址应尽可能避免布设在临近特殊结构物处，如桥梁现浇段、隧道中间等，以免受到特殊结构物的施工工期的制约，造成梁场前期窝工、后期赶工的被动局面。
1.6、梁场的布设还要考虑征地拆迁的影响因素，要避开水电通信设施、工厂等，同时尽量远离居住集中区域。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
【图文讲解】小箱梁预制场地、台座及模板施工工艺
【图文讲解】小箱梁预制场地、台座及模板施工工艺工艺流程场地布置小箱梁一般自重较大，运输不方便，在考虑保证安全性和质量的前提下，本着因地制宜的原则，预制场布置形式有多种：(1)一般选择桥的终点和起点路基外侧预制，梁的方向同路线走向，如下图1。
箱梁横移，再纵移，从一头向另一头架设安装；(2)也有选在桥址桥孔范围内，为顺桥向布置，如图下图2。
采用架桥机，或跨墩龙门等方式吊装；(3) 在施工进度允许的情况下，也有在桥头路基上布置的，吊装方法大致同(2)。
台座施工设底模前应检测地基承载力并验算张拉前和张拉后所需地基承载力，必要时可在两端头设计为扩大基础。
底座采用15~20cm厚C20混凝土，上铺5mm厚钢板或水磨石等其他符合要求的材料。
应根据设计提供的反拱值在底座制作时预设底模反拱，反拱值应结合施工实际和梁的张拉情况进行适当调整。
反拱应按抛物线设置。
一般底座结构形式，如以下示意图。
1、台座沉降主要表现形式后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂，影响箱梁施工质量和存梁安全。
2、台座沉降原因分析①台座设计承载力不足，前期可能考虑经济等原因，在规划设计时对台座基础承载力设计不足或台座中配筋不足甚至没有配筋。
②未严格按照设计施工由于施工人员质量意识差、操作方法不当、过程监控不到位等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题，影响台座质量。
③梁场排水不畅通梁场排水设计不合理，使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间浸泡，使基础承载力降低，导致沉降过大。
④在张拉过程中，施加预应力后梁体起拱，梁端附近荷载集中也容易引起基础不均与沉降。
3、台座沉降预防措施①根据场地实际情况进行设计根据梁场地质地形条件、水温条件进行设计，选择合理的地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计，选择地基处理方式。
②施工过程严格控制施工前进行明确交底，过程中进行旁站监控，测定地基处理结果，达到设计承载力要求后方可进行基础施工。
箱梁预制场平面布置图
箱梁预制场平面布置图
100
840
K2+150
2、箱梁预制场设于原G204东侧，本次扩建工程施工红线内，只有钢筋场地及拌和站拟设于红线外 侧租用当地农田，原G204K1+450～K2+200段，占地 29.7 亩，预制场设30M箱梁台座21个，备用台 座6个,计划平均月生产箱梁70片左右，存梁采用双层存梁，存梁区最大可存放32片梁。原则上尽 量少存梁，梁出坑后直接安装至桥上去。 3、为方便架桥机拼装，0#台～2#墩范围第一孔、第二孔内的箱梁由两台75T龙门吊机架设，其余 梁片由JQG160架桥机架设，预制场至第一孔、第二孔梁采用两台75T龙门吊机运输梁片，至大桩号 各墩采用运梁平车运输，由架桥机完成吊装工作。 4、40米箱梁采用现浇或加长预制台座方法施工。 5、生活及生产用电从北大堤上项目部安装的315KVA变压器接入。
50
连云港 砂石料场
拌和站
本工程施工红线 20 钢筋加工存放车间 50t龙门吊机轨道
盐城
30
6
30
6
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12
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30 存梁区
通
24
道
30
存梁区 30
通
道
存梁区 30
通
道
Hale Waihona Puke 存梁区 30原G204K1+450
国内箱梁预制梁场安全操作规程
国内箱梁预制梁场安全操作规程第一章前言一、为保障国内箱梁预制梁场的工作人员及设备安全，规范生产操作，制定本操作规程。
二、本规程适用于国内所有箱梁预制梁场，包括生产员、质检员、操作工、仓库管理人员等。
三、本规程内容包括安全管理、安全生产、应急处置、职责与监管等方面。
所有从事箱梁预制梁场工作人员必须熟悉并遵守本规程。
第二章安全管理一、所有从业人员必须经过安全培训并取得相应证书，方可上岗。
二、所有从业人员必须配备个人防护装备，并加以正确使用，确保自己的人身安全。
三、定期对场内设备进行维护和检修，确保设备运行正常。
四、对于使用有危险化学品的作业，必须严格遵守相关法规和操作规范，确保作业人员的安全。
五、国内箱梁预制梁场必须设立防火设施，并定期检查其可用性。
六、所有从业人员必须对处置垃圾和废料提供专门的容器，并严格按照相关规定进行分类处置。
第三章安全生产一、所有从业人员必须熟悉相关操作流程和操作规范，确保在生产过程中各个环节的安全。
二、进行机械作业时，必须做好安全隔离措施，设置明显的标志牌和防护网，确保作业人员和周围人员的安全。
三、作业过程中，不得抛掷废料或工具，防止造成人员伤害。
四、严禁在设备运行过程中擅自调节设备，必须由专业人员负责操作。
五、在设备操作过程中，必须定期检查设备的运行状态，并及时排除设备故障，确保生产的连续性和安全性。
第四章应急处置一、国内箱梁预制梁场必须配备一定数量的灭火设备，并进行定期检查和维护。
二、演练火灾应急处置计划，确保作业人员知晓应急逃生通道等重要信息。
三、对于发生火灾、爆炸等突发事件，必须立即启动应急预案，并保护好人员生命财产安全。
四、定期进行安全演习和模拟突发事件，及时发现问题并改进应急预案。
第五章职责与监管一、箱梁预制梁场必须安装实时监控设备，并有专人负责监督和管理。
二、负责人必须对生产过程进行监督，确保每个环节的安全和质量。
三、相关部门必须依法对国内箱梁预制梁场进行定期检查和审核，对发现的问题要及时进行整改。
中铁某局集团第某工程有限公司箱梁预制梁场施工方案
马鞍山长江公路大桥接线路基工程箱梁预制场施工方案编制:审核:中铁*局集团第*工程有限公司马鞍山长江公路大桥接线路基工程**项目经理部二〇一〇年五月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1、施工组织机构 (2)3.2﹑施工组织安排 (3)3.3主要材料质量控制及机具设备准备情况 (4)四、施工方案 (5)4.1预制场布臵 (5)4.2施工准备 (7)4.3、工序施工方法 (11)4.4.施作计划 (19)五、有关结构计算 (19)5.1计算依据 (19)5.2制梁台座验算 (19)5.3存梁台座计算 (20)5.4龙门吊走行轨基础计算 (21)六、预制梁施工操作要点及注意事项 (21)七、质量保证措施及体系 (22)八、安全保证体系框图 (25)一、编制依据（1）马鞍山长江公路大桥接线工程十二标段两阶段施工图。
（2）国家及交通部现行路基、桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。
（3）马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-12标段施工合同。
（4）马桥十二标总体施工组织设计。
二、工程概况MQ-12标段共有预制箱梁990片，其中30米箱梁950片，20米箱梁40片（与30米箱梁等截面），边跨边梁164片，边跨中梁284片，中跨边梁212片，中跨中梁330片。
预制箱梁混凝土总计33398方。
预制梁设计最大混凝土方量为35.9方，最大重量为92吨。
根据本标段预制箱梁情况，计划全线设臵两个预制场，其中一号预制场设臵18个台座，二号预制场设臵15个台座，台座设计时考虑20米梁与30米箱梁共用台座，全标段共设33个台座。
三、施工部署3.1、施工组织机构我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。
本工程施工组织机构如下：3.2﹑施工组织安排项目部配备了足够的人员投入预制箱梁施工中，专门成立了预制箱梁施工领导小组。
箱梁预制施工由二个专业分公司完成。
预制箱梁计划2010年7月1日开工生产，2011年6月15日结束。
40米箱梁预制及梁场建设施工方案
40米箱梁预制及梁场建设施工方案一、项目背景此项目为40米箱梁的预制及梁场建设施工方案，用于一些桥梁工程的箱梁制作和梁场建设工作。
箱梁材料采用预制混凝土，施工过程需要严格控制，确保箱梁质量符合设计要求。
二、施工流程1.方案设计：为了确保施工过程顺利进行，在进行预制混凝土箱梁制作之前，需要进行详细的方案设计。
方案设计包括确定箱梁的尺寸、材料要求、预制模板设计等。
2.原材料采购：根据方案设计的要求，采购所需的预制混凝土、钢筋和其他材料。
确保材料符合质量标准，并满足工程需求。
3.箱梁制作：按照方案设计的要求，搭建预制模板，将预制混凝土浇注至模板内，同时加入钢筋。
保证浇注过程中的振捣、密实等工艺要求得到满足。
完成浇注后，进行养护，待混凝土强度达到要求后，拆除模板，进行成品箱梁的修整和质量检查。
4.梁场建设：为了方便箱梁的贮存、运输和安装，需要搭建梁场。
梁场布置合理，满足箱梁的贮存和组织施工的要求。
梁场建设包括平整场地、安装起重设备、设置工作区域、建造临时办公室等。
5.箱梁贮存和运输：将制作好的箱梁进行贮存和运输。
在贮存过程中需要注意保护箱梁的外观质量，防止受损。
在运输过程中，需要保证箱梁的安全性和稳定性，避免发生事故。
6.箱梁安装：箱梁安装工作需要使用起重设备，将箱梁准确地安放在桥墩或梁座上。
安装过程中需要注意箱梁的水平度和垂直度，保证安装质量。
7.箱梁连接：在箱梁安装完毕后，进行箱梁的连接工作。
连接工作包括箱梁间的榫卯连接和盘根焊接工作，确保箱梁连接牢固。
8.清理收尾：在箱梁安装和连接工作完成后，进行现场的清理工作。
清理工作包括清除现场杂物和废料，保持现场整洁。
三、安全措施1.操作人员必须具备相关岗位资质和特种作业人员证，熟悉作业规范，严格按照操作规程进行施工。
2.箱梁制作和安装过程中，必须保证操作人员的安全和施工现场的安全。
搭建安全防护设施，确保作业人员的安全。
3.模板制作和拆除过程中，注意安全，避免模板坠落或松动导致的伤害。
一合同制梁场箱梁预制场建设方案
一合同制梁场箱梁预制场建设方案一、前言伴随着我国基础设施建设的不断推进和城市化进程的不断加速，桥梁建设作为基础设施建设的重要组成部分，也得到了蓬勃发展。
作为桥梁建设的重要材料，箱梁在工程中的应用越来越广泛。
箱梁预制场作为箱梁制作的重要基础设施，建设具有重要意义。
二、梁场箱梁预制场的建设意义1.加快工程进度：箱梁预制场建设可以避免现场制作带来的许多困难，如施工现场狭窄、气氛不好、工期紧张等，从而加快工程进度。
2.提高工程质量：箱梁预制场配备了先进的机械设备和技术，可以保证梁体的制作精度和质量，从而提高工程的整体质量。
3.节约成本：预制箱梁下料、模板制作、钢筋加工等工作可以在预制场内完成，减少了现场工作量，降低了成本，提高了效率。
4.减少环境污染：预制场内生产可以避免现场噪音、尘土等污染，为生态环境保护做出了贡献。
三、梁场箱梁预制场建设方案1.预制场选址预制场的选址应满足以下条件：（1）地理位置合适：选址应靠近主要工程现场，方便运输和交通调度。
（2）土地面积：预制场占地面积应根据建设规模进行合理规划，不得违法占用农村土地。
预制场建设面积应不小于5亩。
（3）土地性质：选址应选用土地用途为工业用地或经过审批的空地。
2.场地规划与布局（1）产线规划：将预制场按装配线生产模式划分为投料区、模板制造区、钢筋加工区、混凝土浇筑区、拆模区、存放区、装载区，各区域之间互相独立。
（2）布局设计：预制场应进行科学规划，根据工厂生产流程和设备的排放和排放量确定车间、仓库、道路和其他支持配套设施的布局。
3.设备和工具选型为了保证梁体的制作精度和质量，需要有先进的生产设备和工具。
例如：大型卷板机、大型剪切机、焊接机、拖车运输车、起重机、仓库管理系统、计量仪器等。
4.生产流程和管理制度制定科学规范的生产流程和管理制度，保证各环节的质量标准和操作规范。
5.现场安全管理箱梁预制场存在一定的危险性，如高空作业、重物搬运等工作容易引发安全事故。
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箱梁预制场方案一、工程概况东二环道路工程南起市西南环线二寨立交（西南环线与富源路交叉口），往北利用现状富源路线约 5.0km，然后为新建工程，全长13.4km，没线主要经过东站路、油小线、机场高速、南明河、水东路、东交、终点止于新添大道（新添大道与北二环立交），往北与规划的北二环连接。
我分部承建起止桩号为:K0+000～K8+780，施工主线总长度为8.78km,其中机场立交桥主线高架和红岩高架桥的上部设计为先简支后连续结构预制小箱梁，两座桥箱梁数量总共198片（其中机场立交88片、红岩桥梁110片，详见附件2），我部集中在一个预制场进预制。
箱梁预制任务分为两期完成，一期预制两桥的右幅桥，二期预制两桥的左幅桥。
红岩桥箱梁长度均为35m，机场立交主线箱梁长度受机场路和见龙洞路的影响，长度不等，分为23m、25m、27.1m、30m、32m五种规格，其中35米边梁重122.9t，35米中梁重124.6t；30米边梁重96.7t，30米中梁重89.4。
箱梁砼为C50，预应力钢绞线为ΦS15.2，标准强度为1860Mpa的高强低松弛标准型钢绞线束。
设计指标：车速度60km/h,汽车荷载为公路Ⅰ级，设计基准期为100年，设计安全等级为一级，耐久性设计环境为类，按A类预应力混凝土构件设计。
二、编制依据1．市东二环道路工程《两阶段施工图设计》。
2．《公路桥涵施工技术规》3．《公路工程质量检验评定标准》4．《公路工程水泥及砼试验规程》5．《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》6．《城市桥梁工程施工与质量验收规》7.《市政道路工程质量检验评定标准》8.《城镇道路工程施工与质量验收规》9. 市东二环道路工程招标文件10. 现行国家、行业及地方施工技术规及有关规定11. 其它与本工程相关的现行技术规及规程三、预制场规划及施工计划1．预制场设在红岩桥北侧（K8+260～K8+780）路基上，全长520m。
该段处于挖方路基，路基有效宽度为32m,预制场占用路基宽度为30m,因为路线坡度较陡，故预制场主要选择靠近标尾路基（K8+380～K8+750）上，总长度为370m,以便于台座布置，如附件2所示。
2．整个预制场分为八大部分，如附图2所示：运梁通道、存梁区、预制区、模板堆放及模拼装区、材料堆放区、水泥库房、预应力材料堆放区、砼及材料运输通道，临时设施，场地先将开挖松散的地面碾压密实，在预制区和拼装区先铺碎石，使地面大致平整，然后浇筑15cm厚C20砼，把预制区、模板拼装区场全部硬化。
3.在预制区建10个永久性通用台座（23m～35m通用型），台座设计图详见附件3所示：如遇台座处为填方段落位置时，台座端头（梁支点处）需将该处地基压实、加固处理，台座端头地基加固，并用钢筋砼处理，浇15cm厚C20砼地坪；箱梁台座间距2.9m布置，路基横断面布置4个台座。
每个台座宽度92cm、厚度25cm,所有台座的支承端（拉后受力点）全部设计为钢筋砼，砼厚度为40cm,钢筋规格采用15φ16双层网片，该网片埋在台座下边的场地硬化砼，箱梁台座为钢底模，两头为抽拉式小块活动底模，平面尺寸为100×30cm，方便吊运时穿钢丝绳，台座每一米预留对拉螺杆孔。
详见附图3所示。
4．箱梁存梁区与台座相邻，共设置有五个存梁区，每个存梁区存梁10片（双层叠加存放），存梁区长度为5×30m+10=160m，每个存梁区枕梁间长度为(梁长-2.0m),见附图4所示：（通用枕梁设计图，枕梁采用钢筋砼设计），箱梁砼浇筑完成并拉、压浆养护一天后，用龙门吊把箱梁移到存梁区域的枕梁上，在枕梁上进行连续端封头和端跨梁端的封锚工作，在台座上进行下一片箱梁的钢筋安装施工。
4.龙门吊设置：为满足预制场模板安装和拆除、砼浇筑、预制场箱梁的转运、安装等工作的需要，在预制场设置2台吊重为150t、跨度19m的龙门吊，主要用于移梁，装运。
另再设置一台跨度19m、吊重5t电动葫芦吊，主要用于模板安装、拆除、拼装、吊运拉压浆设备及砼浇筑工作。
龙门吊的轨道行走基础采用钢筋砼，钢轨的固定用预埋钢筋，详见附件4所示。
5．箱梁施工计划：箱梁预制计划于2010年09月10日开始生产，2011年03月20日能完成189片箱梁预制生产任务。
根据工期要求：箱梁生产顺序为：红岩桥右幅55片机场右同44片红岩桥左幅55片机场左幅44片（全部完成预制任务，详见附件1）四、箱梁模板准备1．模板订做箱梁模板采用工厂制作加工，对35m：外模中板二套（含外模板）和边板一套（含外模翼板侧模），为使模板的高边、低边，外边板、边（翼板）模板具有通用性，在加工时必须严格注意；对23m～32m:与35m的模板高差20cm,用35m的模板改装（设计时用一个20cm的调节块进行调节）中板和边板、外模通过调节后与35m 梁具有通用性，模板总共加工三套，模板重量约110T。
2.模板制作要求箱梁模板采用6mm钢板作面板，型钢为骨架，模板制作要求面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于2mm（2m 靠尺检查），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于3mm，必须用新模板作面板，外模底部用丝杆加工做成活腿，通过调节丝杆调整模板的高低和水平。
为了加快模板的安装和拆除工作，侧模板分成多块组装成一大块模板，模分为三段，在拼装区组装好之后，用龙门吊进行模板安装作业。
对23m～32m长箱梁的模板，采用设计不同长度的模板调节块来达到箱梁设计的长度。
2．台座基础考虑地基承载力存在不均匀性，为防地基局部下沉，我们在台座区围将场地硬化，整平压实后用强度为 C20的混凝土约15cm厚把预制区全部进行整体性硬化，以提高地基承载力，台座基础和台座支点另作特殊设计（见附件3），确保预制箱梁的安全。
浇筑台座每隔1m设模板拉杆预留孔、两端设箱梁吊装预留孔（穿钢丝绳用，尺寸为30x 30cm），孔沿梁长方向30cm，见附件3所示。
3．台座准备准备10个永久性台座，台座底模采用高标号砼C30浇筑25cm厚，采用5mm厚的钢模板作底模，台座与侧模接合部位采用50槽钢嵌边，安装侧模前要在槽钢嵌入φ40胶管。
在安装钢筋前将底模清理干净后需再涂一层脱模剂后，方可在上面进行钢筋安装和绑扎工作，严禁钢筋安装之后才进行涂刷脱模剂。
4．材料准备a、地材及水泥砂：采用机制粗砂。
石料：采用石灰岩石料，规格为5~31.5mm 。
水泥：采用P.O. 52.5级普通硅酸盐水泥（瑞安）。
砂、石料经检验合格后才能进场，必须分区堆放在已经硬化的场地上，并且挂牌注明产地、规格，不得直接置于土地上，以防被污染。
水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。
水泥每批进场后，必须进行检验，合格后方可使用。
b、外加剂外加剂使用必须经过试验检验。
性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。
施工选用的是科建缓高效减水剂，每盘混凝土所用外加剂应先准备称量准确，并分袋装好，专人负责添加（在接拌和机旁边。
要求外加剂用专库存放。
c、混凝土配合比的要求灰比为0.35-0.40左右，水泥用量为不超过500kg/m3，5~31.5mm 碎石掺量为1100kg/m3，砂用量为700kg/m3，外加剂按水泥用量的1%，坍落度按14.0~16.0cm控制进行试配。
d、钢筋及预应力钢材钢筋和预应力钢绞线采用水城钢铁集团生产的的，都是业主指定的入围单位。
所有钢筋及预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。
钢绞线要逐盘检查，进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、锈蚀、机械损伤等缺陷。
钢筋进场时，每20t为一批；预应力钢绞线每60t为一批，进行取样验收试验，经检验合格后，方可使用。
其机械性能分别按GB1499-98和GB5224-95执行，钢筋及预应力钢绞线必须入棚或用棚布遮盖严实，贮存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上面，严禁钢材放于地面上和被雨淋日晒。
e、波纹管采用塑料波纹管，圆波纹管规格55mm ，扁波纹管用90×25mm和70×25mm，千斤顶及锚具系列产品采用的，产品到场后经检验合格之后方可使用。
根据设计拉力的大小选择千斤顶的吨位为110 吨穿心式千斤顶2台、27T穿心式千斤顶2台，以及与之相配套的高压油泵、油表表、限位板和工具锚。
由于施加梁体上的预应力值的准确性对预应力箱梁质量的影响至关重要，所以拉机具进场之前，必须由有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验，要求1泵1顶2表（千斤顶和油表要一一对应，不能混用）。
拉机具必须要由专人操作使用。
五、小箱梁预制施工技术1．钢筋加工及安装钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。
b、钢筋制作及安装必须横平竖直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直才可使用。
c、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行，焊接工作应在固定场所进行，捍接操作工人必须持证上岗，并且预先进行考检，合格的焊工才能进行实际操作。
钢筋绑扎在底座上进行。
底座均匀涂抹脱模剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。
孔道坐标设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。
端部钢筋绑扎时注意锚垫板位置的预埋，锚垫板必须垂直波纹管和端头板，并且压浆孔的位置必须在上面。
d、箱梁普通钢筋为构造钢筋，按骨架钢筋在梁体所处位置不同可分为：梁肋钢筋（腹板钢筋）、横隔板钢筋、梁端钢筋（锚板钢筋、封锚钢筋）、面板钢筋、定位钢筋、支座垫板、护栏预埋筋、伸缩缝及其它部分钢筋。
加工和绑扎严格按照设计和规要求执行，如遇到与箱梁预应力管道冲突时可移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确，特别是箱梁端头部份的腹板钢筋。
特别注意预埋墩顶连续端的伸出钢筋和预应力孔道相冲突时调整主筋间距，预留孔道采用预埋管道法。
预应力管道采用圆塑料波纹管ф-55mm，波纹管外表面应清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱。
波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定良好，线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象，砼浇筑时振动棒严禁触及波纹管。
安装严格按设计图给定的管道坐标安装，安装时先在台座侧面每隔1m用粉笔或油漆标出x 坐标，并用红油漆在台座两边棱上作好标识，然后在钢筋骨架上用粉笔标出 y坐标，然后根据坐标的标志在钢筋骨架上焊一根水平的钢筋作底部定位筋以托住波纹管，焊完底部定位筋后可以穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接倒U定位筋或“井”字定位筋(间距50 cm)以固波纹管。
焊接定位筋时须注意防止下落到管子上烧穿波纹管，安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有孔洞现象。
为防止接头处漏浆，接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为被连接管道径的5~7倍，大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕 3层，腹板钢绞线采用后穿法。