人行道块料铺设
人行道块料铺设施工方案
人行道块料铺设施工方案一、施工前准备。
在进行人行道块料铺设施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行全面的勘察和测量，确定人行道的尺寸和形状。
其次，需要清理施工区域，确保施工区域平整、无杂物。
同时，要保证施工现场的安全，设置好警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。
二、材料准备。
在进行人行道块料铺设施工时，需要准备好相应的材料。
主要材料包括人行道块料、沙子、水泥和其他辅助材料。
在选择人行道块料时，要考虑其耐磨、防滑、抗压等性能，确保人行道的质量和使用寿命。
同时，要根据实际情况确定所需的材料数量，以免出现材料不足的情况。
三、施工步骤。
1. 地面处理。
在进行人行道块料铺设之前，需要对地面进行处理，确保地面平整、坚实。
首先，要清理地面上的杂物和灰尘，然后进行必要的修补和填平，最后进行压实处理，确保地面坚固耐用。
2. 铺设人行道块料。
在地面处理完成后，可以开始进行人行道块料的铺设。
根据设计图纸和实际尺寸，将人行道块料按照一定的规律铺设在地面上，确保人行道的形状和尺寸符合要求。
在铺设过程中，要注意块料之间的间隙和连接，确保人行道的整体性和稳定性。
3. 固定和填缝。
铺设完成后，需要对人行道块料进行固定和填缝。
首先，要对块料进行固定，可以采用水泥砂浆或者专用的固定剂进行固定，确保块料牢固不易松动。
然后，对块料之间的缝隙进行填缝，使用专用的填缝剂填满缝隙，确保人行道的平整和美观。
四、施工注意事项。
在进行人行道块料铺设施工时，需要注意以下事项：1. 施工现场的安全，确保施工人员和周围行人的安全。
2. 材料的质量和数量，确保人行道的质量和使用寿命。
3. 施工工艺的规范，确保人行道的整体性和稳定性。
4. 施工质量的检查，确保人行道的平整和美观。
五、施工结束。
在人行道块料铺设施工完成后，需要进行最终的验收和清理工作。
首先，对人行道进行全面的检查，确保施工质量符合要求。
然后，对施工现场进行清理，清除杂物和施工垃圾，恢复施工现场的整洁和美观。
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺人行道块料铺设与整形施工是城市建设中不可或缺的一部分。
说到人行道，不禁让人想起那些悠闲的散步，清晨的阳光洒在地面上，走在上面，心情倍儿好。
不过，要把这个美好的场景实现，就得好好铺设和整形。
一、施工准备1.1 材料准备要想铺好人行道，材料得先到位。
首先，选择的块料要结实耐磨。
现在市面上有不少选择，像石材、混凝土块等。
每种材料都有自己的特点，比如石材外观好，混凝土块强度高，适合不同的需求。
记得多看看，多比较。
挑选时，检查一下材料的规格、颜色和强度，确保能达到设计要求。
1.2 工具与设备施工需要的工具，像铲子、平整器、振动器等，样样不可少。
这些工具就像我们的助手，帮助我们更顺利地完成任务。
此外，施工现场的安全设备也不能忽视，安全帽、反光衣这些都是必须的，毕竟安全第一，才能安心施工。
二、施工步骤2.1 地基处理开始之前，先得把地基处理好。
清理现场的杂物，确保没有任何障碍物。
然后，进行地基的挖掘和整平。
根据设计要求，土层的厚度要合理，太深或太浅都不好。
用平整器把地面刮平，保证后续铺设的块料能够均匀铺开。
2.2 块料铺设接下来，就是铺设块料的环节。
这一步可得仔细了，首先要从中间开始向四周铺设，确保块料之间的缝隙均匀。
要用水准仪检查水平，确保每一块都在同一水平线上。
铺好之后，记得用振动器进行振动处理，让块料与地基紧密结合，稳如泰山。
2.3 细节处理铺设完毕，别急着收工。
要仔细检查一下每个接缝，看看有没有空隙。
如果发现问题，赶紧补救。
可以用沙子或者水泥浆填补，确保不会影响整体美观和使用。
最后，记得清理现场，把多余的材料和垃圾收拾干净，留下一个整洁的环境。
三、整形施工3.1 表面整形整形施工是一个细致活。
首先要确保块料的表面平整，不得有凸起或者凹陷。
可以用平整器进行细致的处理，确保行人走上去舒服，像在漫步云端一样。
这个环节也可以考虑加入一些防滑措施，特别是在雨天，安全最重要。
3.2 边缘处理边缘的处理同样不能忽视。
人行道块料铺设(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】主要施工方法（一）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。
3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.1自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
人行道块料铺设[1]
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主要施工方法（一）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。
3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.1自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
人行道块料铺设施工方案及方法
人行道块料铺设施工方案及方法人行道块料铺设施工方案及方法一、施工准备1、人行道板铺装是在地下管道工程完工后方可进行施工。
在地下管网施工时，业主应向有关设计单位、监理单位和施工单位提供相关区域的设计图纸。
早发现问题，解决问题，避免设计过大调整而产生工期延误。
2、定位放线以设计图纸为依据，如图纸尺寸与现场尺寸有误差，按现场尺寸作相应调整。
若遇现场尺寸与设计尺寸有较大偏差时，查明原因及时与设计方沟通后协商解决，以保证工程的效果。
3、地面高程以甲方提供的数据为依据。
在实际施工放样中，如遇地下管线、地面窨井等设施，在不影响设计效果的前提下，与设计人员和甲方确认后，可对局部设计内容作适当调整。
4、在选购材料时，充分考虑选货及订货的时间周期，其品种、色彩、质地、规格应符合设计要求，所有板材需色泽均匀，无明显杂色。
5、所有异形板材按大样图应在工厂定制后现场拼接。
严禁以直代曲，充分考虑加工时间，施工时严格按设计要求施工。
异形板材拼接时，在遇到边角拼接无法整合情况后，应根据现场尺寸进行裁切，如边角大样大于标准板1/2面积时则重新裁板，其他情况则加长标准板，切忌边角板材小于标准板1/2面积6、石质材料要求强度均匀抗压强度＞30Mpa。
石质材料加工要求平、直、通、角棱角无损，光面标准分为四级。
一级为凿子光，要求糙、平凿痕均衡，深度5㎜以内；二级为粗斩光，剁齐匀称，残凿痕浓度在2.5㎜以内；三级为细斩光，剁齐匀细，清除凿痕；四级为磨光，磨光板磨光度需达到80度以上，必须机器磨光。
7、按总平面图和各施工段铺装定位图在垫层上进行放样，注意道路交叉口及不同的路面材料连接点的放线，尽量四向相交叉，面层铺设以主路优先，次路服从为主。
注意高程的铺向，防止积水。
二、施工工艺方法1、工艺流程基层处理→放样弹线找规矩→试拼、试排→摊铺砂浆结合层→铺贴道板面层→清理→成品保护。
2、在铺设前，应按设计要求，根据板材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼、编号，力争少用非整块板，如必须用非整块板则应将其铺设在不显见的墙根处。
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺人行道是城市中最常见的交通设施之一，也是城市建设中不可或缺的部分。
铺设人行道是城市道路的重要组成部分，人行道的施工质量直接影响着城市交通的安全和便利。
本文将介绍人行道块料的铺设和整形工艺。
一、前期准备人行道铺设前需要对工作场地进行勘察，确定施工范围、现场环境和场地条件，包括道路线路、交通标志、地下管线及其他应设施的情况等。
对现场进行测量，并在图纸上标注。
在确认施工地点后，需要发布施工通知，引导周边居民减少对施工现场的干扰。
二、材料准备1、人行道砖块人行道砖块规格统一，一般按200mm x 100mm x 50mm,200mm x 200mm x 50mm, 300mm x 300mm x 50mm这几种常规规格生产。
在规格范围内，砖块规格尺寸要保持一致，也可根据设计要求生产非标准规格的砖块。
2、人行道边角砖人行道边角砖顶部为平面，底部呈梯形，用于人行道和交通道路的分界线，在设计方案中有详细的尺寸规格要求。
3、砂浆选择高强度的砂浆作为固定砖块的材料，其配比要符合规范，并在使用前进行充分搅拌。
三、施工流程1、人行道的基础处理将人行道的施工面进行削平、挖掘和清理，确保施工面无积水、无积土，表面平整度符合规范要求。
2、地面层铺设在整平加固的基础上开始人行道的地面层铺设，按图纸设计进行人行道块料的经纬度分布，用高强度砂浆将人行道块料在地面上进行初步固定，检查块料的横平竖直度，以保证铺面整体平整，是否有错位或留缝。
待所有块料初步布铺完成后，调整块料位置、尺寸、高低度、偏差和平直度等各项要求。
3、边角砖安装根据设计要求，将人行道的边角砖进行安装，确保人行道和交通通道的分界线清晰明确，同时做好人行道和边角砖之间的预留缝隙，以方便砖块的自然膨胀和收缩。
4、密实振捣待全部人行道块料和边角砖固定完成后，进行密实振捣，使人行道块料与地面充分接触，既能增强人行道的承载能力，也能保证人行道铺面的平整度。
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺人行道块料铺设及人行道整形施工工艺，听起来好像是一门高深莫测的学问，其实呢，这门学问并不难懂，只要我们用心去学，就能掌握其中的奥妙。
今天，我就来给大家讲讲人行道块料铺设及人行道整形施工工艺的一些小窍门，让大家在日常生活中也能轻松应对这些小问题。
我们来说说人行道块料铺设。
人行道块料铺设，就是把那些五颜六色的砖头、石子等材料铺在人行道上，让人行道变得更加美观、舒适。
那么，怎么才能铺得好看呢？这里就要用到一些小技巧了。
我们要选择合适的材料。
人行道上的砖头、石子等材料有很多种，每种材料都有它的特点和适用范围。
比如，有些材料颜色鲜艳，适合铺在显眼的地方；有些材料质地坚硬，适合用来铺路边；还有些材料防滑性能好，适合铺在湿滑的地方。
所以，我们在选择材料的时候，要根据实际情况来挑选，不能盲目跟风。
我们要讲究布局。
人行道的布局很重要，一个好的布局可以让人行道看起来更加和谐、美观。
我们在布置人行道的时候，要注意留出一些空地，既可以让人行走时有足够的空间，也可以让人在行走过程中欣赏到美丽的景色。
我们还要考虑到行人的安全，避免在人行道上设置障碍物。
接下来，我们来说说人行道整形。
人行道整形，就是把那些不规则的人行道改造成规则的、美观的人行道。
那么，怎么才能做到这一点呢？这里也有一些小窍门。
我们要做好测量。
在进行人行道整形之前，我们要先对人行道进行测量，了解它的尺寸、形状等信息。
这样，我们才能根据实际情况来制定改造方案。
我们要做好切割。
在进行人行道整形的时候，我们可能需要对一些不规则的区域进行切割。
这时候，我们要选择合适的工具，比如锯子、切割机等，确保切割的效果既美观又实用。
我们要做好修补。
在进行人行道整形的过程中，可能会出现一些破损的地方。
这时候，我们要及时进行修补，确保人行道的整体质量。
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺并不是一件难事，只要我们用心去学，就能掌握其中的奥妙。
希望我的这些小窍门能对大家有所帮助，让你们在日常生活中也能轻松应对这些小问题。
人行道块料铺设(一)2024
人行道块料铺设（一）引言概述：人行道块料铺设是指将人行道块料按照一定的布局方式铺设在行人步行区域，以使行人能够平稳舒适地行走。
本文将针对人行道块料铺设的过程、注意事项以及具体步骤进行详细介绍。
正文内容：一、选择合适的人行道块料1. 考虑人行道规模及使用环境，选择合适的材料，如砖块、石材或混凝土块等。
2. 了解材料的特性，考虑其耐久性、防滑性以及抗日晒等性能。
二、测量并确定人行道尺寸1. 使用测量工具准确测量行人步行区域的尺寸，包括长度、宽度以及曲线等。
2. 根据测量结果确定人行道块料的数量和排列方式。
三、准备基础材料并施工1. 清理行人步行区域，确保表面平整、干净，并移除任何障碍物。
2. 基于材料特性，铺设合适的基础材料，如砂石层或混凝土板等。
3. 根据设计方案，按照合适的间距和方向铺设人行道块料。
4. 使用专用工具，如橡胶锤、水平仪等，确保人行道块料的平整和水平。
四、固定和维护1. 使用固定材料，如砂浆或胶水，将人行道块料稳固地固定在基础材料上。
2. 定期检查人行道块料的稳定性，必要时进行维护和修复，以确保行人的安全。
五、美化和绿化布局1. 根据设计需求，可以在人行道块料之间留置绿化空隙，以美化环境。
2. 选择合适的绿化植物，如花草或灌木，在绿化空隙中种植，增加美观度。
总结：人行道块料铺设是确保行人在行走时能够平稳舒适的重要环节。
通过选择合适的材料，准确测量和铺设，并进行固定和维护，可以提高人行道的使用寿命和美观度。
在人行道铺设过程中，注意考虑使用环境和绿化布局，以营造舒适、美丽的行人步行区域。
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺
人行道块料铺设及人行道整形施工工艺一、人行道块料铺设哎呀，说起人行道块料铺设，那可真是个技术活儿。
咱们先来聊聊这个话题吧。
你知道吗，人行道就像是咱们走路的“马路”，可是它可不是随便铺铺就好的。
咱们得讲究点儿，要不然走在上面可是会摔跤的哦！咱们得准备好人行道块料。
这个可不是随便买买就能用的，得找专门的人行道砖厂家才行。
他们会根据咱们的需求，生产出各种各样的颜色、形状的人行道砖。
有的是正方形的，有的是长方形的，还有的是圆形的......反正五花八门，应有尽有。
然后，就是铺设的问题了。
咱们得把人行道块料按照一定的顺序和方向铺设好。
这个可不能马虎，要不然走起来可是会绊脚的。
咱们可以先从路边开始铺设，然后慢慢地往中间铺。
这样一来，人行道就不容易出现凹凸不平的现象了。
当然啦，铺设人行道块料还有一个重要的环节，那就是留缝。
你可能会问：“为什么要留缝呢？”这是因为人行道会受到温度、湿度等自然因素的影响，所以会有一定的膨胀和收缩。
如果不留缝的话，人行道就会因为受力不均而破裂。
所以啊，留缝可是很重要的一步哦！二、人行道整形施工工艺好了，说了这么多人行道块料铺设的事儿，咱们再来聊聊人行道整形施工工艺吧。
这个可比铺设要复杂多了，但是只要掌握了方法，也是很容易做到的。
咱们得把人行道整形的基础做好。
这个包括清理地面、找平、做防水等等。
这些都是为了让人行道更加平整、美观。
当然啦，这些步骤可不是一下子就能完成的，需要咱们耐心地一点点来。
接下来，就是人行道整形的主要工作了。
这个主要包括切割、拼接、打磨等等。
具体来说，就是把多余的人行道块料去掉，然后把剩下的部分按照合适的角度和方向拼接起来。
这样一来，人行道就变得更加整齐、有序了。
当然啦，人行道整形还有一个非常重要的环节，那就是打磨。
你可能会问：“为什么要打磨呢？”这是因为打磨可以让人行道更加光滑、美观。
而且，打磨还可以去除一些毛刺、灰尘等杂物，让人们走在上面更加舒适。
人行道块料铺设和人行道整形虽然看起来很复杂，但是只要咱们掌握了方法，还是很容易做到的。
人行道块料铺设
八、人行道块料铺设1、施工工艺流程：施工放样→素土夯实→拌和1㎝厚M10砂浆→浆砌人行道砖(盲道砖)→勾缝→养生2．施工方法（1）人行道土方回填、平整、碾压。
（2）洒水、拌和应均匀。
应在混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量（1%～2%）碾压.严格控制厚度和高程，人行道横坡为2%。
（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。
人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。
（4）人行道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。
轻轻卸以免损坏。
卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。
（5）铺筑砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M10水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为1cm，按虚高用刮板找平。
铺砂砂浆应随砌块同时进行。
（6）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。
（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。
若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。
（8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。
（9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
（10）铺块铺砌注意以下几点：①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。
②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。
③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。
④铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。
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主要施工方法（一）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m 安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。
2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。
人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。
3、铺砌（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。
（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。
（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。
4、灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。
用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。
2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。
以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查是否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。
3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。
砼采用砼运输车运送。
4、钢筋制作安放钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放。
5.1自由板边缘钢筋安放自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm，用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm，垫块间距不大于80cm，两根钢筋安放间距不少于10cm。
在浇筑砼过程中，钢筋中间保持平直，不变形挠曲，并防止移位。
5.2角隅钢筋安放在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm时安放，距胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。
5.3检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法。
6、砼摊铺、振捣钢筋安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂，摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。
即混凝土铺筑到厚度一半后，先采用平板式振动器振捣一遍，等初步整平后再用平板式振动器再振捣一遍。
振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不漏振。
振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。
凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。
插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。
插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。
经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。
然后用振动夯样板振实整平。
振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。
自一端向另一端依次振动两遍。
7、抹面与压纹砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫平痕迹，后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀，控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸，用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面为原则。
施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查，发现偏差时及时更换。
8、拆模拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后36~48小时以内，以避免过早拆模、损坏砼边角。
9、胀缝胀缝板采用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。
在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。
10、切缝缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m以上。
切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。
11、灌缝胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。
12、养护待道路砼终凝后进行覆盖草袋、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。
（三）沥青混凝土路面施工1、施工前期准备工作（1）材料本工程采用商品沥青混凝土。
（2）沥青透层本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。
施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。
采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。
施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。
(3)试验段沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面:a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。
c.验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。
确定各种内型沥青砼压实标准密度。
e.确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。
f.全面检查材料及施工质量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。
铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为施工依据。
2、运输与摊铺a.运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液。
为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,并采用大型自卸车运输,运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。
不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
B.摊铺在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查,把质量隐患消灭在下道工序之前,通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求,同时,在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样,设置找平基准线,直线段每10m设一桩,平曲线段每5m设一桩,把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3~0.5m的地方,挂线的高度即为摊铺松铺高度。
分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度),通过试验段铺筑的成功经验,确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面平整度,摊铺速度与材料进场速度要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺,在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划,以防沥青混合料降温过多,造成损失。
下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡,上面层采用浮动基准梁进行摊铺,确保摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后,再边行摊铺,沥青混合料的摊铺温度不低于130℃,通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺,两台摊铺机前后的距离一般为10-30m,前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。
当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺,必须确保.混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料,不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。
下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺,如间隔时间较长,下面层表面受到污染时,摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫,并视情况适量洒布透层沥青。
c.碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,开始碾压温度一般不低于120℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃,振动压路机不低于65℃。
压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置,并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此,我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍,然后用振动压路机振碾l遍,静碾1-2遍,并以消除轮迹为度。
压实由外侧向路中心进行,相邻碾压带均应重叠一定的轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
路面温度降到70℃以下时,不能再碾压。
碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方,采用小型压实机把混合料充分压实。
己经完成碾压的路面,不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-15分钟内,温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法.确保压实质量。