中级工复习题

中级工实操项目测试1.曲轴轴向间隙检查具体方法。

方法一：拆下飞轮壳和油底壳，百分表磁座固定在飞轮壳上，将百分表装入支架并将触头顶住飞轮或曲轴凸缘平面，压表1-2mm，大针归零。

用撬棒把曲轴向前或向后撬动，观察百分表指针变动并读出实际数值。

方法二：将发动机倒置，用撬棒向前或向右撬动曲轴去另一边，用塞尺塞进止推片与曲轴之间的间隙进行测量。

标准值0.08~0.20mm，使用极限0.3mm。

2.如何用解码仪读取故障码及后续应如何处理？答：确定诊断座位置，找出待检车的诊断座。

待检车的蓄电池电压应在11V 以上，以宝藏检测仪的正常使用。

发动机节气门在关闭状态，车上所有用电设备关闭，变速器处空档位置。

连接好测试主线，打开测检车钥匙开关，检测仪开启，按照解码亿提示操作，提取故障码。

提取故障码后，按回车键显示“清除故障码”时，按确认键。

再按回车键至回复到初始界面。

关闭电源，拔出测试主线，提取故障码测试完毕。

提取故障码后，查找维修手册，找到故障位置，对故障位置进行更换、调整或紧固，清除故障码，重新提取故障码，直至无法再读取故障码为止。

3.以联轴器为例的柴油机供油正时如何调整？答：要调整柴油机联轴器驱动的喷油泵，调整时，松开联接螺栓，将喷油泵凸轮轴顺发动机旋转方向转动一个角度，增大供油提前角，反之，减小供油提前角。

调整后，拧紧联轴器的联接螺栓。

最后进行路试，以检验调整的效果。

4.变速器一、二轴检查的零件及具体检查内容有哪些？答：变速器一、二轴检查的零件及具体检查内容有1.轴应无裂纹，无明显缺陷。

2.轴的圆跳动检验，以轴两端轴颈的公共轴线为基准，中部的圆跳动为0.06mm，超标的更换新轴。

3.轴的其它部位检验，花键不能有明显的阶梯形磨损，轴颈与轴承的配合应负荷要求，不能松旷，螺纹损伤不能多于2牙。

4.轴承的检验，转动灵活无卡滞，保持架完好，径向间隙≤0.10mm。

5.齿的检验，（1）啮合工作面出现明显的疲劳剥落或阶梯形磨损，更换新件。

轻微的斑点麻面可用油石修磨后使用。

（2）滑动齿轮及与其配合的齿轮，齿端损伤不得超过齿长的15%，厚度磨损≤0.40mm。

5.正时皮带如何检查？答：正时皮带的检查：1.把正时皮带反过来逐格检查，是否已到试用期，没到期限的应没有油污、裂纹或损伤，使用不能超过8年，若有，更换新件。

2.皮带轮、张紧轮应转动灵活，无弯曲、折断、变形和卡滞现象。

若有，更换新件。

3.若正时标记不正确，要重新安装至规定要求。

6.鼓式制动器检查的零件及具体检查内容有哪些？答：鼓式制动器检查的零件及具体检查内容有：1.制动鼓（1）用敲击法检测制动鼓是否有裂纹，有裂纹的更换新件，鼓内工作面如有沟槽深度＞0.5mm 的，要进行镗削加工修复。

（2）用内径游标卡尺或专门量具检测制动鼓内径，当圆度、圆柱度误差＞0.25mm，以及工作面对旋转轴线的径向跳动＞0.10mm 时，要进行镗削加工修复。

（3）镗削加工量不得超过原制动鼓标准内径4mm，同一轴上左右两鼓内径差应≤1mm。

2。

制动蹄（1）制动蹄不得有裂纹、变形，端面磨损＞0.5mm要堆焊修复。

支承销孔与支撑销的配合应在0.07~0.17mm 范围，松旷的应更换销孔衬套。

（2）制动蹄摩擦片磨损不得超过原厚度的1/3,无爆裂或严重龟裂，铆钉不松动且铆钉与摩擦片深度＜0.8mm。

否则，应该更换摩擦片。

（3）复位弹簧应无折断、疲劳、变形等。

7.气缸体维修尺寸如何确认？答：气缸体维修尺寸是以气缸最大直径+加工余量。

气缸的最大直径是测出的6个汽缸中直径磨损最大的汽缸，一般是0.10mm。

气缸修理级别以0.25mm 为一级，每加大0.25mm升一级，一般分为4-6级。

计算出修理尺寸后，与修理级别对应，才是真正的修理尺寸。

8.循环球转向器检查的零件及具体检查内容有哪些？答：循环球转向器检查的零件及具体检查内容有1.壳体检验（1）壳体有裂纹、斑点的，更换新件。

（2）各接和平面的平面度误差≤0.10mm，螺孔的螺纹损伤不多于2牙。

（3）转向螺杆两端轴承的外圈与壳体、盖子承孔配合是否松旷，有无裂纹、扭曲。

摇臂轴衬套与壳体配合是否松旷，凡松旷的，更换新件。

2.摇臂轴检验（1）摇臂轴有裂纹的，更好新件。

（2）摇臂轴轴颈与衬套配合间隙＜0.08mm，轴颈油封位置磨损≤0.25mm，三角花键扭曲≤1mm，螺纹损伤不多于2牙。

（3）齿扇工作面不能有严重的斑点或阶梯形磨损。

3.转向螺杆与螺母检验（1）螺杆的滚道无明显磨损，三角花键无扭曲或损伤，轴颈与轴承的配合应负荷规定，不能松旷。

（2）转向螺母的钢球套管无凹陷变形，齿条工作面无明显的阶梯形磨损。

（3）将转向螺杆螺母总成垂直抬起和下垂，螺母在重力作用下能平稳并较缓慢旋转下落，说明两者的配合间隙正常。

（4）用台虎钳把螺母夹紧，把螺杆拧出。

用带磁座的百分表的触头抵住远离螺母的螺杆轴端，检测轴向与轴向与径向的摆动量，应＜0.10mm。

9.进气温度传感器具体检测方法是怎样？答：进气温度传感器具体检测方法是：1.把传感器从发动机上拆下来逐个检测。

用万有表欧姆档20K欧档位。

加温后，阻值会发生变化，温度越高，阻值越小，常温：2.03K欧。

2.输出信号电压检查接通点火开关，用万用表直流电压档测量，大众车一般在5V以下。

10.怠速控制装置具体检测方法是怎样？答：怠速控制装置具体检测方法是：1.在发动机怠速运转时，拔下怠速控制阀线束插接器，观察发动机的运转是否有变化。

若有，说明怠速控制阀工作性能良好。

否则就是怠速控制阀或控制线路有故障了。

2.用万用表用万用表欧姆档200欧，分别检测两线圈电阻，一表笔解除中间的端子，另一表笔分别与两边的端子解除，阻值应均为约21欧。

若阻值不在此范围，应更换怠速控制阀。

11.电动燃油泵具体检测方法是怎样？答：电动燃油泵具体检测方法是：电阻检测：用万用表欧姆档200欧，将表笔分别测量油泵电动机引出线端子，阻值应小于5欧，如无电阻，有可能是线圈断路，更换新油泵。

2.搭铁检测：用万用表20K欧档位，表笔分别将两引出线端子与发动机外壳测量，应无阻值显示。

如有，则线圈搭铁，更好新油泵。

3.通电检测：用引线直接把油泵与蓄电池按正负极连接，电动机不转动，更换。

若转动则不能超过10S，否则会烧坏电机。

12.发电机检查的零件及具体检查内容有哪些？答：发电机检查的零件及具体检查内容有：1.转子检测（1）励磁绕组检测。

用万用表欧姆档200欧，两表笔分别接触两滑环，阻值一般为2.5~5欧范围。

阻值小为短路，无阻值为脱焊或断路。

（2）励磁绕组与滑环搭铁检测。

用20K欧档，两表笔分别接触滑环和转子轴，应无阻值。

有阻值说明有搭铁故障，应检修或更换。

（3）滑环厚度不小于1.5mm，圆度误差不大于0.03mm。

2.定子检测用万用表200欧检测定子绕组是否断路，定子绕组值应大于“0”小于“1”，绕组与定子是否有搭铁，有应检修或更换。

3.整流二极管检测检测前应将二极管连接线拆开，正极管，引出线为正极，外壳为负极，付激光相反。

用万用表欧姆档10K欧或20K欧，检测每个二极管的正、反向电阻。

正向电阻约8欧~10欧，反向电阻约为10K欧。

4.电刷与电刷架检测电刷高度磨损不大于原高度的1/2，与滑环解除面积不小于75%，电刷弹簧无折断，电刷架无裂纹破损，电刷在架内活动自如，无卡滞。

5.前、后端盖检查前后端盖无裂纹或破损，轴承座孔与轴承配合不松旷，轴承转动灵活无卡滞，风扇无变形、老化、防尘罩有无破损。

13.发动机缺火需要检查的具体位置有哪些？答：发动机缺火需要检查的具体位置有：1.用单缸断火法找出因高压电不良或无高压电而造成工作不良的气缸。

（1）检查该气缸的高压线是否损坏，两端迁接是否紧固。

（2）检查该气缸火花塞信号是否相符，电极间隙是否合适，陶瓷部位是否损坏，颜色是否正常等。

2.用单钢断油法检查出因喷油器工作不良造成运转不稳的气缸。

（1）检查喷油器朋友状况，电阻值是否负荷规定。

（2）若喷油器没问题，则检测控制线路是否有故障。

4.用真空表检测进气歧管真空度，找出漏气部位。

5.用汽缸压力表检查汽缸压力。

若因汽缸压力不足造成的气缸工作不良，则要进一步检查气门是否密封不良，活塞环磨损是否严重等。

14.检查发动机高压无火用到的方法有哪些、具体写出来。

1.用自诊断功能或解码仪提取故障码，按故障码提示检查与排除故障。

提取故障码后，查找维修手册，找到故障位置，对故障位置进行更换、调整或紧固，清除故障码，重新提取故障码，直至无法再读取故障码为止。

2.用经验法：（1）检查点火系开关、保险丝是否损坏。

（2）检查点火模块和点火线圈的连接线路是否有故障。

（3）检查点火模块、点火线圈是否损坏，用万用表或专用仪器检测。

如经上述检测，故障仍未排除，则要检测是否没用点火信号。

检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否失效、损坏。

检测其连接线是否有故障。

15.发电机充电不稳定需要检查的具体位置有哪些？答：发电机充电不稳定需要检查的具体位置有1.检查在两皮带轮的中部，用拇指下压皮带，下弯超过15mm的，应调紧。

2.把导线螺钉禁锢，导线插接器拔出插入几次。

3.拆检发电机（1）转子与定子之间是否有碰刮。

（2）电刷是否卡滞，电刷在架内活动自如，电刷高度磨损不大于原高度的二分之一，弹簧是否折断或弹力过软。

（3）转子或定子绕组是否有断路或短路，用万用表欧姆档200欧检测定子绕组触头两两之间电阻是否相等。

（4）用万用表蜂鸣档检查整流二极管是否单向导通、个别烧坏，（5）如果经过上述检查均没问题，应更换电压调节器。