发动机电控技术
汽车发动机电控技术试题
汽车发动机电控技术试题本文将对汽车发动机电控技术进行探讨，提供一些试题供读者测试自己的知识。
一、基础知识1.请简要介绍汽车发动机电控系统的基本组成部分。
2.什么是发动机控制单元（ECU）？它的主要功能是什么？3.请解释下列缩写词的意义并简要描述各自的功能：–MAF–IAT–EGR–TPS二、传感器与执行器1.燃油喷射系统中的O2传感器是用来测量什么样的指标？它是如何工作的？2.温度传感器在发动机电控系统中的作用是什么？举例说明它的具体功能。
3.请列举一些与发动机控制相关的执行器，并简要描述它们的功能。
三、火花塞和点火系统1.火花塞在发动机工作中扮演着重要的角色，请简要说明火花塞的工作原理以及其对发动机性能的影响。
2.请解释下列缩写词的意义并简要描述各自的功能：–DLI–DIS–COP3.点火系统中的点火线圈具有什么功能？它是如何实现点火的？四、故障诊断与处理1.请简要描述扫描工具在汽车故障诊断中的作用。
2.汽车发动机电控系统可能出现哪些常见故障？请列举并简要说明其可能的原因。
3.当发动机故障指示灯亮起时，应如何进行处理？五、先进技术与未来发展1.请列举一些先进的汽车发动机电控技术，并简要说明它们的特点和应用情况。
2.未来发动机电控技术的发展趋势是什么？请就此进行讨论。
六、总结通过本文，我们对汽车发动机电控技术进行了简要的概述，并提供了一些试题供读者测试自己的知识。
希望本文能够帮助读者加深对汽车发动机电控技术的理解，提升相关知识水平。
以上是本文对于汽车发动机电控技术试题的内容要点，读者可以根据题目进行自主学习和思考，进一步巩固知识和提高技能。
Markdown格式的文本输出便于阅读和整理，希望本文对读者有所帮助。
柴油发动机电控系统—柴油机电控系统概述
二、柴油机发动机电控技术的应用背景
• 日益紧迫的能源与环境问题迫使人们对越造越多的汽车进行严格的排放 控制和提出更高的节能要求；
• 每天频繁发生的交通事故，给人们的生命和财产带来极大的威胁，这对 汽车行驶的安全性能提出了更高要求。
• 随着科技的进步和计算机、新材料及新工艺等在发动机上的应用，已使 发动机的结构和性能焕然一新
时和喷油量。 • 独立控制喷油时间 • 燃油喷射能力加强 • 不能独立控制油压
第3页
一、电控技术的发展及优缺点
第三代，时间—压力控制式 • 利用电磁阀控制喷油正时和喷油量，高压泵控及
控制阀来控制喷油压力。 • 高压油泵供油 • 控制阀控制燃油压力 • 高压柴油存贮在共轨 • 电磁阀独立控制喷油
量、喷油正时和喷油 速率
第一章 认识柴油机电控系统
1.1 柴油机电控技术概述
第1页
一、柴油机电控技术的发展及优缺点
第一代，位置控制式 • 电子调速器替代机械式离心调速器 • 电机驱动油量控制套筒 • 控制油喷量 术的发展及优缺点
第二代，时间控制式 • 利用高速电磁阀的开启或闭合时间来控制喷油正
第7页
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 空气
主要排气成分 排气中的微量成分
微粒排放物( PM) 可见污染物排放
柴油机：主要是 NOx, PM 第5页
三、 柴油机电控系统的应用特点
• 电子装置运行精确 • 容易实现自动控制系统 • 电子装置能向车辆提供广泛的信息 • 电子部件比机械部件更容易装到发动机上 • 采用电子电路能够做到更高的集中程度 • 电子部件很少受原材料的限制，从长远看，电控发动机的成本将降
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
汽车发动机电控技术
3）电子控制式（EFI型）
组成：空气供给系统、燃油供给系、控制系统
电喷发动机的工作原理及组成
一、进气系统流程图
空气滤清器
空气流量计
进气歧管压力传感器
节气门位置传感器
进气管
怠速空气控制阀
发动机
空气滤清器
节气门位置传感器
怠速空气控制阀
进气管
发动机
D型
L型
燃油系统
燃油泵的控制
（4/5）
开路 继电器
EFI继电器
燃油泵
IG
ST
点火 开关
FC
E1
STA
NE
NE信号
发动机ECU
微处理器
GSFC
GSW
空气囊中央传感器总成
3. 燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 当空气囊充气胀开时
汽车发动机电控技术
一、发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统EFI、 电控点火系统ESA、 怠速控制系统ISC、 排放控制系统、 增压控制系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。
提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性； 降低排放污染； 改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能； 发动机故障发生率大大降低。
喷油时间控制
各种矫正
（2/11）
大
2. 预热加浓
校正期间 的喷油量
小
低
冷却液温度（C）
高
0
发动机ECU在冷机时，因为此时燃油不容易雾化，所以，燃油的喷射量就需增加。 从而达到较好的行车性。 最大校正量是常温下的两倍。
维修提示: 如果温度传感器失灵时，可考虑这是引起发动机的行车性较差的原因之一。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
第一章 电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展
第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展第一章电控发动机概述1-汽油机电控技术及其发展汽油机电控技术是指利用电子设备控制汽油发动机的燃油喷射、点火、进气等关键参数，在提高发动机性能和经济性的同时，减少排放和提高环保性能。
1.1 汽油机电控技术的发展历程1.1.1 传统机械燃油系统传统的汽油发动机采用机械燃油系统，通过压力制造器官轨道燃油进入气缸内进行燃烧。
这种系统简单可靠，但无法实现精确的燃油控制，容易产生排放物过多和动力不稳定等问题。
1.1.2 电子喷射系统的出现为了提高汽油发动机的性能和环保性能，电子喷射系统应运而生。
这种系统可以通过计算机控制喷油嘴的开闭时间和喷油量，使燃油的喷射更加精确。
同时，电子喷射系统还可以实现多次喷射、直接喷射等技术，进一步提高了发动机的性能和经济性。
1.1.3 直接点火系统的应用直接点火系统是一种先进的点火技术，通过电子控制点火时机和点火能量，使点火更加准确和高效。
这种系统不仅可以提高燃烧效率，还可以减少尾气排放。
1.1.4 混合动力技术的兴起随着环保意识的增强，混合动力技术成为了汽油机电控技术发展的趋势。
混合动力系统通过电力与燃油的结合，实现了更低的燃油消耗和更低的尾气排放。
1.2 汽油机电控技术的主要内容1.2.1 发动机控制单元(ECU)发动机控制单元是汽油机电控系统的核心部件，负责监测各个传感器的信号并通过执行器控制发动机的工作。
ECU通过嵌入式计算机技术实时计算和控制燃油喷射、点火时机、气门控制等参数，以保证发动机的正常运行。
1.2.2 燃油喷射系统燃油喷射系统是汽油机电控系统中的重要组成部分，其目的是精确控制燃油的喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统包括喷油嘴、燃油泵、压力调节器等组件。
1.2.3 点火系统点火系统负责在适当的时机引燃燃油气体，使其产生燃烧和推动发动机运转。
点火系统包括点火线圈、点火开关、火花塞等组件。
1.2.4 进气系统进气系统负责将空气引入发动机燃烧室，为燃油的燃烧提供氧气。
发动机电控技术实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车发动机电控技术已成为汽车行业的关键技术之一。
为了提高汽车发动机的性能、降低排放、节约能源，发动机电控技术的研究和应用得到了广泛重视。
本实训报告以发动机电控技术为研究对象，通过对发动机电控系统的实训，了解其工作原理、检测方法及故障诊断，提高自身实践能力。
二、实训目的1. 熟悉发动机电控系统的工作原理和组成；2. 掌握发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧；3. 提高动手能力，培养实际操作经验；4. 增强对汽车发动机电控技术的认识和兴趣。
三、实训内容1. 发动机电控系统概述发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
传感器负责收集发动机运行状态信息，ECU根据这些信息进行计算处理，然后驱动执行器实现发动机的最佳工作状态。
2. 发动机电控系统主要传感器检测（1）进气温度传感器：检测进气温度，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（2）冷却液温度传感器：检测冷却液温度，为ECU提供修正喷油量的依据。
（3）空气流量传感器：检测进气量，为ECU提供燃油喷射量和点火正时依据。
（4）氧传感器：检测尾气中的氧含量，为ECU提供反馈信号，实现空燃比的精确控制。
（5）曲轴位置传感器：检测曲轴转动角度和发动机转速，为ECU提供点火时刻和喷油时刻的依据。
3. 发动机电控系统主要执行器检测（1）喷油器：根据ECU的指令，将燃油喷入气缸，实现燃油喷射。
（2）点火线圈：根据ECU的指令，产生高压电，点燃混合气。
（3）节气门：调节进气量，影响发动机的功率和排放。
4. 发动机电控系统故障诊断（1）故障代码读取：利用诊断仪读取ECU存储的故障代码，分析故障原因。
（2）数据流分析：通过读取ECU的数据流，观察发动机运行状态，判断故障原因。
（3）故障现象分析：根据故障现象，结合理论知识，推断故障原因。
四、实训总结通过本次发动机电控技术实训，我对发动机电控系统有了更深入的了解，掌握了发动机电控系统的检测方法及故障诊断技巧。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
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《发动机电控技术》课程是“汽车检测与维修技术”专业的一门重要的专业核心课，也是一门主要的实践课。
该课程以《汽车电工电子技术》《汽车发动机构造与维修》、《汽车电器设备》等多门专业课程为基础，理论性和实践性都较强。
通过课程的学习，使学生掌握发动机电控系统基本理论知识，弄清电控发动机基本组成、结构与工作原理、发动机电控系统主要部件及其控制电路的检修方法，弄清电控发动机故障码读取方法及常见故障诊断与排除的方法；通过实验、实训培养学生的实践技能，掌握发动机电控系统各主要部件结构及检修技术，能够使用电脑检测仪器对发动机各控制系统进行检测，能够进行故障码的读取与清除，具备对电控发动机常见故障进行诊断、检测与排除的能力。
教学内容由理论教学和实践教学两大部分组成，课程总学时为94 学时，其中理论教学56学时，实践教学38学时（实验10学时，实训1周28学时），理论与实践学时比例为 1.5：1。
本课程主要讲述电控发动机各控制系统结构、原理及检修方法，电控系统故障自诊断及常见故障诊断与排除方法步骤。
根据实践教学的需要，安排了包括先进电子检测设备和仪器的使用在内的5个实验项目和1周电控发动机拆装与调整、故障诊断与排除的综合实训。
在教学过程中，根据教学内容的要求，采取了多种灵活多样教学方法。
如课程组自己开发的“发动机电控技术多媒体课件”授课，现场教学法授课，案例教学法授课，小组讨论法授课，注重理论与实践的有机结合，构建了理论与实践一体化教学模式。
在实践教学过程中，采取了由教师讲解、示范操作、学生分组操作、教师指导训练的方法，注重学生的能力培养。
在理论与实践教学的顺序安排上，理论教学与实践教学交叉进行，理论联系实际，二者互相促进，同步提高，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练。
教学内容的确定以汽车技术的发展和市场需要为导向，不断修订教学大纲，及时调整教学内容和教学重点，同时将学科前沿技术和最新成果引入教学，做到与时俱进。
【教学条件】1、教材使用与建设发动机电控技术是汽车检测与维修技术专业的专业核心课程，在教材选用上,近三年选用了新世纪高等职业教育规划教材:《发动机电控技术》教材,主编:刘越琪、副主编：张海峰；机械工业出版社，2002年7月第1版。
本专业在教材建设上，已逐步形成高职教材特色。
在课程建设中，我们十分注重教学内容的研究和课程结构的优化，我院本着“必须、够用”的原则，按照教给学生最新知识的思路，在2005年8月由课程主讲教师李云峰参编的教材有3本，分别为：《汽车电喷发动机电控系统原理》、《汽车附件系统故障检修》、《汽车空调》。
今年计划编写讲义2种，分别为：《汽车构造与维修》、《汽车底盘电控技术》。
2、扩充学习资料①实验教学设施本课程实验室除配备有电控发动机10 台、电控发动机实验台 6 台、装备电控发动机的汽车整车 4 辆、大众及丰田车系传感器 4 套、发动机综合分析仪1 台、故障诊断仪4 套、汽车万用表20 个、大众及丰田车系传感器2 套、传感器模拟测试仪2 台、各类示教板60 余块、各类专用工具等，为电控发动机组成及原理实验的深入研究提供条件。
②图书等教学资源我院高度重视学生自主学习能力的培养，目前学院图书馆藏书56.8万册，中外文期刊2000多种，电子期刊8000多种，并购置一批外文版的汽车检测与维修技术专业图书，收藏了大量教学光盘，学生公寓、公共教室、会议室都有互联网端口，能及时了解世界范围内的行业、企业和专业发展动态，扩充性学习资料、资源十分丰富，能满足师生学习、研究需要。
③学习参考资料1. 刘越琪主编. 发动机电控技术. 北京：机械工业出版社，20042.邹长庚等编. 现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断. 北京: 北京理工大学出版社,19993.卓斌主编. 车用汽油机燃油喷射与电子控制. 北京: 机械工业出版社, 19994.皇甫鉴等编. 现代电子技术与装置. 北京: 北京理工大学出版社,19995.谢邵发等编. 凌志LS400发动机维修. 广州: 广东科技出版社, 20006.宋富昌等编. 本田轿车结构与维修. 北京: 北京理工大学出版社,19997.扬妙梁编. 汽车实用电子技术与90年市场需求. 北京: 中国物质出版社, 19978.冯渊主编. 汽车电子控制技术. 北京: 机械工业出版社, 19999.扬妙梁编. 汽车实用电子技术与90年市场需求. 北京: 中国物质出版社, 199710.冯渊主编. 汽车电子控制技术. 北京: 机械工业出版社, 199911.李东江主编. 汽车电控系统的万用表检测. 北京: 机械工业出版社, 200312.宋福昌主编. 汽车传感器识别与检测图解. 北京: 电子工业出版社, 200313.吴荣辉主编. 汽车发动机控制系统检测与维修. 北京: 人民交通出版社, 200314.扬杰民主编. 现代汽车柴油机电控系统. 上海: 上海交通大学出版社, 200215.张建俊主编. 汽车检测设备应用技术. 北京: 机械工业出版社, 200216.张大成等主编. 上海桑塔纳2000系列轿车维修手册. 北京: 北京理工大学出版社, 20013、实验教材自编了“发动机电控技术”实验指导书，并同时电控发动机实验台使用说明书等学习参考。
4、实践性教学环境本专业在校内建立了具有真实职业氛围、装备优良的汽修厂。
基地共有各种设备仪器30多台套，总价值达120余万元。
5、网络教学环境我院是鄂北网络教育基地，已开办多年的网络教育，完全实现了远程教学、宽带网已接通到师生所能及的办公室、教室、宿舍等处，师生通过互联网就能进行网上教学和交流，网络教学环境良好。
在网络化教学方面，已上网的教学资料包括：- 汽车检测与维修技术专业教学计划- 发动机电控技术教学大纲（包括理论、实验、实训大纲）- 发动机电控技术实验指导书- 发动机电控技术电子教案- 发动机电控技术网络课件- 发动机电控技术习题集- 发动机电控技术单元测试- 发动机电控技术试题库- 发动机电控技术讲课示范录像已上网的网络资源的访问地址：【教学方法与教学手段】１、多种教学方法灵活使用的形式与目的教学是一门艺术，教学有法，但无定法。
教学方法与教学手段的改革既要遵循教学的普遍规律，又要有个性、创造性。
我们在教学方法与教学手段改革的过程，主要要坚持三条原则：一是方法创新性，二是技术示范性，三是应用多样性。
教学方法是完成教学任务的重要保证，是实现教学目标的重要手段，同时，教师的教法将影响着学生的学法。
以“如何教”与“如何学”为重点，不断改进教学方法。
（1）多媒体教学法：如第2章第2节“汽油机燃油喷射系统组成及工作原理”，该节教学内容图形较多，内容复杂，为充分直观地显示各种图形，增大教学信息量，提高教学效果，在本节教学中采用多媒体教学法，学生反映这种教学直观、易懂，比传统黑板教学效果明显。
本教学方法学生规模为40~50人。
（2）现场教学法：如第2章第5节“燃油喷射系统传感器结构、原理及检修”，该节内容是本课程的重点和难点，根据以前的教学经验，不借助实物教学，学生难以弄清该部分内容，通过实物拆卸、观察、检测和装配，在这种现场实物教学环境下，能够达到理论教学和实践教学有机结合的目的，既有利于学生掌握传感器的理论知识，又培养了学生的实际动手能力，大大提高了教学效果。
本方法采用教师集中讲解、演示，学生分组操作（一般每组6人左右），教师循环指导。
（3）案例教学法：如第9章“汽油机电控系统常见故障诊断与排除”，该章内容是综合运用所学发动机电控技术的基本知识和技能，来解决一些实际问题的基本思路和方法，实践性较强，贴近汽车维修行业作业实际，通过一些常见的典型故障实例，采用案例教学法，真实性强，能充分调动学生的好奇心和学习主动性，培养学生分析、解决实际问题的能力。
本教学法采用分组讨论、提出解决方案，然后实施并验证。
本方法的教学规模为4~5组，每组10人左右。
（4）小组讨论法：如第5章“汽油机集中控制系统实例”，该章内容是以一种典型电控发动机为实例，介绍电控系统的组成、原理及检修，综合性强，采用小组讨论法，要求每个学生发言，使学生彼此分享各人的意见和独到的见解，有利于学生自主学习，并将自主学习的成果用语言表达出来，及有利于课程知识的掌握，又有利于实施素质教育，培养学生的自信心、发言的胆量、口头表达能力等综合职业能力。
本教学方法的教学规模为4~5组，每组10人左右，其中1人为组长组织学生发言，1人担任记录员。
２、教育技术应用与教学改革近年来，我们积极推进教学方法与手段的改革，加大了多媒体教室和相关现代教育设施的建设，进一步完善教学所需的硬件、软件设施；在信息资源共享方面，学院通过建设INTERNET宽带网和局域网，逐步建成了专业信息库和网络。
教学改革与课程建设中采取有效措施，大力开发教学课件。
电控发动机课程使用计算机、多媒体等电化教学手段的频率日趋上升，产生了多维度的“立体教学”效果，成绩明显，有效地培养了学生的技术应用能力。
3、作业、考试等教改举措结合本课程的特点，除部分采用传统的书面作业方式外，还采用了下列作业形式：（1）调查收集典型故障案例（2）在案例教学教学中，采用撰写故障解决方案的作业形式。
（3）在小组讨论教学前，要求学生写出自己的发言稿。
在考试环节中，由于本课程实践性较强，结合职业教育的特征，在传统理论考试的基础上，突出加强下列考试形式：（1）在考核内容上，以中级汽车维修工考核内容，要求及标准为依据。
（2）注重平时考核，上述学生调查收集典型故障案例、故障解决方案、发言稿等均纳入学生平时成绩。
（3）实验实训考核，采取现场操作操作（测试学生动手技能）、口试（测试学生基本理论知识）等相结合的考核方式。
【教学效果】一、教学效果和评价1、校内同事举证评价(1) 校内同事举证评价分管教学的副院长朱虹说：近几年来，通过机电系师生的共同努力，《发动机电控技术》课程教学改革已初见成效，教学效果十分明显，在我院课程建设中起到了示范作用。
教学督导室李克平副教授：“《发动机电控技术》课程在学院课程评比活动的现场讲课中，准备充分，教学内容充实，讲授细致，重点突出，充分考虑到知识在技能培养中的运用，技能训练注重了师生的互动，真正实现了快乐学习的目标。
”教务处长许三林教授：“发动机电控技术课程建设的突出特点有三：一是改革了教学内容，形成了优化的课程结构；二是教学方法与教学手段灵活多样；三是建立了产学合作企业鄂职汽车维修有限公司，为保证课程教学质量提供了支撑。
”(2) 校外专家及用人单位评价华中科技大学唐新蓬教授经常来我院做学术报告、指导本专业及精品课程建设，通过与本专业教师和学生交流，他认为“湖北职院汽车检测与维修专业教学设施完备、实验设备先进，技术含量高；《发动机电控技术》课程的理论和实验教师专业能力强教学水平高，教学方法灵活多样，适合高职学生教育教学特点，教学效果好” 。