《电控柴油发动机原理与维修》教案电子教案完整版授课教案整本书教案电子讲义(最新)
《电控发动机维修教程》教学课件—07电喷柴油机
（9）控制套筒位置传感器。检测电控分配式 喷油泵调整器中控制筒位置，将喷油量增减 信号反馈给ECU。
（10）发动机点火开关信号、空调信号、动 力转向油压开关信号、空挡起动开关信号。
（11）转速传感器、曲轴位置传感器。
2．电子控制单元ECU
ECU功能与组成汽油机电控单元基本相同。
3．执行器
功用：测量进气量，用于进气控制和废气再 循环控制。
类型：叶片式、热式和卡门旋涡式3种。 安装位置与汽油发动机相同。
（6）溢流环位置传感器。检测溢流控制电磁 铁的电枢位置，以反馈控制溢流环位置。
（7）正时活塞位置传感器。检测电子控制定 时器正时活塞位置，将喷油正时提前量信号 输入ECU。
（8）控制杆位置传感器。检测电子控制柱塞 式喷油泵调速器中控制杆位置将喷射量的增 减信号反馈给ECU。
执行器包括电动调速器、溢流控制电磁 铁、电子控制正时控制阀、电子控制正 时器、电磁溢流阀、高速电磁阀、电子 液力控制喷油器等。
任务实施一
操作一 主要传感器的检测
（1）燃油温度传感器的检测。 步骤一：从发动机上拆下传感器。 步骤二：用万用表分别测量传感器两端子与传感器壳
体之间的电阻，其电阻应为无穷大。 步骤三：将燃油温度传感器和温度计放到盛水的烧杯
（3）第三代柴油机电控系统：集“共轨”技术、“时间控 制”燃油喷射技术、涡轮增压中冷技术、多气门技术、 废气再循环技术、选择性催化还原、过滤器再生技术、 压电技术等于一体，以压电式高压共轨系统为代表。
2．柴油机与汽油机比较
（1）对混合气浓度的控制方式不同 （2）对喷油压力的要求不同 （3）对燃烧过程的控制途径不同 （4）柴油喷射的电控执行器复杂 （5）柴油机电控燃油喷射系统形式多样：
最新中职汽车运用与维修专业电控发动机维修教案：第十章电控柴油发动机概述
【课题】电控柴油发动机概述【教材版本】中等职业教育国家规划教材——电控发动机维修（第二版）.【教学目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述柴油发动机电子控制技术的发展及应用；电控柴油发动机的组成、特点。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确分析柴油发动机电子控制系统的控制内容、控制方式及基本工作原理。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控柴油发动机特点、分类。
教学难点：电控柴油发动机基本工作原理。
【教学媒体及教学方法】本章课程通过使用“讲-演-议”的方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、自主探究的能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在合作学习中都能有所收获。
使用教材第十章电控柴油发动机概述，电控柴油发动机试验台（或实训车），投影仪播放收集的多媒体演示素材。
【课时安排】2课时（45分钟×2）【教学建议】教学中应交替使用教材、实物和动画。
根据学生基本情况及学习本章后的总体反应，使用不同的教学方法，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
【教学过程】一、导入前面我们学习过了电控汽油发动机维修（回顾电控汽油发动机，可现场提问、讨论）。
而现今，柴油发动机电控技术也得到了重视，在现代汽车中柴油发动机电控技术的应用日益广泛。
接下来，我们来认识一下电控柴油发动机。
二、新授1．电控柴油发动机的发展概况教师分析讲解：柴油发动机电子控制技术的发展与应用、柴油发动机电子控制系统的控制内容及功能、柴油发动机电子控制系统〔喷油提前角〕的控制方式。
2．电控柴油发动机的特点教师分析讲解：对柴油发动机电控系统的要求，现代车用电控柴油发动机的特点，柴油发动机电子控制系统的组成，柴油发动机电子控制系统基本工作原理。
3. 电控柴油发动机的分类教师分析讲解：位置控制式电控喷油泵、时间控制式电控喷油泵、喷油泵-喷油器式电控系统、共轨式电控喷射系统。
电控发动机原理与检修说课稿
《电控发动机原理与检修》课程设计一、课程设置《电控发动机原理与维修》课程的设计理念是以就业为导向，以职业岗位能力分析为基础，融入以工作过程为指导的教学思想，根据职业岗位（群）和技术领域的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。
根据我们在企业一线的调研，汽车后市场主要岗位由汽车机修、汽车电修、汽车喷涂、汽车钣金及汽车索赔等，随着电子技术在汽车上的发展运用汽车电修专业人员日趋紧缺，我们对汽车行业从业人员的职业能力进行了分析，与此同时，我们进一步完善了汽车检测与维修专业的人才培养方案，整理归纳出相应的典型工作任务，并根据阶次培养职业能力的规律序化了教学模块，即把行动领域转变为学习领域。
本课程开设在第四学期，计划学时64学时。
本课程的学习应建立在《汽车发动机构造与维修》、《汽车电器设备与维修》的学习基础之上，其后续课程为《汽车检测与维修》、《汽车维修质量检验》，此方案符合职业能力发展规律。
二、课程标准1、课程目标通过该课程的学习，主要是使学生掌握现代汽车电控发动机的工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养和锻炼学生的应用能力，要求具备诊断、排除汽车电控系统常见故障的能力；能够熟练使用检测设备及维修工具的能力；能够查找相关技术资料的能力；具备一定的技术数据分析的能力。
也就是对应的专业能力、方法能力和社会能力。
即提高学生的综合职业能力，使学生与就业零距离接轨，快速达到企业对员工的要求。
2、教学内容随着电子技术在汽车领域的广泛应用，在日常的汽车售后服务及维修工作中，涉及到汽车电控方面的故障现象也日趋增加。
为此，我们与多家汽车4S公司、汽车维修企业的专家、骨干技术人员研讨，把汽车电修方向所涉及的典型工作任务进行了整合归类，并按照技能型人才的职业技能成长规律及学生的认知规律序化教学内容。
设计了四个学习情境。
每个学习情境又分若干个子情境，每个子情境都是以一个完整的工作任务为载体，比如：在子情境一中，我们以排除因空气流量传感器故障引起的怠速发抖、动力不足、油耗偏高等现象为任务载体展开空气供给系统的教学，同时拓展相关联的教学内容。
2024版电控柴油发动机结构原理与维修第2版
促进发动机燃油经济性的优化和提升。
可再生能源利用
鼓励电控柴油发动机利用生物柴油等可再生能源。
THANKS
感谢观看
季节性保养注意事项
夏季
检查冷却系统、空调系统等，确保散 热良好；加强燃油系统清洁，防止气 阻。
冬季
检查加热系统、预热装置等，确保低温 启动性能；使用低凝点柴油，防止油路 结冰。
长期停放后启动前检查项目
01
电瓶电量检查
确保电瓶电量充足，必要时进行充 电或更换。
冷却系统检查
检查冷却液液位及质量，确保冷却 系统正常。
03
电控柴油发动机故障诊断与排除方法
故障诊断基本流程与技巧
基本流程
了解故障现象→读取故障代码→分析故障代码→检查相关部件→确认故障原因 →排除故障→验证维修结果。
技巧
善于利用故障诊断仪、善于观察与倾听、善于总结与归纳、善于借鉴他人经验。
常见故障类型及原因分析
燃油系统故障
供油不畅、喷油器堵塞或雾化不 良等，原因可能是燃油质量差、
维修后性能检测及调试技巧
维修完成后，要对电控柴油发动机进行全面的性能检测， 包括启动性能、动力性能、排放性能等。
对发动机进行必要的调试，如调整喷油正时、气门间隙 等，使发动机达到最佳工作状态。
使用故障诊断仪对电控系统进行检测，确保各传感器、 执行器工作正常。
在调试过程中，要注意观察发动机的运行情况，及时发 现并处理异常现象。
03
结合多种燃烧方式优点，提高发动机性能。
智能化和自动化技术在维修中应用
1 2
故障诊断系统 利用传感器和算法实现故障自动检测与定位。
远程故障诊断与维护 通过网络实现远程故障诊断、数据分析和维护。
电控发动机原理与检修说课稿
电控发动机原理与检修》课程设计一、课程设置《电控发动机原理与维修》课程的设计理念是以就业为导向，以职业岗位能力分析为基础，融入以工作过程为指导的教学思想，根据职业岗位（群）和技术领域的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。
根据我们在企业一线的调研，汽车后市场主要岗位由汽车机修、汽车电修、汽车喷涂、汽车钣金及汽车索赔等，随着电子技术在汽车上的发展运用汽车电修专业人员日趋紧缺，我们对汽车行业从业人员的职业能力进行了分析，与此同时，我们进一步完善了汽车检测与维修专业的人才培养方案，整理归纳出相应的典型工作任务，并根据阶次培养职业能力的规律序化了教学模块，即把行动领域转变为学习领域。
本课程开设在第四学期，计划学时64 学时。
本课程的学习应建立在《汽车发动机构造与维修》、《汽车电器设备与维修》的学习基础之上，其后续课程为《汽车检测与维修》、《汽车维修质量检验》，此方案符合职业能力发展规律。
二、课程标准1、课程目标通过该课程的学习，主要是使学生掌握现代汽车电控发动机的工作原理、故障检测与诊断方法，特别是培养和锻炼学生的应用能力，要求具备诊断、排除汽车电控系统常见故障的能力；能够熟练使用检测设备及维修工具的能力；能够查找相关技术资料的能力；具备一定的技术数据分析的能力。
也就是对应的专业能力、方法能力和社会能力。
即提高学生的综合职业能力，使学生与就业零距离接轨，快速达到企业对员工的要求。
2、教学内容随着电子技术在汽车领域的广泛应用，在日常的汽车售后服务及维修工作中，涉及到汽车电控方面的故障现象也日趋增加。
为此，我们与多家汽车4S 公司、汽车维修企业的专家、骨干技术人员研讨，把汽车电修方向所涉及的典型工作任务进行了整合归类，并按照技能型人才的职业技能成长规律及学生的认知规律序化教学内容。
设计了四个学习情境。
每个学习情境又分若干个子情境，每个子情境都是以一个完整的工作任务为载体，比如：在子情境一中，我们以排除因空气流量传感器故障引起的怠速发抖、动力不足、油耗偏高等现象为任务载体展开空气供给系统的教学，同时拓展相关联的教学内容。
教案柴油机电控系统
“位置控制”的转子分配泵供油量控制装置，一般采用转子式或占空比电磁阀式电子调速器。
第一代位置控制系统
位置控制系统不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的运动位置予以电子控制。
日本Denso公司的ECD－V1，德国Bosch公司的EDC和日本Zexel公司的COVEC等都属于位置控制的电控分配泵系统。日本Zexel公司的COPEC，德国Bosch公司的EDR系统和美国Caterpillar公司的PEEC系统等都属于位置控制的电控直列泵系统。
根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行元件发出执令信号。
3、执行元件
执行ＥＣＵ的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正时。
二、位置控制方式
第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以电控直列柱塞泵或电控转子分配泵为特征。
1、直列柱塞泵的供油量控制
“位置控制”的直列柱塞泵供油量控制装置一般采用占空比控制型电磁阀（简称占空比电磁阀）式或直流电动机式电子调速器。
时间分配
1分钟
9分钟
65分钟
10分钟
5分钟
柴油机电控系统(1/2)
1柴油机电控系统概述
复习引入
引入新课
讲授新课
第一学时
重点知识
观看各个系统图片
【作业】
第二课时
着重讲授
位置控制方式中的直列柱塞泵的供油量控制
观看时间控制方式的视频课件
注意一二三代的区别与改进方面
教学难点
重点讲授第三代共轨电控喷射系统基本特点
注意
作业
汽车电路识别
柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。
《柴油发动机电控》课件
柴油发动机电控系统的组成
01
02
03
传感器
用于检测发动机的工作状 态和参数，如进气压力、 温度、油门位置等。
控制器
根据传感器采集的数据计 算出最佳的喷油量和喷油 时间，并控制喷油器执行 。
执行器
包括喷油器和废气再循环 阀等，根据控制器的指令 执行相应的动作。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机电控系统的功能
提高发动机性能
执行器的工作原理
执行器
执行器是柴油发动机电控系统中的执行机构，负责接收控制器的控制指令，并驱动相应的部件完成控 制动作。
工作原理
执行器的工作原理是通过接收控制器的控制指令，驱动内部的机构或元件产生相应的动作，实现对发 动机的精确控制。执行器的动作可以是调节油量、点火时间等，以实现最佳的发动机工作状态。
技术发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的进 步，柴油发动机电控系统将更加 智能化，能够实现自适应控制和
智能故障诊断。
电动化
随着电动汽车技术的成熟，柴油发 动机电控系统将逐渐向电动化方向 发展，以提高燃油效率和减少排放 。
网络化
通过与互联网、物联网的结合，柴 油发动机电控系统将实现远程监控 、远程诊断和云服务等功能。
工作原理
传感器的工作原理是通过内部的敏感元件感受被测量的变化，从而产生相应的 电信号输出。这些电信号经过处理后，可以用于控制发动机的工作状态。
控制器的工作原理
控制器
控制器是柴油发动机电控系统的核心部分，负责接收传感器 输入的信号，并根据预设的控制逻辑输出控制指令。
工作原理
控制器的工作原理是通过读取传感器输入的信号，根据预设 的控制逻辑进行计算和判断，输出相应的控制指令。这些控 制指令经过执行器的作用，实现对发动机的精确控制。
柴油机电控原理教材
充气系数（最大节气门位置）
汽油机Q 柴油机C
增压汽油机ZQ 增压柴油机ZC
汽油机节气门开度不同时的充气 效率
过量空气系数、指示效率
机械效率
内燃机速度特性曲线
内燃机与工作机械匹配
负载特性
Pe K n , m (1.6,3.2)
E RT
C
n
Q2 F T T0
4.自燃的临界条件： a： Q1 Q2
HuVK 0e
E RT
C F T T0
n
dQ1 dQ2 b： dT dT
H uVK 0e
E RT
汽油 机减 速时 的 HC、 CO 排放
柴油机稳态下CO排放
柴油机稳态下HC排放
柴油机稳态NOx排放
柴油机稳态下PM排放
柴油机瞬态工况排放特点
冷启动
因壁面吸附造成HC排放高
加速过程
非增压柴油机的正常加速几乎是各稳定工况点的
连续（准稳态过程） 增压机加速存在与增压器的响应匹配问题
m
K f (d , )
负荷与柴油机的配合特性
调距桨、汽车换档的工作原理
内燃机排放特性
汽油机
稳定运转
瞬态运转
柴油机
稳定运转 瞬态运转
汽油机稳态CO排放特性Fra bibliotek汽油机稳态HC排放特性
汽油机稳态NOx排放特性
汽油机瞬态运转过程的排放
冷启动
过量空气系数<1，气缸温度低，冷激效应明显，HC、
准维模型
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（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响
3.废气再循环系统的检修
（1）宝来TDI 发动机废气再循环系统的检查
2. 掌握电控柴油发动机故障诊断的基本流程。
3. 掌握电控柴油发动机故障分析与排除的思路。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容
一、故障检查与排除的基本原则与方法
学习任务
1. 掌握各种类型涡轮增压器的结构与工作原理。
2. 掌握 EGR 系统的组成与工作原理。
3. 掌握发动机尾气处理的方法及部件的工作原理
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容
一、电控高压共轨系统的结构与组成
（1）低压燃油系统
（2）共轨压力控制系统
（3）燃油喷射控制系统
（4）发动机管理系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压电子单体式喷油器（HEUI）
2）电子控制单元（ECM）
3）液压泵
4）燃油输油泵
5）喷油驱动压力传感器（IAP）
（2）低压燃油系统
（3）喷射驱动系统
1）驱动油流量
2）驱动油压力控制
3）泵压力调节器阀的工作
（4）喷射驱动系统
1）HEUI-B 喷油器的结构组成
2）HEUI-B 喷油器的燃油喷射过程
（2）案例二江淮瑞风 2.8 L 高压共轨柴油车里程表不工作
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
（1）基本检查
（2）振动法
（3）加热法
（4）水淋法
（5）电器全接通法
二、电控发动机故障诊断的形式
1.故障诊断的目的
2.故障码读取的方式
3.通过随车故障指示灯（闪码）排除故障
4.通过专用诊断仪读取故障描述排除故障
5.利用实际值（或数据流）排除故障
6.故障诊断及保护
7.故障主要表现
8.故障处理方式
（1）直观诊断（初步诊断）
二、电控泵喷嘴的结构与工作原理
1.电控泵喷嘴的结构
2.电控泵喷嘴的工作原理
（1）高压腔充注燃油
（2）预喷射循环开始
（3）预喷射循环结束
（4）主喷射循环开始
（5）主喷射循环结束
三、电控泵喷嘴的检修
1.电控泵喷嘴的测试
2.泵喷嘴电阻的检查
3.控制单元线路的检查
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题五电控单体泵燃油喷射系统
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容
一、传感器
1.曲轴位置传感器
3.加速踏板位置传感器
4.进气压力及温度传感器
5.油轨压力传感器
6.冷却液温度传感器
7.燃油温度传感器
8.机油压力传感器
9.车速传感器
10.离合器开关
11.制动开关
12. A/C 请求开关
二、电子控制单元
第
教学内容
课题二柴油发动机电控系统的工作部件
学习任务
1. 熟悉电控柴油发动机各传感器的特性与原理。
2. 熟悉电控柴油发动机 ECU 的结构、特性与工作原理。
3. 熟悉电控柴油发动机执行器的特性与工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
（2）电控转子分配泵的燃油系统
2.时间控制式电控燃油喷射系统
（1）电控转子分配泵喷油系统
（2）电控单体式喷油器系统
（3）电控单体泵系统
3.时间—压力控制式高压共轨系统
三、电控系统的功能与优点
1.电控系统的功能
（1）喷油量控制
（2）怠速控制
（3）喷油正时控制
（4）燃油喷射压力控制
（5）发动机转速控制
（6）巡航控制
2.分配泵的燃油流向
3.分配泵的泵油过程
4.喷油量的调节
5.喷油提前角的控制
6.SDI 喷油嘴
7.轴向柱塞式电控分配泵
8.径向柱塞式分配泵
9.供油量的控制
10.喷油定时的控制
11.喷射控制电磁阀
12.油泵控制单元
13.时间控制式直列泵喷射系统的结构
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题四电控泵喷嘴燃油喷射系统
（2）查找电控系统
（3）查找油路
三、电控柴油发动机常见故障原因的分析与处理
1.电控柴油发动机不能起动及起动困难
（1）电控柴油发动机能正常起动必须具备的4 个要素
（2）检查与排除方法
2.发动机动力不足、加速不良
3.发动机减速或自动熄火
4.跛行回家
四、柴油发动机故障案例分析
（1）案例一大众捷达柴油汽车怠速不稳
（7）主动喘振衰减
（8）平稳运转控制
（9）发动机制动
（10）海拔补偿
（11）喷油量补偿
（12）平均供油自适应
2.电控系统的优点
（1）改善低温起动性
（2）降低氮氧化合物和烟度的排放
（3）提高发动机的运转平稳性
（4）提高发动机的动力性和经济性
（5）控制涡轮增压
（6）电控柴油发动机适应性广
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
学习任务
1. 掌握电控泵喷嘴燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控泵喷嘴燃油喷射系统的工作原理
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容
一、电控泵喷嘴燃油喷射系统的结构与组成
卡特彼勒c9发动机heui共轨系统1heui燃油系统的组成1液压电子单体式喷油器heui2电子控制单元ecm3液压泵4燃油输油泵5喷油驱动压力传感器iap2低压燃油系统3喷射驱动系统1驱动油流量2驱动油压力控制3泵压力调节器阀的工作4喷射驱动系统1heuib喷油器的结构组成2heuib喷油器的燃油喷射过程5heui系统的特点1heui系统的主要优点2heui系统的主要缺点6c9发动机燃油系统的测试与调整1燃油系统的检查2燃油中空气的测试3电子单体式喷油器的测试4找出一缸活塞上止点的位置5燃油质量的测试6燃油系统的起动7燃油系统压力的测试8单体式喷油器液压泵的测试四电控高压共轨系统的维修与常见故障案例1
4.对本课题作业的要求
详细内容
一、进气控制系统
1.涡轮增压器的工作原理
2.废气涡轮增压对排放的影响
（1）对 CO 排放的影响
（2）对碳氢化合物（HC）排放的影响
（3）对氮氧化合物（NOx）排放的影响
（4）对微粒排放的影响
（5）对CO2 排放的影响
3.涡轮增压器的结构
4.可变截面涡轮增压器（VNT）
（1）可变截面涡轮增压器的优点
1.电子控制单元的结构
2.电子控制单元的功能
三、执行器
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题三直列柱塞泵与电控分配泵
教学任务
1. 掌握直列柱塞泵的结构与组成。