安全管理典型做法讲解学习
校园安全工作典型经验做法
校园安全工作典型经验做法校园安全工作是学校管理工作的重要组成部分，直接关系到师生安全和学校正常秩序。
为了保障师生的生命财产安全，校园安全工作变得尤为重要。
以下是针对校园安全工作的典型经验做法。
一、建立健全的校园安全管理体系1. 设立安全工作领导小组，明确各职能部门的安全管理责任，划分管理区域和安全责任范围。
2. 制定并完善学校安全管理制度，包括日常巡查制度、安全应急预案、安全隐患排查整改制度等，确保安全规章制度的贯彻执行。
二、加强安全宣传教育1. 开展安全教育培训，教育师生掌握安全知识和逃生自救技能，提高安全意识和紧急处理能力。
2. 利用校园广播、橱窗、宣传栏等宣传媒介，不定期组织开展安全知识宣传活动，提高师生的安全防范意识。
三、加强园区管理与巡查1. 定期组织校园安全隐患排查，重点针对食堂、实验室、操场、充电区域等场所进行全面检查，及时发现并整改安全隐患。
2. 加强巡逻监控，设置安全监控点、巡查路线，保证安全巡逻覆盖全校各区域。
四、建立健全的突发事件应急预案1. 制定校园火灾、自然灾害、校园暴力等突发事件应急预案，建立健全的应急响应机制，确保发生突发事件时能够迅速、有效地处置。
2. 定期组织模拟演练，检验应急预案的可行性和有效性，提高危机处理能力和协调应急处置的效率。
五、加强校园安全管理信息化建设1. 建设安全监控系统和信息录入系统，实现对校园安全风险隐患的实时监控，并及时采取措施进行处置。
2. 建设校园安全管理数据库，对校园安全信息、安全事件处置情况进行记录和报表分析，为下一步工作提供可靠的数据支持。
校园安全工作的典型经验做法包括建立健全的管理体系、加强安全宣传教育、加强园区管理与巡查、建立健全的突发事件应急预案以及加强校园安全管理信息化建设。
通过不懈的努力，学校可以有效提升校园安全工作水平，保障师生的生命和财产安全。
安全员的安全管理经验分享
安全员的安全管理经验分享在工作场所，安全是一项至关重要的任务。
为了确保员工和公众的安全，每个企业都应该聘请安全员来负责安全管理。
作为一名经验丰富的安全员，我愿意分享我的安全管理经验，帮助他人提高安全意识和管理水平。
1. 建立安全文化要有效地管理安全风险，首先需要建立安全文化。
这意味着每个员工都要明白安全的重要性，并将其融入到日常工作中。
为了实现这一目标，我采取了以下措施：- 通过组织培训和宣传活动，提高员工对安全管理的认识；- 鼓励员工参与安全管理工作，例如组织安全委员会，定期召开会议，收集员工的安全意见和建议；- 奖励和表彰员工在安全管理方面的卓越表现，树立榜样。
2. 进行风险评估风险评估是确保工作场所安全的必要步骤。
在进行安全评估时，我会全面了解工作场所的各种潜在风险，并制定相应的风险控制措施。
具体做法包括：- 定期进行安全巡检和检查，记录问题和隐患，并及时采取纠正措施；- 评估各种工作任务的风险，确定所需的安全设备和培训计划；- 建立应急预案，以应对突发事件，确保员工和公众的安全。
3. 培训和教育为了提高员工的安全意识和技能，我非常重视对员工进行培训和教育。
以下是我常用的培训方法：- 组织安全培训课程，包括工作场所安全规定、紧急情况的处理方法等；- 进行模拟演练，让员工亲身体验突发事件的处理过程，提高应对能力；- 定期组织安全知识竞赛和培训活动，激发员工学习的积极性。
4. 监督和改进安全管理需要持续监督和改进。
我采取以下方法来确保安全管理工作的有效性：- 定期评估安全管理绩效，制定改进措施，并跟踪实施情况；- 收集员工的安全意见和建议，及时解决他们的问题和不满；- 充分利用现代技术，如安全监控系统和报警设备，提高安全管理的效率和准确性。
5. 与外部机构合作安全管理不仅仅是企业内部的事务，与外部机构的合作也非常重要。
在我的经验中，我会与以下机构建立合作关系：- 当地政府部门：了解最新的安全法规和政策，及时采取措施符合要求；- 安全专家和顾问：定期请安全专家进行审核，改进安全管理工作；- 相关企业和行业协会：取经借鉴他们的安全管理经验和做法。
隧道工程安全管理能力的典型经 验、做法和创新成果
隧道工程安全管理能力的典型经验、做法和创新成果一、引言隧道工程是现代城市建设的重要组成部分，它承载着城市交通运输、水利、能源等基础设施的功能。
然而，隧道工程的建设和运营过程中由于地质条件复杂、施工环境恶劣、风险系数高等特点，一旦事故发生对工程设施和人员安全造成的损失将会是不可估量的。
隧道工程安全管理是非常重要的。
二、隧道工程安全管理的典型经验1. 技术标准的制定和执行在隧道工程的设计和施工过程中，建立和执行严格的技术标准是保障工程质量和安全的重要手段。
在隧道施工过程中，应根据地质条件和工程类型制定相应的施工标准和措施，保障隧道施工的安全和高效进行。
2. 完善的监测系统为了及时掌握隧道工程的变化和风险状况，隧道工程安全管理需要建立完善的监测系统。
这包括对土层、地下水位、隧道结构等方面进行实时监测，一旦发现异常情况能够及时采取相应措施，保障隧道工程的安全运行。
3. 严格的管理规范隧道工程安全管理需要建立严格的管理规范和流程，包括施工组织管理、质量管理、安全管理等方面的规定，确保施工作业的有序进行和安全生产。
四、隧道工程安全管理的创新成果1. 先进的技术设备随着科技的不断发展，隧道工程安全管理越来越依赖于先进的技术设备，如无人机、激光测量仪等，这些设备能够为隧道工程的监测和管理带来前所未有的便利。
2. 智能化管理系统隧道工程安全管理的智能化程度逐渐提升，智能化管理系统能够通过数据分析和预警功能，为隧道工程的安全管理提供更加精准的保障。
3. 经验共享和交流评台在隧道工程安全管理方面，建立经验共享和交流评台是一个创新成果，通过评台上的共享与交流，可以使不同工程的管理人员从失败和成功的经验中吸取教训，提高隧道工程的安全管理水平。
五、我对隧道工程安全管理的个人观点隧道工程的安全管理是一个综合性的工作，需要紧密结合地质、工程、管理等多个方面的要素，加强技术创新和规范管理是提高隧道工程安全管理能力的关键。
隧道工程的安全管理需要不断与先进的技术手段相结合，不断完善，并对外开放，与国际接轨，从而提高我国隧道工程安全管理的水平。
校园安全工作典型经验做法
校园安全工作典型经验做法校园安全是学校管理工作中至关重要的方面，它直接关系到学生、教职员工和家长们的安全和权益。
为了保障校园安全，学校需要不断积累和总结经验，探索适合自己的安全管理模式，形成并完善相关制度和流程。
在这篇文章中，我将分享一些关于校园安全工作的典型经验做法，并探讨如何有效地提升校园的安全管理水平。
第一，建立健全的安全管理体系。
建立健全的安全管理体系是确保校园安全工作有效开展的基础。
学校可以借鉴国家和地方相关法规，结合学校的实际情况，形成一整套完善的安全管理制度和规范，包括日常安全管理、应急预案、安全巡查、安全演练等内容。
还应设立专门的安全管理部门或岗位，并配备专业的安全管理人员，明确各职责，确保安全工作有序推进。
第二，加强安全宣传教育。
校园安全宣传教育是提升学生安全意识和自我保护能力的重要途径。
学校可以通过多种方式，如举办安全知识讲座、开展安全意识教育活动、策划校园安全周等来加强学生、家长和教职员工的安全意识，让他们了解常见安全隐患和自救逃生的基本知识，养成安全意识和自我保护的好习惯。
落实安全管理责任。
要保障校园安全工作有效开展，必须明确安全管理的责任部门和责任人，并落实到位。
在日常工作中，要坚持开展安全巡查，加强对学生和教职员工的安全管理，及时制止和整治校园内的安全隐患，确保校园环境的整洁和安全。
对于常见的安全事故，学校还应建立完善的应急预案，明确各自的处置程序和责任人，确保能够快速有效地处理各类突发安全事故。
第四，健全安全监督机制。
建立健全的安全监督机制是校园安全工作中的重要环节。
学校可以设置安全巡查组、安全检查组等专门机构，定期对学校的安全情况进行检查和评估，发现并解决问题。
学校还可以积极与公安机关、消防部门等相关部门合作，接受他们的监督和指导，及时了解最新的安全管理要求和措施，使学校的安全管理水平得到不断提升。
第五，加强校园保安力量建设。
校园保安是维护校园安全的重要力量，他们在日常工作中负责保卫校园秩序和安全，对于维护校园安全起着至关重要的作用。
学生安全管理制度解读与操作
学生安全管理制度解读与操作为了保障学生的安全，学校采取了一系列的学生安全管理制度。
下面我们来解读这些制度以及如何操作。
一、学校入口处的安全检查学校入口处设置安全检查，目的是确保进入学校的人员都是学校师生及授权访客。
学生在进入学校之前需要接受安全检查。
操作时，学生需要出示学生证、身份证等个人证件以便核实身份。
二、监控摄像头的使用学校安装了监控摄像头，以便有效监控学校内外的安全。
学生在学校内行动时需要注意自己的行为，不得做出任何危险的行为。
操作时，学生要注意摄像头的位置，避免隐私被侵犯。
三、校门出入管理制度学校设置了校门出入管理制度，要求学生在进出校门时需要进行登记。
学生出校门时需向监控室或者门卫登记出校门目的地和预计返校时间。
操作时，学生需要主动配合工作人员的指导，及时登记出入信息。
四、防火和防盗制度学校加强了防火和防盗制度，包括加固门窗、设置警报器、定期演练防火等。
学生在校内行动时要注意保持教室、宿舍等场所的安全。
操作时，学生要遵守消防安全规定，不得私自操作电器、使用明火等。
五、校车安全制度学校对校车的管理非常严格，包括车辆安全检查、司机背景审查等。
学生坐校车时要注意乘车秩序和乘车安全。
操作时，学生要排队上车、系好安全带，不得私自乱动。
六、学生组织活动管理学校对学生组织的活动进行管理，包括活动计划、审批、安全指导等。
学生参加活动时要按照规定进行，注意安全。
操作时，学生要参加活动前了解活动安排，并听从组织者的指导。
七、急救与应急处理学校设有急救室，并培训了急救人员。
学生遇到突发情况时要及时报告相关人员，并按照指导进行应急处理。
操作时，学生要懂得基本急救知识，并知道急救室的位置。
八、网络安全制度学校针对网络安全制定了相关规定，防止学生上网过程中受到不良信息的影响。
学生在使用学校网络时要遵守规定，不得触犯法律法规。
操作时，学生要时刻注意自己的上网行为，不点击未知链接或下载未经核实的文件。
九、食品安全和饮用水安全制度学校对食堂进行严格管理，并对饮用水进行检测，以保证学生的饮食安全。
安全管理工作十项措施及做法
安全管理工作十项措施及做法安全管理是任何组织都不能忽视的重要工作。
以下是十项安全管理措施及其做法，以帮助组织建立和维护良好的安全管理体系。
1.制定安全政策和目标：制定适用于组织的安全政策和目标。
确保安全政策符合国家法律法规和行业要求，并明确发布给所有员工。
同时，制定可衡量的安全目标，以评估和改进组织的安全管理表现。
2.建立安全责任体系：明确安全管理的责任和角色。
任命专门的安全管理人员或团队负责协调和监督安全工作，并确保所有员工对其安全责任有清晰的认识和理解。
组织培训所有员工，提高其安全意识和技能。
3.进行风险评估和控制：对组织内部和外部的风险进行全面评估，并采取控制措施来减少风险。
确保建立有效的风险管理系统，包括安全风险识别、评估、分析和控制。
4.建立安全监测和报告机制：建立适当的安全监测和报告机制，确保及时获得关于安全事件和事故的信息。
组织应建立报告事故和近失事故的流程，并进行调查和分析，以识别潜在的安全隐患，并采取纠正措施。
5.建立紧急响应和危机管理计划：制定针对不同安全事件和事故的紧急响应和危机管理计划。
明确责任分工和行动措施，以确保在安全事件发生时能够迅速、有效地应对。
6.加强安全培训和意识提高：组织定期开展安全培训和意识提高活动，向员工传达安全知识和技能。
组织可以通过培训课程、演习和宣传活动等方式提高员工的安全意识和应急反应能力。
7.建立安全审核和评估制度：建立安全审核和评估制度，对组织的安全管理工作进行定期检查和评估。
通过内部审核和外部认证，确保安全管理体系的有效性和持续改进。
8.加强供应商和承包商管理：确保供应商和承包商也遵守组织的安全要求和标准。
与供应商和承包商签订安全协议，并对其进行监督和考核。
与供应商和承包商共同管理和控制潜在的安全风险。
9.建立安全绩效评价体系：建立安全绩效评价体系，定期对组织的安全表现进行评估和分析。
根据评估结果，制定改进措施和行动计划，不断提升安全管理的水平。
班组所采取安全管理的好做法
班组所采取安全管理的好做法班组所采取的安全管理好做法
安全管理在工作环境中起着至关重要的作用。
班组是一个小规模的工作单元，有效的安全管理对于保障班组成员的工作安全至关重要。
以下是一些班组所采取的安全管理好做法。
1. 建立安全文化：班组应建立积极的安全文化，使所有成员都明白安全是每个人的责任。
这可以通过设立安全目标、定期召开安全培训会议、提供安全奖励等方式来实现。
2. 制定安全规章制度：班组应制定清晰明确的安全规章制度，并确保每个成员都了解并遵守规定。
这样可以确保在工作过程中各项安全措施得以有效执行。
3. 定期进行安全检查：班组应定期组织安全检查，确保工作场所安全设施的正常运行和使用。
同时，及时发现和纠正潜在的安全隐患，以防止安全事故的发生。
4. 强化安全培训：班组应定期组织安全培训，提高成员的安全意识和技能。
这包括对工作场所可能出现的危险情况进行演练，培训成员如何正确应对和处理突发事件。
5. 建立安全举报机制：班组应建立安全举报机制，鼓励成员积极举报安全隐患和问题。
同时，班组应保证对举报进行及时处理，确保不会因为举报受到任何不良后果。
6. 加强沟通与合作：班组成员之间应建立良好的沟通与合作机制，相互关心和支持，及时分享安全信息和经验。
这有助于提高班组整体的安全水平和工作效率。
总结而言，班组所采取的安全管理好做法包括建立安全文化、制定安全规章制度、定期进行安全检查、强化安全培训、建立安全举报机制以及加强沟通与合作。
通过这些措施，班组可以确保工作环境的安全，保障每个成员的身体健康和工作安全。
校园安全工作典型经验做法
校园安全工作典型经验做法校园安全工作是学校管理工作中的重要组成部分，直接关系到学生、教师和工作人员的人身安全和财产安全。
为保障校园的安全稳定，学校需要采取一系列的措施和经验做法。
以下是一份关于校园安全工作的典型经验做法，以供参考。
一、建立完善的安全管理体系1. 设立专业的安保部门或安全管理办公室，负责校园安全工作的具体执行和管理。
2. 制定并实施校园安全规章制度，明确安全工作的责任分工和工作流程。
3. 定期进行安全风险评估和安全隐患排查，及时发现和解决安全问题，确保校园的安全状态。
二、加强安全宣传教育1. 组织学生、教职工和家长参与安全知识培训和演练，提高他们的安全意识和自我保护能力。
2. 利用校园媒体和社交平台，发布安全提示和预防知识，增强学校成员的安全意识和防范意识。
3. 在新生入学、校园开放日等重要场合，开展安全宣传和教育活动，使全体校园成员了解学校的安全政策和应急处置流程。
三、加强校园巡逻和安全防范1. 安排专职人员和志愿者进行校园巡逻，加强对校园内外的安全监控和管控。
2. 安装安全监控设备和报警装置，建立24小时不间断的安全监控系统，及时发现和处置安全风险。
3. 加强对校园周边环境的整治和管控，减少校园附近的安全隐患和治安问题。
四、建立健全的应急预案和救援措施1. 制定校园安全应急预案和各类突发事件处置方案，明确各种安全事件的处置程序和责任人。
2. 开展校园安全应急演练，定期组织校园危险品事故、火灾、地震等灾害的应急演练活动，提高教职工和学生的自救互救能力。
3. 配备完善的急救设备和救援装备，建立校园急救队伍，提高校园内人员发生意外时的自救和互救能力。
五、加强与公安机关、消防部门等的合作与协调1. 与相关部门建立紧密的合作关系，共同制定安全管理方案和应急预案。
2. 组织开展安全联合执法活动，加强校园内外的安全巡查和整治。
3. 在安全事件发生时，及时报警并协助公安机关和消防部门开展救援和处理工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安全工作典型做法（无缝线路应力放散）成昆线为典型的山区铁路，线路技术条件差，起伏坡度大、变坡点多。
线路小半径曲线多，基床、道床病害频繁，无缝线路稳定性差。
2016年成昆线换轨大修数量大、涉及线路长，养护过程中频繁开断更换伤损钢轨等，造成锁定轨温与线路设计锁定轨温标准不符合。
近期气温回暖，胀轨隐患增多，为了满足行车安全需要，长轨应力放散工作迫在眉睫。
现将我段无缝线路应力放散安全做法介绍如下：一、施工重难点及注意事项1.锁定轨温是反映无缝线路状况的重要数据。
无缝线路的锁定轨温是安排无缝线路养护维修工作的核心，它必须准确可靠，才能保证无缝线路安全运用。
锁定轨温是否准确,以及锁定轨温是否发生了变化,若对此茫然无知,就会给无缝线路业务管理带来很多麻烦,甚至危及行车安全。
2.通过对线路应力放散，使锁定轨温符合《修规》第3.10.15条规定。
3.影响无缝线路稳定性的不利因素：⑴温度力；⑵钢轨原始弯曲矢度；⑶曲线半径；4.应力放散或调整：⑴锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
如通过位移观测桩的观测，或轨长标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
⑵一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀；而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。
⑶原则上成段更换的长轨条和调整长度大于300m的插入短轨区段应纳入应力放散，调整长度短于300m的插入短轨区段纳入应力调整。
二、施工条件1.无缝线路技术条件的排查无缝线路有下列情况之一者，须做好放散（或调整）工作：⑴实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃。
⑵锁定轨温不清楚或不准确。
⑶跨区间（或）全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差超过10℃。
⑷铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩。
⑸无缝线路固定区、无缝道岔产生严重的不均匀位移或累计位移量大于10mm。
⑹夏季线路轨向严重不良、碎弯多。
⑺处理线路故障或施工改变了原锁定轨温。
⑻通过测试，发现温度力分布严重不均匀。
⑼低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。
2.施工计划的申报施工计划申报：施工车间施工负责人根据现场施工进度向车间调度提报第三日计划（请点封锁施工120分钟）。
车间调度提前3天12：00前向段生产调度指挥中心计划调度提报第三日的施工计划（施工项目、地点、数量、施工负责人、配合单位），段指挥中心计划调度编制复核后，反传车间施工负责人确认，确认无误后车间调度再传段指挥中心计划调度，段指挥中心计划调度再次审核无误后在18：00前向局工务处调度提报第三日的施工计划。
未经批准作业项目，严禁施工。
严格执行“天窗修”施工制度，有碍行车安全的施工必须在“天窗点”内进行。
三、技术标准1.锁定轨温⑴钢轨锁定轨温，是指钢轨处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。
在锁定轨温下，钢轨的温度应力为零。
由于温度的升高，造成钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡被打破，从而需对钢轨进行应力放散；⑵锁定轨温应清楚、准确，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内；两相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃；⑶根据《成都铁路局无缝线路管理实施细则》（成铁工【2015】217号）文件中第2.5.2款规定，隧道内距洞口大于200m范围内无缝线路最高轨温可采用当地历史最高气温，最低轨温可采用当地历史最低气温，其设计锁定轨温按《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号第3.10.3条相关规定进行计算。
（成昆线允许速度均低于120km/h）。
①短隧道（隧长L≤500M）内无缝线路设计锁定轨温应与洞外相邻单元轨节的设计锁定轨温一致；②其它隧道（隧长L＞500m）内距洞口200m范围内无缝线路的设计锁定轨温宜与洞外相邻区间无缝线路的设计锁定轨温一致，隧道内相邻单元轨节（最短不应小于200m）的设计锁定轨温按锁定轨温差不大于5℃控制，并逐渐过渡。
隧道内单元轨节锁定轨温与同一区间隧道外单元轨节的锁定轨温差须控制在10℃以内。
2.应力放散⑴在应力放散之前派人按标准埋设观测桩。
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m 及400m和单元轨条中点各设1对）；单元轨条长度不大于1200m时设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点各100m及400m各设1对）。
位移观测桩在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行重新标记、刷写。
标记应明显、耐久、可靠。
⑵线路方向良好，轨道几何尺寸符合线路大中修验收标准要求；⑶弹条、扣件、胶垫等配件齐全有效，符合《修规》线路大中修验收要求，作业区段螺栓进行全面涂油；⑷道床整洁、饱满，枕合砟石达到线路防胀要求；⑸线路加强设备（拉杆等）齐全有效；⑹未说明的相关要求，严格按照《技规》、《修规》及相关铁路技术规范执行。
3.焊接、探伤⑴严格按《钢轨焊接作业标准》（成铁总工〔2015〕474号）、《成都铁路局钢轨探伤管理实施细则》的要求执行，严禁简化作业流程，严禁焊缝低塌上道。
⑵现场铝热焊后，当日进行焊缝探伤，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊；铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm，轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40mm。
⑶焊缝质量符合相关要求：用1m直尺检查其轨顶不平顺不得超过0～+0.3mm，轨头工作边不平顺不得超过±0.3mm，并且必须对焊缝进行探伤检查，不合格则必须重焊。
⑷无缝线路焊复，严禁带孔焊接上道。
焊接施工劳务外包时，应指派业务熟练人员进行监控，对焊接施工作业逐流程进行签认，确保焊接质量。
⑸焊筋两侧清理干静，确保可进行后续探伤作业。
⑹焊缝探伤执机人员应具有铁道部门无损检测考核委员会颁发且有效的Ⅱ级及以上级别的技术资格证书，并通过铁路局钢轨焊接接头探伤技术培训。
探伤人员应了解各种钢轨类型几何尺寸、伤损钢轨标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识；了解钢轨焊接工艺，熟悉钢轨焊缝情况，掌握焊缝探伤的基本知识和基本技术。
⑺焊缝探伤作业严格执行钢轨焊缝超声波探伤作业（TB/T 1632.1-2014）的探伤要求，探伤设备须符合《钢轨超声波探伤仪》（TB/T 2340-2012）之规定；线上焊接焊缝未经全面探伤前须采取加固措施（采用臌包夹板、急救器或无孔夹具进行加固），焊缝温度冷却至40℃以下或自然轨温后，及时进行全断面探伤作业。
⑻线上联合焊头须冷却到300℃以下才能放行列车。
⑼焊接施工须建立施工台账，实行记名追溯。
严格执行钢轨焊接的有关行业标准，加强作业的质量卡控。
四、施工工艺流程施工准备（前期调查、施工机具、材料、人员组织及培训、技术交底）→召开施工协调会→提报施工计划→应力放散施工、钢轨焊接→回收轨料→线路整修等。
1.施工前准备及作业方法⑴编制月度施工方案并与各配合单位签订安全协议。
⑵施工前施工负责人和技术人员对无缝线路进行排查，根据现场调查线上设备（如绝缘轨距杆、电缆线、计轴器等）确定放散方案，提前三天书面通知相应配合单位配合施工；⑶施工前按照施工组织要求全面清理机具材料，确保上道能正常使用，工作顺利开展。
⑷施工前对上道作业人员进行安全教育，并在施工过程中进行安全抽查。
⑸综合考虑（龙口位置、撞轨摆设等）确定放散数量，并做好标记，检查标记处所的钢轨状况及预装机具场地（龙口处飞边影响拉伸机使用时，应提前安排打磨），做好放散量观测标记。
⑹无缝线路应力放散以拉伸为主，辅助撞轨进行应力放散施工，无缝线路应力调整以温度变化为主，辅助撞轨进行应力调整。
2.作业程序⑴冻结无缝线路应力放散②驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。
凭调度下达的封锁命令方能进行作业。
②封锁开始：撤下需更换钢轨并松开扣件和接头螺栓；安设滚筒，将钢轨均匀放散至设计量；换上调节轨，全面恢复扣件。
③各组负责内容技术组：负责现场调查、放散量计算，对现场每个轨缝进行测量。
放散到位通知施工负责人对钢轨进行锁定；开断组：负责配轨开断；拢口组：负责配合开断组进行钢轨开断、配轨、拉伸，更换调节轨；撞轨组：按照施工负责人要求进行撞轨；扣件组：负责拢口钢轨的锁定及扣件松动拧紧、负责调整歪斜胶垫，负责线路检查并将检查情况汇报施工负责人。
④封锁结束，几何尺寸达到保养范围，扣件全部恢完毕，检查线路达到开通条件后开通线路。
⑵无缝线路应力放散①驻站联络员提前45分钟到车站运转室登记、请点。
凭调度下达的封锁命令方能进行作业。
②放散前距开断点位置每间隔100m做一个测点，放散时对每个测点进行测量，使放散后每点放散量都满足计算放散量。
③封锁施工：封锁命令下达后在安设好纵、横向连接线（70mm2）经电务配合人员确认后，拆下夹板（或切割钢轨），全面松开扣件，同时根据计算放散量在拢口处进行开断，切除伸缩量长度钢轨，安设滚筒和拉伸机进行长轨拉伸，并在放散钢轨距终点200米左右（轨条最长500m）处安设撞轨装置进行撞轨，反复拉伸多次进行撞轨，测量各点移动量，对没放散到位观测点，移动撞轨装置到该处进行撞轨，使钢轨内部应力均匀，使每个测点均放散量均达到计算放散量后，锁定钢轨，全面恢复扣件，最后进行钢轨焊接；封锁开通前，几何尺寸达到保养范围，使锁定扣件扭力保证在80-150N.m，经电务配合人员确认后，拆除纵、横连接线，清道，确认线路达到开通条件后，开通线路。
西昌工务段2017年3月16日。