《叶轮机械原理》PPT课件
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叶轮机械原理-演示文稿(1)
……
→ 气 特 → 流 性 → → 加工工艺： 加工工艺：
气流马赫数 M、气流雷诺数 Re 、 气流进口角 α 0、β1(攻角 i = α 0 g − α 0 ) 气流湍流度
……
→ 叶型表面加工的粗糙度
ξ p = ξ p (α、t 、α s、M、 、∆、粗糙度、叶栅型式等 ) Re
热力叶轮机械原理（1） 主要影响型面损失的因素： 主要影响型面损失的因素： ① 叶型进口气流角度 α 0、β1/攻角 i 的影响
图1.31 冲击式叶栅表面的压力分布图
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
四、型面损失和冲波损失
型面损失：叶型表面附近产生的损失。 ◆ 型面损失：叶型表面附近产生的损失。
图1.26 叶型表面边界层示意图
图1.27 叶栅尾迹区示意图
叶型表面边界层中的摩擦损失 摩擦损失； ① 叶型表面边界层中的摩擦损失； ② 边界层脱离叶片表面形成的涡流损失； 边界层脱离叶片表面形成的涡流损失； 涡流损失 叶片出口边（尾迹区）产生的涡流损失 涡流损失。 ③ 叶片出口边（尾迹区）产生的涡流损失。
(a) 膨胀式叶栅压力分布曲线
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
图1.30
冲击式叶栅的压力分布曲线
热力叶轮机械原理（1） ◆ 叶型表面压力矢量图
XJTU
说明： 叶片背面至腹面的两相应点之间， 说明：① 叶片背面至腹面的两相应点之间， 存在一个压力梯度，气流对叶栅作功的来源； 存在一个压力梯度，气流对叶栅作功的来源； 气流在进口斜切部分有一个扩压段，流动效率较低。 ② 气流在进口斜切部分有一个扩压段，流动效率较低。
XJTU
2）气动参数
表示方向： 表示方向： 气流进、出汽角（ ① 气流进、出汽角（ α 0、α 1、β 1、β 2 ） —— 叶栅进、出口气流方向与叶栅额线的夹角。 叶栅进、出口气流方向与叶栅额线的夹角。 冲角（攻角） ② 冲角（攻角） —— 叶栅进口几何角与气流角的差值。 叶栅进口几何角与气流角的差值。 喷管： 喷管： i = α 0 g − α 0 动叶： 动叶： i = β 1g − β 1
→ 气 特 → 流 性 → → 加工工艺： 加工工艺：
气流马赫数 M、气流雷诺数 Re 、 气流进口角 α 0、β1(攻角 i = α 0 g − α 0 ) 气流湍流度
……
→ 叶型表面加工的粗糙度
ξ p = ξ p (α、t 、α s、M、 、∆、粗糙度、叶栅型式等 ) Re
热力叶轮机械原理（1） 主要影响型面损失的因素： 主要影响型面损失的因素： ① 叶型进口气流角度 α 0、β1/攻角 i 的影响
图1.31 冲击式叶栅表面的压力分布图
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
四、型面损失和冲波损失
型面损失：叶型表面附近产生的损失。 ◆ 型面损失：叶型表面附近产生的损失。
图1.26 叶型表面边界层示意图
图1.27 叶栅尾迹区示意图
叶型表面边界层中的摩擦损失 摩擦损失； ① 叶型表面边界层中的摩擦损失； ② 边界层脱离叶片表面形成的涡流损失； 边界层脱离叶片表面形成的涡流损失； 涡流损失 叶片出口边（尾迹区）产生的涡流损失 涡流损失。 ③ 叶片出口边（尾迹区）产生的涡流损失。
(a) 膨胀式叶栅压力分布曲线
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
图1.30
冲击式叶栅的压力分布曲线
热力叶轮机械原理（1） ◆ 叶型表面压力矢量图
XJTU
说明： 叶片背面至腹面的两相应点之间， 说明：① 叶片背面至腹面的两相应点之间， 存在一个压力梯度，气流对叶栅作功的来源； 存在一个压力梯度，气流对叶栅作功的来源； 气流在进口斜切部分有一个扩压段，流动效率较低。 ② 气流在进口斜切部分有一个扩压段，流动效率较低。
XJTU
2）气动参数
表示方向： 表示方向： 气流进、出汽角（ ① 气流进、出汽角（ α 0、α 1、β 1、β 2 ） —— 叶栅进、出口气流方向与叶栅额线的夹角。 叶栅进、出口气流方向与叶栅额线的夹角。 冲角（攻角） ② 冲角（攻角） —— 叶栅进口几何角与气流角的差值。 叶栅进口几何角与气流角的差值。 喷管： 喷管： i = α 0 g − α 0 动叶： 动叶： i = β 1g − β 1
叶轮机械三元流理论(课堂PPT)
rm
Am
Dwr dm
0
dm dt
Dwr dm
wm
1
§2-1基于S1,S2流面的准三元设计基础（六、完全径向平衡方程）
b
wm wr wz
2 29
完全径向平衡方程
rm
Dw dt
r
Dwr dm
wm
b
wm
A
wr
wz
D(wdmsmin)wm
wr wmsin)(
w msinD dm m w w m 2coD d sm
§2-1基于S1,S2流面的准三元设计基础（四、流面动方程
Drw(wr)2 1p
径向
dt
r
r
D dw twrwr 2wr 1r p 周向
Dwz 1 p
轴向
dt z
§2-1基于S1,S2流面的准三元设计基础（五、基本方程---运动方程 ） 23
流面流动方程
< 3~5,不适用
§2-1基于S1,S2流面的准三元设计基础（二、径向流动的产生）
11
12
S2流面
精确定义: 翘曲的S2流面 简化定义: 1.中心S2流面(内切圆) 2.平均S2流面(几何参数) 3.无穷多叶片假设(中弧线) 4.周向平均(S1计算得到)
设计中的作用
§2-1基于S1,S2流面的准三元设计基础（三、S1,S2流面的概念）
U1
p
r
c rzcr c rzcur cz cz czz
Z 1 p
z
6
二、简化条件
1、不考虑径向流动效应 cr 0
2、间隙内轴向均化 3、间隙内周向均化 4、定常
0 z 0
0 t
5、忽略体积力 7
《叶轮机械原理》PPT课件
反力式涡轮。
T1c1 u2 u c2u
运动反力度
c
w c c 1a
w
C2a
u
w1u
c1u cu
C2u u wu
w2u
二者差异？ 航空发动机中典型涡轮平均半径处反力度为0.25-0.4
➢载荷系数/负荷系数
H Tu(c1 u u 2c2 u) u cu
物理意义：涡轮级的做功能力 典型数值范围1.4-1.7 HT↑，冲击涡轮速度三角形
➢涡轮基元级反力度
21(w22 w12) Lu
u1＝u2 c1a＝c2a
Ω＝0 c1u－c2u＝2u， c1u－u＝u＋c2u，即w1u＝w2u 动叶特征：进出口形状对称。
气体流经动叶只拐弯不膨胀。
称为“冲击式”涡轮
Ω＝0.5，c1u＝u＋c2u＝w2u c1和w2大致对称。w1u=c2u
u
反力度大于零的涡轮称为：
❖《叶轮机械原理》PPT 课件
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涡轮工作原理及特性
涡轮是一种将工质的焓转换为机械能的旋转式动力机械， 是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机等主要部件之一
2
涡轮工作原理及特性
➢涡轮的一般形式：静子〔导向器〕+转子＝一级。 ➢气流以高速冲击工作轮旋转做功 ➢工作环境特点：压力梯度、温度
3
涡轮分类〔工质不同〕
按工质大致可分为：风车、水轮机、蒸汽涡轮、燃气
涡轮。。。
4
根据工质
向心透平 ppt课件
依靠经验确定总反动度是不可取的 向心透平的总反动度与下列参数相关：
1、 D2、 、 、 u1
与轴流式相比增加了轮径比
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
向心透平效率：
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
速比在很大程度上影响向心透平的经济性与结构 1、高反动度的情况下最佳效率点对应速比高； 2、向心透平的效率中影响因素增加了轮径比 3、与轴流透平相比，向心透平的动叶相对能量损失、 余速损失较小
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
向心透平的反动度
iner gas
惯性反动度：
u12 u22
iner
2 c02
2
2
u1 (1 D2 )
2
u 1 速比
D 2 D2 D1
轮径比
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
增大惯性反动度有利与提高叶轮焓降。 途径： 1、减小轮径比（受结构条件限制） 2、增大速比（提高转速）
1、叶根加速因子的限制 叶根受离心力影响最严重，校核叶根加速因子 使其值大于1； 2、结构方面的限制 叶轮应满足连续方程，前面所考虑的因素仅仅 影响叶轮内的能量转换过程，并未考虑质量守 恒的要求。
叶轮机械原理—— 第十四章 向心透平
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
效率的限制作用： 1、等效率线与加速因子线的走向大致相同。 2、轮周效率越高位置越靠近最大速比； 3、速比一定，降低反动度可提高透平的轮周效率 注：在反动度许用范围内最小的反动度有利于获 得最高的轮周效率
增大轮径比则使其趋向轴流，取值应小于0.55
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
气动反动度反映气流在叶轮中膨胀情况
冲动式叶轮：
w2 w1
1、 D2、 、 、 u1
与轴流式相比增加了轮径比
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
向心透平效率：
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
速比在很大程度上影响向心透平的经济性与结构 1、高反动度的情况下最佳效率点对应速比高； 2、向心透平的效率中影响因素增加了轮径比 3、与轴流透平相比，向心透平的动叶相对能量损失、 余速损失较小
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
向心透平的反动度
iner gas
惯性反动度：
u12 u22
iner
2 c02
2
2
u1 (1 D2 )
2
u 1 速比
D 2 D2 D1
轮径比
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
增大惯性反动度有利与提高叶轮焓降。 途径： 1、减小轮径比（受结构条件限制） 2、增大速比（提高转速）
1、叶根加速因子的限制 叶根受离心力影响最严重，校核叶根加速因子 使其值大于1； 2、结构方面的限制 叶轮应满足连续方程，前面所考虑的因素仅仅 影响叶轮内的能量转换过程，并未考虑质量守 恒的要求。
叶轮机械原理—— 第十四章 向心透平
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
效率的限制作用： 1、等效率线与加速因子线的走向大致相同。 2、轮周效率越高位置越靠近最大速比； 3、速比一定，降低反动度可提高透平的轮周效率 注：在反动度许用范围内最小的反动度有利于获 得最高的轮周效率
增大轮径比则使其趋向轴流，取值应小于0.55
叶轮机械原理—— 第十二章 向心透平
气动反动度反映气流在叶轮中膨胀情况
冲动式叶轮：
w2 w1
叶轮机械原理西安交大-演示文稿1共147页PPT资料
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
三、蒸汽在喷管中实现能量转换的条件
蒸汽在喷管中的流动: → 目的：实现蒸汽热能向动能的转换
→ 条件： ①力学条件；②几何条件
① 力学条件
根据动量方程：
cdc dp 0
可以看出：动能↑→ 速度↑（ d）c→0
dp 0
→ 流动过程：膨胀过程
→ 理想无损失情况:等熵膨胀过程
◆ 确定参数： ① 喷管出口截面的状态参数 t1 （或i1……）；
② 喷管出口截面积 A1 和喉部（临界）面积 Acr； ③ 喷管出口汽流速度 c1 和喉部（临界）速度 ccr。
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
◆ 设计与计算过程
① 计算出口状态参数
根据等熵过程方程：
p0
k 0
p1
k 1
1
→
得到：1
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
1.2 喷管和动叶通道中的流动过程与通流能力
流动非常复杂：◆ 三元、粘性、可压缩、非定常流动 ◆ 伴随有能量的转换 ◆ N-S方程描述
一、一元流动模型和方程 基本假定：
① 蒸汽在叶栅通道中的流动是定常流动
→ 在流动过程中，空间任何一点的蒸汽参数不随时间而变化； → 汽轮机运行工况一定时，各点参数不再变化。符合假设条件。
热力叶轮机械原理（1）
XJTU
② 几何条件
根据等熵过程方程：
p
k
const
代入动量方程：
cdc dp 0
得到：
dp
k
p
d
得到： 代入连续方程：
d cdc M2 dc
叶轮机械原理 第三章.ppt
气方向；
• 降低静叶设计难度。
由于动叶根部的圆周速度u小，采用适当的反预旋， 一般不会出现因动叶进口相对Mw1过大而带来的动叶效 率急剧下降的问题 。
第三章 轴流压气机的工作原理
第五节 压气机平面叶栅流动
亚声速基元级
动叶和静叶的叶栅通道以及气 流相对于动叶和静叶的流动都 有着共同的特点：
•气流在沿流向扩张的通道中减 速扩压流动；
的因素之一。
w1
c1
u1 u'1
第三章 轴流压气机的工作原理
（三）动叶进口轴向速度c1a的选取
• c1a影响压气机的迎风面积；
• 过大的c1a易导致流动堵塞 和流动损失增大 ，尤其是
在动叶的根部区域（叶片密、
叶片厚）；
• Ma超过0.75后，q(Ma)增 大不明显；
M c1a
M c1a
第三章 轴流压气机的工作原理
第三章 轴流压气机的工作原理
第四节 基元级的速度三角形分析
•多级轴流压气机是由多个单级压气机串联组成，而 其中每一个单级压气机又是由很多个基元级沿叶高 叠加而成。 •压气机是通过无数个基元级实现对气体的加功和增 压，基元级构成了轴流压气机的基础。
第三章 轴流压气机的工作原理
•设计压气机从设计压气机的基元级开始，而设计基元 级又是从确定基元级的气动参数开始。 •速度三角形中的主要参数对压气机基元级的加功、增 压和低流阻损失等性能有着重要的影响。
前缘小圆的半径增
大、叶型的最大厚度
大和其位置靠近前缘、
中弧线的挠度大和其
位置靠近前缘等因素，
都会使叶栅的临界 减小。
M
ac
r
第三章 轴流压气机的工作原理
叶片表面附近的马赫数分布
《叶轮机械原理》课件
03
叶轮机械的设计与优化
叶轮机械的参数设计
叶轮参数
01
包括叶片数、叶片型线、进出口安放角等。这些参数的选择和
优化对叶轮机械的性能有着重要影响。
流道参数
02
包括流道截面形状、流道面积等。这些参数的合理设计可以改
善流体在叶轮机械内的流动状态，从而提高效率。
转速与扬程
03
转速和扬程是叶轮机械的基本参数，它们的选择和优化对于确
02
叶轮机械的基本理论
流体动力学基础
流体静力学基本概念
流体的密度、压强、重力场等。
流体动力学基本方程
Navier-Stokes方程、连续性方程、动量方程等。
流体流动的基本特性
层流与湍流、边界层等。
叶轮机械中的能量转换
叶轮机械的工 力能、热能、动能等之间的转换。
04
叶轮机械的实验研究
实验设备与实验方法
实验设备
介绍进行叶轮机械实验所需的设 备和工具，如风洞、测试台、传 感器等。
实验方法
详细说明实验的操作流程和步骤 ，包括实验前的准备、实验过程 中的操作以及实验后的数据收集 等。
实验数据的处理与分析
数据处理
介绍如何对实验中收集的大量数据进 行整理、筛选和初步处理的方法。
总结词
随着科技的进步，叶轮机械的智能化与自动化成为了新的发展方向。
详细描述
通过引入先进的传感器、控制系统和人工智能技术，叶轮机械可以实现智能化控制和自动化运行。这不仅可以提 高设备的运行效率和稳定性，还能降低人工干预和故障率。
叶轮机械在新能源领域的应用
总结词
随着新能源产业的快速发展，叶轮机械在新能源领域的应用越来越广泛。
定叶轮机械的功率和效率至关重要。
叶轮机械原理-演示文稿(3)
XJTU
完全径向平衡方程简化为： ◆ 当Cr = 0 时，完全径向平衡方程简化为：
2 1 ∂p cu = ρ ∂r r
（简单径向平衡方程） 简单径向平衡方程） 径向平衡方程
可以看出： ◆ 可以看出：
① 即使径向分速度 =0 ，但只要存在周向分速度 ： 即使径向分速度Cr 但只要存在周向分速度Cu： 汽流压力沿叶高方向就不再保持常数； → 汽流压力沿叶高方向就不再保持常数； → 流动为同心圆柱面，可用圆柱流面计算法求解。 流动为同心圆柱面，可用圆柱流面计算法求解。 简单径向平衡方程是简化的完全径向平衡方程， ② 简单径向平衡方程是简化的完全径向平衡方程， 也能反映气动参数沿叶片高度的变化规律 沿叶片高度的变化规律。 也能反映气动参数沿叶片高度的变化规律。
热力叶轮机械原理（3）
XJTU
◆ 长叶片透平级的特点： 长叶片透平级的特点： 透平级的特点
① 长叶片级的圆周速度沿径向变化很大
uh =
πd h n
60
< um =
πd m n
60
< ut =
πd t n
60
② 长叶片级的反动度沿径向变化很大
Ω h < Ωm < Ωt
③ 长叶片级的速度三角形沿径向变化很大
热力叶轮机械原理（3）
XJTU
⑥ 有径向梯度的离心力场 在级进口（ 截面、出口（ 截面， → 在级进口（0-0）截面、出口（2-2）截面， 很小或为零， 由于周向分速度 Cu 很小或为零， 不存在离心力场， 不存在离心力场， → 在叶栅通道和轴向间隙（1-1）截面处， 在叶栅通道和轴向间隙（ 截面处， 轴向分速度很大， 轴向分速度很大， 汽流流线是一条由高压向低压前进的螺旋线， 汽流流线是一条由高压向低压前进的螺旋线， 且由于Cr≠ 圆弧线的曲率半径变化， 且由于 ≠0，圆弧线的曲率半径变化， 形成一个有梯度（沿径向和轴向）的离心力场。 形成一个有梯度（沿径向和轴向）的离心力场。 梯度
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q e u 2 2 2 u 1 2 C p (T 2 T 1) w 2 2 2 w 1 2 h 2 w h 1 w
Lu2 1(w 2 2w 1 2)2 1(c1 2c2 2)
2 1
dpw22
w12 2
Lf
0
条件？进出口轮缘速度相等
压气机和涡轮轮缘功的比较？
速度三角形
0 12
静叶 0
旋转轴
动叶 12
u
T
)
当 c 2 a 和 一定时，HT上升，2下降 ，气流c 2 u 偏 u离 H轴2 T 向 (，1 动 T能) 损失大
知
c 1a
/
c
和
2a
，
1
得
c＝ 1a
c 1u
ta n
1
c 2a
c /(c
1a
1a
/c 2a )
➢流量因子/流量系数
c1a u
与基元级流通能力和叶片形状有关,在 一定圆周速度下，大的流量因子标志 着设计者想通过增大气流轴向分速的 办法来减小叶片高度 应用
T 1c1u2uc2u
运动反力度
c
w
c c 1a
w
C2a
u
w1u
c1u cu
C2u
wu
w2u
u
二者差异？ 航空发动机中典型涡轮平均半径处反力度为0.25-0.4
➢载荷系数/负荷系数
HTu(c1uu 2c2u)ucu
物理意义：涡轮级的做功能力 典型数值范围1.4-1.7 HT↑，冲击涡轮速度三角形
给定轮缘功时，可以根据无量纲参 数HT，ΩT和C1a/C2a，静叶出口气流 角1确定速度三角形。
(
w22
w12 )
Lu
u1＝u2 c1a＝c2a
Ω＝0 c1u－c2u＝2u， c1u－u＝u＋c2u，即w1u＝w2u 动叶特征：进出口形状对称。
气体流经动叶只拐弯不膨胀。
称为“冲击式”涡轮
Ω＝0.5，c1u＝u＋c2u＝w2u c1和w2大致对称。w1u=c2u
u
反力度大于零的涡轮称为：
反力式涡轮。
涡轮压气机叶栅通道形状的差异
哪是压力面？
➢ 气流通过涡轮基元级速度的变化
T0 p0
c1 T1
c2
❖❖燃 温工 气 静气 和作 流 温通 总T轮 在过 压、：其涡 都静工中轮 降焓作继基 低h轮续进元 。叶膨一级栅胀步膨通加降胀道速低作也。，功呈气同，收体时燃敛，静气形气压的，p总、 ❖ 导流向通器过：工改作变轮气叶流栅方改向变。流导动向方器向通。道由呈收
0
1
2
❖因 为工 口此 w1。作 相气轮 对流出 速相口 度对w气于1，流工但的作是相轮对对前于速缘发度的动w2运大机动的于速绝进度 对坐标系来说，工作轮出口气流的绝
对速度c2却小于工作轮进口绝对速度c1
➢ 气流通过涡轮基元级膨胀作功原理
从能量方程推导得到的膨胀功公式为：
L u q e C p ( T 2 T 1 ) C 2 2 2 C 1 2 C p ( T 2 T 1 ) h 2 * h 1 *
第七章 涡轮工作原理及特性
1
涡轮工作原理及特性
涡轮是一种将工质的焓转换为机械能的旋转式动力机械， 是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机等主要部件之一
2
涡轮工作原理及特性
➢涡轮的一般形式：静子（导向器）+转子＝一级。 • 气流以高速冲击工作轮旋转做功 • 工作环境特点：压力梯度、温度
3
涡轮分类（工质不同）
轴流式涡轮和向心式涡轮 冲动式涡轮和反力式涡轮 非冷却式涡轮和冷却式涡轮 单级涡轮和多级涡轮 常规涡轮和对转涡轮 带冠和不带冠
7.1 涡轮的基元级
➢基元级流动
0 12
静叶 0
旋转轴
动叶 12
工作轮
6
➢ 气流通过涡轮基元级速度的变化
❖导叶的作用：膨胀加速＋降温＋导向 ❖动叶的作用：做功＋膨胀＋导向
T2
敛于形涡，轮气工流作膨轮胀叶加栅速是，收气敛体通静道压，p、气静流温T、
p1 c0
静在焓其h相中应减降压低加。速气，流不在易导产向生器分出离口，处因的
p2
速此度与c1接压近气声机速工，作有轮时叶甚栅至相略比超，过涡声轮速工。
速作度轮c1具叶有栅很可大以的有切大线得方多向的分气速流度转。折由角于
涡Δ轮β的，工可作以轮达前到缘9以0～切1线00速°度。u1运动着，
按工质大致可分为：风车、水轮机、蒸汽涡轮、燃气
涡轮。。。
4
根据工质
表7-1 常用的涡轮分类概念
蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、风车
根据工质在叶栅中速度
亚音涡轮和超音涡轮
根据驱动对象 根据工质流动方向 根据反力度可分为 根据是否冷却 根据级数 根据气动布局 根据结构形式
高压涡轮和低
2
CD
动叶？
20
➢影响损失的因素
1）相对前缘半径的影响 2）相对尾缘半径的影响 3）Ma数的影响 4）Re数的影响 5）湍流度的影响 6）攻角的影响
14
➢涡轮叶栅中的流动
等熵马赫数定义：
Ma2
k21
p1 p2
k1
k
1
叶栅通道形式：
➢涡轮叶栅中的流动
➢涡轮叶栅中的流动
➢涡轮叶栅中的流动
18
7.2 涡轮基元级的损失
➢叶型损失
边界层内的摩擦损失和分离损失 尾迹损失及尾迹和主流的掺混损失 波阻损失
19
7.2 涡轮基元级的损失
➢叶型损失
再生热＋动能损失＝流动损失
面积022ad+面积i 22adCD=面积02DC 压气机与涡轮的区别？
➢叶栅出口速度计算（静叶为例）
速度损失系数（实际速度/等熵理想速度）
c1/cadc1/ 2kk1RT0*[1(p p1 0 *)kk1]
由
p1
/
p
* 0
和总温，（0.96-0.98）可确定 c1
动能损失： Lf 1 2(c12adc12)c212(11) 总压恢复系数：p p1 0 * *pp 11//((c1ca 1d))((c1c/1 ))
负荷系数大，做功能力强
根 据 Lu和 H T确 定 圆 周 速 度 ：
cc22uuuu根cc2Ha据2Tc反tL wgu(力1H2c度T1aT和)c载 荷
系
w 数的
定
义
：
c2a
cT2a
/ u
1
c
1 u c2a
c 2 u
2u
uc2actcgH1u T2•u H 2Tc 1
得
c 1u
cu
uu (1cHc22u2 Tu Tw)u( 1
工作轮
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➢涡轮基元级速度三角形
压气机速度△由哪些参数决定？
c
w
c c 1a
w
c2a
u c1u
cu
c2u wu
u
Luc2ur2c1ur1
Luu2c2uu1c1u
L uu cuu(c2uc1u)
决定涡轮基元级速度三角形的主要参数有五个： C1u、α、C2u、u和C1a/C2a。
➢涡轮基元级反力度
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