海洋石油平台仪表设计手册5

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十分详细的海洋平台PID设计指南

十分详细的海洋平台PID设计指南

第二篇海上油气田工艺设计第七章 P&I图设计第一节一般要求一、P&I图的定义P&I图,英文全称为PIPING & INSTRUMENT DIAGRAM(P&ID),即工艺管线和仪表图。

海上油气田开发工程项目在进入到基本设计阶段,工艺专业设计人员要在项目前一阶段所设计的工艺系统流程图(PFD –PROCESS FLOW DIAGRAM)和公用系统流程图(UFD –UTILITY FLOW DIAGRAM)的基础上进行P&I图的设计。

P&I图不仅要表达平台工艺或公用系统的流程,还要按正常生产、开工、停产等工艺要求表示出所有的设备、管线、阀门和仪表及控制系统的状态,它是工艺专业和相关专业之间数据和信息传递的载体,是基本设计阶段工艺专业的主要文件,也是工艺及公用系统设备采办、建造、安装、调试及投产的指导性文件,是仪表等其它专业开展具体工作的基础。

P&I图的设计由工艺专业人员来完成,但在设计过程中需要与仪表专业人员进行沟通。

二、一般要求对P&I图中所表达内容的一般要求如下:1.所有设备及设备的名称和标识、操作和设计条件、处理能力、尺寸或容积、热/电负荷及功率等。

2.所有管线及管线的标识、介质流向、保温伴热、压力等级和界面划分等。

3.所有阀门(包括手动阀、仪表控制阀、安全阀、自动关断和放空阀)及阀门的标识、尺寸、开/关状态等;管件及代号等。

4.所有仪表及仪表的标识(包括就地控制盘)、控制回路和数据采集链路等的信号关系、控制和关断的设定点和报警点的上下限等。

三、P&I图图例P&I图图例(P&ID LEGEND)是对P&I图中所表示的所有设备、管线、阀门及仪表等的图形符号和文字(英文字母和数字)代号以及编号方式等的统一规定,它作为图形文件列于P&I 图图纸中,也可作为项目的统一规定列于项目的总规格书中,是P&I图的设计规定和设计基础。

海洋石油平台安全仪表系统的设计与应用

海洋石油平台安全仪表系统的设计与应用

179安全仪表系统主要涉及到了传感器以及输入电路,同时其中还有逻辑控制器以及输出电路,等等。

其本身起到的作用主要是在出现故障的时候,把存在的危险源以及系统彼此的联系进行切除,使得工艺流程可以被合理的控制在安全的状态里。

按照测量的具体参数去进行分类,传感器其自身主要被分成了压力和温度,以及流量与液位四种;输入的输出信号主要涉及到了模拟和数字输入以及模拟与数字的输出等;逻辑控制器通常运用的都是PLC去对控制功能给予有效的实现;而终端元件其中主要牵扯到的是将阀以及电磁阀,还有电机与泵等给予关闭。

1 分析海洋石油平台安全仪表系统的设计与运用在设计以及对海洋石油平台安全仪表系统进行使用的时候,需要去对电缆通道和布置电气设备以及敷设电缆等进行设计,使用这样的方式去对海洋石油平台安全仪表系统自身的运用基础给予奠定。

1.1 设计电缆通道在对电缆通道进行设计的时候,需要把电缆通道自身所处在的位置合理的设置在和油管线以及海洋石油平台相对距离远一些的位置。

假如碰到了特殊场地等因素,热管线以及电缆通道则需要进行交叉的使用,那就一定要对防护热管线以及电缆通道彼此的安全距离给予保证,例如自控电缆和通信电缆,以及相关的电力电缆等等,并且这些电缆之间都应该分层的进行敷设,使用这样的方式去对低压电力与高压电力得到分离。

尤其是对于高压电缆所进行的敷设要需要能够极大限度的和起居室以及通信室之间形成一定的距离保障安全,同时还需要积极的进行好相关的安全与防护措施。

1.2 布置电气设备在安排电气设备时可以进行室内和室外布局。

室内布局主要包括主控室的布置和配电室的布局,电箱和机柜是配电室的主要电气设备。

配置配电室设备时,需要选择便于设备维护和操作的位置,其设计必须符合相应的规范和标准。

另外,如果将电气设备放置在海上石油平台的危险区域,必须采取保护措施,达到安全防爆等级,并使用防爆软管提高安全水平电气设备。

1.3 敷设电缆设计海上石油平台趋势的关键是铺设电缆。

海洋石油平台自控仪表系统的安全设计

海洋石油平台自控仪表系统的安全设计

SCIENTIST 39随着社会经济的发展和进步,人们对石油资源的需求日益增多,而海洋中的石油资源非常丰富,越来越多的勘探平台相继建立起来。

与传统的仪表系统相比,自动仪表控制系统在降低劳动强度、提高开采效率上占有很大优势,应用 愈来愈多。

现阶段,不论是设备材质,还是工艺技术,都有了极大进步,但因为海洋石油开采带有危险性,所以对自控仪表系统的安全相当重视,必须对其进行科学设计,使得整体安全性能得到提升。

1 海洋石油平台自控仪表系统防爆安全设计在海洋石油平台勘探过程中,除了石油蒸汽,还有大量的天然气资源,而这些可燃性气体一旦与空气接触,极易发生爆炸。

从爆炸的理论上来看,可燃气和空气接触,达到一定的比例时,或者温度达到燃点时才会爆炸。

如果可燃气体的比例较小,没有超过爆炸点的界限,一般而言是安全的,不过可能会出现气体燃烧现象。

若可燃气体比例太大,超过爆炸的极限时,通常也不会爆炸,但若有其他可燃气体掺入,爆炸的可能性就会大大增加。

因此,为了降低爆炸事故发生率,必须减少可燃气体的比例。

自控仪表系统安全设计中应当重点考虑,严格按照国家规定的安全标准进行设计,从内部结构、防爆技术等多方面提高仪表系统的安全性。

常见的防爆设备有以下几种类型:1)本质安全型。

可燃气体需要达到一定的燃点才会爆炸,而仪表系统在正常运行中会产生热量,甚至会因电路故障而出现火花,从而引起爆炸。

所以为防止这种情况发生,可对其热量散发、电火花等加以控制,比如优化电路结构并对其进行分隔,限制仪表的电压电流值,选择优质的元器件,使得可燃气体达不到燃点,自然就不会引起爆炸。

2)隔爆增安型。

采取良好的隔爆结合面结构,或者对外壳进行加固处理,提高仪表设备的密封性。

还可以采取一些安全防范措施,提高仪表的安全性,包括电气隔离、温度隔离、接线端子放松等常用措施。

3)通风充气型。

相比较而言,此类技术较为复杂,利用的是惰性气体和空气交换的原理。

我们知道,当有气体混入可燃气体时,极易发生爆炸。

海洋石油平台安全仪表系统设计研究

海洋石油平台安全仪表系统设计研究
2.3敷设电缆
设计海洋石油平台的走向控制的关键点就是敷设电缆。在敷设电缆的同时还要安装电缆桥架、电缆框和导线板,并按照图纸的设计标准和要求来控制电缆和其他设备的型号与规格。如果设计到穿越甲板或者舱壁的电缆,那么就要在甲板或者舱壁上钻孔,但是该钻孔的位置和大小标准要符合防爆、防水的要求,运用气割和电焊的方法来焊接桥架、电缆框和导线板等等。
结语
综上所述,目前,工艺过程对系统安全性能的要求不断提高,这也对仪表的设计工作提出了更高的要求,而设计工作的优劣直接影响生产能否安全、平稳地运行。因此,在进行安全仪表设计时,设计人员应以国际标准和行业标准作为指导,不断学习新的技术,优化整体设计。同时,在进行仪表选型时,应充分考虑后期维护和维修的成本,尽可能选取标准产品,减少项目的整体投资。
1安全仪表系统范围
安全仪表系统包括传感器、输入电路、逻辑控制器、输出电路、终端元件以及与其他系统的接口电路等。它的作用是在出现故障时,切断危险源与系统的联系,使工艺流程处于安全状态。按测量参数分类,传感器主要分压力、温度、流量、液位四种;输入输出信号主要包括模拟输入(analoginput,AI)、数字输入(digitalinput,DI)、模拟输出(analogoutput,AO)、数字输出(digitaloutput,DO)等;逻辑控制器大多采用PLC实现控制功能;而终端元件包括关断阀、电磁阀、电机和泵等。
2.4仪表控制系统的防爆安全设计
通过对爆炸原理分析得到,只有可燃气体比例在特定的范围内才会发生爆炸。当可燃性气体比例较小时,不会产生爆炸,但是可能会发生燃烧的现象。当可燃性气体的比例较大时,理论上讲,如果超过爆炸极限比例,就不会发生爆炸,但是在这种情况下,如果可燃性气体的比例不稳定,掺混进其他,则也会很容易产生爆炸。所以在海洋平台运行过程中,应当尽量降低可燃性气体的比例,防止爆炸事故的发生。在海洋平台自控仪表系统防爆设计中,应当消除自控仪表系统爆炸发生的可能,利用消灭火源,密闭可燃其他等方法,提高海洋平台自控仪表的安全性能,进而提升海洋平台整体的安全性能。海洋平台自控仪表系统的防爆安全设计要按照国家相应的标准,通过采用各种避免爆炸发生的方法外,还可以通过利用特殊的结构,进行海洋平台仪表系统的结构防爆防护。在自控仪表系统运行过程中,即是采用了充分的防爆措施,也不能够保证系统的安全运行,因为如果海洋平台自控仪表系统运行时,与仪表连接的电缆安全性不高,也容易发生爆炸的危险。所以与海洋平台自控仪表系统的连接电缆也必须满足安全性要求。首先零类危险区域内必须使用符合要求的电缆类型,在零类危险区域内,电缆连接禁止使用接线箱。在危险区域内,过墙的电缆要和墙体的材料进行绝缘密封,防止电缆和墙体材料的直接接触,避免墙体材料的燃烧而引发的事故。

海洋石油平台安全仪表系统的设计与应用

海洋石油平台安全仪表系统的设计与应用
中 图分 类 号 :T 2 3 P7
安 全仪 表系统
安全 功能
安全 完整 性等 级
设置 原则
文 献标 志码 :A
A s a t a t i t m n ds t ( I ) s h a t po c o t l kss m t tn ee dn t poes o t l yt icn m n o b t c :Sf y n r e t y e S i t s e r e t ni e o t a idp n et o r s cn o ss m, t a oi r r e su e sm S e f y t i n rc ye h c r e t
表功能 (a t is m n dfnt n SF 的系统 。 s e t et c o ,I ) f ynr u e u i
水平 高等特点 , 其处理 的介 质是 高温 、 高压 、 燃 和易 易 爆 的气体或液体。 由于海上采 油作 业 的特殊 性 , 一旦 发生事故 , 海上逃生 和救 援 的难度 均 比陆地 大 , 因此 , 人员 、 设备 和环境 的安 全显 得更 为突 出。在海 洋油气
田的工 程 设 施 中 , 全 仪 表 系统 (a t isu et 安 sf y nt m ne e r d ss m,i) yt ss 是不 可缺少 的最重 要 的系统 之一 , e 其作用
v ro s kn so c ie t nr a i aiu id fa cd nsi e ltme。a d t l rtc h ytm .I u ru r tcin sse o fs oeolpa om ,s ey isr me td n i yp oe ttes se me nn meo sp oe to ytmsfrofh r i lt r f f a t n tu ne s se i h s mp ra tp oe tv ytm ,tu e sna l n rp rd sg fS S i c tc o nie o s oe olpa om. T e ai y tm ste moti o t rtcie s se n h s ra o be a d p o e e in o I s r ia fr e tr f h r i lt r i l f h b sc c n e fs ft n tu ne y tm sd srb db e y,a d ted sg o tns。s tn sa ds lcinc trao eS Sa l a eslcin o c pto aeyisrme tds se i e c e r f i i l n h e inc n e t et g n ee t r e ft I swel St ee t i o i i h h o

海洋石油平台仪控系统安全设计分析

海洋石油平台仪控系统安全设计分析

常重要 , 对 于平 台安全 性具有较 大影 响。通过 对仪控 系统安全
关键词 : 海 洋石 油平 台; 仪控 系统 ; 安全性设计 ; 运行稳定性
仪表 的精度不高 , 测量得到数据容易受到其他信号的干扰 , 而
随着 自动仪表 控制 系统在海 洋平 台上 的不 断应用 , 极大提 且 接地 不 合理 , 容 易导致 设备 的起火 甚至 爆炸 , 严 重影 响 到海 升 了海 洋 平台仪 表 系统 的运 行效率 , 降低 了劳动 强 度 , 提 高 了 洋平 台的 安全性 , 造 成设备和 人 员的安全 事故 。海洋平 台 自控 海 洋平 台 的效益 。随 着 自控仪 表控 制装 置应 用数量 的 不断增 仪表 系统 的保护接地 , 是 为 了防止 仪表带 电而发生 事故 。进 而 多, 自控仪表 系统 的安 全性 问题 已经越来越 突出 。通 过分析海 保 证 自控 仪 表 系统稳 定 运行 , 避 免 发生 设备 和 人 员的 安全 事
仪表 系统 , 可 以有效提 高海洋平 台 自控 仪表 系统 以及平 台整体 地设 计时 , 同一 个接地 系统 , 只能够设 计一个接 地位 置 , 如 果存 的安全性 能 。
在一 个 以上 的接地 位 置 , 容 易产 生 系统的 电位 差 , 导致 仪表 测 量 的不精 确。在实 际的应用过 程 中, 如果 不能满足 一个接 地点
通常情况下 , 接地电阻的电阻值越小, 海洋平台自控仪 在这种情 况下 , 如果 可燃性 气体的 比例不稳 定 , 掺 混进其 他 , 则 要指标 , 表 系统 的接地 质量越好 , 接 地电 阻一 般情况 下不能够 超过 四欧 也会很 容易产 生爆炸 。所以在海 洋平 台运行过程 中, 应 当尽 量

海上石油平台仪表气管道的设计

海上石油平台仪表气管道的设计

海上石油平台仪表气管道的设计发布时间:2022-10-30T06:48:23.193Z 来源:《工程建设标准化》2022年6月第12期作者:范轶铮[导读] 海洋石油作业中常用海上石油平台,其中的仪表、线管、气管等需要同时发挥自身的作用,才能维持平台的正常生产。

范轶铮中海石油(中国)有限公司天津分公司天津 300452摘要:海洋石油作业中常用海上石油平台,其中的仪表、线管、气管等需要同时发挥自身的作用,才能维持平台的正常生产。

平台内包含诸多类型的设备、机械等,其动力来源便是仪表气,而仪表气的应用离不开管道的运输,证实了仪表气管道设计工作的关键意义。

在当代工业发展新局势下,海洋石油工业迈上了新的阶梯,设计人员更要做好仪表气管道的设计、布置工作,促使海洋石油各项工作能够顺利开展。

鉴于此,本文围绕海上石油作业的实际情况,概述了海上石油平台与仪表气的两方面内容,说明了仪表气供气系统的四个层面,详细分析了仪表气管道设计工作中的五个方面。

关键词:海上石油平台;仪表气;管道;设计;分析引言:仪表气管道设计的科学性,是保证海上石油平台内生产设备稳定运转的关键标准,且平台的各项生产活动与其中的公共设施、仪表设备等具有直接联系,仪表气管道则承担了为各项设备提供气体支持的作用,使维持海上石油平台可靠运转的关键设备。

因此,设计人员要对海上石油平台的生产设计加以重视,尤其是仪表气管道的设计,更要严格设计管道的整体布局,保证管道设计满足国家标准,助推海上石油平台内所有作业的平稳进行,使平台内各项设备都能拥有稳定的气源。

1海上石油平台与仪表气的概述1.1海上石油平台的种类作为海洋石油作业中的重要设施,海上石油平台担任了石油开采与开发的重要角色。

海上石油平台属于岛形桁架建筑物,是一种构造高出海平面的水平台面,主要分为固定式、浮式两种,使用目的在于石油生产,如海底石油开采和其他相关生产活动等。

固定式平台在应用期限内,位置不会发生变化,结构为承台、桩式平台,后者为差异性材料制作而成的桩基。

海洋平台安全仪表系统设计

海洋平台安全仪表系统设计

这 一定义着 重于 安全仪 表系统 执行安 全功 能的可靠 性 。在确 定安全 完整 性过程 中,应 包括所 有导 致 非安全状 态 的因素 ( :随机 的硬件 失效 、软件导致 的失效 以及 由电气 干扰 引起 的失效 )。这些 失 如 效的形式 ,尤其 是硬件 失效 的形式 ,可用测 量方法 来定 量描述 。依照 IC 1 0 的规 定 ,安全 仪表系 E 6 58 统 的可靠性 由安全 完整 性等级 来确定 。
控制 系统 。安全 仪表 系统又 称为 应急关 断系 统 ,是海洋 平 台上最 重要 的系统之 一 ,其作 用是用 来提 高 工 艺生产装 置及 其辅助 设备 的安全 操作 ;事 故情 况下 ,实现 工艺系 统关 断 ,以保护 平 台人 员和 工程设 施 的安全 ,防止环 境污 染 ,将 事故 的损 失 限制到最 小 。
5 卷 增刊 2 l 2l 0 0年 1 2月




Vo . S e i l 1 1 5 p c a 2 De . 0l c2 0
SHI PBUI LDI NG OF CHI NA
文 章 编 号 : 10 -822 )24 0 04 8 (0 ¥ —7—5 0 1 0 1
同的逻 辑运 算器 ,独 立供 电),其 中一 套为 主 ,另 一套处 于热 备状态 。主 、备之 间 以及过 程控制 系统 , 通过通 讯板 实现信 息交 换 。另外 ,在 系统 设计 时 ,根据 安全完 整性 等级 的要求 ,系 统硬件 还有 其他 多 种结构 必须 详细论 述 。
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SI l PF D a g = 0 1 0 01 L v .t . :
SI PF Da g=0. ~ 0.01 L2 v 0l 0 :
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第四篇海上油气田仪电信系统设计第十五章仪表新技术的应用第一节多相流量计在原油开采过程中,为了确定各油井的原油、天然气产量,了解地层油气含量及地层结构的变化,需要对油井产出液中各相的体积流量或质量流量进行连续的计量并提供实时计量数据,以优化生产参数,提高采收率。

多相计量就是在没有预分离的情况下,对油井产出液中的油、气、水三相计量。

早在70、80年代国外的TULSA大学在其流动工程测试环道上就开始了多相计量研究,最早的有关多相流量计的文章是由BP和TEXACO在80年代中期发表的。

90年代初在伦敦召开了多相流量计及其海上应用研究会。

挪威、英国、美国等国家投入了大量的财力、人力进行多相流量计的研制和开发。

90年代末,在各大石油公司的支持下,多相计量的研究、开发和应用得到了迅猛的发展。

多相流量计的技术已进入到了一个比较成熟的阶段,多相流量计的应用也进入了商业应用阶段。

目前在世界范围内,已经有多种多相流量计在陆上油田安装使用,也有少数几种在海上油田进行了运行。

在一些新油田的开发中,多相计量被作为首选的油井计量技术来考虑,因为传统的开发手段对于操作者而言在商业上已经变得不可取了。

一、多相流量计的特点多相流量计作为测试分离器的替代产品有以下特点:·对油气进行连续、在线、自动测量,可实现无人值守。

多相流量计可测出日产油、水、气的量以及井口压力、温度数据,并显示打印出来。

如果和多路阀结合使用,即可实现单井无人计量。

·系统重量轻、结构紧凑、占地面积小。

·无任何可动部件,几乎不需要维护。

多相流量计基本上以传感器和探测器组成,没有可动部件,不需要维护。

常规测试分离器有液面控制器、流量计、孔板、调节阀等仪表,需定期维护、更换和标定。

·被计量原油无需加热,节省能量。

多相流量计对被测介质温度无要求,只要介质能够流动就可以进行计量,仅需220V 电源,功率为200W左右。

采用测试分离器,如果井温较低,则需要进行加热后才能进行有效分离,如果是气泡原油还要加消泡剂。

·投资少,操作费少。

考虑日常维护费用,节省平台面积等其他间接效益,选用多相流量计将产生更大的经济效益。

二、多相流量计的复杂因素及技术关键1、多相流量计量的复杂因素和单相流计量相比,精确计量多相流的难度要比单相计量大得多。

单相计量可通过测得压力、流动粘度、压缩性和测量装置的几何尺寸来测得流量。

在多相流中,如每相的变化都是相同的,处理起来要方便一些。

但多相计量在以下几个方面与单相计量相比有其自身的复杂因素:·各相并非混合均匀。

水与油混合得不好,气体与液体分离。

·各相以不同的速度流动,各相之间存在着界面效应和相对速度,相界面在时间和空间上变化比较大,对于液相和气相以不同的速度流动是正常的。

·混合是不规则的。

各相混合时,结果是难以预料的,粘度和总量会发生变化。

·相与相之间的相互作用。

气体能从溶液中析出或者溶解在液体中,蜡和水合物将在流体中沉淀。

·流动状态非常复杂,特征参数也比单相流系统多,它取决于各相之间的相对速度、流体特性、管路结构及流动方向。

为解决以上难点,关键是针对不同的场所选用不同的测量方法,建立合理的测量模型,重视特征参数的选取,选用可靠的仪器,应用先进的数据处理方法。

2、多相计量采用的主要技术及方法油、气、水三相计量,可以分解为两个技术要点:一是应将三相视为气液两相进行总量计量;二是进行相分率测量。

油、气、水视为气、液两相总量计量,测试方法有:(1)相关法。

通过两个在管道上相距为L的完全相同的传感器来检测流体中的尺寸分布、空间分布、各相含量等变化的随机流动噪声信号,得到与被测流体流动状况有关的在时间上相差τ0的两个流动噪声信号。

建立两信号的互相关函数,进而求得τ0,则可得平均流速v=L/τ0。

(2)容积法。

利用一定容积的混合物,应用PD表(POSITIVE DISPLACEMENT METER),测量其体积、压力、温度等。

(3)节流法。

由于节流装置存在压力差,利用其与流体流量及分相含率等因素有关,应用孔板流量计,喷嘴、文丘利流量计,并结合密度计,进行流量计量。

(4)涡轮流量计法。

基于流体的动量矩测量流速,需要结合其他仪表,如密度计,来进行气、液流量计量。

(5)核磁共振法。

核磁共振法的实质就是核对射频能的吸收。

在气、液两相流测量中,由于核磁共振信号强度与空隙率成线性关系,故在各种流型下均能精确测量空隙率。

核磁共振法能够测量平均流速、瞬时流速、流速分布等。

其具有非接触测量,与被测流体的导电率、温度、粘度、密度和透明度等物性参数变化无关等特点。

(6)直接法。

直接应用质量流量计进行测量。

以上几种方法在测量气、液两相流时应用比较广泛,但有的需要结合密度计来测含气率。

进行多相流测试的另一技术要点是相分率测量,主要应用以下方法测量:(1)γ组分表。

基于辐射线吸收原理。

(2)电容法。

通过测量流过电容两极间的油、水混合流体的平均介电常数来测量含水率。

但在高含水时,仪器可能失去油、水识别能力。

(3)电导法。

通过测量流过探头两极间的油、水混合流体的平均电导率来测量含水率。

但由于测量结果既受组分影响,又受流动状态影响,现场应用要特别注意。

(4)微波法。

利用油、水对微波的吸收来测组分。

可测油或水为连续相的状态,准确度不受速度、粘度、温度、密度、盐度、pH值的影响。

(5)密度法。

利用液相分相的组分不同密度亦不同来测组分。

(6)电磁波检测法。

由于原油和水的相对介电常数相差悬殊,电磁波传播的相位常数取决于介质的介电常数和电导率,通过测量电磁波在原油混合介质中的相移量,就可确定原油的含水率。

在进行多相流无分离在线计量中,综合以上的一些方法进行多相流流量计的研制和开发。

三、国内外多相流量计的现状、产品特点自八十年代开始研究多相流计量技术以来,经过近二十年的发展,多相流计量技术已进入到了一个相对成熟的阶段,其产品多相流量计不仅在陆上,而且在海洋平台及水下都得到了运用,也就是说多相流量计也已开始进入商业应用阶段。

目前,在世界范围内,已经有多种多相流量计在陆上油田、海上油田甚至在水下安装使用,新的多相流量计技术的研究和开发活动继续有增无减。

经过充分调研和比较,以下一些公司研制的多相流量计技术相对比较成熟,商业化程度较高,并且都经过了现场工业测试和第三方实验室的性能测试。

国外公司主要有:挪威的ROXAR(原MFI)、FLUENTA(目前已与ROXAR合并)、FRAMO;美国的AGAR;英国JISKOOT等;国内主要有兰州海默。

除以上公司外,其他公司如KVAERNER、DANIAL、KONGSBERG、ACCUFLOW、MIXMETER、FLOWSYS、WELLCOMP公司以及西安交大等都在积极开展多相流量计的研制、开发和商业运作工作。

下面简单介绍一下部分产品的工作原理、特点、应用情况。

1、挪威ROXAR公司的MFI多相流量计测量原理及技术特点:流速测量采用微波互相关法,相分率采用微波传感器加上伽马密度计。

可选用文丘里流量计扩展总流量的测量。

该多相流量计结构紧凑,无可动部件,压力损失较小。

测试情况:先后在Statoil、Eif、Agip、Shell、BP、等公司的油田及Porsgrunn高压多相流量计试验环道、NEL多相流测试环路、中国大庆油田设计院多相流量计实液测试装置上进行了对比测试。

应用情况:已在陆上、海上油田使用,已销售了200多套(包括实验),国内文昌油田井口平台采用该公司的产品。

图15-1-1 MFI多相流量计在西非海上平台2、挪威FLUENTA的MPFM-1900/1900VI多相流量计测量原理及技术特点:流速测量采用电容互相关法,相分率采用电容、电感传感器加上伽马密度计,同时可选用文丘里流量计测量总流量。

该多相流量计结构紧凑、无可动部件、压力损失小。

测试情况:MPFM-1900/1900VI流量计先后在BP公司、Statoil公司、Eif公司的油田及Conoco、Texaco、NEL、大庆及Porsgrunn的多相流量计试验装置上进行了对比测试。

应用情况:已在陆上、海上油田使用,销售出近200套(包括实验),其中秦皇岛32-6油田井口计量采用了该公司的产品。

2001年FLUENTA公司与ROXAR强强联合,重组为新的ROXAR公司,从而使其产品市场占有率超过50%。

其中番禺4-2/5-1油田使用了ROXAR公司产品。

Roxar的核心竞争力在于它的对油藏描述的理解和对多相流流型、流态和流体动力学模型的认识及分析技术。

图15-1-2 ROXAR多相流量计3、挪威FRAMO公司的MPFM多相流量计测量原理及技术特点:采用文丘里管测量总流量,用双能伽马仪测相分率。

该流量计结构精巧,无可动部件,压力损失小,其静态混合器是该公司专利产品。

测试情况:1992年开始在油田进行试验,其后分别在Texaco、NEL及Porsgrunn的多相流测试装置上进行了对比测试。

应用情况:已在陆上、海上油田及海底使用,目前已销售数十套(包括实验)。

图15-1-3 FRAMO多相流量计4、美国AGAR公司的MPFM-301/301系列多相流量计测量原理及技术特点:采用正排量(PD)流量计测总体积流量,由两个文丘里管组成的双动量流量计测含气量、再用专业微波原油含水分析仪进行含水率测定。

该流量计系统相对庞大,结构复杂,造成的压力损失较大,而且包含有可动部件和电控阀门。

其核心技术是利用双动量文丘里管测含气率,用高频微波测含水率测试情况:分别在Shell、Amoco公司的油田及Conoco、Texaco及NEL、大庆的多相流量试验装置上进行了对比实验。

应用情况:已在陆上、海上油田使用,其各种型号的多相流量计已销售了上百套(包括实验)。

图15-1-4 AGAR 多相流量计5、英国JISKOOT 的Mixmeter 多相流量计测量原理及技术特点:用差压变送器测总流量,双能伽马射线相分率计测含水率、含气率。

该多相流量计结构较紧凑,无可动部件,压差损失较小。

测试情况:该产品已在英国NEL 多相流实验室、意大利Trecatc 多相流试验装置上进行了性能评价试验。

应用情况:目前该产品已有数十套在油田投运。

图15-1-5 JISKOOT多相流量计6、兰州海默的MFM2000多相流量计工作原理及技术特点:采用单能伽马互相关流量计测各种流速,双能伽马射线相分率计测含水率和含气率。

当低含气时,可采用转子流量计(或其他流量计)测总流量。

该产品结构较为紧凑,压力损失较小。

测试情况:分别在塔里木轮南油田、NEL多相流测试装置、大庆油田设计院多相流实液测试装置上进行了对比测试。

应用情况:已在陆上油田、海上油田使用。

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