SS4改型电力机车高、低压实验程序
SS4改机车高低压试验
目录
• 高压试验的目的和意义 • 低压试验的目的和意义 • 高压试验的步骤和方法 • 低压试验的步骤和方法 • 试验过程中的注意事项 • 试验结果的应用和改进建议
01 高压试验的目的和意义
确保机车运行安全
高压试验是确保机车在运行过程中安全的重要环节，通过测试高压电气系统的性能， 可以及时发现潜在的安全隐患，防止因电气故障引发的运行事故。
验证机车控制系统的功能
测试机车控制系统的逻辑控制功能， 如启动、停止、调速等，确保控制指 令能够正确传输并执行。
检查机车控制系统的显示功能，如仪 表盘、显示屏等，确保能够准确显示 机车运行状态和参数。
确保机车各系统之间的协调工作
通过低压试验，检查机车各系统之间的协调性和相互影响， 确保各系统能够协同工作，实现机车的正常运行。
电路测试
对低压电气系统的电路进行测 试，检查电路是否畅通，各连 接点是否牢固。
元器件测试
对低压电气系统中的元器件进 行测试，检查它们是否正常工 作，有无损坏或老化现象。
功能测试
对低压电气系统的各项功能进 行测试，如照明、控制、指示
等，确保系统功能正常。
测试结果的分析与处理
数据记录
详细记录测试过程中的各项数据，如 电压、电流、温度等。
分析测试数据
对试验过程中收集的数据进行分析，判断各项指 标是否符合要求。
故障诊断与处理
根据测试结果，对存在的故障进行诊断，并提出 相应的处理措施。
编写试验报告
根据测试数据和分析结果，编写详细的试验报告， 记录试验过程、结果和结论。
04 低压试验的步骤和方法
试验前的准备工作
确保试验场地安全
选择一个宽敞、无障碍物的场地，确保试验 过程中不会发生意外。
韶山4改型电力机车低压实验
韶⼭4改型电⼒机车低压实验SS4改型电⼒机车低压试验程序(⾮LCU适⽤)⼀、试验前的准备⼯作1.总风缸压⼒不低于700 KPA，制动缸压⼒300KPA2.除零压保护236QS开关置“隔离”位外，其余各隔离闸⼑及转换开关均置运⾏位。
闭合⾃动开关。
3.控制电压表显⽰96V以上。
两节车电源柜、电⼦柜、逆变电源选择开关均置“A”组。
4.关好车顶门及各门窗，全车司机控器⼿柄置于0位，辅助司机控制器⼿轮置“取”位。
5.合蓄电池闸⼑，“主断”、“零压”、“预备”灯亮。
⼆、试验程序及要求（⼀）电钥匙试验1.闭合电钥匙570QS，558KA（零位中间继电器）、568KA（零位中间继电器）、539KT（主断控制时间继电器）、563KA（零位中间继电器）、528KT（⾃起劈相机时间继电器）及⾮操纵节的569KA（钥匙互锁中间继电器）等中间继电器吸合。
看:主台“预备”、“零位”灯亮听:制动（⽓阀）柜287YV吸合声及门连锁充风动作声。
2.断开电钥匙570QS，558KA（零位中间继电器）、568KA（零位中间继电器）、539KT（主断控制时间继电器）、563KA（零位中间继电器）、528KT（⾃起劈相机时间继电器）及⾮操纵节的569KA（钥匙互锁中间继电器）等中间继电器释放。
看：主台“零位”灯灭听：287YV释放声及门连锁排风动作声。
3.重新闭合570QS，同第1项。
（⼆）主断路器试验1.闭合“主断合”开关401SK（⾃复良好），主断路器闭合，562KA（恢复中间继电器）吸合后释放。
看：“主断”指⽰灯灭，“零压”指⽰灯先灭后亮。
听：主断闭合声2.闭合开“主断路器断”开关400SA（⾃复良好），主断路器断开，看：“主断”指⽰灯亮听：“主断”断开声⾳3.闭合“主断合”开关401SK，检查主断路储风风缸145好供风塞门是否关闭。
（三）劈相机试验1.劈相机“⼿动”位实验将操纵台上的591QS置“⼿动”位，242QS置“1PX”位，296QS置“电阻”位，闭合劈相机开关404SK，567KA（劈相机中间继电器）、213KM（启动电阻接触器）、201KM（劈相机接触器）吸合，526KT（制动风机时间继电器）、533KT（劈相机时间继电器）、535KT（Ⅰ号牵引风机时间继电器）、536KT（Ⅱ号牵引风机时间继电器）、527KT（油泵时间继电器）吸合。
第一节SS4改型电力机车高低压试验
第一节SS4改型电力机车高低压试验SS4改型电力机车低压试验程序一、准备工作1.确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。
2.各管路塞门在正常工作位,总风压力在700kPa以上,闸缸压力300kPa。
3.闭合电源柜667QS、666QS闸刀,看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V,闭合676SB,照明灯497EL亮;闭合全部自动开关。
4.将逆变电源选择开关置A或B,并将相应的钮子开关打向工作位,确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮;司机室速度表三色信号灯亮,主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮;确认斩波器48V 风扇转动。
5.将两节车电子柜转换开关均置“A”组。
6.将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS 及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位;劈相机自起开关591QS置手动位;其余开关、闸刀均置正常位。
7.闭合信号检查按键412SK;主、辅台显示灯显示正常后,断开412SK。
8.全车各控制器在“零位”,非操纵钥匙开关在断开位。
二、低压试验程序(一)钥匙试验1.闭合钥匙开关570QS听:门联锁保护阀动作声,287YV吸合;看:“零位”灯亮。
同时下列电器得电:线路接触器中继558KA;“零位”中间继电器568KA;主断路器延时继电器539KT;劈相机自起中间继电器528KT;辅助电路库内外转换继电器284KE;钥匙互锁继电器569KA;功补放电接触器;自动信号同步继电器665KA;重联位时,重联中间继电器得电吸合。
2.断开钥匙开关570QS听:门联锁保护阀失电排风声;看:“零位”灯灭。
上述得电电器均失电。
3.反复断合2—3次钥匙开关570QS正常后保持闭合位,如闭合钥匙开关570QS后,零位灯不亮,必须查明原因,排除故障,以防高压试验窜车。
(二)主断路器试验1.闭合主断器“合”按键401SK听:主断路器闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声。
(完整版)SS4型电力机车高、低压试验程序要点
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
韶山4改型电力机车低压实验
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）、206KM（Ⅱ号牵引风机接触器）、211KM（变压器风机接触器）、212KM（油泵接触器）释放声。
（六）制动风机试验
1.闭合“制动风机”开关407SK，209KM（Ⅰ号制动风机接触器）吸合，延时3秒后，526KT（制动风机时间继电器）释放，210KM（Ⅱ号制动风机接触器）吸合。
2.将换向手柄置“Ⅱ级”位
听：1号高压柜17YV、2号高压47YV释放声和1 号高压柜17KM（Ⅰ电机一级磁场消弱接触器）、27KM（Ⅱ电机一级磁场消弱接触器）、2号高压柜37KM（Ⅲ电机一级磁场消弱接触器）、47KM（Ⅳ电机一级磁场消弱接触器）断开声以及1号高压柜18YV、2号高压柜48YV吸合声与1号高压柜18KM（Ⅰ电机二级磁场消弱接触器）、28KM（Ⅱ电机二级磁场消弱接触器），2号高压柜38KM（Ⅲ电机二级磁场消弱接触器）、48KM（Ⅳ电机二级磁场消弱接触器）闭合声。
看：“劈相机”指示灯亮，辅助回路等亮
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，213KM（启动电阻接触器）先有吸合，后有释放声
5.断开“劈相机”开关404SK，566KA（劈相机启动中间继电器）、567KA（劈相机中间继电器）、205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）释放，526KT（制动风机时间继电器）、533KT（劈相机时间继电器）、535KT（Ⅰ号牵引风机时间继电器）、536KT（Ⅱ号牵引风机时间继电器）释放。
看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”指示灯亮，，3s后，副台“牵引风机2”指示灯亮，再3s后，副台“油泵”指示灯亮。
听：1号低压柜205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，3秒后听2号低压柜206KM吸合声，再3秒后听1号低压柜211KM，2号低压柜212KM吸合声。
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
-7-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
8
调 速 手 柄 试验
6. 换向手柄置磁场 削弱Ⅲ级。 7. 换 向 手 柄 退 回 “前”位。 8. 换 向 手 柄 退 回 “0”位。 9. 闭合“通风机” 开关。
6.上述 8 个电空接触器全部吸合。 7. 上述 8 个电空接触器释放。 8. “0” 位指示灯亮， 12KM、 22KM、 32KM、42KM 约延时 1s 释放。 9. 549KA、205KM、206KM、211KM、 212KM 等释放。
-9-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
ห้องสมุดไป่ตู้
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
恢 复 试 验 12 前 的 状态
司机控制器手轮 置 于“0”位，断开各 扳钮， 断开电钥匙并 取出。
高 13 给 匙
压 钥
558KA 和 568KA 得电吸合， 主台 “0” 位指示灯亮。保护阀 287YV 得电 闭合电钥匙开关 吸合，门连锁阀动作。主台“预 570QS。 备” 、 “零压” 、 “主断”指示灯均 亮。
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审核
批准
日期
-2-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤 1.检查各部。 2. 闭合控制电源柜 各闸刀， 将电源柜 A、 B 组转换开关置“A” 或“B”组。 3. 将控制电源柜自 动开关逐个合上。 4. 将电子控制柜转 换开关置“A”组。 5.将零压保护 236QS 开关置 “隔离” 位外， 其余各隔离闸刀及 转换开关均置运行 位。
SS4型电力机车高、低压试验程序要点
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS 置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
SS4高低压试验
低压试验试验准备：⑪车顶无人，车顶门已锁闭；⑫各管路塞门在正常位，总风缸风压在700KPa以上，小闸制动300KPa；⑬各闸刀，故障开关、自动空气开关均在正常位，控制电压不低于90V；⑭零压故障开关236QS置“故障”位，其他故障开关置“正常”位；⑮电子柜置“A”位，自起劈相机开关591QS置“手动”位。
试验顺序及要求：一、电钥匙试验：⑪闭合570QS。
558KA、568KA、287YV吸合。
听门联锁动作声，看“零位”、“预备”、“零压”、“主断”灯亮。
⑫断开570QS。
558KA、568KA、287YV释放。
听门联锁返回声，看“零位”灯灭。
⑬重新闭合570QS（同1）二、主断路器试验：⑪闭合401SK（自复良好）。
听主断闭合声，看“主断”信号灯灭，“零压”信号灯先灭后亮；⑫闭合400SK（自复良好）。
听主断断开声，看“主断”信号灯亮；⑬再闭合401SK（同1）三、劈相机试验：⑪闭合404SK。
听213KM、201KM吸合声，看劈相机灯亮。
567KA、523KT、526KT、533KT、535KT、536KT、527KT及247YV吸合（6个时间继电器，一个中间继电器，一个空载启动电磁阀吸合）。
人为动作283AK、566KA吸合,延时1S听213KM释放声，看“劈相机”信号灯灭，延时3S听533KT释放声。
四、压缩机试验：总风缸风压750KPa以下闭合405SK，总风缸风压750KPa以上闭合“强泵风”408SK。
听203KM吸合声，延时3S，听247YV释放声。
五、通风机试验：⑪闭合牵引风机406SK。
听205KM吸合声，看主显示屏“辅助回路”灯亮，辅助显示屏“牵引风机1”灯亮，延时3S听206KM吸合声，看辅显示屏“牵引风机2”灯亮，延时3S听211KM、212KM吸合声，看辅显示屏“油泵”灯亮。
⑫闭合制动风机407SK。
听209KM吸合声，看辅显示屏“制动风机1”灯亮，延时3S听210KM吸合声，看辅显示屏“制动风机2”灯亮。
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韶山4改型电力机车高、低压电气试验程序
低压试验
一、试验前的准备工作：
1、确认车顶无人，锁闭两节车车顶门。
2、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KPa，制动缸压力不低于300KPa，并放好止轮器。
3、确认各自动开关、隔离开关、各闸刀及转换开关位置正常。
4、闭合两节车闸刀开关667QS、666QS和全部自动开关，确认658PV、650PV显示不小于96V（92.5V），电流表显示正常。
5、将两节车电子柜转换开关置“A”组；
6、将逆变器电源选择开关置于“A”位或“B”位，确认逆变器电源插件板上48V、24V、15V指示灯亮，斩波器48V风扇转动正常，司机操纵台“前节车”、“后节车”、“主断”、“预备”、“零压”灯亮。
7、闭合412SK，确认司机台所有信号灯显示正常。
8、将两节车236QS、573QS、574QS、589QS、590QS置于“故障位”；591QS置于“手动位”；其余各开关、闸刀均置于正常位。
9、全车各司机控制器均置于“0”位，非操纵节电钥匙开关在断开位。
二、试验程序及要求
（一）、电钥匙570QS试验
1、闭合570QS
287YV得电，“零位”灯亮。
2、断开570QS
287YV失电，“零位”灯灭
3、重新闭合570QS；正常后570QS保持闭合位。
（二）、主断路器试验
1、闭合401SK
主断路器4QF闭合，看，“主断”灯灭。
“零压”灯先灭后亮；
2、闭合400SK
主断路器4QF断开，“主断”灯亮；
3、重新闭合401SK
（三）、劈相机试验
1、闭合404SK
213KM及201KM吸合，“劈相机”灯亮。
2、人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）
213KM失电，“劈相机”灯灭；
3、断404SK，201KM失电，闭合400SK,4QF主断断开。
4、劈相机自起试验
（1）将591QS置于自起位，重新闭合404SK、401SK,213KM、201KM吸合，“劈相机灯”亮
（2）人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；
（3）将591QS置于手动位
（四）辅机试验
1、空气压缩机试验
（1）闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，不做此项），203KM吸合，延时3S后247YV失电。
（2）闭合408SK，203KM吸合，延时3S后247YV失电。
2、牵引风机试验
（1）闭合406SK
205KM吸合，“辅助回路”灯亮，“牵引风机灯1”灯亮；延时3秒后，206KM吸合，“牵引风机灯2”灯亮；延时3秒后 211KM、212KM吸合，“油泵”灯亮。
3、制动风机试验
（1）、闭合407SK
209KM吸合，“制动风机1”灯亮；延时3秒后， 210KM吸合，“制动风机2”灯亮。
4、断开各辅机板钮开关，保留404SK，407SK
（五）换向试验
1、换向手柄“制”位，107YVF、108YVF和107YVB、108YVB电空阀得电。
2、将制动缸压力缓解至150Kpa以下，主手柄“制”位。
12KM、22KM、32KM、42KM及91KM、92KM得电，“电制动”灯亮，“预备”、“零位”灯灭。
3、将制动缸压力升至150Kpa以上， 91KM、92KM失电，“电制动”灯灭，“预备”灯亮。
4、主手柄回“零”位，12KM、22KM、32KM、42KM失电，“零位”灯亮
5、换向手柄“前”位，107YVF、108YVF和107YVT、108YVT电空阀得电，预备灯灭
6、换向手柄“后”位，107YVBW、108YVBW得电，预备灯灭。
7、换向手柄回“零”位。
（六）牵引试验
1、换向手柄“前”位，107YVF、108YVF和107YVT、108YVT电空阀得电，预备灯灭，主手柄置于牵引区0～1.5级，12～42KM吸合，“零位”灯灭。
2、主手柄置牵引区1.5级以上，549KA得电并自锁，205KM、206KM、211KM、212KM依次得电。
“辅助回路”灯亮，“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯依次亮。
（七）跳主断保护试验
1、人为闭合594SK后恢复。
4QF跳开，“主断”灯亮，将大闸手柄置“重联位”15S后移回“运转位”,闭合401SK。
2、手动101KC，4QF断开，“主断”、“原边过流”灯亮，闭合401SK。
3、手动282KC，4QF断开，“主断”、“辅过流”灯亮，闭合401SK。
4、手动285KE，4QF断开，“主断”、“辅接地”灯亮。
（八）断开辅机、劈相机、各按键开关、取出570QS，电气试验结束。
高压试验
高压试验前的准备工作：
1、锁闭车顶及各高压室门。
2、将各隔离开关、库用闸刀、转换开关均置于运转位，闭合各自动开关。
3、各管路塞门在正常位，总风缸风压不低于700Kpa，制动风缸不低于300Kpa，打好止轮器。
4、将电子柜转换开关置A位。
5、换向手柄置0位，主手柄置0位，各按键开关均置断开位。
6、所有人员处于安全位置。
高压试验
1、闭合570QS，287YV得电“主断”、“预备”、“零位”灯亮。
2、闭合403SK、402SK，分别升前弓或后弓，1YV得电。
注意事项：乘务人员齐全，并将头伸出窗外，高声呼唤“升弓了”，并鸣笛一长声后升弓（限鸣笛地区除外）。
主台网压表显示19～29KV，确认弓网状态良好。
3、按压401SK，主断路器4QF吸合，“主断”灯灭，辅助电压表显示310～460V,控制电压表显示110V。
4、闭合404SK，劈相机启动，“劈相机”灯亮，延时3秒，“劈相机”灯灭。
5、闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，闭合408SK），空气压缩机启动，风压达到1000Kpa时高压安全阀有排气音响，“压缩机”灯亮。
6、闭合406SK，“辅助回路”灯先亮后灭，牵引风机“1”启动，延时3秒后，，牵引风机“2”，再延时3秒后，压器风机、油泵电机启动；
7、闭合407SK，“辅助回路”灯先亮后灭，制动风机“1”启动，延时3秒后，制动风机“2”启动；
8、确认制动缸压力为300KPa，进行“前”、“后”位给流试验。
调速手柄置牵引区“1”级，看牵引电流表指示100A。
断开406SK,调速手柄置1.5级以上，牵引风机自起作用良好。
9、换向手柄“制”位，缓解制动缸压力至100KPa，调速手柄置10位，励磁电流徐徐上升至930A，制动电流上升至30～50A。
将调速手柄退回“零”位；
10、进行辅助司机控制器前位、后位加载试验。
11、降下前或后弓，主断跳，“零压”、“主断”灯亮。
12、换向手柄回零，关闭各辅机开关，断开主断路器，降下受电弓，取出换向手柄和570QS，空气制动阀置“运转”位（缓解制动缸压力为零），高压试验完毕。