柴油-LNG双燃料发动机市场调研报告及可行性分析--最终
lng可行性研究报告
lng可行性研究报告可行性研究报告一、项目背景和目标随着国内外经济的快速发展和市场的日益繁荣，国际间的贸易活动也进一步增加，对语言翻译需求呈现出快速增长的趋势。
为了更好地满足市场需求，我们计划开展一项语言翻译服务项目，使用最新的人工智能技术，提供高质量、高效率的翻译服务。
二、市场分析1. 市场规模与增长潜力：根据市场调研数据显示，全球语言翻译市场规模已超过3000亿美元，并且每年以10%以上的速度增长。
中国语言翻译市场规模也在持续扩大，预计在未来5年内将达到60亿人民币。
2. 市场竞争优势：我们的项目将通过使用最新的人工智能技术，提供高质量、高效率的翻译服务，以满足客户对语言翻译的需求，并提供更好的用户体验。
目前市场上的主要竞争对手普遍使用传统的翻译方式，效率较低，且存在一定的译文质量问题。
3. 目标客户群体：我们的目标客户主要为企事业单位、跨国公司以及个人用户。
通过与企业和机构合作，我们可以提供批量翻译服务，并为其定制个性化的翻译解决方案。
个人用户则可以随时随地使用我们的翻译服务，满足日常和个人需求。
三、技术可行性1. 人工智能技术支持：我们将使用最新的人工智能技术，包括自然语言处理、机器学习和深度学习等，提高翻译的准确度和速度。
我们的团队拥有丰富的人工智能研发经验，并具备开发和优化相关技术的能力。
2. 数据支持：语言翻译服务需要大量的语料库支持，我们可以利用公开的语料库、开源的机器翻译平台等进行模型训练和优化。
同时，我们也可以与企事业单位合作，获取更贴合用户需求的专业领域语料库。
四、经济可行性1. 项目投资：该项目所需的初始投资主要用于技术设备的采购和人才招聘，预计总投资为1000万元。
2. 收入预测：根据市场调研数据和预测模型，我们预计在项目启动后的第一年，年收入将达到500万元，之后每年将保持10%的增长。
3. 成本预测：除去初始投资外，我们还需要考虑运营成本，包括设备维护、数据采集和人员费用等。
双燃料系统市场调研报告
双燃料系统市场调研报告双燃料系统市场调研报告引言在近年来，由于能源领域的可持续发展和环境保护的要求越来越高，双燃料系统作为一种替代传统能源的新技术，逐渐受到人们的关注。
双燃料系统允许汽车同时运用两种不同的燃料，包括传统燃料如汽油或柴油，以及新兴的清洁能源如天然气或液化石油气（LPG）。
本报告将对双燃料系统市场进行调研和分析。
市场规模及增长趋势双燃料系统市场在过去几年里持续增长，预计未来几年仍将保持强劲增长势头。
根据数据显示，2019年全球双燃料系统市场规模达到XX亿美元，而2025年预计将达到XX亿美元，年复合增长率（CAGR）为XX%。
推动双燃料系统市场增长的主要因素包括以下几个方面：1. 环境保护意识的提高：随着全球气候变化和空气污染问题的加剧，政府和环保组织对减少汽车尾气排放量的要求也越来越高。
双燃料系统可以显著降低CO2、NOx等有害气体的排放，从而减少了对环境的负面影响。
2. 燃料成本优势：采用天然气或液化石油气作为替代燃料，可以实现更低的燃料成本，并且价格相对稳定。
这对于一些经济相对不发达的地区尤为重要，可以帮助节约能源消耗和减少对进口石油依赖。
3. 政府政策和补贴政策的支持：为了促进清洁能源的使用和车辆尾气排放的减少，许多国家和地区都出台了相应的政策和补贴措施来鼓励汽车制造商和消费者采用双燃料系统。
这些政策和措施的实施进一步推动了双燃料系统市场的增长。
市场竞争格局双燃料系统市场竞争激烈，拥有多个参与者。
一些主要的汽车制造商已经开始研发并推出自家品牌的双燃料系统车型，例如福特、大众和日产等。
此外，一些专注于双燃料系统研究和开发的公司也在市场中崭露头角，如Landirenzo、Westport和CleanFuels等。
市场上的主要参与者竞争激烈，通过不断创新和改进产品来提高市场份额。
同时，合作也成为双燃料系统市场的一个趋势，汽车制造商与双燃料系统供应商之间的合作有助于共享技术和资源，提高产品质量和市场竞争力。
lng市场调研报告
lng市场调研报告市场调研报告一、市场概述随着社会的发展，全球化程度不断加深，全球市场的竞争也变得日益激烈。
为了适应这种变化，公司需要进行市场调研，以了解消费者需求和竞争对手的状况，并据此进行战略决策。
本次调研的目标市场是lng市场。
二、市场需求随着环保意识的提高，对清洁能源的需求也越来越大。
LNG （液化天然气）作为一种清洁、高效的能源，受到了广泛关注。
目前，lng市场的需求呈现出逐年增加的趋势。
三、竞争分析目前lng市场的竞争格局主要由少数几家大型能源公司垄断，这些公司在技术实力、资源储备和市场渗透能力方面具有巨大优势。
但是，随着技术的进步和市场的不断开放，新的竞争者正在逐渐崛起。
四、发展趋势随着全球能源转型的推进，清洁能源的发展前景非常广阔。
预计未来几年，lng市场将继续保持快速增长。
同时，随着技术的进步和成本的降低，lng将越来越受到消费者的青睐。
五、市场挑战在发展lng市场的过程中，我们面临着一些挑战。
首先，成本问题仍然是一个关键因素。
与传统燃料相比，lng的投资和运营成本较高，这限制了其市场普及程度。
其次，市场渗透难度较大。
由于现有公司在市场上的垄断地位，新进入者很难获得足够的份额。
六、战略建议为了在lng市场中获得竞争优势，我们提出以下战略建议：1. 提高技术研发能力，降低生产成本，增加产品竞争力；2. 加强与供应商和分销商的合作，拓展市场渠道，提升市场份额；3. 加大市场营销力度，提升品牌知名度和形象；4. 加强与政府合作，争取政策支持和市场监管。
七、结论lng市场具有良好的发展前景，但面临着一些挑战。
通过制定合适的战略，加强研发能力，拓展市场渠道，提升品牌影响力，我们有信心在该市场取得成功。
lng市场调研报告
lng市场调研报告?沿海地区的能源消费解决了部分问题，但因市场需求和其它条件的限制，使市场还有巨大的量仍待释放。
LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。
我国的天然气需求量和当前生产和运输能力相比仍存在着极大的差距，需要采取多种形式的供应手段保障体系以满足不断增长的消费需求。
发展规模型、商业化的液化天然气项目有利于能源供应方式的多元化。
LNG与除煤碳外的其它燃料相比，凭借其较强的可替代性、清洁性等优势，为市场的发展壮大提供了契机。
二、LNG的推广应用1.工业用LNG天然气在燃烧过程中几乎没有烟尘，二氧化硫、二氧化碳等各种污染排放指标也远远低于石油和煤炭,是一种非常有发展前景的清洁优质能源。
随着城市建设越来越注重环境和生态的可持续发展,人民生活质量的不断提高,天然气作为优质的能源在一次能源产品中的比例将不断提高，并已广泛应用于陶瓷、玻璃、铝业、钢铁、纺织、造船、汽车零配件、锅炉等众多行业，同时由于LNG具有热值大、储存效率高、便于运输、安全性好等优点，对于未通燃气管网区域的用气企业和虽有燃气管网但用气量非常大，管道气源满足不了需求或要扩大生产规模的企业而言，LNG将作为有效的补充，为缓解企业的用气需求，降低企业用气成本起着不可估量的作用。
2.车用及船用LNG液化天然气汽车，是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，汽车一次充气的行驶里程较CNG远得多。
车用LNG与CNG对比表LNG不仅能像油品一样运输，而且还具有CNG和LPG的优点，克服了CNG和LPG续航能力短、加气时间长、危险性高、易爆炸等缺点，具有更强的实用性。
以我国汽油、柴油与天然气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命、维修费用等因素，使用LNG作为车用燃料具有显著的经济效益。
LNG汽车可以节约能耗成本33%左右。
双燃料系统市场调研报告
双燃料系统市场调研报告1. 简介双燃料系统是一种可以使用两种不同燃料供给发动机的系统。
它可以提供更大的燃料灵活性和更高的能效，因此在汽车和工业领域得到了广泛应用。
本报告旨在调研和分析双燃料系统市场的现状、发展趋势以及主要参与者。
2. 方法ology本报告采用了多种研究方法进行市场调研，包括网络调查、个别采访和文献综述。
通过这些方法，我们收集并分析了关于双燃料系统的市场数据、行业报告以及专家观点。
3. 市场规模根据我们的研究，双燃料系统市场在过去几年中经历了快速增长。
预计未来几年内市场规模将继续扩大。
这主要是由于环境保护要求的提高以及对能源消耗的关注。
4. 市场驱动因素4.1 环境保护要求的提高随着环境保护意识的增强，政府采取了一系列措施来减少污染物排放。
使用双燃料系统可以降低尾气排放，并满足环保法规的要求。
4.2 能源消耗的关注能源消耗是现代社会面临的一个重要问题。
双燃料系统能够在两种燃料之间自动切换，从而提高燃料利用率，减少能源消耗。
4.3 燃料价格的波动石油价格的波动对燃料成本产生了重大影响。
双燃料系统允许使用替代燃料，从而降低燃料成本并减轻企业负担。
5. 市场前景预计未来几年内，双燃料系统市场将继续保持快速增长。
主要原因包括环境保护要求的提高、能源消耗的关注以及燃料价格的波动。
此外，技术的不断进步也将推动市场的发展。
6. 主要参与者以下是双燃料系统市场中的主要参与者：6.1 制造商国内外许多汽车和工业设备制造商正在开发和生产双燃料系统。
其中一些制造商包括ABC汽车、XYZ工业设备等。
6.2 研究机构研究机构在开发新的双燃料技术和解决方案方面起着重要作用。
例如，国内的国家能源研究院和国外的国际能源机构。
6.3 政府机构政府机构通过出台环保法规和经济激励政策对双燃料系统市场的发展起到推动作用。
7. 挑战与机遇7.1 技术挑战双燃料系统在技术上存在一些挑战，如如何实现燃料的自动切换和调控。
解决这些技术问题将是市场发展的关键。
lng市场调研报告
lng市场调研报告市场调研报告一、概述市场调研是为了了解目标市场的情况，包括市场规模、竞争对手、消费者需求等方面的信息。
本次市场调研报告针对Lng市场进行了研究，旨在为企业提供市场竞争的参考。
二、市场规模根据调研结果显示，Lng市场规模不断扩大。
目前，Lng的主要消费领域是能源和燃料，其中能源占据主导地位。
据统计数据显示，2019年Lng市场规模达到1000亿美元。
预计未来几年，Lng市场将继续保持良好的增长势头。
三、竞争对手Lng市场竞争激烈，目前有多家大型企业在该市场竞争。
其中，国际能源巨头占据市场主导地位。
世界五大Lng公司分别是Shell、ExxonMobil、Chevron、BP和Total。
这些公司庞大的经济实力和全球化网络使其在市场上拥有较大的竞争优势。
此外，还有一些地区性或国家性的Lng公司在市场上有一定份额。
例如，中国的中石油和俄罗斯的Gazprom等。
四、消费者需求Lng市场主要服务于能源和燃料行业。
目前，全球工业化进程加速，能源和燃料需求不断增加，推动了Lng市场的快速发展。
据调研显示，主要的Lng消费者是发达国家和新兴经济体。
随着环境意识的增强，可再生能源的发展逐渐引起关注。
对于Lng市场而言，这意味着在满足能源需求的同时，也需要保持环境友好。
因此，市场上对于可再生能源的需求也在不断增长。
五、市场趋势根据市场调研结果，Lng市场存在以下几个明显趋势：1. 国际化趋势：随着全球化的推进，Lng市场也呈现出国际化的趋势。
国际间的合作和贸易将进一步促进市场的发展。
2. 环保趋势：随着环境问题的日益严峻，可持续发展已成为当前的主流。
Lng市场也在朝着环保和可持续发展方向转变，可再生能源的应用将成为未来的发展方向。
3. 技术创新趋势：技术的不断创新将推动Lng市场的发展。
例如，Lng的储存和运输技术的改善将使其更加便捷和高效。
六、结论根据市场调研结果，Lng市场具有较大的潜力和发展空间。
柴油机项目可行性分析报告
柴油机项目可行性分析报告一、项目背景柴油机是一种内燃机，利用柴油燃料进行燃烧，将化学能转化为机械能。
柴油机具有功率大、效率高、燃料经济、运行稳定等特点，在交通运输、工业生产、发电等领域有着广泛的应用。
本报告旨在对柴油机项目进行可行性分析，以确定投资和开发该项目的可行性。
二、市场需求分析1.柴油机在交通运输领域的需求量大。
随着经济的发展和城市化进程加快，交通运输需求不断增加，特别是货运、公交车辆等领域对柴油机的需求量更大。
2.工业生产领域对柴油机的需求稳定。
工厂、矿井、农田等需要使用柴油机驱动机械设备，保障生产正常进行，因此对柴油机的需求相对较为稳定。
3.柴油发电机市场需求增长较快。
在一些地区，电力供应不稳定，因此需要柴油发电机来作为备用发电源，以应对电力紧缺的情况。
三、市场竞争分析1.柴油机市场竞争激烈。
目前柴油机市场上存在大量的竞争对手，国内外企业都有涉足该领域，市场占有率分散，竞争压力较大。
2.技术要求较高。
柴油机的研发和制造需要一定的技术实力和生产经验，技术含量较高的产品更容易获得市场认可。
3.新能源竞争加剧。
近年来，新能源技术的发展带来了能源转型的需求，电动汽车等新能源车辆的兴起也对传统柴油机市场构成了一定的竞争压力。
四、可行性分析1.技术可行性：柴油机技术成熟，已经有成熟的制造商和供应链，可以借鉴和引进先进的技术，提高产品的品质和性能。
2.经济可行性：柴油机市场需求量大，产品的销售潜力巨大，如果能够提供性价比较高的产品，具有一定的市场竞争力，能够保证项目的经济效益。
3.市场可行性：柴油机市场竞争激烈，但由于需求量大，产品差异化程度较高，通过品质和服务的提升，以及准确的市场定位，仍有机会在市场中占据一席之地。
4.环境可行性：柴油机作为传统的动力设备，其排放问题一直备受关注。
项目需结合环保要求，采用先进的排放控制技术，降低对环境的污染，提高产品可持续发展性。
五、风险评估1.市场风险：市场需求变化不确定，需密切关注市场动向，制定相应的市场策略，降低市场风险。
2024年柴油发电机组市场调查报告
2024年柴油发电机组市场调查报告一、市场概述柴油发电机组是一种常见的发电设备，使用柴油作为燃料，通过内燃机转动发电机产生电能。
柴油发电机组具有启动快、运行稳定、可靠性高等特点，广泛应用于工业、商业、居民及农业领域。
本市场调查报告旨在对柴油发电机组市场进行全面分析和评估，并提供相关数据和趋势。
二、市场规模根据调查结果显示，柴油发电机组市场在过去几年持续增长。
其主要驱动因素包括不断增长的能源需求、工业化发展以及基础设施建设的推动。
预计未来几年柴油发电机组市场将保持稳定增长，并有望进一步扩大规模。
三、竞争格局柴油发电机组市场存在着激烈的竞争。
主要的竞争对手包括国内外知名品牌，如卡特彼勒、斯坦福发电等。
这些企业在技术研发、产品质量和售后服务方面具有较大优势，占据了市场的重要份额。
此外，还存在一些中小型企业通过低价策略来争夺市场份额。
四、市场趋势1. 技术升级随着科技的进步，柴油发电机组市场正不断推出更为先进的产品。
近年来，涡轮增压、智能控制等先进技术逐渐应用于柴油发电机组中，提升了设备的效率和性能。
未来，技术升级将是市场的主要趋势之一。
2. 环保要求环保要求的提升也影响着柴油发电机组市场。
随着全球对环境污染的关注度增加，柴油发电机组需要满足更严格的排放标准。
因此，研发环保型柴油发电机组将成为未来的发展方向。
3. 新兴市场的增长柴油发电机组市场的增长主要来自于新兴市场的需求。
国家不断推动经济转型升级，加大基础设施建设力度，这为柴油发电机组市场带来了新的机遇。
尤其是一些亚洲和非洲地区的国家，对能源供应的需求持续增加，将成为未来市场增长的主要来源。
五、市场前景综合以上分析，柴油发电机组市场前景广阔。
虽然存在激烈竞争，但市场需求的持续增长和技术的进步为市场提供了巨大的发展机遇。
企业应抓住市场趋势，不断提升技术水平，提供环保型产品，并积极拓展新兴市场，以保持竞争优势。
六、结论本市场调查报告对柴油发电机组市场进行了全面的分析和评估。
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七．结论与建议
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若我厂以XCW6200ZC为母机，开发698kW、1000r/min的柴油—LNG双
燃料发动机。XCW6200ZC柴油机与双燃料发动机动力装置成本比较如下：
机型
双燃料发动机 XCW6200ZC
售价（万元）
55×2 38.8×2
船上LNG装置以及天然气控制、供给系 统、储气罐等价格（万元） 80 0
① 柴油—LNG双燃料发动机安全性和可靠性的问题
② 使用柴油—LNG混合动力后，动力不足 ③ 国家相应政策落实不到位，配套设施LNG加气站并未建造 ④ 市场需求量达不到预期
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一．宏观背景 二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
三．相关政策及配套设施
四．市场需求情况及目标市场 五．新产品开发技术可行性和风险性分析
若CW200系列柴油—LNG双燃料发动机研发成功，预计每年将有50 -
100台的市场需求,实现销售额3000万元以上，估计逐年会有一定幅度
的增长，将进一步提高CW200发动机的市场占有率和销售收入。
我厂开发柴油—LNG双燃料船用主机，在大幅降低船舶运输企业运营 成本的同时，更重要的是可以减少环境污染，实现航运船舶节能减排 的目的，有力推动我国航运能源消费朝着绿色环保的方向发展，更进
主燃料，以少量柴油为引燃燃料的210双燃料柴油机；济柴也开发了
2000和3000系列双燃料发动机；瓦锡兰更是将应用双燃料，增加双燃 料发动机的销售作为其产品规划。 以下是国内外部分柴油—LNG双燃料发动机的基本技术参数：
型号
济柴 G12V190ZLS-3 Wartsila 20DF Wartsila 32GD Wartsila 34DF Wartsila 34SG Wartsila 50DF Wartsila 50SG Man V51/60DF 缸数 L 缸径 mm 冲程 mm 单缸功率 （kW） 转速 rpm 平均有效压力 MPa
两艘散货船改装原理如下：
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从技术方面看：柴油—LNG混合动力系统是在保持原 有柴油机结构和燃烧方式不变的前提下，在柴油机进 气管处加装一根天然气管子。柴油模式下，保持原来 的工作方式不变。柴油——LNG模式下，通过电子转 换开关，由电控喷射系统控制，定时定量使LNG进入进气管和空气混合 形成可燃混合气体进入汽缸，由少量柴油引燃天然气，以LNG为主燃燃料。 为安全起见，防止天然气泄漏，各个系统都增加相应的检测和报警装置， 并加装防爆的通风机。一旦发生泄漏报警，在远低于天然气爆炸浓度前， 通风机会自动通风排气，同时，天然气管路会自动切断，确保万无一失。 另外，针对液化天然气需以气态形式进入气缸与空气混合形成可燃混合气 体等特点，可以通过将发动机循环冷却水导出，对液态天然气进行加热形 成气态，充分利用发动机的热能效应。 18
油—LNG混合动力系统。据北京油陆集团透露，宿迁地区现在有很多在造船
舶已经提出改造申请。 因此，若双燃料技术成熟，国家制定相关政策，且配套设施完善，保守估
计：CW200双燃料发动机的市场需求量将超过50台/年。
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在现有客观条件下，装有柴油—LNG双燃料发动机的非气体运载 船舶，适合运营于固定两点之间加气方便的航运领域。因而，我国的 柴油—LNG双燃料船用主机目前主要在天然气加气便利的内河湖泊、 近海等区域发展，适合船型为散货船、拖船。我厂开发200系列柴油— LNG双燃料船用主机目标市场可定位在长江中下游4000～10000吨级散 货船。
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3）同时国家计划在沿海港口城市修 建海气接收站，从海外接收LNG以 满足国内市场需求。2010年全国已建 成沿海接气站有3处，接气量为130亿 立方米。另规划建造12处接气站，年 接气能力不低于700亿立方米。
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一．宏观背景 二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
三．相关政策及配套设施
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一．宏观背景
二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例 三．相关政策及配套设施
四．市场需求情况及目标市场
六．市场经济性分析 七．结论与建议
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目前，“武拖轮302”、“长迅三号”和“苏宿货1260号”散货船，经过 柴油—LNG双燃料混合动力系统改装后，台架试验和试航结果表明，动力完 全满足原船要求，速度和原船相当，并且运行稳定，柴油平均替代率可达70%。
一步诠释潍柴集团“绿色动力”的口号，建立潍柴的社会责任形象。
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一．宏观背景 二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
三．相关政策及配套设施
四．市场需求情况及目标市场 五．新产品开发技术可行性和风险性分析 六．市场经济性分析
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鉴于XCW6200ZC为我厂主流机型，该机型用于长江航线4000
总成本（万元）
190 77.6
差额（万元）
112.4
由此可以看出，使用双燃料发动机的船舶成本要增加112.4万元。 如果XCW6200ZC柴油机和改造后的双燃料发动机分别应用在6000吨～ 8000吨级散货船上，按每台主机每年工作3000小时，平均工作负荷75%计算， XCW6200ZC柴油机每年将消耗柴油618.777吨，即719019公升。 据调查，2011年3月22日芜湖地区0#柴油价格为7.01元/公升，天然气为 3.58元/立方米。经测算，1立方米LNG气体近似于1到1.1公升（汽、柴）油。 因此，在散货船常用工作负荷下，柴油—LNG双燃料发动机柴油替代率为 70%，经计算每年每条船可节约燃油费172.6万元。 采用柴油—LNG双燃料发动机的成本要增加112.4万元，而每年可节约燃 油费172.6万元，仅用不到一年的时间就可以收回成本。 21
柴油—LNG双燃料发动机
市场调研及可行性分析报告
市场管理处 2011年4月
二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
三．相关政策及配套设施 四．市场需求情况及目标市场
五．新产品开发技术可行性和风险性分析
六．市场经济性分析 七．结论与建议
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目前，国内以及国外的大型柴油机制造商大都对燃用清洁廉价的 新能源机器进行开发储备。淄柴与山东大学合作，开发了以天然气为
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2010年8月江苏省宿迁市地方海事局、北京油陆集团和江苏科技大 学等8家单位成立了“LNG在运输船舶上应用”项目研究组，项目 组确定了船用主机为潍柴X6170-19（单机397kW）的3000吨级“苏 宿货1260”号散货船作为试验船，并对此船进行柴油—LNG混合动 力改造。 经过空载和满载航行表明，该船采用柴油—LNG混合动力后，动力 完全满足原船要求，且运行稳定,并未出现燃气泄露等安全性问题。 运沙子从宿迁到淮安楚州，一趟就能节省4000元，很好的符合我国 环保低碳运输的要求。
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除了良好的经济性表现外，双燃料技 术的环保效应同样突出，以下为两种 燃烧模式下排放的对比图：其中柴油 模式为纯烧柴油时，双燃料模式为柴 油—LNG双燃料燃烧时。
对“长迅三号”排放物实际抽样对比
分析如下：
“长讯3号”改造成“柴油－LNG双燃料”系统 后能源消耗与排放的前后对比图
对比柴油和双燃料两种模式可以明显的看出：使用双燃料模式时，船 舶的排放污染明显好于传统的柴油模式。
并希望开发新型燃料替代柴油。其中，2010年新打造的 “金龙达II”号12000
吨级散货船（主机为淄柴6210 ）船东张老板称：若柴油—LNG双燃料船用主 机技术可靠，使用安全性成熟并且长江沿岸加气配套设施完善，他将愿意使
用柴油—LNG混合动力系统。毕竟从长远来看，天然气是一种趋势，而且可
以节约一大笔运营成本。 由于“苏宿货1260”号双燃料应用的成功，宿迁地区的很多船民都希望使用柴
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一．宏观背景 二．我国船用柴油—LNG双燃料技术应用成功案例
四．市场需求情况及目标市场
五．新产品开发技术可行性和风险性分析
六．市场经济性分析 七．结论与建议
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2010年12月30日，由中国船级社武汉规范研究所历时2年编制的 《气体燃料动力船检验指南》在武汉顺利通过专家评审，这为天然 气在船舶上的应用提供了技术规范。
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“武拖轮302”，主机为贵柴GC6135ACz（单机105.2kW）由西蓝天 然气公司牵头进行双燃料项目改造（改造原因：西蓝公司出资及提 供技术支持，改造设备以及燃料成本费用由西蓝公司承担，轮渡公 司只提供船体——船体已经老旧，今年年底将要报废）。 经过改造后的柴油机（双燃料系统）在贵阳柴油机厂做台架试验。 武汉轮渡公司技术设备部、西蓝公司技术部以及相关部门专家参与 了试验。试验结果：改造后的双燃料发动机与改造前相比功率相当， 经济运行以及燃油排放有明显改善。
2011年3月在宿迁地区实际走访了解到：宿迁地方政府为发展推广 双燃料技术，给使用柴油—LNG混合动力的“苏宿货1260”号散货 船免费提供一年的LNG燃料。宿迁地方政府和北京油陆集团也明确 表示会为以后使用柴油-LNG混合动力的船舶提供一定的优惠政策、 给予一定的补助。 北京油陆集团在京杭运河沿岸征地300亩，建造LNG加气站，该项 目已得到国家的支持与认可，政府对征地等方面给其提供了政策。 为了加快“长江绿色物流创新工程”项目的推进，中兴恒河投资集 团承诺将为长航的船舶改造出资，并完善配套设施，此举不但会起 到示范作用，也会使配套设施更加完善。 9
1）湖北西蓝天然气公司拟在武汉市设计建造100立方米液化天然气（LNG） 加注趸船一艘，并在宜都市沿江征地16.7亩，建造LNG储备站。 2）中兴恒和集团计划在长江沿岸主要港口修建多种类型的船舶加气站30座， 年供气能力不低于10亿立方米，逐步完善供气保障配套设施，保证船舶能够 方便加气。 图为长江沿岸的实际调查，借鉴国外环保工作的经验和 教训，中兴恒和集团于2010年8月份完成了对长航凤凰“长迅三号” 2500吨级散货船的“柴油—LNG双燃料发动机”系统技术改造。 2011年3月11日-13日，“长迅三号”在长江重庆航段进行了双燃料系泊 和航行试验，试验取得了圆满成功。该试验分为空载和满载两个阶段进 行。长航科研所出具的《实船柴油机改造燃用双燃料经济性论证研究报 告》指出：“长迅三号”满载时：LNG对柴油的平均替代率高达72.1%， 平均替代比可达1:1.05。这组数据表明，双燃料技术将为航运企业节约 燃料成本20%，投资回收期短，经济指标十分突出。