2017年中小功率柴油机行业研究报告
中国内燃机学会中小功率柴油机、基础件分会暨《内燃机工程》、《国外内燃机》编委会联席会议在昆明顺利
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辑： 李贞） Fra bibliotek简 讯
中国 内燃机学会 中小功率柴油机 、 基础件分 会 暨《 内燃机 工程 》《 、国外 内燃机 编委会联 席会议在 昆明顺利 闭幕
合规范研 Ｊ． 燃机工程， ０， （）７ ８． 究［ 内 ］ ２ １ ２１： — ０ ２ ８３ Ｌ Ｚ ， ｅＳＭ， ｕ ，ｔ ｌＲｓ ｒ ｉｅｅｇ ‘ ｉ Ｗ ｉ Ｙ Ｑ ｅａ ｅ ａ ｈ ｎ ｅ ｌｎｉ Ｇ Ｗ ・ ｅ ｃ ｏ ｄ ｓ ｎ ““ ｇ“ ｉ “ｉ— ｉ 。 。。 。 “。“ “ “ Ⅲ ・ “ｉ “ ｉ ｉ ｇ 。 ｉ 。 ｉ。 ｑ ｃｉ
［ ］ 李柱国， ３ 梁德祥 ， 翁曼来 ， 柴油 机磨 合规范优化 及其油液 等．
析 ［］ Ｊ．内燃 机 学 报 ，９ ９ １ （ ）３ —０ １ ９ ，７４ ：６４ ．
３ 结论
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擦 学学 报 ， ９ ８ １ （ ） ３ ５ ３ ８ １９ ，８ ４ ：６—６ ．
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中国 内燃 机学会 中小 功率柴 油机 、 基础 件分 会 学术 会 议 于 ２ ０ ０ ８年 ９月 １ ～２ ９ ２日在 云 南 省 昆 明市举 行 。 本 次会议 是 由上海 内燃机研 究所 分管 的 中小 功率柴油 机 、 础件 分会与《 基 内燃 机工程 》 《 、 国外 内燃 机 》 杂志社联
柴油发动机制造项目进展报告
柴油发动机制造项目进展报告尊敬的领导和各位同仁：大家好！作为柴油发动机制造项目的负责人，我非常荣幸地向各位汇报该项目的最新进展情况。
本报告旨在全面展示我们项目的目标、措施、成果以及未来发展展望，以期引起各位的重视和支持。
一、项目目标柴油发动机制造项目的目标是成为全球一流的柴油发动机制造商，以优质的产品和服务满足客户需求，并推动可持续发展。
具体目标如下：1. 提高产品质量和性能：通过引进先进技术和设备，不断提升柴油发动机的质量和性能，提供更加可靠、节能、环保的产品。
2. 创新研发能力：加大对研发的投入，提高自主研发能力，推动科技创新，为未来出现的需求提供解决方案。
3. 提升制造效率：优化生产流程，引入智能制造和数字化技术，提高生产效率和产品质量，降低成本。
4. 加强品牌建设：提升企业形象和品牌知名度，树立行业标杆，树品质感，打造高端品牌形象。
二、项目措施为了实现以上目标，我们采取了一系列措施，全力推进项目的顺利进行。
1. 引进和培养人才：我们加强人才引进和培养工作，通过与高校、科研机构合作，引进国内外优秀人才，提高研发和制造技能水平。
2. 投资先进设备：我们不断投资并引进先进的生产设备和工艺流程，提高生产效率和产品质量。
3. 加强供应链管理：与供应商建立长期稳定的合作关系，共同推动供应链优化，确保原材料的质量和供应的及时性。
4. 提升品质管理水平：建立健全的质量管理体系，确保产品质量可控，减少质量问题和客户投诉。
5. 推动智能制造：借助物联网、大数据等技术，推动智能制造的应用和发展，提高生产效率和产品质量。
6. 加强市场营销：我们加强市场调研和销售渠道建设，提高市场份额和竞争力，拓展国内外市场。
三、项目成果经过一段时间的努力，我们取得了一系列的成果，为柴油发动机制造项目的发展打下了坚实的基础。
1. 技术创新成果：我们研发了一批具有自主知识产权的柴油发动机技术，包括低排放、低噪音、高效能等方面的创新成果。
我国内燃机发展前景展望
Internal Combustion Engine &Parts0引言目前，各国对于本国的能源或相关技术政策差异较大，而政策的出台也决定着未来动力机械的发展方向，动力机械的发展又与国家的经济发展密不可分，制约着动力机械发展的因素较多，除国家出台的政策外，包括资源条件、技术发展水平、制造业发展水平、机械设计发展水平、工程机械管理、材料工程的发展等都是影响该国动力机械发展的因素之一。
在动力机械设备中，最为常见和广泛使用的就是内燃机，其覆盖功率范围广，从1kW 到3万多kW 不等。
目前，我国内燃机的保有量数以亿计，约40%为汽油机，约60%为柴油机。
当前，世界范围内的石油资源也被人类大量的开采，但总数有限，按照目前的开采方式和使用速度，石油资源也仅能供人类使用约半个世纪，采用新型能源或替代性材料开展发动机使用的应用型研究较多，但大范围的推广还存在困难和障碍，因此，在目前以柴油机为主要农业生产用动力机械设施的条件下，节能减排成为关键。
1内燃机及其发展历程内燃机的做功原理是采用内能做功的一种动力机械装置，它采用燃料在机械内部燃烧后释放能量，这种能量被称为热能，将释放的热能进行转化，形成可以为外部机械提供动力的能量。
随着科技的不断进步和发展，内燃机应用十分广泛。
然而，内燃机采用的燃料在燃烧后会排出对大气气体产生危害的有害气体，成为当前大气污染的因素之一。
19世纪初，内燃机的雏形初现。
直至1860年，第一台内燃机被法国的莱诺伊尔制成，且为燃煤型内燃机，成为内燃机的鼻祖。
1876年，在德国的奥托的艰苦钻研下，第一台煤气型燃气内燃机被发明，且采用四冲程往复活塞式运动原理，成为燃气型内燃机的先驱，是瓦特之后在动力机方面取得成就最高的人。
1883年，第一台四冲程往复式汽油机在戴姆勒与迈巴赫的艰苦钻研和反复试验下研制成功。
1897年，第一台压缩点火的内燃机在德国被狄塞尔制成成功，被命名为“狄塞尔”柴油内燃机。
小功率段多缸柴油机的发展和对策
油机 。 生产这 类 产 品的公 司主要有 日本久保 田 ｆ Ｋ ｕ ｂ ． ｏ ｔ ａ １ 、洋 马 ｆ Ｙ ａ ｎ ｍａ ｒ ） 、英 国 帕金 斯 ｆ Ｐ ｅ ｒ ｋ ｉ ｎ ｓ ） 、意 大利
的隆 巴迪 尼 ｆ Ｌ ｏ ｍｂ ａ ｒ ｄ ｉ ｎ ｉ ） 、德 国 哈 兹 （ Ｈ Ａ Ｔ Ｚ ） 和 皮 得． 李斯特 ｆ Ｌ ｉ ｓ ｔ ｅ ｒ Ｐ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ）等 等 。所 生 产 机 型 的冷 却 方 式 水 冷 和 风 冷 皆有 ．气 缸 数 ２ 、３、４缸 ，以 ３缸 机 为 主 。最 小 ２缸 柴 油 机 气 缸 排 量 仅 ０ ． ４ ７ ９ Ｌ．较 大
机型气缸 排量也在 ２ ． ０ Ｌ以 下 ．柴 油 机 标 定 转 速 为
水 泵 等 移 动 和 固定 装 置 的 配 套 动 力 我 国在 缸 径 大 于８ ５ ａ ｒ ｍ、 以 ４缸 为 基 本 型 的 机 型 发 展 较 多 ，但 受 我 国 单 缸 大 缸 径 机 型 产 量 大 的影 响 ．缸 径 ９ ０ ａｍ 以 ｒ 下 的 ２、３缸 、功 率 在 ２ ５ ｋ Ｗ 以 下 的 多 缸 柴 油 机 的 机 型 和 产 量 偏 少 ． 近 年 来 随 着 国 内外 非 道 路 内 燃
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． ２ ０ ９ ５ － ５ ５ ５ ３ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ０ ８
小功率段 多缸柴油机 的发展和对策
刘 胜 吉 ．刘金 龙
ｆ 江 苏大 学汽 车与 交通 工程 学 院 ，江 苏镇 江 ，２ １ ２ ０ １ ３ ）
摘 要 ：介 绍 国 内外 ３ ７ ｋ Ｗ 以 下 的小 功率 多缸 柴 油 机 产 品的 发 展 ；分 析 总 结 了 国外 小 功 率 多 缸 柴 油 机 产 品 的结 构 特 点 ，阐 明 了我 国小 功 率 多 缸 柴 油 机 产 品 现 状 、发 展 受 限 的原 因 ，指 出 了随 着 非 道 路 柴油 机排 放 法 规 的 不 断 加 严 ，我 国需 要 研 发 生产 结构 紧凑 、节 能 环 保 的 高 性 能 小 功 率 多 缸 柴 油机 产 品 ， 以满 足 国 内外 市 场 需 求 。依 据 中 国 目前 行 业 现 状 ，结 合 作 者 多 年 在小 功率 柴 油 机 研 发 的 经 历 ．给 出 了 开 发 小 功率 多缸 柴 油 机 需 注 意 的问 题 、技术 对 策 ，对 我 国小 功 率 多 缸 柴 油 机 的
中小功率柴油机全生命周期评价体系的构建的开题报告
中小功率柴油机全生命周期评价体系的构建的开题报告一、选题背景随着工业化进程的加快和全球经济的快速增长，柴油机作为一种常用的动力设备，广泛应用于各个领域中。
然而，柴油机的使用过程中也会产生环境污染和资源消耗等问题，因此开展柴油机全生命周期评价研究，有助于发现柴油机的环境和资源问题，提高柴油机的环境性和可持续性，对于减少对自然资源的损耗，保护环境和人类健康具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在构建中小功率柴油机的全生命周期评价体系，分析柴油机生命周期中的环境影响和资源消耗情况，为柴油机的环境管理和可持续发展提供科学的决策依据。
三、研究内容1. 中小功率柴油机的生命周期评价标准体系研究根据柴油机从生产、销售、使用到废弃等全过程，综合考虑环境、经济和社会等方面的影响，构建柴油机生命周期评价标准体系，建立影响因素评价指标体系。
2. 中小功率柴油机生命周期环境影响评价研究通过环境影响评价方法，对柴油机生命周期环境影响进行系统评估，包括生产过程的能源消耗及排放，柴油机使用阶段的能耗和污染排放，废弃处理及回收等环节的环境影响。
3. 中小功率柴油机生命周期资源消耗评价研究基于资源消耗评价方法，综合考虑柴油机生命周期各个环节的能源和原材料消耗，对柴油机生命周期资源消耗进行综合评价。
四、研究意义1. 促进中小功率柴油机的可持续和环保发展通过全生命周期评价，发现中小功率柴油机的环境和资源问题，提出相应的改进方案，推动中小功率柴油机的可持续和环保发展。
2. 提高中小功率柴油机的市场竞争力构建中小功率柴油机全生命周期评价体系，有助于提高企业柴油机产品质量和环保性能，增强企业市场竞争力。
3. 丰富柴油机生命周期评价研究本研究对中小功率柴油机的全生命周期评价体系进行构建，拓展了柴油机全生命周期评价的研究范畴和方法。
五、研究方法本研究采用文献研究，案例分析，数据采集和数学模型等方法，结合环境影响评价和资源消耗评价方法，构建中小功率柴油机全生命周期评价体系，分析中小功率柴油机的生命周期环境影响和资源消耗情况。
不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性研究
中汽中心科研课题研究报告不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性Emission Characteristic of Diesel Engines with Different Technical Routes Running WHTC Cycle课题编号：13142309承担部门：试验所课题负责人：尹超完成日期：2013年5月目录第一章研究背景和试验方案 (4)1.1 欧洲重型柴油车辆排放测试循环的发展 (4)1.2 北京市地方标准采用WHTC循环的背景 (6)1.3试验方案 (8)1.3.1 试验发动机和测试系统 (9)1.3.2 WHTC试验流程 (10)第二章SCR柴油机运行WHTC循环的排放特性 (12)2.1 试验发动机和研究内容 (12)2.2 WHTC与ETC排放对比 (12)2.2.1 潍柴WP5.200E40发动机WHTC与ETC排放对比 (12)2.2.2 福田戴姆勒OM457LA.IV/4发动机WHTC与ETC排放对比 (14)2.3 冷启动WHTC循环与热启动WHTC循环对比 (15)2.3.1 冷启动和热启动循环发动机运行状态差异 (15)2.3.2 冷启动和热启动循环发动机排放差异 (19)2.4 本章小结 (21)第三章DOC+POC柴油机运行WHTC循环的排放特性 (22)3.1 试验发动机和研究内容 (22)3.2 WHTC与ETC排放对比 (22)3.2.1雷沃IE4D160-e4EP发动机WHTC与ETC排放对比 (22)3.2.2扬柴YE4DB1-40发动机WHTC与ETC排放对比 (23)3.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (24)3.4 本章小结 (26)第四章DPF柴油机运行WHTC循环的排放特性 (27)4.1试验发动机和研究内容 (27)4.2 WHTC与ETC排放对比 (27)4.2.1福建奔驰651955发动机WHTC与ETC排放对比 (27)4.2.2卡特彼勒C18IVH发动机WHTC与ETC排放对比 (28)4.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (29)4.4 本章小结 (31)第五章总结与展望 (32)参考文献 (34)附件 (35)摘要本课题对采用SCR、EGR+DOC+POC，以及EGR+DOC+DPF三种不同技术路线的6台柴油机进行了DB11/964-2013规定的WHTC试验和GB17691-2005规定的ETC试验。
中国小型柴油机工业发展与改革初报
内 燃 机 与 配 件
２１ 第 ５ ０ ０年 期
销 ２ ４ ２ ９台 ，０ ８７４ ８年计产 ２ ９ ７ ３台 、销 ２ ２ １ ８ ２９１ ３ １ ９ 台 ，０ ７年 计 产 ３ １ ２ ９台 、销 ２ ８ ８ ０台 ，０ ０ １７ ９２１ ９年 依 次 同 比增 ２ ．％ 、２ ．％， 比 ０ ５ ５ ２７ ７年 依 次 降 ４２ ．、
风 冷 立 卧式 在 单 缸 机 总 量 中份 额 也 从 ５５ ． ％升 至 １． ４５ ％。多 缸小 柴 则 以 Ｎ、１ ２ １ ５ ０ 、７ 、８ ０ — ０ 、１ ０ ５ ０
在 刚刚被 我 们送 走 的 ２ ０ ０ ９年 ．当我 们盘 点 小
柴 产 销 业 绩 时 ， 单 缸 柴 油 机 取 得 了 同 比 增 长 １ ．％，收 盘于 产 销 ７ ７万 台 。多缸 小 柴 油机 产 销 ６４ ７
选 动力 。
配 套 ）多 缸 小 柴 ８ ％车用 （ 低 速 货 车 ） ０ 含 。但 ０ ９ 年 份 额 则 是单 缸 、农 用 份 额 下 降 ，多缸 小 柴 车 用 份额 也下 降 。 ３ 、产 品 结构 品种 功 率覆 盖 面是 单缸 １ ２ ｋ － ４ Ｗ。 多 缸 小 柴 １ — ０ ｋ ，其 中集 中 区 ，依 次 为 ８ １ ４ １０ Ｗ ～５
一
综 述
如 所 周 知 。小 型 柴 油 机 涵 盖 了 ≤４缸 的 柴 油
世 界 第 一 ，多 缸 小 柴产 销 也 是 世 界 第 一 ，产 销 已 分 别达单 缸 柴油机 ７ ７万 台 ，多缸 小柴 ３ ０万 台 。 ７ ０
２ 、单缸 机 ８ ％农 用 （ 出 口 ，不 含 三轮 汽 车 ０ 含
史久 远 。
二 企 业 运 行 现 状
2023年小型柴油发动机行业市场分析现状
2023年小型柴油发动机行业市场分析现状小型柴油发动机是指功率在5千瓦到100千瓦之间的柴油发动机。
它具有体积小、重量轻、功率密度高等优点，广泛应用于农机、工程机械、船舶和备用发电等领域。
目前，全球小型柴油发动机行业市场呈现以下几个特点：首先，市场规模逐年扩大。
随着农业现代化和工程建设的不断推进，对农机和工程机械的需求不断增加，这直接推动了小型柴油发动机市场的扩大。
另外，新能源领域对备用发电设备的需求也在增加，进一步促进了小型柴油发动机市场的发展。
其次，技术水平不断提高。
小型柴油发动机行业在节能环保、低噪音、可靠性和维护性等方面进行了不断创新和改进，使得产品性能和质量得到了提升。
例如，采用了高压共轨燃油系统和高效率涡轮增压技术的柴油发动机，具有燃油经济性好、噪音低、排放达标等优点。
再次，市场竞争激烈。
小型柴油发动机行业存在着众多的品牌和厂家竞争，市场份额分散。
其中，国内厂家主要有潍柴、重庆康明斯、江淮等，国际品牌有日本的小松、美国的康明斯等。
在竞争激烈的市场环境下，厂家争相推出新产品、提高服务水平，以争夺市场份额。
最后，市场前景广阔。
随着农业现代化和工程建设的不断推进，对小型柴油发动机的需求将继续增加。
另外，新农村建设、农机补贴政策的出台以及农民收入的提高，都将推动小型柴油发动机市场的持续发展。
然而，小型柴油发动机行业也存在一些挑战。
首先，新能源技术的发展对传统燃油发动机带来了竞争压力。
电动机、氢燃料电池等新能源技术的应用使得传统燃油发动机面临替代的风险。
其次，环保问题是制约小型柴油发动机发展的一个重要因素。
随着环保意识的增强，对柴油发动机的排放要求也在不断提高，柴油发动机行业需要加强研发和创新，提供更加环保的产品。
此外，市场竞争激烈、价格压力大也是小型柴油发动机行业面临的挑战。
综上所述，小型柴油发动机行业市场目前呈现出规模扩大、技术提升、竞争激烈、前景广阔等特点。
然而，行业也面临着新能源技术的威胁、环保压力和激烈的市场竞争等挑战。
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2017年中小功率柴油机行业研究报告
2017年11月
目录
一、行业管理 (3)
1、行业主管部门和监管体制 (3)
2、行业主要政策 (3)
二、行业发展情况 (4)
1、中小功率柴油机及其配套机械行业基本情况 (4)
2、中小功率柴油机及其配套机械市场规模 (5)
三、行业竞争格局 (6)
四、影响行业发展的因素 (7)
1、有利因素 (7)
（1）产业政策方面 (7)
（2）生产成本方面 (8)
2、不利因素 (8)
（1）行业竞争加剧 (8)
（2）自主开发能力薄弱 (8)
五、行业技术水平 (9)
六、行业上下游的关系 (9)
七、行业主要企业简况 (10)
1、常柴股份有限公司 (10)
2、安徽全柴动力股份有限公司 (11)
3、无锡华源凯马发动机有限公司 (12)
4、无锡凯奥动力机械有限公司 (13)
5、重庆金弓集团动力有限公司 (13)
一、行业管理
1、行业主管部门和监管体制
中小功率柴油机及其配套机械所处行业为内燃机行业。
内燃机行业在机械工业中是跨行业、跨部门最多的一个行业。
内燃机是各种汽车、摩托车、拖拉机、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机等产品的主要配套动力，是各种配套产品的“心脏”。
内燃机行业主管部门现为工业和信息化部，主要负责产业政策的制定，并监督、检查其执行情况；研究拟订行业发展规划，指导行业结构调整，实施行业管理，参与行业体制改革、技术进步和技术改造、质量管理等工作。
国家质量监督检验检疫总局负责内燃机产品生产许可证统一管理工作，全国工业产品生产许可证办公室负责内燃机产品生产许可证管理的日常工作。
中国内燃机工业协会（CICEIA）是内燃机行业协会，协会主要以政策研究、信息服务、行业自律、国际交流、技术交流、会展服务等为主要职能，充分发挥行业协会为政府、行业和企业三个层面的服务职能作用。
2、行业主要政策
中小功率柴油机主要用于微耕机、拖拉机、发电机组、水泵机组等农业机械的配套生产，其相关政策如下：。