路基土石方工程
2路基土石方工程
2.1一般情况
2.1.1土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。版权文档，请勿用做商业用途
2.1.2土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检
查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。版权文档，请勿用做商业
用途
2.1.3路基压实度指标须分层检测，确保符合附录B规定要求。路基其他检查项目均在路
基完成后对上路床顶面进行检查测定。对于压实度指标，可只按上路床的检查数据计分。版
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2.1.4路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。
2.2土方路基
2.2.1基本要求
2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，
处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。版权文档，请勿用做商业用途
2.2.1.2不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符
合规范和设计规定。版权文档，请勿用做商业用途
2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。
2.2.2实测项目
见表2.2.2
表2.2.2 土方路基实测项目
注：①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及
其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定
标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2?5个百分
点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。版权文档，请勿用做商业用途
④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，
可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。版权文档，请勿用做商业
用途
2.2.3 外观鉴定
2.2.
3.1路基表面平整，边线直顺。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。
223.2路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。版权文档，请勿用做商业用途
223.3取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流
失。不符合要求时，每处减1?2分。版权文档，请勿用做商业用途
223.4设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m1?2分。
2.3石方路基
2.3.1基本要求
2.3.1.1开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。
2.3.1.2修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚
度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填
料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，
振压两遍无明显标高差异。版权文档，请勿用做商业用途
2.3.1.3路基表面应整修平整。
2.3.2实测项目
见表2.3.2
2.3.3外观鉴定
2.3.3.1上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1?2分。
2.3.3.2路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。
石方路基实测项目
表
2.4 软土地基处治
241 基本要求
241.1换填地基的填筑压实要求同 2.2 土方路基。不宜小于30。
抛石挤淤应使用不易风化石料，石料尺寸一般cm抛填方向根据软土下卧地层横坡而
定。横坡平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；横坡陡于 1 : 00时，自高侧向低侧抛填。片石
露出水面或软土面后，应用较小石块填塞垫平、压实，然后铺设反滤层。版权文档，请勿用做商
业用途
2.4.1.2砂垫层：砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实;
砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5?1.0m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤
层应符合设计要求。版权文档，请勿用做商业用途
2.4.1.3反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%
241.4袋装砂井、塑料排水板：砂的规格、质量、砂袋织物质量和塑料排水板质量必
须符合设计要求；砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井（板）底标高必
须符合设计要求，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。版权文档，请勿用做商业用途
2.4.1.5碎石桩：碎石材料应符合规范要求；应严格按试桩结果控制水压、电流和振冲
器的留振时间；分批加入碎石。切实注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“劲缩桩”。
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2.4.1.6砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；桩体应确保连续、密实。
2.4.1.7粉喷桩：水泥标号应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；
严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度；桩身上部（1/3桩身）范围
内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1M版权文档，请勿用做商业用途
2.4.2 实测项目
见表2.4.2-1 至2.4.2-4
表袋装砂井、塑料排水板实测项目
表碎石桩砂桩实测项目
表粉喷桩实测项目
243 外观鉴定
2.4.
3.1砂垫层表面坑洼不平时,每处减1-2分。
243.2袋装砂井、塑料排水板间距均匀。不符合要求时，每处减1-2分。
243.3碎石桩（砂桩）、粉喷桩间距均匀。不符合要求时，每处减1-2分
2.5 土工合成材料处治层
2.5.1基本要求
2.5.1.1土工合成材料质量应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。
2.5.1.2在平整的下承层上按设计要求铺设、固定，土工合成材料应按设计要求张拉,
紧贴下承层，锚固端施工应符合设计要求。版权文档，请勿用做商业用途
2.5.1.3接缝搭接粘接强度符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。
2.5.2实测项目
见表2.52-1 至表2.5.2-4。
表加筋工程土工合成材料实测项目
表防裂工程土工合成材料实测项目
2.5.
3.1土工合成材料重叠、皱折不平顺，每处扣1-2分。
2.5.
3.2土工合成材料固定处松动，每处扣1-2分。
2.5.
3.3在土工合成材料中央向两侧填土，每次扣1-2分。
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
路基土石方工程施工方案
浦南高速公路B2合同段 （K86+890.5 ～K87+786.5） 路基土石方工程施工方案 中铁十五局集团浦南高速公路B合同段项目经理部第一分部一工区 2005年12月17日
路基土石方工程施工方案 一、工程概况 本路基施工段位于古亭村西北侧丘陵地带，起始于K86+890.5终止于K87+786.5。其间填方路基312.4米,挖方路基451.6米。正常路段主要位于丘陵间沟谷及山前斜地、低丘地段。沟谷及山前斜地表部分布有薄层软土，要清除。下部分布砾石、卵石、坡洪积碎石、砾石，松散-中密状。填方路段经碾压密实处理后可直接填筑。路堑边坡多为类土质边坡或岩石土质二元结构边坡。边坡开挖视边坡岩体岩性、风化程度等分不同坡率开挖。 二、计划开、竣工日期 本标段拟定开工日期为2005年12月17日，拟定的竣工日期2006年3月17日。总工期：3个月，日历天数为：90天。 三、施工准备 1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查及增设，横断面的测量及绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限； （2）塑限；
（3）颗粒大小分析试验； （4）含水量试验； （5）土的承载比试验（CBR）值； （6）有机质含量试验； （7）易溶盐含量试验。 把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果及图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 四、施工方法 （一）施工原则 施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。 1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；
路基土石方计算规则
路基土石方计算规则 最近，很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算，我把相关的问题解释如下： 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。 一、土石方工程数量的计算项目 施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。其项目有： 1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。 （1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。 （2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。步骤如下： ①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。 ②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。 ③按就近与土石方运量最小的原则调配。 ④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土 2∕r2+V土3∕r3）。式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。 ⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石 2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。 （1）清除表土增加土方量。清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。 （2）因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量，可以按下列公式计算：h=P/C.式中：h-天然土因压实而产生的沉降量（cm），P-有效作用力（N/cm2），C-土的抗沉陷系数（N/cm3）。 一般按12t-15t压路机的有效作用力P＝66N/cm2计算，C值见下表： 原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的
保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则
路基土石方计算方法及公式路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
公路路基土石方施工方案
一、编制依据 1 《工业二路道路及市政配套工程施工设计文件》 2 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ-1-2008 二、工程概况 本次设计的工业二路（一号路～四号路）为南北向道路。道路北起一号路，向南途经何家湖北路、何家湖街、何家湖南路、六号路，至四号路止，道路全长2340m，一号路至四号路段路幅为30m。 三、主要工程数量 四、主要施工程序和施工方法 （一）、填方施工 1、路基填筑施工作业程序及工艺流程 路基填筑施工以机械化作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段。四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区。八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路基整形（边坡整修）。 路基施工四区段、八流程作业程序图
2、施工区段划分 根据施工进度计划以主攻重点为主，多任务点同时展开，两结构物之间或200m为一施工区段。各施工区段平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。在雨季结合路基填料情况安排施工，开工一段，成型一段。 3、施工准备 （1）、测量放线 完成现场交接桩后，测量组立即进行中线、高程的贯通测量，并与相邻合同段联测闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各工区技术员交桩，经监理工程师同意后开始施工。 （2）、设置排水系统 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，先行施工急需的排水边沟，并结合施工实际，修建临时排水系统，对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加固，在便道的外侧开挖一些施工临时边沟，并和当地的排水设施相连接，确保路基填筑范围内排水顺畅，在施工过程中派专人进行定期清理维护。 （3）、试验路段 开工前28天，选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验工作，以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。 4．基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况，按照施工规范及设计要求采取相应的方法进行填前基底处理。基底处理主要采取下列措施： （1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐，砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 （2）、采用推土机推除地表以下至少10～30cm内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至指定地方，并堆放有序，做好防护措施，用于绿化覆土备用。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。 （3）、路基用地范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平
路基土石方工程施工方案和施工方法
路基土石方工程施工方案和施工方法 3.1.2.1．路基填筑施工 路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。 路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图。 3.1.2.1.1．施工准备 熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。 根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。 路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。 清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土。 3.1.2.1.2．基底处理 路基填前地表处理严格按设计及规范进行，并作好临时排水设施。 3.1.2.1.3．路堤填筑试验 用于路基填筑的各种填料在使用前，选择长度≥200米地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，以确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量等，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。 3.1.2.1.4．分层填筑
一般每200～300m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按试验路段确定的数据严格控制分层厚度。 路基填土先用推土机进行初平，再用平地机进行精平。 填土的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－2％，若不符合要求时进行翻晒或洒水。 采用重型振动压路机碾压，直线段先路基边缘，后中间，曲线段先内侧，后外侧，按先慢后快，先静压后振动的操作规程进行。做到碾压均匀，无偏压、无死角，检测合格方可进行下一层施工。 边坡用YZP5A型边坡压实机压实，以保证边坡压实质量。见图3-1-3。 3.1.2.1.5．路基预压、整修 路基填筑接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证路基尺寸，完工后的路基按设计进行等载或超载预压及沉降观测，预压完成后清除预压土。不需预压地段同样留足沉落稳定期，以减少工后沉降。路基预压完成或沉降稳定后，按设计尺寸进行路基整修，使路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 3.1.2.2．石方路堤填筑施工 土方路堤施工方法同样适用于石方路堤，还应做到： 为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。 填石路堤的施工通病是石块粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对超标的大石块进行解小，确保碾压密实。 施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。
路基土石方分部工程施工方案
泉岗中路（光谷大道-泉岗南路） 道排工程 土 方 路 基 专 项 施 工 方 案 赤东建设集团有限公司 2014年4月 目录 一、工程概况
二、施工准备情况 三、施工进度安排 四、主要施工项目的施工方案、方法及技术措施 五、质量的管理体系以及保证措施 六、安全生产管理体系及保证措施 七、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施
一、工程概况 1.泉岗中路（光谷大道-泉岗南路）道路全长2814.254米，路幅宽度为40米。向东途经龙泉一路、龙泉二路、龙泉三路、龙泉四路、光谷三路、龙泉五路、龙泉六路、至泉岗北路。 主要内容包括：土方工程、道路工程、雨水工程、污水工程等。 本工程道路走向按规划坐标定线，道路为东西向，全长一处平曲线，圆曲线半径300m，圆曲线两端设置缓和曲线。道路沿线分别及9条主次干支路相交，主要路口进行渠化设计。 道路标准断面：40m宽断面：4.5m（人行道含树穴带）+2.5m（非机动车道）+5.5m（绿化带）+15m（机动车道）+5.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+4.5m（人行道含树穴带） 本工程路基填筑采用分层填筑法施工，每层松铺30cm开始碾压并检测压实度，每层检验合格后方可进行下一层填筑，填筑时应先填路中，逐渐填筑路边，路基填方宽度应宽于填层设计宽度50cm。压实至路基设计标高后削坡，路基填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。道路路基下遇耕植土及沟塘淤泥，对填方段采用清除换填方式处理，对挖方段挖出的耕植土及沟塘淤泥作为弃土处理。 机动车道总厚度62.6cm： 4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）； 6cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）； 0.6cm 稀浆封层ES-2； 22cm 普通水泥混凝土； 15cm 5%水泥稳定碎石； 15cm 5%水泥稳定碎石。 非机动车道路面结构总厚度38cm： 18cm 普通水泥混凝土； 20cm 5%水泥稳定碎石。
路基土石方调配
路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。 (一)土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算： 经济运距：L经= + L免 式中：B —借土单价（元/m3）； T —远运运费单价（元/m3?km）； L —免费运距（km）。 经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。 4.运量 土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m ，则超远运距20m 时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②； 总运量= 调配（土石方）数量×n n = （L - L免）/ A 式中：n —平均超运运距单位，（四舍五入取整数） L—土石方调配平均运距（m） L免—免费运距（m） A—超远运距单位（m）（例如人工运输A=10 m，铲运机运输A=50m；） 5.计价土石方数量 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为： V计= V挖+ V借 式中：V计—计价土石方数量（m3） V挖—挖方数量（m3） V借—借方数量（m3）
路基土石方施工方法
路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段
试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。
路基土石方工程施工方案(新)
路基土石方工程施工技术方案为圆满完成凤大高速公路1合同段路基土石方工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。 一、编制依据、X围和原则 1、编制依据： 凤大高速公路1合同段两阶段施工图设计。 《公路工程国内招标文件X本》（2003年版）。 《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）》及凤大高速公路招标文件补遗书。 《公路路基施工技术规X》JTGF10-2006 XX省高速公路精细化施工实施细则（上册2009版） 2、编制X围： 凤大高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500，全长2.516公里。 3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 3.1、服从业主方、遵守设计的原则； 3.2、确保工期的原则； 3.3、质量第一的原则； 3.4、安全第一、预防为主的原则； 3.5科学管理的原则； 3.6、文明施工的原则； 3.7、降低工程成本的原则； 3.8、遵照执行标准、规X的原则。 二、工程概况 1、工程概述 本合同段为XX省凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第1合同段，位于凤凰县
境内，起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧K0+000，终点在金坪村西北侧K2+500，全长2.516公里。 1.1、地形、地貌 本合同段在XX省凤凰县境内，地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，标高550~800米，地形平缓，高差在50米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨—铜钱坡压扭性断裂（F1）和溪马镇—瓦场压扭性断裂（F2），处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水量丰富，水质良好。1.2、气候、水文 项目区域属温湿亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量1326.3~1468.4毫米。12月~翌年1月降水量最小，从2月份起降雨量渐增。4~8月为雨季，降水量最大，占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162~169天。 历年平均蒸发量1379.02~1390.03毫米。历年平均相对湿度80~83%，潮湿系数0.96~1.05，为湿度适中带—湿度充足带。历年平均气温16.4~16.5℃。极端最低气温零下8.5℃，7~8月份气温最高，平均27.6~27.8℃，极端最高气温39.9℃。12月至翌年3月为雪期，积雪日最多10天，历年平均积雪日9天，最大积雪深度12厘米。全年有霜期80~90天。路线X围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水，仅起点处存在浅变质岩裂隙水。 1.3、地质地震 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于3级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速区规划》（GB18306-2001），全线处于地震动峰值加速度＜0.05g区域，对应于原基本烈度Ⅵ度区，本项目按Ⅶ度设计。 1.4、设计标准 凤大高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80km／h，路基宽度为24.5m，路基标准横断面组成为 2.0m中央分隔带+2×O.5m路缘带+2×7.5m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.5、设计洪水频率 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。 2、主要工程量 清表31200m2,挖运土方143055m3，挖运石方452738m3，挖、运(水田)淤泥10000 m3，路基填筑土方（含土石混填）67686 m3，路基填筑石方141607 m3，主线桥梁台背台背回填12处，通涵台背回填2处，溶岩处理（回填片石）4080m3，陡坡路堤
路基土石方计算公式
路基土石方计算公式及相关要求（计划统计用） 杨海波 第一章路基土石方统计相关要求 1、根据填筑类型和填料划分各个施工段，并采用相应的公式； 2、填土标高资料通过测量得出； 3、涵洞、通道所占体积、涵通台背回填均要扣除； 4、桥梁端头按照实际填筑里程段计算； 5、所有公式均列在计算表中，不允许用计算器计算，导致无追溯性； 第二章路基土石方统计计算公式 一、名称解释 H面：路面标高；H测：实测填筑标高；H原：清表后原地面标高；梯形上底宽：L上；梯形下底宽：L下；填筑面积：S。 我所画断面图仅为示意图，且根据№1合同段图纸统计得出，具体请参阅各标图纸第二册路基标准横断面图，并予以更新； 二、非膨胀土填方段 上底宽：L上=28+3*（H面-H测）； 下底宽：L下=28+3*（H面-H原）； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H测-H原）/2； 备注：正常段路面宽度按照28米计算，加宽段则按照实际宽度计算； 三、非膨胀土路堑段
H原=（H原左+H原右）/2（如果清表后左右侧原地面标高不一致，用左右侧平均原地面标高计算）； 上底宽：L上=28+1.6*2+2*（H原-H面）； 下底宽：L下=28+1.6*2+2*（H测-H面）； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H原-H测）/2； 备注：正常段路面宽度按照28+1.6*2米计算，加宽段则按照实际宽度计算； 四、弱膨胀土填方段 1、当填筑总高度H＜6m，公式与“二、非膨胀土填方段”完全相同； 2、当填筑总高度H＞6m （1）填土在1:1.75部位时 上底宽：L上=28+（H面-H测）*1.5*2+4+（H面- H测-6）*0.25*2； 下底宽：L下=28+（H面-H原）*1.5*2+4+（H面- H原-6）*0.25*2； 填筑面积：S=（L上+L下）*（H测-H原）/2； 备注：正常段路面宽度按照28米计算，加宽段则按照实际宽度计算； （2）填土在1:1.5部位时，与“二、非膨胀土填方段”公式基本相同，在此基础上加上两个小梯形面积；单个小梯形面积为：（2+2+（H面-H原-6）*0.25）*（H面-H原-6）/2； 五、弱膨胀土路堑段；中膨胀土路堑段 1、当填筑总高度H＜6m，公式与“三、非膨胀土路堑段”基本相同，仅路面设计宽度变更为“28+2.1*2”；
教你如何填写《路基土石方数量计算
道路勘测设计课程设计 〈〈路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号：由〈〈路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计 算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9 栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）=平均面积（第5栏）滩巨离（第8栏）（2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10?21栏）6、填方数量： 填土数量（第22栏）=填土平均面积（第6栏）团巨离（第8栏）填石数量（第23栏）=填石平均面积（第7栏）泌巨离（第8栏）7、利用方数量及运距：（1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）=（第11栏）+ （第13栏）+ （第15栏）或=（第22 栏）（取两式中较小值） 石方（第25栏）=（第17栏）+ （第19栏）+ （第21栏）或=（第23 栏）（取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的生”一栏（第24栏），并加以括号区别。
（2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）=土填方（第22栏）一本桩利用土方（第24栏）石填缺（第27栏）=石填方（第23栏）一本桩利用石方（第25栏）（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）=土挖方总量［（第11栏）+ （第13栏）+ （第15 栏）］一土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）=石挖方总量［（第17栏）+ （第19栏）+ （第21栏）］一石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意： 根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和白然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏（第30栏）中。 8、借方数量： 土借方（第31栏）=土填缺（第26栏）一本路段土方远运利用（由第30 栏调配数量抄入）石借方（第32栏）=石填缺（第27栏）一本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）9、废方数量： 土废方（第33栏）=土挖余（第28栏）一本路段土方远运利用（由第30 栏调配数量抄入）石废方（第34栏）=石挖余（第29栏）一本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）10、总运量（第35或36栏）=平均超运运距单位在（石）方调配数量超运运距单位n = （土石方调配平均运距-免费运距）/超远运距单位
路基土石方工程
2路基土石方工程 2.1一般情况 2.1.1土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。版权文档，请勿用做商业用途 2.1.2土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检 查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。版权文档，请勿用做商业 用途 2.1.3路基压实度指标须分层检测，确保符合附录B规定要求。路基其他检查项目均在路 基完成后对上路床顶面进行检查测定。对于压实度指标，可只按上路床的检查数据计分。版 权文档，请勿用做商业用途 2.1.4路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。 2.2土方路基 2.2.1基本要求 2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土， 处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。版权文档，请勿用做商业用途 2.2.1.2不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度(CBR)应符 合规范和设计规定。版权文档，请勿用做商业用途 2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。 2.2.2实测项目 见表2.2.2 表2.2.2 土方路基实测项目 注：①压实度检查深度从路床顶面算起。桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及
其他关键部位应增加压实度的检查频率。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 ③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定 标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2?5个百分 点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。版权文档，请勿用做商业用途 ④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基， 可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。版权文档，请勿用做商业 用途 2.2.3 外观鉴定 2.2. 3.1路基表面平整，边线直顺。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。 223.2路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。版权文档，请勿用做商业用途 223.3取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流 失。不符合要求时，每处减1?2分。版权文档，请勿用做商业用途 223.4设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m1?2分。 2.3石方路基 2.3.1基本要求 2.3.1.1开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。 2.3.1.2修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚 度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填 料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定， 振压两遍无明显标高差异。版权文档，请勿用做商业用途 2.3.1.3路基表面应整修平整。 2.3.2实测项目 见表2.3.2 2.3.3外观鉴定 2.3.3.1上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1?2分。 2.3.3.2路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1?2分。 石方路基实测项目 表 2.4 软土地基处治 241 基本要求 241.1换填地基的填筑压实要求同 2.2 土方路基。不宜小于30。 抛石挤淤应使用不易风化石料，石料尺寸一般cm抛填方向根据软土下卧地层横坡而
路基土石方工程施工技术方案
路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，
队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。
3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳
路基土石方数量计算及调配
路基土石方数量计算及调配 作者：未知来源：本站原创时间：2006-8-22 点击数：593 【字体：小大】 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积：A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
路基土石方工程施工技术方案
路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 （1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 （3）根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 （4）格按照技术规和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 （5）特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 （1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 （4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 （5）路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线，并将线路的水（包括地面积水、雨水、地下渗水） 迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （6）设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用人工整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表覆盖土及危石。