高速铁路线路工理论试题库1
高铁线路工考试题库
高铁线路工考试题库一、填空题：（考试时从中选考10个空格。
每个空格2分，共20分）1. 高铁在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
2．在天窗时间外，如需进入铁路建筑限界内检查，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁，邻线限速160 km/h及以下条件，得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准检查。
3．须供电部门现场配合的换轨、换岔施工，拆装影响施工的接地线、吸上线等供电设备由供电部门负责；为保证供电回路畅通临时安装的导接线（短接线）由工务部门负责。
4．工区（综合维修机队）在同一区间同一天窗作业分组不得超过 2 个，涉及2个区间或车站作业时在同一天窗作业分组不超过 3 个（不含配合其他单位、工区的配合作业）。
5．所有施工、维修、检查、检测、突发事件处理等作业必须在本线一侧栅栏门进出，严禁跨线行走；确需横跨邻线或遇三、四线并行地段需跨线时必须办理临时封锁后才能跨越。
6．200～250 km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距作业验收为＋2、－2 mm，限速160 km/h时为＋8、－6 mm；轨向（直线）临时补修为7 mm，经常保养为4 mm；高低作业验收为3 mm，限速160 km/h时为11 mm，水平经常保养为5 mm。
7．200～250 km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距临时补修为＋5、－2 mm；轨向（直股）临时补修为6 mm，限速160 km/h时为9 mm；轨向（支距）临时补修为4 mm，作业验收为2 mm；高低经常保养为5 mm；水平作业验收为3 mm，临时补修为7 mm，限速160 km/h时为10 mm。
8．200～250 km/h有砟线路，钢轨肥边大于1 mm时、轨顶面擦伤大于 0.5 mm时、焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于0.5 mm时，均应及时进行整修。
铁路线路工(高速)技师理论知识复习题与答案
铁路线路工（高速）技师理论知识复习题与答案1、通过曲率、超高特征查找病害,根据病害相对于曲线起始点距离确定轨道病害位置。
A、正确B、错误答案：A2、推行网络在线学习,用直观、简洁的方式,增强培训的针对性和实效性。
A、正确B、错误答案：A3、全站仪电子气泡控制标准:倾斜L≤0.000 5°,倾斜T≤0.000 6°。
A、正确B、错误答案：B4、预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴。
A、正确B、错误答案：A5、平面曲线和竖曲线地段可以设置调节器。
A、正确B、错误答案：B6、月度保养维修计划主要内容包括:日常巡查的主要内容、材料和人工数,临时补修人工数和天窗计划。
A、正确B、错误答案：A7、安伯格小车数据分析时:在报告类型栏选择普遍的。
A、正确B、错误答案：A8、道岔铺设精调过程中,道岔前、后至少35 m正线轨道与道岔一同进行检查、调整。
渡线两组道岔一起进行检查、调整。
A、正确9、采用新技术时,要对操作人员进行新岗位技能培训,掌握安全操作的技术要领。
A、正确B、错误答案：A10、无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定,可以进行应力放散。
A、正确B、错误答案：B11、无砟轨道作业应遵行“多查少动、分析病害、制定详细整治方案”的基本原则。
A、正确B、错误答案：A12、无缝线路采用滚筒配合撞轨法放散,当达到预定锁定轨温,立即取下滚筒,锁定线路。
A、正确B、错误答案：A13、组合校准时,全站仪距棱镜目标距离为100~120 m。
A、正确B、错误答案：B14、施工维修防护要求规定:未设好防护,可以开工。
A、正确B、错误答案：B15、无缝线路锁定轨温不明、不准确,应进行应力放散与调整。
A、正确B、错误答案：A16、造成道岔方向不良的原因包含:铺设位置不正确,随弯就弯。
A、正确17、道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:基本轨垂直磨耗超限。
A、正确B、错误答案：A18、安伯格数据分析,符号法则规定:偏差与调整量符号相同。
高级铁路线路工理论考试题库
高级铁路线路工理论考试题库一、填空题（156题）1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。
2.Ｉ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20Mt。
3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一重要技术设备。
4.运量是绝定轨道类型的主要指标。
5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。
6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。
7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。
8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股高于左股为正，反之为负。
9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。
11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕1760根/km。
12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边40mm以上。
13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。
14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm 及以上的缝隙。
15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。
16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。
17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成的。
19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。
20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。
21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的动能损失，将影响直向过岔速度。
22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。
23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。
24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。
25.线路纵断面是指线路中心线展开后在纵向垂直面上的投影。
高速铁路线路工理论试题库1
高速铁路线路工理论试题库1第1题：广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。
A：60kg/m钢轨B：新型WJ-7型扣件C：有碴轨道D：无碴轨道答案：ABD第2题：广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。
A：100m定尺长B：60kg/mC：非淬火、无螺栓孔D：U71Mn(K)客专钢轨答案：ABCD第3题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。
A：高低2mm（弦长10m）B：轨向1mm （弦长10m）C：轨距为±2mmD：轨距变化率1/1500 答案：ACD第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
A：轨向2mm（弦长10m）B：水平2mmC：扭曲（基长3m）D：轨距为±2mm 答案：ABC第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（）A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。
B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。
C：应设置性能良好的防排水系统。
答案：ABC第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定。
A：正线道岔应采用可动心轨道岔B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
C：正线与到发线连接应采用18号道岔。
两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
答案：ABD第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和及设备管理单位的界标等。
A：半公里标B：百米标C：曲线标D：坡度标答案：ACD 第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（）。
A：轨道控制网(CPⅢ) 由电务部门负责管理。
B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。
C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。
D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。
铁路线路工(高速)技师理论知识判断模拟试题(附参考答案)
铁路线路工（高速）技师理论知识判断模拟试题（附参考答案）一、判断题（共100题，每题1分，共100分）1、组合校准时,全站仪距棱镜目标距离为100~120 m。
A、正确B、错误正确答案：B2、调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~450N•m。
A、正确B、错误正确答案：B3、施工维修防护要求规定:未设好防护,可以开工。
A、正确B、错误正确答案：B4、年度分月维修计划内容包含:劳力和主要材料计划。
A、正确B、错误正确答案：A5、安伯格小车数据分析时:内业仔细核对设计数据(平曲线、竖曲线、超高、控制点),检核无误输入到计算机中,平竖曲线里程要对应。
A、正确B、错误正确答案：A6、安伯格数据分析,符号法则规定:偏差与调整量符号相同。
A、正确B、错误正确答案：B7、凡是新工艺进入现场内,项目部就要组织有关技术人员进行学习和现场实地操作,再作出推广,进行实施。
A、正确B、错误正确答案：A8、年度分月维修计划其主要内容包括:临时补修工作重点安排。
A、正确B、错误正确答案：B9、推行网络在线学习,用直观、简洁的方式,增强培训的针对性和实效性。
A、正确B、错误正确答案：A10、无砟轨道作业“五不准”制度规定:作业卡控措施未制定,不准作业。
A、正确B、错误正确答案：A11、道岔铺设时,辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好。
A、正确B、错误正确答案：A12、对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
A、正确B、错误正确答案：A13、按照专业对口、学用一致的原则,积极引导优秀在职职工参加学历教育,提升理论层次。
A、正确B、错误正确答案：B14、铁路局承担铁路职工教育培训管理、指导和监督职能。
A、正确B、错误正确答案：B15、道岔尖轨与基本轨不密贴产生的原因包含:基本轨弯折点有误。
A、正确B、错误16、全站仪迁站、装箱时可以握住仪器的支架,也可以握住镜筒,以免损害仪器精度。
铁路职业考试高铁线路工理论题库
高铁线路工理论题库《动车组车轮踏面硌伤、钢轨擦伤应急处置办法(暂行)》要求，列车运行发生紧急制动停车的检查范围如何确定？答：线路允许速度200km/h，从停车处向运行反方向检查2.5km线路的钢轨；线路允许速度250k m/h，从停车处向运行反方向检查3.7km线路的钢轨；线路允许速度300km/h，从停车处向运行反方向检查4.3km线路的钢轨。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断需紧急处理时，应遵照哪些规定？答：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60km/h，并派人看守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，应采取哪些措施，防止列车通过侵限地点？答：现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，立即使用GSM-R手持终端“299”组呼功能，通知司机在故障地点前停车；当GSM-R手持终端不能使用时，应使用移动电话或其他方式立即向相关车站值班员或列车调度员汇报，并汇报工区、车间、段调度，防止列车通过侵限地点。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，胀轨跑道应如何进行现场抢修？答：在胀轨跑道地段以外每侧50-100m范围，将白布包裹的海绵条吸附于钢轨轨腰，对钢轨从两端由外向内同时浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度，恢复线路原状，有砟线路迅速组织人员在轨枕头堆砟夯实，制止轨道变形进一步扩大。
2021年铁路线路工试卷和答案(1)
2021年铁路线路工试卷和答案（1）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在( )。
A：路肩上B：道床肩上C：道心里D：枕木头上【答案】：B2.线路综合维修验收时,接头应相对,直线段其他站线偏差不大于( )。
A：40mmB：40mm 加缩短量的一半C：60mmD：60mm 加缩短量的一半【答案】：C3.线路施工作业时,须在符合规定的( )领导下进行施工。
A：防护员B：驻站联络员C：车间主任D：施工负责人【答案】：D4.作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时,更换扣件或涂油允许隔( )松一,流水作业。
A：一B：二C：三D：四【答案】：B5.钢轨硬弯矫直到位后,要保压( ),松开油阀动作要缓和,以确保矫直效果。
A：2sB：5~10sC：10~20sD：20~30s【答案】：B6.繁忙干线和干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。
A：ⅠB：ⅡC：ⅢD：Ⅳ【答案】：B7.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。
A：职业道德素质B：职业道德品质C：职业道德形象D：职业道德风尚【答案】：B8.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长线路设备( )。
A：使用时间B：超期运载时间C：使用寿命D：运输能力【答案】：C9.大修地段与非大修地段连接顺坡率为:允许速度为 120km/h(不含)~160km/h 的线路不应大于 ( ) 。
A：0.8‰B：1‰C：1.5‰D：2‰【答案】：B10.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度 200km/h,线间最小距离为( ) mm。
B：4200C：4400D：4600【答案】：C11.使用撬棍拨道时,撬棍应插牢,听从指挥,( ),严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
A：3 人一组拨道B：统一行动C：分别行动D：6 人一组拨道【答案】：B12.在允许速度 100km/h 以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm 时要进行( )。
2022年高速铁路线路工高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一试卷
2022年高速铁路线路工高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一试卷1、高铁旅客站台安全标线与站台边缘距离为（）。
2、高铁有砟轨道 200-250km/h（不含）CPⅠ 点间距离≦() 一对点或一个点。
3、CRTSⅡ 型板式无砟轨道结构对Ⅰ 级伤损应（）。
4、 300-1 型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。
5、《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于6、高速铁路高程控制网复测周期：在（）较大的地段，复测周期应适当缩短。
7、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：单向调节器应加强尖轨及其后 50～100m 范围内钢轨锁8、高速铁路无砟轨道（）：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
9、高速铁路高程控制网复测周期：在( ) 、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同。
10、高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上[有效90%]1.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构采用（）作为11、无砟轨道周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期（）和分析。
12、无砟道床维修作业包括（）作业和道床结构损坏修复作业。
13、综合检测列车对线路局部不平顺采用（）办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定。
14、高速铁路装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离不应小于（）。
15、钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在()上方设置。
16、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（）。
17、CN道岔扣件与钢轨间没有（）功能。
18、轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振19、高速道岔按（）可分为有砟道岔及无砟道岔两种类型。
20、高速铁路精测网各项技术要求应执行（）（TB10601）有关技术标准。
21、FC型扣件高低调整：扣件不能进行()调整，不得垫入调高垫板。
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D：钢轨顶面上有长度大于10mm且深度大于2mm的掉块。
答案：ABC
第27题：维修作业时严禁以下做法（）。
A：焊补钢轨。
B：使用火焰切割钢轨或烧孔。
C：使用剁子和其他工具强行截断钢轨或冲孔。
D：锤击轨底。
答案：ABCD
第28题：道岔基本轨有下列（）伤损或病害，应及时修理或更换：
A：20米
B：30米
C：150米
D：200米
答案：CA
第12题：精调方案的制定制定原则包括（）。
A：轨距控制在±1mm以内；
B：水平控制在1mm以内；
C：轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在1.0mm内。
D：对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。
答案：ABD
D：圆曲线最大最小正矢差6mm
答案：ABC
第36题：动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。
A：5分
B：10分
C：100分
D：301分
答案：ACD
第37题：线路动态评定以千米为单位。每千米线路动态评定标准：优良——扣分总数在（）及以内；合格——扣分总数在51～（）；失格——扣分总数在（）分以上。
A：1mm
B：2mm
C：1″
D：2″
答案：ADB
第10题：精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。
A：35-40m
B：65-70m
C：15m
D：25m
答案：BC
第11题：进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。
C：锁定轨温不清楚或不准确。
D：两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃。
答案：ACD
第35题：曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收容许偏差管理值的规定包括（）。
A：缓和曲线实测正矢与计算正矢差2mm
B：圆曲线实测正矢与计算正矢差3mm
C：圆曲线正矢连续差3mm
B：Zw轨垫、弹性垫板、塑料调整垫、钢制调节板压溃、损坏。
C：弹条损坏或不能保持应有的扣压力。
D：轨距挡板严重磨损或套管失效。
答案：ABCD
第34题：无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须进行放散或调整（）。
A：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
B：或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过2℃。
C：正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。
D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
答案：ABD
第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。
A：半公里标
B：百米标
C：曲线标
D：坡度标
答案：ACD
第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（）。
C：200～250
D：300～350
答案：C
第44题：广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
A：4.2 m
B：4.4 m
C：4.6 m
D：5.0 m
答案：B
第45题：下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当桥梁、涵洞净高小于（）时，应设置限高防护架和车辆通过限高标志。
A：2.5m
B：3.5m
C：4.5m
D：5.0m
答案：D
第46题：200km/h区段的最小曲线半径为（）m，特殊困难条件下为2200m；
A：1500
B：2000
C：2500
D：3000
答案：C
第47题：最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m，特殊困难条件下不应大于（）。
A：12000 m
B：15000 m
C：18000 m
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第20题：WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同，分为（）四种规格。
A：1mmLeabharlann B：2mmC：5mm
D：8mm
答案：ABCD
第21题：WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同，分为（）两种规格。
A：2mm
A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。
B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。
C：应设置性能良好的防排水系统。
答案：ABC
第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。
A：正线道岔应采用可动心轨道岔
B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
D：20000 m
答案：A
第48题：缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/(10Vmax)、困难条件下为（）。
A：1/(6Vmax)
B：1/(7Vmax)
C：1/(8Vmax)
D：1/(9Vmax)
答案：D
第49题：最高运行速度为200km/h时，两相邻曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件为160m，困难条件为（）。
D：如遇有需要卸下锚固螺栓的情况时，应避免泥污进入预埋套管。
答案：ABCD
第23题：弹条V型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条，W2型弹条的直径为（），X3型弹条的直径为（）。
A：11mm
B：12mm
C：13mm
D：14mm
答案：DC
第24题：客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
A：50分
B：100分
C：200分
D：300分
答案：ADD
第38题：应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
A：周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
B：50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺；
A：在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。
B：通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。
C：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABC
第18题：WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）
A：铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。
第13题：工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）
A：确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行。
B：确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐。
C：确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确。
D：确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭。
D：200 km/h
答案：A
第42题：广珠城际铁路以开行（）站站停列车为主，全线共设车站21座，全为高架车站。
A：120km/h
B：160 km/h
C：200 km/h
D：250 km/h
答案：B
第43题：客运专线各种设备、设施应满足运行（）km/h旅客列车的要求。
A：120～160
B：160～200
A：轨道控制网(CPⅢ)由电务部门负责管理。
B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。
C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。
D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。
答案：BCD
第9题：精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（），方向不大于（）。转站误差不大于（）。
A：高低2mm（弦长10m）
B：轨向1mm（弦长10m）
C：轨距为±2mm
D：轨距变化率1/1500
答案：ACD
第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。
A：轨向2mm（弦长10m）
B：水平2mm
C：扭曲（基长3m）
D：轨距为±2mm
答案：ABC
第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（）
A：0.5mm
B：1.0mm
C：80 N·m
D：120 N·m
答案：ADC
第31题：WJ-7型扣件弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块表面接触，间隙不得大于（）。W1型弹条的安装扭矩为（），X2型弹条的安装扭矩为（）。
A：0.5mm
B：1.0mm
C：70～90 N·m
D：100～140 N·m
答案：BDC
B：铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。
C：轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。
D：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
答案：ABCD
第19题：WJ-7型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为( )，X2型弹条的直径为( )。
A：11mm
A：450m
B：500m
C：600m
D：650m
答案：DCA
第16题：普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。
A：钢轨、扣件；
B：预制混泥土板（简称轨道板）；
C：乳化沥青水泥砂浆层（简称CA砂浆调整层）；
D：混泥土凸型挡台（简称凸型挡台）及混泥土底座（简称底座）。
答案：ABCD