油针调试
甲醇发动机调油针教程
甲醇发动机调油针教程
在这个教程中，我们将为您介绍如何调节甲醇发动机的油针。
调整油针是确保发动机正常运转的关键步骤之一，它可以影响到燃油的供给量。
请按照以下步骤进行操作：
1.首先，打开甲醇发动机的机盖，并找到燃油供给系统。
通常，这个系统由一个供油管和一个油针调节器组成。
2.拧松油针调节器上的螺母，并将油针调节器取下。
3.在油针调节器上，您会发现一个小孔，用来控制燃油的供给量。
使用一把小型扳手或螺丝刀，轻轻地旋转油针调节器，以调整孔的大小。
4.根据发动机的需要，您可以将油针调节器向左或向右旋转。
向左旋转将减小孔的大小，从而减少燃油的供给量。
向右旋转则会增加孔的大小，增加燃油的供给量。
5.根据实际情况，您可以进行多次微调，直到达到理想的供油量。
6.完成调整后，将油针调节器重新安装回原位，并紧固螺母。
7.关闭发动机的机盖，并启动发动机进行测试。
需要注意的是，在进行油针调节时，请确保您在安全的环境下操作，远离火源和高温部件。
同时，确保松紧合适，以防止因
调整不当导致的燃油泄漏。
希望以上教程能对您有所帮助，祝您成功调节甲醇发动机的油针！。
油锯调试方法
油锯调试方法
油锯：
1、将H、L油针顺时针旋至尽头，不能用力太大；
2、将H、L油针各旋出1圈；
3、怠速调节：
A 怠速熄火：旋进LA螺钉直到有怠速，然后旋出1/4圈。
B 链条跟转：旋出LA螺钉直到链条不跟转，然后再旋出LA
螺钉1/4圈。
C 怠速不稳定、加速不畅（怠速贫油）：轻轻旋出L油针直
到发动机运转正常并加速流畅。
D 怠速烟浓（怠速油浓）：轻轻旋进L油针直到发动机转速
开始下降，然后旋出L油针1/4圈，扣动油门扳机检查发
动机加速是否流畅。
（此调节要与LA螺钉协调进行）
注意：
1.调整时：高海拔应使油贫些；低海拔应使油浓些。
2.调节前应确保空滤器清洁，并热机。
3.如果调节时过于贫油，会导致发动机转速超出许可的最大转速，
这将导致发动机润滑不良以及过热，甚至损坏发动机。
调节高速油针时需用转速表随时检查发动机最大转速不能超过12500RPM。
（需带导板和链条）
小松油锯：
1、关闭发动机，将H、L油针旋进至尽头，然后逆时针旋出
油针：
H 油针：1±3/5圈
L 油针：1.25±1/4圈
2、起动发动机，油门开至一半热机；
3、顺时针旋进L油针至空载最高转速，然后逆时针旋出1/4
圈；
4、逆时针旋出LA调节螺钉，使锯链不跟转，若怠速太低，
则顺时针旋进LA调节螺钉；
5、作切割试验，调节H油针使切割力量最大，而不是最高
的转速。
李和金
2012-2-12。
油枪就地调试歩骤
油枪就地调试步骤
1. 检查油枪气源工作压力是否正常（0.4-0.8Mpa）。
.
2．就地控制柜控制电源是否正常（AC220V DC48V）。
3. 将点火枪和油枪调整到理想位置，用螺钉夹紧。
4. 用手推拉油枪和点火枪，油枪油管和点火枪引线应进退自
如，无卡涩现象。
5. 接通气源，手动电磁阀换向按钮，检查油枪和点火枪是否
动作，进退应灵活无卡涩。
6. 检查点火枪和油枪行程开关是否完好，接点闭合，跳开是否灵活无卡死现象。
7. 接通电源，用短接线在就地柜端子短接油枪和点火枪进和退端子，点火枪或油枪进到位、退到位时，用万用表测量行程开关接点，行程开关均应闭合，断开电压为DC47V,接通为零伏。
8. 用短接线在就地柜端子分别短接点火枪点火和开油阀，点火枪点火正常，油阀开启灵活。
9. 检查火检光纤完好，用打火机火检光纤头部点燃，火焰放
大器检测火焰正常。
通过以上几点检查调试正常后，交运行远控操作调试。
热控：雷玉明
2010-3-25。
发动机油针调校
1、发动机空中熄火,很多时候不是因为化油器堵塞,也不是因为增压不足.很多人玩了若干年的航模始终没有把发动机吃透,今天我花一点自已保贵的时间教大家一招,以避免发动机空中停车所造成的损失,首先,请大家正确认识发动机上的副油针,这是问题的关键,很多人误认它为怠速油针,这是大错特错的,准确地说法是动态油针,即风门在变化的过程中它起保持发动机正确供油量的作用,与怠速无关,否则发动机在变速过程中要火可能有人感到奇怪,在地面没问题,上去就熄火,原因就在于此。
2、关于动态油针的调整方法启动发动机使之达到工作温度，把油门加到最大，先将主油针调好，然后收小油门。
猛推油门，若要熄火就推慢一点，观察发动机的排烟情况，以及听提速是否平滑。
若猛加油时排烟浓，响应慢，说明加油时富油，把动态油针关小。
若猛加油时排烟淡，说明加油时贫油，则把动态油针开大。
加油时富油或贫油都要造成熄火。
反复调几次，达到猛加油不熄火，变速平滑，响应快就OK了。
至于调怠速就调风门的开启角度好了。
3、发动机倒装的要注意，一定要把消音器上的增压嘴改到上面，否则会因消音器积油堵塞增压管造成发动机熄火。
发动机的启动和调整对于初学者来说发动机的启动和调整，可以说是即将遇到的第一道难关，有很多的模友都有这样的问题，我的发动机怎么不好用，是国产发动机不行么？有很多的朋友因此对国产发动机失去了信心。
其实最多的情况是你不懂得如何去正确的启动和调整发动机。
在此我将我的经验贡献出来供大家参考。
1。
发动机的清洗。
一台新的发动机拿到手后，第一步是清洗涂布在发动机上的防锈油，最好进行部分的拆解，可拆下汽缸盖和机匣后盖，用汽油清洗。
化油器最好不要乱动上面的螺丝和油针等清洗完毕后涂上机油。
将发动机复原，紧固各固定螺丝时要按对角顺序紧固，特别是汽缸盖。
注意不要用过大的力量以免滑丝。
2。
螺旋浆，和热火栓。
一定要按说明书来选择合适的螺旋浆和热火栓，对于国产的发动机可选用三叶的3#头如果发动机排量大，使用硝基燃料可选4#冷头。
26CC汽油发动机调试资料
26CC汽油发动机调试实际上华盛发动机出厂设置为富油状态，而汽油机化油器的低速油针在0.7圈，高速油针在1.7圈时一般有可能也是在富油状态下调整发动机，但是低速油针一般不可能超过在1.5圈，高速油针不超过2圈，如果超出这个范围通常是您的油门怠速位置开的太大，发动机没有高速，查看火花塞时应是严重积碳，一般油门怠速油门开启量是从油门全部闭死到怠速位置时舵机的旋转量1MM左右，一般不超过1.5MM，为了方便没有调好汽油机的模友请按如下方式设置后调整。
先了解一下低速油针和高速油针在遥控器推杆的作用范围，我认为低速油针的调整只在遥控器油门推杆全程的1/4以下进行调整，也就是说在推杆全程的1/4以下推动遥控器推杆时发动机反应良好就不要过度调低速油针了，这时的低速油针应在0.5到1圈范围（特殊情况也超不过1.5圈）；高速油针的调整只在遥控器油门推杆全程的1/4以上进行调整，也就是说在推杆全程的1/4以上推动遥控器推杆时发动机反应良好就不要过度调高速油针了，这时的高速油针应在1.2到1.7圈范围（特殊情况也超不过1到2圈），发动机调整时超出上述范围，通常时发动机油门怠速位置开的太大，正常应在1MM内，特殊情况也不超过1.5MM。
一、设置怠速油门初始量，把遥控器油门舵机的设置恢复为行程“100%”，微调值是“0”，调整油门拉杆长短，使遥控器按动熄火开关时化油器油门关死时舵机的行程量在1MM，这时的油门舵机的位置为发动机怠速油门位置。
二、设置低速油针：把低速油针拧到0.7圈（从拧死开到0.7圈，拧死时不是用很大的力气，一般的拧紧）。
三、设置高速油针：把高速油针拧到1.7圈（从拧死开到0.7圈，拧死时不是用很大的力气，一般的拧紧）。
四、室外实际调整发动机。
1、确定遥控器设置为这架260汽油机的设置，确定260汽油机的机栽电池是满电，确定260汽油机的各个部件没有问题，飞机状态良好。
2、打开遥控发射机后再开接收机，等陀螺锁定后使用遥控器推动发射机各摇杆再次确认飞机的各种状态，无误后先关闭发动机化油器风门电启一下（拉动1-2下），打开风门启动发动机（北方冬天风门可以暂不打开直接启动，着车.0.5分后打开风门）。
汽油机简单调试维护方法
3、调L油针到最高转速。遥控器回杆到怠速位置，逐渐顺时针收紧L油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。
4、闪油检查。遥控器***推杆到全油，若发动机提速慢则说明L油针稍富油，若发动机有熄火迹象则说明L油针贫油。调整L油针到闪油时既跟手快又油熄火迹象为最佳。到此步完成发动机的粗调。
1、化油器清洗剂。清洗油污呢垢等非常有效。
2、毛刷或牙刷。可刷去缝隙或顽固的污垢。
3、拆卸化油器必要的起子钳子等工具。
4、装零件的盛物器。用于盛放清洗装拆下的拆下的零件。
一般污物进入机匣的情况很少，只要清洗好化油器就可以了。清洗时先把发动机外壳清洁干净以免外壳污物进入化油器及机匣；然后把化油器从机匣拆下，拆下化油器滤网往往可以看到很多细的沙呢，放入器皿中清廷干净，并用化油器清洗剂对着各油路口子喷洗干净后即可组装。
5、细调H、L、闪。重复2、3、4步直至每个状态达到最佳。
简单清洗法：
1、 飞机油箱注半箱汽油。这样发动机工作后几分钟内可以基本完成清洗。
2、 摇匀化油器清洗剂后从飞机油箱加油口适量喷入十来次。喷入时不能太快且应做好眼睛防护，不然会因油箱里的压力较大清洗剂会回溅出来，甚至溅到眼睛里引起眼睛剧烈疼痛。化油器清洗溅到眼睛里及时用清水洗净数分钟后即可缓解疼痛。
1、初置L、H油针。从笔者接触的各厂家汽油发动机来看，一般正常情况下L油针在收完后松1.1-1.7圈之间发动机能正常工作，H油针则在1.2-1.8圈之间。因此初始位置L油针在1.7圈，H油针在1.8圈，这样即使油针没有在最合适状态也能启动发动机。
2、调H油针到最高转速。遥控器推杆到全油，逐渐顺时针收紧H油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。这样既不会让飞机抬头时贫油，也不会飞机水平及向下时富油。
摩托车化油器油针调了需要从新调混合比吗
摩托车化油器油针调了需要从新调混合比吗？举报5个回答#活动#元宵节来答题，知道为你送好礼可可粉酱682020-01-21需要。
化油器里都有柱塞或是阀片，可以由车手通过油门线控制进气量，也就是油门的大小。
通常阀片式化油器的结构，对于油门的开度有个接近圆弧函数的变化，对于掌握油门起步分寸有点好处。
虽然化油器结构简单，但由于油针位于化油器的内部，所以想要调整得拆卸对化油器进行相应的拆卸，所以并不建议用户自行动手调整油针，同时由于化油器油针位置对发动机的工作影响较大，如果没有经验尽量不要尝试。
扩展资料：注意事项：1、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。
因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中以防零件变形。
拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。
2、化油器的清洗要在清洁的场地进行。
首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。
3、除杂质外要注意清洗零件表面的汽油胶质。
清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。
堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
4、在化油器装配过程中对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。
否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。
参考资料来源：百度百科-化油器参考资料来源：百度百科-混合比参考资料来源：百度百科-摩托车举报收起小杨自己推荐于2017-11-23油针卡在卡槽的位置，对发动机影响非常大，位置越往上，油针的提升高度就越小，就是说供油量就越小，同时空气的需求量也就发生变化了，太浓会浪费并且运转不稳，排气筒还会冒黑烟，太稀同样不稳，并且在回油的时候会在排气筒放炮，所以如果要调节油针位置的话，是必须同时调节混合气的，呵呵，希望会对你有所帮助本回答被提问者采纳评论举报cdkala12342010-07-04我想说的是，油针调到最上一格的话，应该是最省油的，油针是由上而下，是上粗下细，所以在拧把手时，油针是往上提，油就会进入汽缸多，加速猛才对，但是影响雾化效果，和燃烧的经济性，严重时，猛加油会有黑烟冒出，应该和混合比浓度同时调节，燃烧不好冒黑烟是混合比浓了，懂的了这个原理的话，就知道怎么调节了，一般出厂时，油针卡圈环在中间偏上一格（5格刻度），既要保持功率，又要保持经济性的最佳配比！油针会和化油器的下面的柱形油孔有摩擦的，油针变的越细越耗油，达不到最佳的雾化效果，影响经济性，即使你调到最上最省油的位置！所以要注意保养更换的，特别是骑了5-6万公里的车子，更应该注意哦！评论举报cat67422010-07-04在中间最合适，上数第2个也可以，调针必须调混合比。
求助真空化油器调油针应注意什么怎么调？
求助真空化油器调油针应注意什么怎么调？调化油器其实也很简单，只有两个调节螺丝：油门调节螺丝和浓度调节螺丝。
油门起什么用呢？一定要找个机会把化油器拆开看一看，你会看到油门线连着一个塞柱，中间有一根粗针，油门加大就是把这个圆柱提起来，当然粗针也是同时起来的。
圆柱起来，进气缸的通道增大，进入气缸的混合气就多，同时粗针被拉出，下面的主喷油孔增大，更多的油喷出来，混合气浓度加大，发动机转速就快了，当油针被完全拔出时，出油量就到了最大量，发动机的转速也就可以说是到顶了，再拉高也没有了意义。
所以不能从油门转了多少分之一位置来判断一辆车的最高车速。
那怠速是怎么工作起来的？油门不拉起来空气进不了啊。
所以有了化油器上一个调节螺丝的作用，这个螺丝的作用就是在不拉油门时把柱子顶起来，留出一道缝进气，越往里旋柱子顶得越高，缝越大，怠速就越快，如果这个螺丝没反应，那怠速油管就堵塞了。
我就把这个螺丝叫油门调节螺丝吧。
拆下化油器把上半部的那个较小的铜柱旋出来，用清洗剂洗一下，没有就用打气管或嘴吹。
只到上面的毛细孔个个都能顺畅的射出油来，再旋回去就行了。
还有一个螺丝呢，油门调节螺丝在化油器的正中，还有一个螺丝在化油器的两边或背面，在空气过滤器那边那它的作用是调进气量，在气缸那边是调混合气进气量，无论在哪一边达到的最终效果是混合气的浓度，这个螺丝就叫浓度调节螺丝吧。
这个螺丝越往里旋浓度越稀，也就越省油，但太稀也是不行的，副作用很大，动力不足，点火困难，燃烧时间长使缸体严重发热。
太浓则耗油，燃烧不完全，淹死火花塞动力不稳。
下面就是调整了，先发动热机两三分钟，油门调节螺丝往里旋使发动机松油门后不熄火。
然后把浓度调节螺丝往里旋到底，使浓度最稀，然后回旋3/4圈。
再调节油门调节螺丝使发动机怠带下降到1500，如能稳定将浓度调节再往里旋，如不稳定再往外旋，一次不超过1/4圈，再调节油门螺丝使怠速到满意为止。
怠速太低不好，发机机不能扬起机油因而不能得到充分的润滑而缩低寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
问题一如何调教引擎调教引擎，其实就是调教引擎的化油器。
火油器通常有两种，一种是常规的四针化油器，另一种是简化的两针化油器。
四针的调整相对复杂很多，它有主油针(高速油针)、副油针(低速油针)、湿度油针和怠速螺丝。
而两针式的只有高速油针和低速油针。
图:四针式化油器，所有的竞赛级引擎都使用，可以最大的发挥引擎的性能，但是调整比较复杂，需要很多经验。
图:两针式化油器，手拉引擎常见。
调整简单，比较稳定，但是可调范围比较小油针调教1. 如果引擎刚磨合好，从未调教过，那么先把高速油针顺时针收到最紧，然后放两圈半。
把低速油针调教至气阀全开时能，它刚好离开燃油喷射口。
2. 把车子启动后,车留在启动台上(或者提起车子，使四轮离地)。
这时候稍微加大油门,让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)。
或者让车子在地上慢跑3到4圈，也能让发动机达到工作温度。
然后，我们开始进行调教。
无法启动请调整低速油针(慢慢顺时针收紧或逆时针放松，每次1/8圈)，直到能启动。
如果还是不行，请按照第一步所说的调整高速和低速油针，然后以此为基准尝试调整。
引擎积油如果听到引擎内部有液体声音，说明积油。
多次尝试都启动不了引擎，引擎内部就会积聚过多的燃料，过分的冷却火咀，以致无法点火。
或者让汽缸内压力过大，使飞轮无法转动。
我们可以拆除火咀启动几下，让油从汽缸里喷出来。
3. 猛催几下油门(气阀全开)。
听声音，如果油门全开的时候，声音低沉，而且排气管冒出很多白烟。
那么，以每次调整1/8转方式，顺时针收紧高速油针，引擎的全油门转速会逐渐提高。
直到车子在高速时声音清脆也没有太大白烟。
4. 再猛摧几下油门。
听声音如果油门全开的时候，发动机声音很尖，好象有力量但上不去的感觉，请你把高速油针逆时针逐步放开，是引擎更富油。
每次调教的幅度为5分钟(把油针一圈看成60分钟)。
调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖。
5. 让车子高速行走，之后立刻把车停在面前，但不要熄火(或者把油门全开后，然后马上回到怠速)。
如果熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。
如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高)请你适当减小怠速，使音调降低，但不至于熄火，而且声音稳定。
两针化油器的处理因为它没有怠速螺丝，只能靠低速油针来调整怠速至不熄火。
6. 再来一次高速紧接立刻停车在面前(或全油-怠速)，如果有急速的“追油声”(就是发动机的音调由高到低，正常是很连贯的音调)，便要把低速油针放开直至怠速稳定(你可以猛摧油门一下,听听是否还有追油声)。
什么是追油声呢？油门全开，马上回怠速，听发动机的声音:声音应该是这样的:音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候是沉稳而且很连贯的，绝对没有任何的"音调分级"。
正常的音调是:wowowowowo.....dadadada(高速时候)(怠速时候)不正确的音调:wowowowowo.....ooooo dadada(高速时候)(怠速时候)上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速到"怠速"过程中还有一个"音调"，这个音调就是"追油"的特征，简单的说，就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足,燃油要有一个补充过程才能达到怠速(其实就是发动机不够油吃)，所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个"跳跃"的音调。
遇到"追油"我们就要把高速油针放松一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调,没有任何ooooo dadada音调。
而理想的状况，应该是在你收油门的时候出现"dadadada"的音调。
7. 再次设定怠速，方法同第5步。
8. 低速油针调整：把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把低速油针收紧(顺时针)。
最后，我们调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。
把副油针收小是会使起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现。
一旦在调整低速油针时出现追油，可以把低速油针放大(逆时针)，但是会牺牲一些加速。
9. 如使用推拉式化油器的,大部份都有第三组油针(湿度油针),把第三油针(湿度油针)调教至外表面与化油器表面大致齐平的位置及指向12点位置.这个油针的作用是在空气湿度有变化情况下的微调油针,这组油针不能调教超过1/2转的！10. 怎么调都调不好？可能是什么问题？问题1你是否用了正确型号的火咀？如果是使用高速引擎,如NOVAROSSI的S3、S5引擎应换上原厂的6TC或7TF火咀，在北方地区气温低于10度应使用5TC火咀！过冷的火咀无法有效点燃混合气，而过热的火咀会使混合气提早燃烧，都会导致引擎不稳定及难以调教。
问题2燃料是否适合？高速引擎尽量不要用国产或自己调配的燃料,一定要使用进口的优质燃料，也不要使用低于10%硝基的或飞机用的燃料。
硝基比例低的燃料令高速引擎无法调教出应有的效果，而国产或自配燃料的篦麻油或润滑油在超过 30，000 转时起不了润滑作用,会加快引擎内部零件、轴承磨损，更会令连杆和曲轴折断。
问题2引擎是否漏气？检查油箱、油管、引擎后盖、化油器是否漏气。
漏气的引擎是非常难调整且令人沮丧的。
问题二引擎无法启动如果引擎本来运行良好，但是现在却无法启动了，其可能的原因有：a 火咀烧掉或者点火器没电。
用点火器去点一个新火咀或者用确定有电的点火器去发动引擎，可以查出究竟是点火器还是火咀出了问题。
b 引擎在熄火后无法再启动。
在这种情况下，你的引擎很可能是过热了，导致压缩比不足或者燃料在化油器就已经蒸发了，以至无法点燃进入燃烧室的油气混合气。
请在下次启动之前让引擎冷却一段时间。
图:在你更换“坏”火咀之前，用点火器点一个好火咀试试，或许是点火器没电而非火嘴的问题。
如果新火咀发出红白明亮的光，代表点火器正常；否则，要更换火咀了。
2怠速不规律如果你不得不无数次的调整低速油针，那说明引擎或者油路很可能有漏气的问题。
a请清空油箱，用油管把出油孔和回压孔连接起来，然后浸入水中。
捏一捏出油孔那端油管，给油箱增加点压力，然后再捏下另外一端。
你看是否到有气泡从油箱冒出来？请看清楚气泡究竟是从什么位置冒出来的，有些位置漏气可以用硅胶修补，而有些位置就只能换油箱了。
b如果油管漏气的话，用肉眼找出漏气孔是很困难的，所以还不如直接换一段新的油管吧。
c油滤也可能漏气，仔细检查油滤的壳体是否旋紧，以及密封胶圈是否已经老化或者破损了。
d最后，但也是很常见的情况，引擎漏气！这时候不需要去查找引擎那里出了问题，你需要做的就是拆开引擎，然后在每个接合位置涂上厌氧密封剂（包括后盖、化油器、以及高速油针上的所有接合位）。
另外检查所有密封胶圈，替换看起来有问题的胶圈。
图:油滤是检查漏气时候一个必查部件，其中最常见的是密封胶圈故障3 引擎在启动台上能运转，但是车子下地或者刹车时候就熄火这说明离合器明有问题。
离合器有些部件安装不正确，导致在怠速时引擎已经开始驱动离合杯。
在很低速的时候，引擎或者还有足够力气推动车子，但是当车子一停下，引擎就会灭了。
熄灭引擎，在放开刹车的情况下，转动离合杯，如果它转动得不是很舒畅，那说明你碰到麻烦了。
请把引擎从车上拆走，然后拆除分解离合器，仔细观察是否有安装错误，或者有什么部件磨损或者烂掉了。
更换你认为有问题的部件。
如果没有部件有问题的话，那看看离合器里面的轴承是不是转得很顺。
如果离合杯不转动的话，更换轴承。
在重新安装离合器之前，用细砂纸把甩块把表面及离合杯内表面轻轻打磨一下，磨掉附着层，然后用马达清洁剂或者工业酒精把两者都洗干净。
图:甩块应该能够迅速弹回4 在怠速到全油门的过程中引擎有迟滞首先，检查低速油针是否位置正确。
让车子在地上跑几秒，以清空引擎积油。
把车子提起离地，在怠速的情况下，捏住油管。
正常情况下，在一两秒之后引擎转速会慢慢升高，然后熄灭。
如果引擎马上熄灭，那说明你的低速油针收得太紧了(贫油)；如果在超过一两秒之后，引擎才有变化，那说明低速油针放得太多(富油)。
过于贫油或者富油的设定都会让引擎在加速的时候有些迟滞。
如果调整油针不能解决问题的话，那试下用个更“热”的火咀，因为燃油可能会过分冷却了你的火咀，使它难以点燃燃烧室内的油气。
图：如果调油针不能解决加速迟滞问题的话，换一个更“热”的火咀5 引擎忽然乏力可能性有；空气滤清器气太脏，或者排气管堵塞了。
如果你有以上其中一个问题，你怎么收紧高速油针，引擎性能也不会有改善，因为它缺乏顺畅的进气或者排气。
请清洁您的气滤，涂气滤油，或者拆除并清洁排气管。
如果排气管出口堵塞了，那么让出口朝下，清理出口的脏物。
如果排气管内部堵塞，那么用压缩空气把脏物喷出来。
在排气管出口吹入压缩空气，那么脏物会很容易的从入口送出来。
问题三如何磨合引擎一清洗清洗的主要目的是去除生产过程中残留的金属屑，以免刮花引擎。
这个步骤是很有必要的。
对引擎有经验的用家，可先打开引擎后盖，拆除火头和散热顶盖，然后用已混合了10% 优质机油的汽油，或市面可以买到的WD-40机器清洁喷剂，清洗引擎内部及活塞缸套。
清洗后，按原样把部件都装回去，盖好后盖。
然后，把引擎装到车上。
但如果您新手，或者您的引擎是手拉启动的，请拆除火咀，再用上述的清洁剂从火咀孔及化油器进气口直接喷到引擎内里。
然后，用手拉动或用启动箱转动引擎半分钟，令清沽喷剂从火咀孔及排气口喷出(小心不要让清洁剂喷到自己面上)，接着装好火咀准备磨合引擎。
二让引擎和负载分离如果引擎装在车子上，即使低转速磨合，引擎仍然有可能带动车子往前走，那显然是不对的。
所以，手拉引擎的话，首先要把车子架起来，四轮悬空，同时不会因震动而移动。
三磨合磨合最好用15%以下硝基(Nitro)成分的燃料，不适宜用高Nitro的燃料。
1首先加入5%到15%硝基的燃料，先不要接点火器，拉动手拉绳或者用启动台让引擎转一下，让引擎内部回复有燃料的环境。
2把高素油针逆时针拧出来3圈(放油针)，然后接点火器启动引擎，调节低速油针至不熄火，同时引擎转速比较低(富油)，排气口有较浓的白烟喷出。
开始磨合，打开1/4气阀，运行15分钟后停止引擎。
3等引擎冷却后，再次启动引擎，开1/2气阀运行30分钟，这时转速会比较高，约15000至20000转速，然后停止引擎。
4等引擎冷却后，转用16至25%硝基的燃料，再次启动引擎，让它低速运行5到10分钟(这是更换不同硝基的燃料所必须的步骤)。
5然后根据当地的外界环境正式调教引擎，就可以行走了！图：左首先要把高速油针放3圈，右然后调整低速油针至不熄火磨合引擎是比较需要耐心的工作，但是为了引擎以后能够有比较长的寿命及好性能，这点耐心还是不能省的。