《汽车电器》维修案例分析
宝马4S维修站经典案例专辑(七)——宝马GT535i乘员保护系统故障检修1例
宝马4S维修站经典案例专辑(七)——宝马GT535i乘员保护系统故障检修1例张全【摘要】@@ 一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i,其车型系列为F07,车身类型为GT,底盘号为C530178,搭载N55发动机,已行驶1590 km.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】3页(P25-27)【作者】张全【作者单位】石家庄市宝马汽车维修站,河北石家庄050021【正文语种】中文【中图分类】U463.99一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i，其车型系列为F07，车身类型为GT，底盘号为C530178，搭载N55发动机，已行驶1 590 km。
1 故障现象客户反映，这辆车的车顶部位在事故维修之后，没过多长时间，车辆正常行驶时，组合仪表左下部指示灯区域亮起红色的安全气囊报警灯，组合仪表左下部信息中心区域亮起红色的安全气囊报警灯，以及相应的文字提示：前乘客座乘员保护系统异常！同时，仪表台中央信息显示器CID显示：前乘客座乘员保护系统异常。
尽管有异常，还是应系上安全带，尽快由BMW售后服务检查。
故障信息显示界面如图1所示。
故障频率：1次；逻辑计数器：40次；供应电压：9～18.5V，总线端KL.15接通。
图1 故障信息显示界面信息存储在碰撞和安全模块ACSM中；通过一个检测脉冲监控前乘客侧安全气囊指示灯的相关线路和灯泡，是否存在一个潜在的断路、对正极短路或搭铁短路的故障隐患。
如果故障至少持续3 s，故障代码记忆将被存储，4s之内，安全气囊报警灯将被激活。
如果故障至少持续10s没有再次出现，故障代码记忆将被删除。
服务措施：检查前乘客侧安全气囊指示灯灯泡及线路断路或搭铁短路情况。
2.1.2 检测前乘客侧安全气囊指示灯根据ISTA关于前乘客侧安全气囊指示灯没有激活的检测计划：AT6577－ACSM36，执行以下故障诊断和故障查询。
《汽车电器》教案
《汽车电器》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）使学生了解汽车电器的基本组成和功能；（2）让学生掌握汽车电器的基本维护和检修方法。
2. 过程与方法：（1）通过观察、分析，让学生掌握汽车电器的安装与调试方法；（2）培养学生动手操作能力和团队协作能力。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车电器行业的兴趣和热情；（2）培养学生遵守纪律、安全意识、环保意识和职业道德。
二、教学内容1. 汽车电器概述（1）汽车电器的定义及分类；（2）汽车电器的发展历程及趋势。
2. 汽车电器的基本组成（1）电源系统；（2）启动系统；（3）点火系统；（4）照明系统；（5）信号系统；（6）电器设备。
3. 汽车电器的主要功能（1）电源系统的功能；（2）启动系统的功能；（3）点火系统的功能；（4）照明系统的功能；（5）信号系统的功能；（6）电器设备的功能。
4. 汽车电器的维护与检修（1）电源系统的维护与检修；（2）启动系统的维护与检修；（3）点火系统的维护与检修；（4）照明系统的维护与检修；（5）信号系统的维护与检修；（6）电器设备的维护与检修。
5. 汽车电器的安全与环保（1）汽车电器的安全常识；（2）汽车电器的环保要求。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车电器的基本概念、原理和操作方法；2. 采用演示法，展示汽车电器的实物和操作过程；3. 采用实践法，让学生动手操作，培养实际操作能力；4. 采用案例分析法，分析汽车电器故障案例，提高学生解决问题的能力；5. 采用小组讨论法，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车电器》；2. 教室内的多媒体设备；3. 汽车电器实物模型；4. 汽车电器检修工具；5. 网络资源。
五、教学评价1. 课堂问答：评价学生对汽车电器基本概念的理解和掌握；2. 实操考核：评价学生在实际操作中的技能水平；3. 小组讨论：评价学生的团队协作能力和沟通能力；4. 课后作业：评价学生的学习效果和知识运用能力；5. 期末考试：全面评价学生对汽车电器的掌握程度。
汽车电器维修学习目标7：正确诊断充电系统常见故障
（4）发电机不发电
汽车电器基础
发电机不发电的主要情况有： ①发电机周围存在磁场：整流二极管击穿导致短路或断路，三相定子绕 组相间短路或搭铁； ②发电机没有建立磁场：激磁绕组短路或断路，转子滑环严重氧化脏污， 电刷架损坏或电刷在刷架中卡住，电压调节器存在故障。
汽车电器基础
2．汽车常见充电故障实例分析 汽车运行过程中，当充电指示灯指示出现பைடு நூலகம்常时，说明充电系统发生故障，应该 及时诊断并排除。现以颐达汽车的充电系统故障分析方法为例加以介绍。颐达汽车充 电系统故障诊断流程如图所示。
颐达汽车充电系统故障诊断流程
汽车电器基础
案例1：一辆丰田皇冠轿车开前照灯时充电指示灯时亮时灭。
故障现象：该车白天行驶时，充电指示灯熄灭。晚上开前照灯，充电指 示灯时亮时灭，若开前照灯时间过长，则第二天早晨蓄电池亏电严重。
汽车电器基础
故障分析及检修：根据经验判断故障原因有两种：一是充电线路有接触不 良；二是发电机发电量不足。
结论：发电机电压调节器损坏后，无法控制发电机的输出电压，过高的电压 会产生过大的电流，不利于汽车电器设备的正常运行。
汽车电器基础
谢谢观看！
Thank You！
（2）充电电流过小
汽车电器基础
带有车载电源管理系统的高档车辆诊断方法：首先连接故障诊断仪，分 别在电源管理系统、发动机控制模块读取故障码，按故障码上的提示信息排 除故障！若无故障码提示，则需要查看发动机模块对当前发电机实时控制数 据（数据流负荷）占空比（5%～98%）。正常情况下为50%左右。用电量大 时控制负荷也会大（占空比也大）。
拆开发电机检查，发现电刷长度符合正常范围，但滑环已磨出很多沟槽， 电刷与滑环接触面积很小，于是将滑环车削平整，再将发电机装复，故障排除。
汽车电器维修技术实训报告
一、实训目的本次汽车电器维修技术实训旨在通过实际操作，提高学生对汽车电器维修技术的理解和应用能力，培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
通过实训，使学生掌握汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 汽车电器基本知识（1）汽车电器概述：了解汽车电器的概念、分类、作用和特点。
（2）汽车电器元件：熟悉汽车电器元件的结构、工作原理和常见故障。
（3）汽车电气系统：了解汽车电气系统的组成、工作原理和常见故障。
2. 汽车电器维修工具及设备（1）汽车电器维修工具：掌握常用汽车电器维修工具的使用方法和注意事项。
（2）汽车电器维修设备：了解常用汽车电器维修设备的功能、操作方法和注意事项。
3. 汽车电器故障诊断与维修（1）汽车电器故障诊断：掌握汽车电器故障诊断的基本方法和技巧。
（2）汽车电器故障维修：熟悉汽车电器故障的维修方法和步骤。
4. 汽车电器维修案例分析（1）汽车电器故障案例分析：分析典型汽车电器故障案例，总结故障原因和维修方法。
（2）汽车电器维修实战：针对实际案例，进行汽车电器故障诊断与维修。
三、实训过程1. 汽车电器基本知识学习（1）通过教材、课件和视频资料，学习汽车电器的基本知识。
（2）参加课堂讲解，了解汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法。
2. 汽车电器维修工具及设备学习（1）熟悉常用汽车电器维修工具和设备的使用方法和注意事项。
（2）进行实际操作练习，掌握工具和设备的使用技巧。
3. 汽车电器故障诊断与维修学习（1）学习汽车电器故障诊断的基本方法和技巧。
（2）学习汽车电器故障维修的方法和步骤。
4. 汽车电器维修案例分析（1）分析典型汽车电器故障案例，总结故障原因和维修方法。
（2）针对实际案例，进行汽车电器故障诊断与维修。
四、实训成果1. 掌握汽车电器的基本原理、结构特点、故障诊断和维修方法。
2. 熟悉常用汽车电器维修工具和设备的使用方法和注意事项。
汽车点火系统维修案例
汽车点火系统维修案例汽车点火系统维修案例案例101一辆上海桑塔纳普通型轿车，装用JV 型发动机，随着天气变冷，冷启动越来越闲难，但启动运转升温后，发动机工作正常。
02拔下高压分缸线距气缸体5-7min 试火，火花较弱，呈红黄色。
而正常情况下试火，火花强烈，呈蓝色。
根据经验，故障大多发生在点火线圈上，用万用表检测点火线圈的一次绕组、二次绕组的电阻值，发现二次绕组的电阻值达8kΩ，远大于2.4-3.5kΩ的标准值。
更换点火线圈试车，故障排除。
03故障分析发动机冷启动时混合气浓，气缸内温度低，要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利启动。
而发动机升温后，混合气也由浓变稀，对火花塞电极的击穿电压要求较低。
这就是发动机冷启动难，但发动机升温后工作正常的根本原因。
汽车点火系统维修案例案例201奥迪轿车发动机不能启动。
02当发动机因点火系统故障不能启动时，故障可能出在低压电路，也可能出在高压电路，可采用高压导线对机体试火的方法进行诊断。
具体诊断步骤：打开点火开关，观察交流发电机充电指示灯及其他警告灯，灯亮；关闭点火开关，从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距缸体5~7mm，然后接通点火开关，启动发动机，中央高压线端无火花，说明点火系统有故障。
检查各连接导线及线束插头，均正常。
将万用表置于直流电压挡，红表笔接点火线圈“一”（绿色）接线柱，黑表笔接地。
接通点火开关，启动发动机，表针始终指向12V 左右不动，即一次电路不能正常通断，说明霍尔信号发生器或点火控制器可能有故障。
为进一步判别出故障部位，在实际工作中常用旁路信号发生器法进行检查。
其方法是断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5~7mm。
拔出分电器信号发生器线束插接器与点火控制器相连的插头，用一跨接线，一端接在信号线插头上，另一端断续瞬间接地。
接通点火开关，中央高压线跳火，说明故障可能在霍尔传感器。
进一步确定：先断开点火开关，将中央高压线从分电器接线柱上拔下，并将其接地。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
QC案例-汽车电器-电动腰托开关功能失效
案例.C70G 主驾座椅电动腰托开关功能失效【课题背景】在2013年7月份在北京分公司车辆下线检查过程中，发现C70G 主驾座椅电动腰托开关功能失效的问题。
【原因分析】电动腰托开关失效原因：1、通过对故障座椅拆解分析发现，电动腰托开关上下两部分存在缝隙（上下两部分单品存在制造公差），此缝隙导致开关上部的按压结构不能充分接触开关下部的弹簧片，电路不能导通，即开关功能失效。
腰托开关上部拆解图【对应措施】短期措施：1、开关供应商排查产品，并隔离不良品（共检查186个开关，发现2个不良已报废）（2013-7-3开始实施）；2、座椅供应商100％检查现场成品座椅（共检查56个成品，发现1个不良已返修）（2013-7-3开始实施）；2、座椅供应商对开关零件进行100%挑选检验，保证上线零件合格（共检查150个成品，发现3个不良已报废）（加严检验，开关面板4个角均接触良好）（2013-7-3开始实施）；3、针对北分现场座椅进行100％操作排查，如发现失效开关立即更换（2013-7-3~2013-7-9未发现不良）长期措施：1、工程变更：更改按钮图纸，降低机械止位0.6mm，以增加开关按压结构的下探量，消除缝隙影响；2、供应商更新DFMEA，加入止位确认；3、供应商更新检查作业指导书,增加使用开关面板检查手感确认；4、供应商更新PFMEA，增加手感不良确认；5、李尔更新原材料检验指导书，确保上线的所有开关零件均满足四角操作合格的要求；6、断点信息：2013-7-9改善品切换VIN：LNBSCCDK0DF014547，切换后无问题再发。
【案例剖析】在本案例中，由于电动腰托开关为借用零件，设计过程中忽略了开关面板（新开发件）与开关（借用件）的匹配性验证，导致开关失效。
结论，即使借用成熟结构的产品，由于车辆的实际情况不同，效果也会不同，所以产品借用时需充分进行设计方案可行性验证，在验证合格后方可进行更改，同时将此问题的失效模式及控制方案更新至DFMEA中供后续车型开发借鉴。
《汽车电器构造与维修》课程思政教学案例
《汽车电器构造与维修》课程思政教学案例一、教学目标1. 知识与技能：学生能够掌握汽车电器的基本构造和维修方法，具备独立完成汽车电器故障诊断与维修的能力。
2. 过程与方法：通过案例教学、实践操作，提高学生的自主学习能力和团队协作精神。
3. 情感态度价值观：培养学生严谨的工作态度、良好的职业素养，树立安全意识，提高环保意识。
二、教学内容本课程将围绕汽车电器构造与维修展开，包括电源系统、启动系统、照明与信号系统、电子控制系统等内容。
通过案例分析、实践操作、小组讨论等形式，使学生掌握汽车电器的基本构造和维修方法，并培养良好的职业素养和安全意识。
三、教学方法1. 案例教学：通过实际案例分析，引导学生掌握汽车电器构造与维修的方法。
2. 实践操作：通过实践操作，提高学生的动手能力和解决问题的能力。
3. 小组讨论：通过小组讨论，培养学生的协作精神和沟通能力。
四、教学过程1. 引入课题：通过实际案例或图片展示，引出汽车电器构造与维修的主题。
2. 理论知识学习：讲解汽车电器的组成、工作原理等基础知识。
3. 案例分析：通过实际案例分析，引导学生掌握汽车电器故障诊断与维修的方法。
4. 实践操作：学生动手实践，完成汽车电器的故障诊断与维修。
教师进行指导，纠正错误。
5. 小组讨论：学生对实践操作中的问题进行讨论，总结经验教训。
6. 总结评价：教师对学生的学习成果进行评价，指出优点和不足，提出改进意见。
五、教学评价与反思1. 评价方法：采用学生自评、小组互评、教师评价相结合的方式，对学生的学习成果进行综合评价。
2. 反思总结：教师对本次教学进行反思总结，针对教学效果和不足之处进行改进，为今后的教学提供参考。
六、思政教育内容融入在课程中，我们将注重培养学生的以下素质：1. 严谨的工作态度：在实践操作和故障诊断过程中，要求学生认真观察、仔细分析，确保操作的准确性和安全性。
2. 良好的职业素养：鼓励学生遵守职业道德，尊重他人劳动成果，培养良好的沟通协作能力。
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《汽车电器》维修案例分析案例1：宝来1.8电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网） ......................................................... 错误!未定义书签。
案例2：中华轿车ABS灯常亮(来源：汽车与驾驶维修网)ﻩ错误!未定义书签。
案例3：帕萨特B5组合仪表故障(来源:汽车与驾驶维修网)ﻩ错误!未定义书签。
案例4:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源:汽修之家）.................................................. 错误!未定义书签。
案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源：汽修之家)............................................... 错误!未定义书签。
案例６:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源:汽修之家)ﻩ错误!未定义书签。
案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源：北方)ﻩ错误!未定义书签。
案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修(来源：北方）......................................................... 错误!未定义书签。
案例9:奔驰轿车行驶过程中加速无力故障(来源：北方) ............................................................... 错误!未定义书签。
案例10：奥迪Ａ６高速行驶减速出现顿车现象（来源:北方）.................................................... 错误!未定义书签。
案例1：宝来1.８电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网)故障现象：一辆２0０３年宝来1.8Ｌ轿车,行驶里程为13.４万km，驾驶员电动座椅无记忆功能,手动也无法进行调整。
故障分析:车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。
座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。
该车座椅带有记忆功能,带座椅和后视镜记的８自由度调节忆功能。
座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮１、２和3都可以记忆某一个人的不同位置。
换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。
存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。
接车后按动开关，座椅无反应。
连接Ｖ.Ａ.G1５52,选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为０10０８紧急切断开关无操作／偶然。
根据故障现象,该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。
在车主的一再要求下,我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配,但是故障依旧。
按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音,造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。
故障排除:观察电路图(图1），Ｔ2b/２是搭铁线。
取下T2b插头,用万用表一端接蓄电池的正极,另一端接插头Ｔ２b／2,测量电压为12.５6Ｖ，说明搭铁正常。
T２b/１是常火线,量取Ｔ2b/1的电压为8.９Ｖ,电压不正常。
利用灯泡检查，发现灯泡不亮。
直接给T2ｂ/1提供常火,座椅调节功能正常,由此说明T2ｂ/1电源电压不良。
根据电路查找T６g红色插头,发现在座椅下方。
量取T2ｂ/1与T6g/3之间的红蓝线正常，根据电路图，发现T6ｇ/３红白线与Ｓ44熔丝片相连，S44是座椅调节熔丝，装在附加熔丝支架上。
然后取下S44,更换相同规格的熔丝片,试车发现座椅调节功能恢复正常。
量取损坏熔丝片的电阻为３4.6?赘,新熔丝片的电阻为0．6?赘。
取下有故障的熔丝片的外壳,发现熔丝片内部触点烧蚀，造成接触电阻变大,导致供给座椅调节控制单元的电压不足，无法驱动电机运转,从而使得座椅调节功能失调。
故障现象:中华轿车ＡBＳ灯常亮故障分析:一辆中华轿车因ABＳ灯常亮来厂检修。
中华轿车装备的ABS系统和大众时代超人的一样,包括编码都是0４３０6。
使用故障诊断仪检测，发现“液压泵Ｖ６4信号超差”，常见的故障原因是大家都知道的ABS泵的插头在电路板中的焊接不良所致,笔者也直奔该故障点。
故障排除：先拆下控制单元,打开盖子,检查一切正常。
然后给AＢS泵电机直接供电,发现在取下电机时可以工作，当把电机装在阀体上给电机直接供电时，电机不转。
打开电机,发现是直流电机的碳刷过度磨损,导致接触不良。
但是该车不过是行驶一年的新车，一般不会出现这样的问题。
之后换了一个帕萨特B5的AＢＳ泵电机,然后清除故障码，ＡＢS灯熄灭恢复正常。
然而新的问题又来了，当该车在低速行驶进行制动时,ＡBS泵都要工作一下。
于是笔者再次用故障诊断仪进行检查。
进入0０１组数据流，发现在１０km／ｈ以内行驶时,右后轮的轮速为0,只有在10ｋｍ以上，4个轮速才一致，由此判断轮速传感器有问题。
升起车辆检查，发现轮速传感器和触发轮的间隙过大。
将间隙调小之后试车,上述故障消失。
和车主沟通时得知，该车在右侧部位发生过事故,修好后毛病就出来了,一直也没有来修。
由此确定这是导致ABＳ泵电机损坏的直接原因。
故障现象：一辆上海帕萨特B５轿车,其组合仪表、收放机的照明灯工作不稳定，有时有熄灭的迹象。
故障分析：检查发现,故障只有在发动机运转时打开照明灯,故障才会出现，在车辆行驶时故障较为明显。
在不起动时,则没有上述现象。
因为在发动机运转时，汽车的供电是由发电机来供给的,所以怀疑发电机可能有问题。
故障排除：先将发电机胶带卸下，再次试验，发现上述故障消失,由此确定发电机有问题。
使用万用表检测发电机电压，电压在１4V保持不变。
打开大灯等用电器,电压没有变化,在蓄电池两端检测发电机的充电电压，发现电压偏低，只有12．7V左右。
进一步检测蓄电池正极对发电机D+、蓄电池负极对发电机外壳的电压降,发现蓄电池负极的电压降在1.４Ｖ左右,由此确定蓄电池的负极线接触不良。
然后用万用表检查蓄电池负极线到车身的固定螺栓之间的电压降同样是1.4Ｖ,由此可以确定负极线接触不良。
最后拆负极线时,发现负极线两端固定都很紧，拆下负极线后发现和车身固定的一端表面存在有氧化现象。
用砂纸将表面打磨后，将负极线安装好,运转发动机开灯试验，上述故障消失。
值得一提的时，上述故障排除的同时，也解决了该车一直存在的偶然加速时油门犯闯和怠速偶尔抖动的故障。
案例４:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源：汽修之家)故障现象:一辆长安福特福克斯２.０Ｌ轿车，装备自动变速器,车辆在熄火约20ｍin后重新起动时发动机无法起动。
故障分析:经检查发现,该车起动时起动机不运转。
检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好,变速器挡位信号正常。
笔者怀疑起动机有问题,于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接,起动机运转正常。
此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。
经仔细观察,发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。
经查阅维修资料，得知这是一个１50A的熔断器。
根据该熔断器多次熔断的情况,可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。
故障清除：在更换起动机和新线束后,故障彻底排除。
案例5:时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源:汽修之家）故障现象：一辆时代超人，因混合气过浓导致怠速不稳。
检查分析：行驶正常,遇红灯或堵车低速行驶时间较长情况下,出现怠速不稳,怠速时车身有抖动感,发动机转速表小幅度摆动。
故障排除：拆检火花塞,发黑,换火花塞,怠速正常，车身抖动消失，怠速工作一段时间后,原故障又出现。
把发动机转速提至2000转,工作5分钟左右,松油门进入怠速状态,怠速又能平稳工作一段时间,随后又出现怠速不稳。
再次拆检火花塞,依然发黑。
测量油压420Kｐa,过高,清洗压力调节器,油压恢复正常,再怠速工作，经较长时间故障没有出现。
再次拆检火花塞，正常。
交车经多次回访客户，此现象没有再出现。
案例6:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源：汽修之家）故障现象:宝来１.6手动挡轿车仪表板损坏。
车主要求更换仪表板总成，更换后出现防盗器报警灯长亮不灭,起动后只维持了2S便熄火。
但是在未更换仪表板之前，车辆能正常起动。
故障分析:一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯Ｋ1１７（位于组合仪表的车速表上）、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。
正常情况下,打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K１１7将点亮３s后熄灭。
如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送/应答器；点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈Ｄ２有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯Ｋ117将闪亮或持续亮着。
通过对该车故障进行分析,笔者认为车辆进入防盗状态，最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。
查阅资料，得知如果新仪表是ＶDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码1３８61。
笔者按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。
笔者所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。
故障排除:笔者反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。
拆开原仪表，找到了一块型号为９3Ｃ８６的8脚芯片。
此时,突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。
装复后,还是不能起动。
再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。
此时，我想这下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯片焊下，正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。
因用的是原仪表内的芯片，密码没变,所以公里数还是１万多kｍ。
使用１年多，此故障从未再次出现。
案例7:远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源:北方)故障现象:一辆２０05年产东风悦达起亚远舰２．０Ｌ轿车，因为洗车后无法起动着车进厂修理。
据用户反映,洗车时用水枪直接冲洗了车内的蒸发器，刚冲洗后发动机能着车，接着怠速严重抖动，最后发动机熄火再起动不能着车。
检查分析：经过检查,洗车造成位于中央控制面板底部的发动机控制单元进水。
洗车店维修人员试图维修进水的发动机控制单元,但维修中造成了控制单元中CＰU的针脚焊接错位，该CPU是由SMT贴片机焊接定位的,一般维修设备达不到精度。
即使使用热风枪进行操作,也需要十分细心。
维修人员从市场上购买了一块发动机控制单元,装车后仍然无法着车,于是向我站求助。