关于世界上最大的水上飞机
世界上最大的水上飞机
世界上最大的水上飞机世界上最大的水上飞机随着交通的高速发展，飞机已成为人们出行必不可少的交通工具之一。
以前飞机是件稀罕物品，现在人们已经司空见惯;但你见过水上飞机吗?接下来就让店铺为您介绍世界上最大的水上飞机。
最大的水上飞机——美国休斯公司H-4“大力神” 号世界上最大的水上飞机，是美国休斯公司于1947年11月2日试飞的H-4“大力神”号水上飞机。
该机机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨。
原设计可以运载500～700人。
1947年11月2日，公司创始人休斯亲自驾驶着H-4大力神号破水滑行并升空24米，飞行了1600多米后降落。
从此再也没有飞起来过。
由于试飞不佳，加之战后美国政府停止了订货。
所以这架飞机最终成为了供游客观赏的退役品。
休斯H-4大力神水上飞机也被称作“云杉鹅”，有很大一部分是用木头建造的。
不过里面有个误解，它使用的白桦木，而不是云杉木。
休斯H-4“大力神”号飞机的翼展为97.54米，保持了世界纪录近70年。
这个纪录，要等翼展117米的“大鹏”飞机建造并首飞完毕后，才会被打破。
仍能够飞行的最大水上飞机自H-4大力神问世后至今，又出现了美国马丁JRM火星、英国SR-45、德国Bv 238、苏联别-42/A-40、别-6、别-200、美国P6M、法国Laté 631、中国蛟龙600、日本US-2等大型水上飞机，如今有军事用途的最大水上飞机是日本US-2，其最大起飞重量47.7吨，而仍然能够飞行的最大水上飞机则是美国二战时期研发的马丁JRM火星(Martin JRM Mars)，其最大起飞重量74.8吨。
水上飞机的发展水上飞机是指可以在水上起飞和降落的飞机。
而兼有陆上起降能力的水上飞机,也叫作水陆两用飞机或两栖飞机。
莱特兄弟发明飞机后,不久就有人开始尝试对水上飞行器的设计与试验,世界上真正的第一架水上飞机是1910年出现的,至今已整整九十年。
九十年来,水上飞机经过了从开端、发展、衰落和复苏的`历史过程,也曾有过比较辉煌的黄金时段。
世界上最大的水上飞机h4大力神
世界上最大的水上飞机h4大力神世界上最大的水上飞机h4 大力神飞机是人们现在出行必要的交通工具，但是你见过水上飞机吗?下面跟着店铺的店铺一起去看看这个水上的大飞机长样子吧!大力神号飞机实际上最大的飞机：号称世界上最大的水上飞机，休斯公司于1947年11月2日试飞的H-4“大力神”号水上飞机。
该机机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨。
原设计可以运载500～700人。
1947年11月2日，公司创始人休斯(Howard Hughes)亲自驾驶该机破水滑行并升空24米，飞行了1600多米后降落。
从此再也没有飞起来过。
由于试飞不佳，加之战后美国政府停止了订货。
1942年，在二战打得最激烈的时候，大西洋上的盟军船只常常被德国U潜艇攻击并沉船，欧洲补给和军队的供应被切断。
盟军需要一种海上可靠而又的、能大量运输的方法。
美国实业家Henry Kaiser提出创造出一种规模空前的运输飞机，并找到古怪的飞机大亨Howard Hughes休斯来建造它。
按照要求，这架以休斯和凯瑟的姓氏定名的HK-1要能装入15万磅(68038.9公斤)的物资或750名士兵或两辆3吨重的雪主战坦克等重装备，休斯公司为此选定了配置8台发动机的设计方案，仅机身就有3层楼高。
Hughes休斯最初设计出来的海上飞机HK-1非常庞大。
它重30万磅(136077.7公斤)，翼展320英尺(97.5米)，它是人类在那时建造出的最大的飞行器。
由于战时配给物资比如铝配给有限，因此这架飞机几乎完全由木头建造而成。
有新闻称它为“云杉鹅”。
Hughes讨厌云杉鹅这一昵称。
他认为这一昵称是在辱骂他引擎的能力，该昵称大错特错的一点在于该飞机主要由白桦制作而成。
该飞机的建造拖延了许久，部分原因在于Hughes那臭名昭著的`完美主义论，二战在这架巨大的飞机完工前就已结束。
Kaiser退出这一项目之后，Hughes将它称作“H-4大力士”。
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨 集装箱最大载重量
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨集装箱最大载重量世界上载重量最大的飞机有多大呢?是哪国生产的呢?让小编给大家介绍一下载重量最大的飞机吧!载重量最大的飞机安-225运输机安-225运输机基本介绍安-225运输机(乌克兰文：Антонов Ан-225 “Мрія”，俄文：Антонов Ан-225 “Мрия”，英文：Antonov An-225”Mriya，中文：米莉亚/梦幻;北约代号：Cossack，中文：哥萨克)是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长84米，翼展88.4米，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。
(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应机)。
安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
安-225运输机发展沿革安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。
1988年11月30日一号机完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。
只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
安-225运输机外形设计安-225的垂尾安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
英国布莱克本B20水上飞机
布莱克本B20水上飞机在网上偶然发现的这个东东，资料很少，我根据原文重新写了一下，大家将就着看了。
如果有人知道更详细的情况，不吝赐教！BLACHKBURN的B2O水上飞机BKACKBURN（布莱克本）的B20水上飞机是英国空军在二战中最不为人所知的型号。
虽然这个计划在1940年被放弃，但是它的存在直到1945年的六月才为人所知。
那么这个飞机到底有什么特殊的呢？看他像水上飞机吗？20世界三十年代，航空技术发展日新月异，新技术新机型层出不穷，但是在大型水上飞机领域却没有什么突破性的进展。
对于水上飞机来说为了防止发动机进水，那么就需要设计一个高大臃肿的船型的机身，将发动机放在一个远离机身的短舱或者机身的支架上，这种设计相对于高速发展的航空技术来说，明显显得的落后，制约了飞机的性能。
在这种情况下，1936年BLACKBURN飞机公司的首席水上飞机设计师J.D.Rennie少校根据当时英国航空部R1/36快速水上飞机（R1/36 fast flying boat）设计书提出了一种崭新的设计，编号B2O。
B2O与以往大型水上飞机相比，设计颇有想象力，即将机身下部设计成伸缩式，当飞机在水面滑行时放下活动机身，而飞行时收回机身，这样就能使水上飞机在飞行时获得了良好的气动外形，使大型水上飞机的性能接近陆基飞机成为可能。
当时竞争R1/36的有三家公司，除了BLACKBURN的B20外，还有Saro公司的S36 Lerwick，和Supermarine（休泼马林）的314型（这也是著名的飞机设计师RJ Mitchell参与的最后一个设计。
著名战斗机“喷火”就是他的设计，而“喷火”的设计则来自于Mitchell设计的多次获得施奈德杯的水上飞机S系列。
Mitchelly于1937年去世，享年42岁。
）B20的设计给人印象深刻，因此很快得到建造两架原型机的合同。
最初的设计B20使用两具布里斯托尔公司（Bristol）的海格里斯（希腊神话大力神，Hercules）发动机，但是当BLACKBURN公司着手制造时，发现由于飞机的超重，B20需要更大推力的发动机。
别里也夫设计
别里也夫设计局(别)格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。
1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4；1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机创造了42项世界纪录。
目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。
格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫于1903年2月13日(俄旧历1月31日)生于梯弗里斯(现格鲁吉亚共和国首都第比利斯)市郊萨布尔塔洛村的一个自来水管道工人家庭，儿时的梦想是成为一名飞行员。
1919年秋，别里耶夫进入铁路技术学校学习，1921年入伍，1924年他因进入第比利斯工学院而退役，没能当上飞行员的他下定决心要去制造飞机。
两年后，他转学到了列宁格勒加里宁工学院学习，因为那里设有航空专业。
在这所学院中，别里耶夫得到了苏联科学界的巨星们的帮助和启迪，并从中学到了很多东西，受益非浅。
这些学者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅谢尔斯基、约费等人。
1930年，别里耶夫毕业后来到莫斯科任职，在水上飞机制造设计局工作，开始了自己的设计生涯。
他先在飞机强度计算小组，然后又到了航空工厂的试验车间工作，担任主任工程师的助手，这使他有机会直接了解全金属结构飞机制造的技术。
但别里耶夫的飞机设计生涯是在他到了航空工厂中央设计局后才真正开始的。
1932年他设计出了MBP-2型近距水上侦察机，代号为“25号”，这是当时性能极其出色的一型水上飞机，体现了航空科技的最新成果：张臂式机翼，光滑的蒙皮和襟翼以及带断阶的船体形机身等。
世界航空史
世界航空史D航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
飞行是人类自古以来的理想。
经过人类长期的探索和勇敢的尝试，在18世纪产业革命的推动下,1783年法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.-A.C.查理的氢气气球相继升空成功，标志着人类航空发展的第一次重大突破。
比重小于空气的飞行器作为空中交通工具还存在速度低的缺点,要在大气层中实现高速飞行,还必须研究比重大于空气的飞行器。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
电子技术和新材料、新能源的开发，使航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
人类对飞行的最初探索自古以来人类就怀有飞行理想，这种理想来自生产、生活和对自由飞行的向往。
但在社会生产力低下的年代,这种理想始终不能实现,只能在神话和传说（见飞行神话传说）中寄托自己的渴望。
中世纪欧洲不断有人对飞行作过勇敢的尝试，他们用羽毛作成翅膀，从塔上或高处跳下，试图模仿鸟的飞行，结果往往以失败而告终。
在很长的一段时期内，人类对飞行的探索进展缓慢，文艺复兴时期的L.达·芬奇科学地研究了飞行问题，但他的研究成果直到19世纪后期才为后人发现，对航空的发展未起到应有的作用。
17世纪后期意大利的G.A.博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
世界上最大的水上飞机
世界上最大的水上飞机世界上最大的水上飞机军事化的今天，越来越多的军事设备运用到民生中，但各国力的比较从没有停歇，今天店铺的店铺带你去了解世界上最大的水上飞机，了解如今国力对比情况。
目前最大的水上飞机：AG600“蛟龙”水上飞机——中国曾经，美国“老牌”水上飞机公司—马丁公司，名为JRM“火星”的水上飞机不仅是美军历史上装备过的最大水上飞机，同时也是之前世界上最大的水上飞机。
JRM“火星”是一种四发重型水上飞机，主要用于执行运输和反潜巡逻任务，由马丁公司于20世纪40年代研发，于1943年11月投入服役。
“火星”全机长35.7米，翼展61米，机高15米，最大起飞重量74.8吨，最大航程7964千米。
最多可搭载133名士兵或15吨货物(包括7辆威利斯吉普)。
“火星”水上飞机的61米翼展甚至超过了B-52战略轰炸机(翼展56.4米)，比20层楼都高。
但由于尺寸过大，该型机仅制造了7架，在二战期间执行过从珍珠港到太平洋群岛的运输任务。
“火星”后来在美海军中一直服役至1956年。
有3架“火星”在服役期间因事故被毁，其余4架本计划在退役后解体拆毁。
但这些“火星”的命运在1959年迎来了转机，一家名为福瑞斯特的加拿大公司收购，并转为民用，主要用于执行航空消防任务。
由于尺寸巨大，每架“火星”一次可搭载2.7万升水用于消防任务，一次洒水可覆盖1.6万平米的区域。
夏威夷火星II号(I号已因事故损失)是现存的2架“火星”水上飞机之一，同时也是唯一一架仍能飞行的“火星”飞机，主要用作消防飞机使用。
AG600“蛟龙”水上飞机超过“火星”水上飞机，成为世界上最大的水上飞机。
2017年中国自主研发了AG600“蛟龙”水上飞机，这款水上飞机比前苏联的别-200更大，大部分技术指标都优于别-200。
“蛟龙”AG600给人留下深刻印象的就是它的超远航程，AG600具有从中国最北端漠河飞至三亚，或者从三亚飞至中国最南端曾母暗沙的超大航程。
二战怪胎——美国H-4巨型水上飞机
二战怪胎——美国H-4巨型水上飞机1942年，二次世界大战激战正酣。
同盟国急需一种安全可靠、又可以将大量物资运过大西洋的装置。
同盟国急需一种安全可靠、又可以将大量物资运过大西洋的装置。
美国工业家亨利·凯斯（Henry Kaiser）提出，可以建造一架尺寸大小史无前例的货运飞机，同时让古怪的亿万富翁、同时也是飞行员的霍华德·休斯（Howard Hughes）接下这一建造任务。
这架飞机需要能运载15万磅的物资，或者750名士兵，亦或是两辆30吨重的谢尔曼坦克。
休斯设计的这架水上飞机起初命名为HK-1，个头看起来绝对庞大。
飞机重达30万磅，翼展320英尺（约合97米），是当时人类建造过的最大飞行机器。
由于战时对于铝等战略性物资的定量配给，这架飞机几乎全是用木头作为建造材料。
一家媒体将它讽刺为“云杉鹅”（The Spruce Goose）。
休斯对这个绰号感到反感，觉得这是在侮辱他的工程师们的超凡技术，并认为中间存在误读——飞机明明是由桦木制成的。
飞机的建造一直拖延着，部分原因是因为休斯声名狼藉的完美主义。
这个庞然大物造好之前，二战就结束了。
在凯斯退出建造计划后，休斯将飞机重新命名为H-4“大力士”。
尽管这架飞机已经不可能再为战争效力，参议院委员会也就政府资金的使用进行过质询，休斯仍坚持推动H-4的建造，最终在1947年完成。
1947年11月2日，休斯带着H-4来到太平洋，试图测试这个庞然大物的滑行性能。
此时，社会上普遍认为这架飞机是个愚蠢的荒唐事，而且永远也飞不起来。
也许是有所触动，休斯做了个自发决定，发动油门让所谓的“云杉鹅”飞了起来。
飞机起飞后，飞行了大约一英里，高度为70英尺，之后休斯便将飞机降落。
自此“云杉鹅”再未出山，但休斯已经证明它是能飞的。
现在，“云杉鹅”已经成为展品，展出在俄勒冈州麦克明维尔的常青航空博物馆（Evergreen Aviation Museum）里。
1947年11月2日，“云杉鹅”第一次也是仅有的一次飞行。
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关于世界上最大的水上飞机
世界上最大的水上飞机？听到这个标题是不是很震惊呢？那么就带着各种对水上飞机的好奇心跟着来了解一下吧。
水上飞机简介
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。
水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。
两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。
水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动;在民用方面可用于运输，森林消防等。
水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。
30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。
例如，德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。
美国联合公司30年代研制的PBY;5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战
中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。
战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别;10和日本的PS;1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。
中国在轰;5的基础上研制了水轰;5，能执行反潜任务。
水上飞机如何救援
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。
水上飞机分为船身式和浮筒式两种。
水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。
这是一架箱形风筝式滑翔机。
机身下装有浮筒。
1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。
种类
水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。
两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架，在水上起降时收上，在陆上起降时放下。
作用
水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动;在民用方面可用于运输，森林消防等。
水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。
建造历史
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。
水上飞机分为船身式和浮筒式两种。
水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。
这是一架箱形风筝式滑翔机。
机身下装有浮筒。
1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。
世界上第一架能够依靠自身的动力实现水上起飞和降落的真正的水上飞机是由法国人亨利;法布尔发明制造的。
法布尔出身于船舶世家。
在年轻时对工程学发生兴趣，并继承了家族对大海的特殊感情。
飞机诞生后，他决心追随莱特兄弟和瓦赞兄弟，并设想制造能在海上起降的飞机。
1907;1909年，他在水上和陆上进行了大量的基础性研究工作，他的最重要工作是对浸入水中的翼面和浮筒所作的理论研究。
1909年，法布尔开始运用他的理论成果制造飞机。
第一架样机装有3个浮筒和3台安扎尼发动机，但它从未能飞起来。
同年下半年，法布尔制造了第二架样机，这架单翼机的结构非常有趣，多处反映出设计师作为船舶制造者的背景。
飞机前端有一对舵和两个水闰升力面，上面的一个作升降舵。
机岙前部有一浮筒，加两个浮筒装在机翼下。
飞机的整个构架是木的制的，浮筒用胶合板制成。
这架飞机的首次飞行是1910年3月28日在马赛附近的海面上。
年方28岁的法布尔以前从未飞行过。
第一次试飞时，飞机以55公里/小时的速度
在水面上滑行，却未能飞起来。
第二次试飞中，飞机终于飞离了水面，直线飞行约500米。
随后法布尔又驾机试飞了两次，并作了小坡度转弯飞行。
第二天，飞行距离达到6公里。
世界上第一架浮筒式水上飞机诞生了。
1911年，在法布尔的另一架水上飞机因驾驶员的错误而坠毁后，他因花费太大而停止了研制自己的水上飞机，转而为他人的飞机设计和制造浮筒。
这一年，他为一架瓦赞式双翼机设计了浮筒，使之成为世界上第一架水陆两用飞机。
也就在这一年的2月，美国的著名飞机设计师柯蒂斯驾驶着他的装有船身形大浮筒的双翼机在水面上起飞和降落成功，成为世界上第一架船身式水上飞机。
柯蒂斯为船身式和浮筒式水上飞机发展都作出了重要贡献。
柯蒂斯的水上飞机诞生后不久，就从密执安湖上救起一名迫降的飞行员，预示了水上飞机的广阔应用前景。
早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。
20世纪30年代水机发展十分迅速，远程和洲际飞行几乎为水机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。
例如，德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时，1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。
美国联合公司30年代研制的PBY;5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。
战后水机发展速度放慢，主要代表机种有前苏联的别;10和日本
的PS;1水上飞机，后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。
中国在轰;5的基础上研制了水轰;5，能执行反潜任务。
为什么水上飞机能在海上起降
当人们漫步海滨，也许可以看到这样的情景，一艘带着“翅膀”的船快速划破海面，腾空而起，并且直上蓝天。
时隔不久，它又向海面飞来，并且在船体(机体)的两侧溅起许多白色的浪花，相当稳妥地降落在海面上。
这就是奇特的水上飞机。
水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因，和它特殊的设计分不开。
假如说它是船，但它也像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架;假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。
这一独特的特点，使它成为真正的“全能选手”。
当水上飞机停泊在水上时，宽大船体所产生的浮力，就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。
但在需要起飞时，螺旋桨发动机产生的拉力，就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。
伴随着速度的不断增加，机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力，从而把飞机从水面上逐渐托起来，成为在空中飞行的航船。
而在它完成空中任务之后，自然也要重返到水面，从而成为一只可以在水上滑跑的航船。
因此，国外许多人根据水上飞机这一特点，又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。
世界最大的水上飞机有多大?
世界上最大的水上飞机是美国休斯公司1947 年11 月2 日试
飞的H;4型“大力士”式水上飞机。
该机采用8 台普拉特;惠特尼R;4360;4A 治塞发动机，功率各为3000 马力，翼展97.54 米，全长66.60 米，机高9.15 米，机尾高24.2 米，起飞重量181436 公斤，巡航速度每小时281 公里，其设计意图为能载运500;700 人的军用运输机。
结果，这一架巨型水上飞机的第一次试飞，也成了最后一次飞行，仅在洛杉矶港湾水面上飞越了1500 米。
由于试飞成绩不佳，再加上大战后美国政府停止了定货，所以，这架飞机只能停在洛杉矶长滩港口东侧的飞机棚内供人观赏。
1981 年后棚厂部分被拆掉，飞机被拖出转移到长滩港东面皇后道海湾“玛丽皇后”号轮船旁边的岸上。
1982年它又从水面被转移到“玛丽皇后”号的侧面，“玛丽皇后”号是30 年代有名的大海轮，退役后停泊在这里作为旅游的豪华浮动大饭店。
休斯大飞机从此也就作为轮船的姐妹、伙伴，供游客们观光鉴赏了。
这架飞机是在30 年代末，40 年代初，由美国休斯飞机公司(现休斯直升机公司)制造出来的。
这家公司创始人伍沃德;休斯亲自参与了设计和制
造。
当时是第二次世界大战期间，希特勒的潜艇几乎控制了太平洋，盟军不得不设法靠空中运输。
为此美国军方决定制造一种长途运输飞机，空运军队
及物资支援欧洲，军方希望这架飞机能载武装士兵700 名。
为了避免建造庞大的机场起落，以免遭到希特勒空军对机场的轰
炸破坏，休斯决定充分利用美国的广大海域的优越性，把这种飞机设计成可在海
面上起落的水上飞机，机身是船身，翼尖有浮筒。