中下承式拱桥吊杆的更换与施工
拱桥吊杆的更换施工及维修加固
拱桥吊杆的更换施工及维修加固赖富才（广州市公路工程公司，广东广州510075）摘要：G105线从化段彩虹桥为主拱90m跨的中承式砼肋拱，根据检测的结果，对该桥吊杆进行更换，并对桥面进行重新铺装和横梁的维修加固，以提高桥梁整体承载力。
重点介绍快捷更换吊杆的成功经验和施工控制。
关键词：中承式砼拱桥；吊杆更换；施工控制Replacement of Hangers and the Rehabilitation of the Mid-supported Concrete Arch Slab BridgeLai Fu-cai Chen Wen-jun（Guangzhou Highway Engineering Company）Abstract: Caihong Bridge in Conghua segment of G105 line is a mid-supported concrete arch slab bridge which has a span of 90 m. According to the checking result, hangers are replaced, diaphragm are reinforced and cross beams are reinforced in order to improve the load-carrying capacity. The successful experiences and construction control methods in the replacement of hangers are introduced particularly.Key words: mid-supported concrete arch bridge, the replacement of hangers, construction control（见图2）；在凿开吊杆周边砼时还发现，穿吊杆的横梁端部预埋钢管原施工设计图纸为φ130mm，而实际的管径要小一点，最小的只有为φ123mm，而且管内已填满的水泥。
拱桥换吊杆施工方案
拱桥换吊杆施工方案1. 引言本文档旨在提供关于拱桥换吊杆施工方案的详细信息。
在施工的过程中，拱桥换吊杆是一项重要的任务，需要有系统的规划和准确的操作。
本方案将涵盖施工的目的、方法、时间计划、人员安排以及安全措施等内容。
2. 施工目的拱桥换吊杆施工的主要目的如下：•更换老化或损坏的吊杆，以保证拱桥的结构安全性；•提升拱桥的承载能力和抗震性能；•增加拱桥的使用寿命。
3. 施工方法3.1 准备工作在施工开始前，需要进行充分的准备工作。
具体步骤包括：1.确定施工范围和施工计划；2.调查拱桥结构，研究拱桥吊杆的安装方式和数量；3.检查需要更换的吊杆的老化程度和损坏情况；4.准备所需的工具和设备；5.确保施工人员具备必要的技能和经验。
3.2 施工步骤拱桥换吊杆的施工步骤如下：1.拆除旧吊杆：先将旧吊杆与拱桥的结构螺栓拆解，并使用合适的工具将其取下；2.安装新吊杆：根据设计要求，使用螺栓将新的吊杆固定到拱桥的结构上；3.检测吊杆安装质量：使用合适的检测工具和方法对新吊杆进行质量检测，确保其安装牢固；4.进行必要的调整和修正：如有需要，对吊杆进行调整和修正，以使其在设计要求范围内达到预期效果；5.进行必要的测试：进行吊杆安装后的荷载测试和振动测试，以确保吊杆满足设计要求。
4. 时间计划根据实际情况，拱桥换吊杆施工的时间计划如下：•准备工作：2天；•拆除旧吊杆：1天；•安装新吊杆：3天；•检测和调整：2天；•测试：1天。
总计需要约9天完成整个施工过程。
5. 人员安排为了保证施工的顺利进行，需要合理安排人员。
以下是施工所需的人员：•1名工程师：负责施工计划的制定、施工现场的管理、质量控制等；•3名技术工人：负责吊杆的拆除和安装等具体工作；•1名检测人员：负责吊杆安装质量的检测和测试。
6. 安全措施在拱桥换吊杆的施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些常见的安全措施：•提供必要的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、护目镜等；•保证施工人员具备必要的安全意识和操作技能；•在施工现场设置明显的警示标识，划定安全区域；•定期检查施工设备和工具的安全状态，及时修复或更换损坏的设备；•安排专人负责施工现场的安全监督。
拱桥吊杆更换施工技术(唐赐明)
拱桥吊杆更换施工技术唐赐明（重庆桥都桥梁技术有限公司）摘要：结合工程实例，利用精轧螺纹钢及工字钢作为临时吊杆系统，将原吊杆的力转换至临时吊杆系统，再转换至更换的新吊杆，完成中下承式拱桥吊杆更换。
关键词：拱桥；吊杆；更换；施工工艺前言自上世纪90年代开始，我国修建了大量中、下承式拱桥，该类桥梁主要是通过吊杆将桥面系的恒载及活载传递至拱肋，因此吊杆是关键的承重构件。
当时旧吊杆体系采用的基本上是平行钢丝+镦头锚的方式。
由于受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素影响，桥梁竣工10多年后，吊杆便开始出现病害，随着时间的推移逐渐成为桥梁结构的安全隐患，甚至出现吊杆断裂致使桥梁垮塌的事件。
吊杆的使用寿命一般为20年，从上世纪90年代拱桥竣工至今，将有大量的吊杆达到其使用寿命，需要更换。
笔者结合四川省绵阳市安昌二桥拱桥吊杆更换施工实践，对吊杆的更换进行探讨。
1、工程概况四川省绵阳市永安北路安昌二桥位于永兴至安县县道上，跨越安昌河，是变截面悬链线钢筋混凝土箱型中承式双肋吊杆拱桥，于1995年建成通车。
桥梁上部结构主拱圈为变截面悬链线钢筋混凝土箱型双肋拱，肋间在桥面以下设有横撑与K型横撑；原桥吊杆采用热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根φ5高强平行钢丝，标准强度为1670Mpa，锚具为墩头锚；吊杆横联采用钢筋混凝土空心梁结构；拱及墩上立柱（横梁）采用钢筋混凝土框架结构。
2008年汶川“5•12”地震时，该桥损毁较严重。
为消除隐患，在处治完其他病害后，决定将其吊杆全部予以更换。
2、吊杆更换施工方法2．1施工措施2.1.1 施工支架及平台支架用钢管搭设，搭设前进行荷载验算，符合安全要求后才能施工。
在拱肋下搭设满堂支架，施工支架需作为吊杆换索的平台，故脚手架的刚度和整体稳定性也要控制；支架搭设好后在其上满铺竹跳板即可使用。
全桥采用扣件式钢管支架，钢管规格为φ48mm×3.5mm。
横梁处用钢管、扣件搭设吊架，拱肋处用钢丝绳固定，中间在泄水孔位置采用钢丝绳拉住纵向钢绳，以保证钢丝绳的受力稳定、安全。
中承式钢管混凝土拱桥吊杆临时兜吊法更换施工技术分析
更换性 ， 这就要求必须选用具备可更换 体 系一 旧吊杆 拆 除一 预 埋 管清 理 一 安装
该 桥最 大 的特 点 是结 构坚 固 。 桥面 以上 性 的吊杆 。 同时 ， 要 确保 更 换 吊杆 的工序 新吊杆并张拉一拆除兜吊体系一调整吊
由两根横 撑 相连 接 ， 全桥 共 有吊杆５ ８ 根， 横 梁 为无粘 结预 应 力混凝 土构件 。
构件 ， 通 过 吊杆 受拉 ， 桥面 的恒 定荷 载与
图１ ： 索体截面构造 图
① 在 对 吊杆 进 行 更 换 时 ， 必须 确 保 试 更换 ， 再全 面 更换 的方 法。 本 工程 中共
活荷 载 会 经 由吊杆 传 递 给 拱 肋 ， 从 而使 更换前后的结构受力状态不变 ， 同时还 有 ５ ８ 根 吊杆 （ ２ ９ 对） ， 先 对 中孔 的０ ＃ 吊杆
拱肋 发 生作用。
要 保证 结 构 的 承 载 力不 降 低 ， 最 重 要 的 进 行 试 更 换 ， 对 称更 换 上下 游侧 两拱 肋
是应当保持桥梁整体结构工作状态的连 的Ｏ ≠ ≠ 吊杆 ， 随 后从 两 端 最 短 的 吊杆 开 始
１ ． 工程概况
续性。 ② 更换 过程 中应 当确保 桥 梁 结 逐次同步对称进行更换 。 采用这种更换
绞线整 束挤压式可调可换 型吊杆， 该吊 提 高 施 工安 全 性 和 便 捷 性 ， 可 以采 用 先 以此 为依据 进行 订货 采购 。
８
年 ｂ Ｊ ｍ
时 间， 由于往 返 于 大 桥上 的 车 辆 超 载 现 环 境 和 植物 资源 ， 同时要 尽量 使 用 当地 仪器设 备试验标 定 ； 建 立导线 点 控制 网； 象非 常 严重 ， 加 之 混 凝 土 收 缩 徐变 等 原 的资源 ， 以达 到降 低 工程成 本 的 目的 。 ⑤ 对桥 面进行 清 理 ； 施工材 料 、 人 员及 设备 因 的影 响 ， 使 得 桥 梁 上 局 部 受 力构 件 出 应 当积 极 应 用各 种比 较 成 熟 的技术 和 工 进场 。 现 了 不 同程 度 的 裂 缝 。 根 据 有 关部 门 提 艺 ， 并 以确保 施工安 全和 质量 为前 提 。 供 的检 测 报 告显 示 ， 桥 梁 部分 吊杆 出现 ２ ． ２ 吊杆 更换 顺 序及 步骤 严 重 的局 部 锈 蚀 现 象 ， 为 了提 高桥 梁 结 （ ２ ） 确 定 新 吊杆 长 度 。 按 照 施 工现 场 实 际 测 量 的各 个 吊杆上下锚 垫板 之 间
吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述
吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述1.前言吊杆是吊杆拱桥的重要组成部分和传力构件，其安全性、耐久性和适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。
但是，早期建造的部分系杆拱桥由于计算理论、设计方法上的不足、对吊杆防护认识不足等;或者运营过程维护不当、车祸、人为事故和环境因素等，造成吊杆破损，有的已经到了很严重的程度而不得不更换，可见对于这类问题的研究十分迫切。
2.吊杆常见病害吊杆拱桥都是通过吊杆将桥面系的恒、活载传递给拱肋的,再由拱肋传递给拱座或下部结构。
桥梁建成投入使用后,会因吊杆或锚头锈蚀、松动或意外受损等原因,造成吊杆安全系数偏低,或者其正常使用安全存在严重隐患。
根据吊杆常见病害发生的不同位置,可以将其划分为以下三类:锚头部位病害、护套病害、吊杆索体病害。
2.1吊杆护套病害现今国内吊杆护套材料为PE护套和金属护套，PE护套的应用比较广泛，故出现病害也比较容易发现。
护套病害主要是护套的开裂问题，一旦护套开裂，会直接影响吊杆的防水能力。
对于金属护套，吊杆钢套筒普遍老化变形,并且钢套筒与拱肋结合处开裂情况普遍,由于套管顶部开裂,大部分管内有积水,致使钢筋锈蚀普遍较重。
对于PE 护套，由于PE保护层塑料原材料的质量问题而导致吊杆的PE保护层出现不同程度的开裂和环状断裂。
2.2锚头锈蚀与变形吊杆上部为锚固端,锚具埋入钢管拱内,有盖板盖住，一旦吊杆锚端的防水装置被破坏,就会发生渗水现象。
锚头变形主要发生在吊杆出厂前的超张拉检验过程中，锚箱积水造成锚头部位锈蚀,这也是吊杆的常见病害之一。
2.3索体腐蚀锈蚀是导致吊杆承载能力和使用寿命降低的直接原因，高强钢丝在腐蚀性介质中可能出现四种锈蚀:均匀锈蚀、孔蚀、应力腐蚀开裂以及疲劳腐蚀。
吊杆不仅承受桥面传来的车辆反复冲击荷载,还承受风荷载和温度变化的作用,在疲劳受力状态下吊杆发生的腐蚀属于应力腐蚀。
吊杆与防护钢管内的水泥砂浆不密实导致吊杆内存在强碱性的积水，钢丝腐蚀严重；吊杆外层钢丝明显松弛；钢丝的有效受力面积已有很大削弱，重影响到桥梁的运营安全。
钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术研究
钢管混凝土拱桥吊杆更换施工技术研究摘要：成都青龙场立交桥主桥为132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，为确保大桥的正常运营，对大桥进行维修加固，并对该桥吊杆进行更换，以提高大桥整体承载力。
关键词：拱桥吊杆更换施工1 项目简介成都青龙场立交桥位于成都市区北面，主桥为132米下承式钢管混凝土系杆拱桥，主拱由一片中拱和两片边拱组成，截面形式均为等截面哑铃型，内填C50微膨胀混凝土，拱圈计算跨度132m，矢高26.4m，矢跨比1/5。
拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1.347。
原设计系杆为64束9-7Φ5无粘接预应力钢绞线，中吊杆2×19-7Φ5无粘结预应力钢绞线。
主桥的系杆预应力钢束中段埋设于实心纵梁中，端头埋设于实心端横梁中，吊杆上端封闭于钢管混凝土中，下端封闭于横梁中。
由于结构的特殊构造，无法对系杆及吊杆等重要部位进行检测，因此无法准确了解运营近十年后该桥在大量超速、超载车辆通过的情况下的安全性。
同时由于该桥跨越成渝、成昆、达成等铁路，交通运输异常繁忙，一旦出现安全隐患，将危及公路、铁路的运营安全并可能导致区域交通瘫痪。
该桥于1997年建成通车，经过近十年的繁重交通运行，该桥已表现出不同程度的病害，为了保证该桥的正常运营，成都市城市道路桥梁管理处决定对该桥进行维修加固，补强系杆18束，更换吊杆63对、126根。
2 吊杆更换施工工艺吊杆更换为大桥维修加固工程的核心任务，既属重点又属难点。
2.1 吊杆更换施工操作平台吊杆更换施工操作平台包括两部分，一个是主拱肋上的，操作平台可以用架管搭设，采用在吊杆旁桥面上搭设临时支架的方法，主要是正式吊杆的张拉用，该支架操作平台也可以作为新吊杆安装用。
二是吊杆下端的操作平台，可以利用原桥上的检修桁架车作为操作平台，但必须在下面安装防护网，供人员安装下锚梁、张拉设备及张拉用。
行走滑车安装原则：保证滑车支架有足够的强度、刚度和稳定性。
支架搭设：支架选用架管，斜撑，剪力撑必须在相应位置布设，支架与主桥连接，以保证支架的稳定性。
下承式系杆拱桥吊索更换设计和施工关键技术
２０１８年 第２期（总第２８８期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．２，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２８８）下承式系杆拱桥吊索更换设计和施工关键技术唐建荣，周云岗，窦勇芝，吴勇翔（柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州 ５４５００５）摘 要：为了安全可靠地对既有下承式系杆拱桥进行吊杆更换，减少对原结构受力扰动影响，提出了采用临时吊杆法进行吊杆更换，通过有限元软件建模模拟吊杆更换过程，验算索力转换过程的控制指标、分级步骤，理论验证方法的可行性，并为吊杆更换施工过程提供理论依据；同时，临时兜吊装置需根据拱上结构尺寸、桥面结构尺寸、梁下结构尺寸及相互空间关系，进行详细设计以满足吊杆更换过程中结构安全要求；最后提炼出吊杆更换的设计和施工要点。
施工实践表明：临时吊杆法是一种安全、高效和经济的吊杆更换方法，可为类似拱桥吊杆更换工程设计和施工提供借鉴。
关键词：系杆拱桥；吊杆；更换；施工中图分类号：Ｕ４４８．２２５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０２－００８０－０２收稿日期：２０１７－１２－２７作者简介：唐建荣（１９７６－），男，工程师。
１ 工程简介世纪大桥位于宜兴市团碄湖上连接环科园与碄滨大道，主桥为三跨连续系杆拱，全长３４４ｍ。
桥跨组合为：４×２０ｍ＋（４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ）＋５×２０ｍ。
主桥桥面横断面组合为：１．６（人行道）＋１．６（拱肋）＋０．３（护栏）＋１４．０（行车道）＋０．３（护栏）＋１．６（拱肋）＋１．６（人行道）＝２１．０ｍ。
主桥采用三跨无风撑钢筋混凝土预应力系杆拱，主桥跨径组合为４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ，主拱肋矢跨比１／５，主拱采用钢筋混凝土箱形断面，截面高１．２ｍ；系梁采用预应力钢筋混凝土箱形截面，截面高１．５ｍ；吊索采用高强平行钢丝束外包ＰＥ制成，吊索间距４．５ｍ；中横梁由预制后通过现浇湿接头与系梁相连，端横梁整体现浇，横梁采用预应力混凝土结构；边拱与主拱体系相同，拱肋采用钢筋混凝土箱形断面，在吊杆处截面为实心段，截面高１．０ｍ，吊索间距４．４ｍ。
拱桥吊杆更换工法
拱桥吊杆更换工法
拱桥吊杆的更换工法通常分为以下几个步骤：
1. 确定拱桥的结构和材料：在进行吊杆更换之前，需要先了解拱桥的结构和材料，例如拱桥的形状、材质（如钢结构、混凝土等）、吊杆的位置、数量和尺寸等。
2. 选择合适的吊杆：根据拱桥的结构和要求，选择适合的吊杆材料，如钢材、铸铁、碳纤维等。
同时，考虑吊杆的强度、耐腐蚀性能、重量等因素。
3. 维护桥面和支座：在更换吊杆之前，需要先对拱桥的桥面和支座进行维护和修复，确保其稳定和安全。
4. 拆卸旧吊杆：使用适当的工具和设备，将旧的吊杆逐个拆卸下来。
在拆卸吊杆时，需要注意安全，避免对桥体造成损坏。
5. 安装新吊杆：将新的吊杆逐个安装到拱桥上。
根据设计要求，使用适当的连接件和固定方式，将吊杆牢固地连接到拱桥上。
在安装吊杆时，需要保证吊杆的位置准确，以确保拱桥的结构稳定和安全。
6. 进行质量检查和测试：完成吊杆的更换后，进行质量检查和测试，确保吊杆的安装质量和性能符合设计要求。
例如，进行吊杆的承载力测试、振动测试等。
7. 完善工程记录和文件：对吊杆更换工作进行详细的记录，包
括吊杆更换的日期、材料、施工人员、质量检查结果等。
同时，保存相关文件，作为后续维护和管理的参考。
需要注意的是，吊杆更换工作属于高空作业，施工人员需要具备相应的高空作业技能和安全意识，严格遵守安全操作规程，确保工程的顺利进行和施工人员的安全。
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吊杆及横梁脱落
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
福建武夷山公馆大桥建于1999年，其结构形式为（80+100+80） m中承式钢筋混凝土肋拱桥。2011年7月14日早上8时50分许， 福建武夷山公馆大桥北端边跨整体轰然垮塌，一辆正在桥上行 驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22 人受伤。
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆破坏原因分析
1、预应力钢材对锈蚀极为敏感。 据国际预应力混凝土协会（FIP）统计，预应力钢材破坏中腐蚀疲劳 约占10％，应力腐蚀占到75％，而其中超过5年的仅占50％。
原 因 分 析
2、恶劣的腐蚀环境。 钢绞线或钢丝长期处于酸性腐蚀环境中工作，特别是处于酸雨及酸性 大气环境的桥梁，加速了钢绞线或钢丝的腐蚀速度。 3、无防腐涂层的钢绞线或钢丝。 设计时吊杆钢丝或钢绞线未采用镀锌等防腐技术，在一定程度上加剧 了钢丝或钢绞线的腐蚀速度。 4、吊杆防腐构造细节处理不当。 部分钢管护套内采用注入水泥浆的防腐方案，从整体上来说是可行的， 但关键部位的防腐构造并不能有效阻断水与大气对钢丝的作用，导致整个 吊杆的防腐失效。
受 力 特 点
3、桥面系多为纵向漂浮体系，在温度荷载、车辆制动力等作用下， 桥面漂浮体系存在较大的水平位移，造成各吊杆受力差异大，与跨 中长吊杆相比，短吊杆刚性较大，固有频率较高，受到的剪切变形 较大，短吊杆的复杂受力使得其破坏的风险更大。
4、吊杆的下锚头作为桥面系与吊杆的连接点，不仅处于弯剪扭复合 受力状态，且常为高应力，反复荷载作用。 5、中下承式拱桥的吊杆设计多为柔性吊杆，桥面系与主拱的连接较 弱，结构的整体稳定性差。
结构稳定性分析
四、吊杆更换设计实例
1、吊杆计算索力较实测值小。
2、吊杆的安全系数为3.01，满足设计规范2.5的容许值。
结 构 分 析 结 论
3、整个拱肋的横向刚度偏低，在低频载荷干扰下极易产生横向 振动和失稳。
4、在恒、活载作用下结构的第一类稳定安全系数仅为3.208，低 于设计要求的拱侧倾一类弹性稳定系数4～6的要求。
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆锈蚀的锚头及钢绞线
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
中下承式拱桥受力特点分析
1、结构整体性较差，结构各部相对独立，荷载通过桥面系、吊杆横 梁、吊杆、拱肋受力，传力环节多，结构的安全性不容易保证。 2、中承式拱桥的桥面系在主跨内多为弹性支承的简支结构体系，缺 乏足够的纵向联系，只要有某一吊杆断裂就会引起部分桥面系塌落。
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆破坏特点分析
断口附近的钢绞线或钢丝严重锈蚀，有严重锈坑，多为陈旧性断裂。
破 坏 形 态
断口基本表现为脆性断裂，锈蚀严重的钢丝无明显塑性变形。 属于应力腐蚀断裂，是腐蚀和拉应力共同作用的结果。应力加剧了 腐蚀，腐蚀又恶化了应力，钢丝裂纹的开展便是高应力与腐蚀综合 作用的结果，最终导致吊杆横断面减少发生脆性破坏而无任何预先 的征兆。 吊杆传力锚固系统失效，紧固螺母脱落造成吊杆与桥面系连接失效。
规 范 条 文
1 2
3 外观鉴定 1）吊杆、系杆顺直，无扭转现象。 2）防护层完好，无破损、污物。 或参见《公路桥梁加固工程质量检验评定标准》（送审稿） 15.3.2和15.3.3条。
中下承式拱桥吊杆的更换设计与施工
四、
吊杆更换设计实例
四、吊杆更换设计实例
蜀河汉江大桥主 桥为2×120m中承式 钢管混凝土拱桥，钢 管拱肋为哑铃型截面， 桥面系为简支纵横梁 体系，吊杆为高强钢 丝。该桥于1999年建 成通车。 桥梁宽度：净9米 +2×2.06米（人行 道）。 设计荷载：汽车-20 级，挂车-100。
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆钢丝断面及断口形态
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
宜宾小南门金沙江大桥建于1990年，其结构形式为240m中承 式混凝土双肋拱桥。2001年11月7日晨4时30分有4对8根吊杆 突然发生断裂，4片横梁及相连桥面板、人行道坠入江中，造 成车辆坠落与人员伤亡。
规 范 条 文
项 次 1 2 3
检查项目 吊杆长度（mm） 吊杆拉力（kN） 吊点位置（mm）
注：本表中L为吊杆长度。
三、公路桥梁加固施工技术规范
8.7.3 吊杆、系杆更换质量检验与验收
2 柔性系杆更换质量检验实测项目应符合表8.7.3-2的要求。 表8.7.3-2 柔性系杆质量检验实测项目
项 次 检查项目 张拉应力 （MPa） 张拉伸长 率（%） 规定值或允许偏差 符合设计要求 符合设计规定 检查方法和频率 查油压表读数,每根检查 尺量,每根检查
规 范 条 文
三、公路桥梁加固施工技术规范
8.7.3 吊杆、系杆更换质量检验与验收
1 吊杆更换质量检验实测项目应符合表8.7.3-1的要求。 表8.7.3-1 吊杆更换质量检验实测项目
规定值和允许偏差 ±0.001L及±10 符合设计要求 10 高程 4 吊点高程（mm） 两侧高差 ±10 20 水准仪：每吊点检查 检查方法和频率 用钢尺量 测力仪：每吊杆检查 全站仪:每吊点检查
结 构 分 析
结构分析整体模型
四、吊杆更换设计实例
吊杆索力计算与实测值
吊杆 编号 1 恒载 （KN） 474.6 486.3 484.6 481.4 484.2 489.7 活载 （KN） ／ ／ ／ ／ 319.2 323.8
实测恒载 （KN） 实测活载 （KN） 备注
／ ／ 855.6 722.1 668.0 685.0
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
吊杆断裂原因分析
5、短吊杆受力状况复杂。 在随时间变化荷载（如温度荷载）作用下，桥面漂浮体系存在较大的 水平位移，与跨中长吊杆相比，短吊杆刚性较大，固有频率较高，受到的 剪切变形较大。在车辆特别是超重车辆冲击荷载作用下，吊杆下端处于反 复弯剪状态，导致钢管护筒内砂浆断裂，使钢丝受到大气和雨、雪水的直 接侵蚀，发生严重腐蚀。 6、吊杆及桥面系构造存在缺陷。 部分吊杆的下端腐蚀部位无法通过常规检查方式检查其腐蚀情况，实 际上吊杆处于不可知状态。而且桥面在主跨内为多点弹性支承的多孔简支 结构体系，缺乏足够的纵向联系，只要有某一吊杆断裂就会引起部分桥面 系塌落。 7、缺乏针对性的管养措施。 养护部门仅对大桥进行了常规的观察与养护，对关键部位的防腐认识 不足，桥梁构造中未提供方便检查的通道或装置，使得检查人员难以对吊 杆的关键部位进行有针对性的检查。
规 范 条 文
11.3.9 „钢管混凝土拱加固验算项目包括主拱截面强度、刚度、 稳定性，中、下承式拱桥吊杆、系杆强度等。„更换后吊杆的抗 拉安全系数不应小于2.5。 „中下承式拱桥考虑吊杆变形后桥道 系的最大竖向挠度不应大于L/500，其中，L为主拱计算跨径。
11.4.4 „更换后的短吊杆上、下端宜采用铰接。更换后的吊杆、 系杆及其锚固构造应具有可靠的防、排水措施。
四、吊杆更换设计实例
项目 加固项目
使用 年限
工程 造价
加固维 修难点
吊杆与桥面及 拱肋连接处的 维修防护困难， 钢丝除锈容易 引起断丝 能彻底解决吊 杆的防腐、除 湿问题，具有 一定的先进性， 国内施工经验 也较成熟
经济及 社会效 益
方案一
中下承式拱桥吊杆的更换设计与施工
三、
公路桥梁加固施工技术 规范－吊杆更换
三、公路桥梁加固施工技术规范
吊杆更换
8.3.1 吊杆运输、安装过程中，应有可靠的保护措施，防止碰伤 锚具及PE索套，如有意外损伤应及时修补，并作好记录。 8.3.2 更换吊杆前应根据构造形式、施工设备等实际情况，设置 工具吊杆，工具吊杆应进行设计计算，对工具吊杆施力时，应保 证同步张拉，使吊杆受力平衡。 8.3.3 更换吊杆过程中，应连续监测桥面高程、吊杆内力及混凝 土应力变化，新吊杆张拉应实行双控，以桥面高程控制为主，吊 杆内力控制为辅。
规 范 条 文
8.3.4 应对柔性牵引索及刚性连接杆的长度、尺寸、连接方式与 构造进行专门设计。当采用刚性连接杆时，应考虑吊杆长度、重 量、索管长度的差别。
8.3.5 施工过程中新旧吊杆、工具吊杆之间的荷载转换应平稳。
三、公路桥梁加固施工技术规范
系杆更换
8.4.1 系杆运输、安装过程中，应注意保护PE索套，如有意外损 伤应及时修补。 8.4.2 对可更换系杆，拆除前应设置临时系杆，临时系杆应通过 设计计算确定。 8.4.3 旧系杆拆除、临时系杆及新系杆张拉应交叉分级进行。 8.4.4 施工过程中，新旧系杆、临时系杆之间的荷载转换应平稳 8.4.5 系杆张拉应在夜间气温稳定时段进行，并应临时中断交通。 8.4.6 施工过程中，应对拱圈应力、变形以及拱座变位进行监控。
事 故 实 例
一、中下承式拱桥旧吊杆更换的必要性
新疆库尔勒孔雀河大桥建于1998年，其结构形式为150m中承 式钢管混凝土拱桥。2011年4月12日5时30分孔雀河大桥由于 主跨第二根吊杆断裂，造成主跨第三、四、五道矮Ｔ梁掉入 河中，致使大桥长约10米、宽约12米的路面发生垮塌，确认 未造成车辆坠河和人员伤亡。
二、公路桥梁加固设计规范
吊杆更换规定
12.1.1 „吊索（杆）以及斜拉桥斜拉索损伤或承载力不足时应进 行更换。
规 范 条 文
12.1.3 „钢构件应按照腐蚀环境、构件工作条件、维护条件等进 行涂装防腐设计。 12.3.2 „吊索（杆）抗拉安全系数应符合下列规定： 高强钢丝吊索：不小于2.0； 钢丝绳吊索：不小于3.0； 刚性吊杆：不小于3.0。 12.4.3 „吊索（杆）及上下锚头以及斜拉桥斜拉索及上下锚头应 采取可靠的防、排水措施。