铁路车务调车作业安全注意事项
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场进行的车辆编组、连接、分解、调整、换装、清点、整备、检查等作业活动。
铁路调车作业对于保障列车运行安全和运输组织具有重要意义，因此需要严格按照标准进行操作，确保作业的安全和高效。
一、人员要求。
1. 调车作业人员必须持有相应的资格证书，且经过专业培训合格。
2. 调车作业人员要严格遵守操作规程，服从指挥，保持高度的集中注意力。
3. 在进行调车作业时，必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具。
二、作业环境。
1. 调车作业现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理，确保作业通道畅通。
2. 调车作业区域内必须设置明显的安全警示标志，禁止未经许可的人员和车辆进入。
3. 作业现场必须配备必要的灭火器材，以防发生火灾等意外情况。
三、设备要求。
1. 调车作业所使用的机车、车辆和设备必须符合国家标准，经过定期检修和维护。
2. 在进行调车作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保其正常运行。
3. 调车作业所使用的信号设备必须保持畅通，确保作业指挥的准确性。
四、作业流程。
1. 在进行调车作业前，必须对作业区域、作业路线和作业方式进行充分的了解和熟悉。
2. 调车作业必须按照规定的作业程序进行，严禁擅自更改或省略任何环节。
3. 在作业过程中，必须保持与调度员的有效沟通，确保作业的协调和安全。
五、安全防护。
1. 调车作业人员必须严格遵守相关安全操作规程，杜绝违章操作和违规行为。
2. 在作业现场必须严格执行安全防护措施，禁止任何危险行为的发生。
3. 对于可能存在的安全隐患，必须及时报告并采取有效措施加以解决。
六、事故应急。
1. 调车作业中如发生事故，必须立即停止作业并采取紧急措施，确保人员和设备的安全。
2. 在事故发生后，必须按照规定的程序进行报告和处理，全面排查事故原因并采取预防措施。
七、作业总结。
1. 调车作业结束后，必须进行全面总结和检查，确保作业过程中的不足之处得到及时纠正。
2. 对于作业中出现的问题和难点，必须及时归档并向上级主管部门汇报，以便今后的改进和提高。
调车作业安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书调车作业安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共3 页仅供参考[整理]调车作业安全措施（1）调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准予调车作业。
（2）调车作业时，１０辆以上要有两名调车员作业，２０辆以上必须配备３人调车作业。
（3）调车作业时，调车人员必须按《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行，调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度，应显示停车信号，并立即下车。
（4）推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于了望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
两者不能兼顾时，调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位置，前方进路由调车员负责确认，并向调车指挥人及时显示信号。
如果出现事故，由调车员负责。
（5）牵引车辆运行时，车组尾端必须有人监督运行。
（6）连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号。
没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
（7）调车作业速度、工程线不准超过15公里／小时，运营线推行20公里／小时，牵引30公里／小时。
（8）调车人员在当班时间内，要认真遵守劳动纪律，严格执行各项规章制度，不准饮酒，不得做与调车无关的其它事。
（9）调车作业中，必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。
如果违犯所签定的条款，必须严肃处理。
第 2 页共 3 页仅供参考[整理] 安全管理文书整理范文，仅供参考！日期：__________________单位：__________________第3 页共3 页。
调车岗位安全操作规程范本
调车岗位安全操作规程范本一、目的与适用范围本规程旨在规范调车岗位的安全操作，保障人员的生命财产安全。
适用于所有从事调车工作的相关人员。
二、基本要求1.调车作业必须按照列车调度命令执行，严禁擅自变更、调整作业计划。
2.调车操作必须熟悉列车行车规章和相关操作规程，严禁盲目操作和依靠经验主观判断。
3.调车工作必须按照操作规程进行，并进行必要的预先准备工作，确保操作的安全可靠。
三、操作准备1.调车前必须检查所用车辆的制动情况，特别是切记检查手制动是否牢固。
2.调车前必须确认调度人员的调车命令，并且与司机进行确认。
3.调车前必须检查车辆周围的环境，确保没有障碍物并保持通畅。
四、调车操作1.人员必须按照调度命令指定的时间和位置进行相应的操作，并保持良好的沟通和协作。
2.在调车过程中，必须按照规定的速度行驶，严禁超速行驶或突然停车。
3.调车过程中，每辆车的司机和指导员必须保持通讯畅通，及时传递信息。
4.车辆的切换必须在指定位置和安全条件下进行，严禁违规操作或忽视安全。
五、防范措施1.调车作业中必须严格遵守防护措施，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.调车时必须保持车门上下行人通道畅通，并设置明显的限制标识。
3.作业区域必须设置明显的警示标志，并且定时检查标识的清晰度。
4.作业时必须确保使用的工器具符合安全要求，严禁使用损坏或不合格的工器具。
六、事故应急处理1.发生事故后，必须立即采取措施确保人员安全，并保持现场原样，等待事故处理人员到达。
2.对于人员受伤的情况，必须立即向上级报告，并做好相应的急救工作。
3.对于车辆损坏的情况，必须及时汇报，并协助事故处理人员进行处理。
七、操作纪律1.严禁无证人员在操作区域内进行工作。
2.严禁擅自私自改动、损毁、移动调车设施和设备。
3.严禁在操作区域内吸烟、饮食，严禁闲杂人员进入操作区域。
4.严禁以任何形式干扰、阻碍其他工作人员的正常工作秩序。
5.严禁占用调车资源、浪费资源或擅自调度车辆，必须按照规定的程序进行。
铁路调车工作安全
铁路调车工作安全是保障铁路交通运输安全的重要环节。
调车工作直接影响铁路列车运行的顺畅与安全，因此铁路调车工作的安全必须得到高度重视。
为了提高铁路调车工作的安全性，保障乘客和货物的安全运输，铁路部门采取了一系列的措施。
首先，铁路调车工作要建立完善的安全管理系统。
铁路部门应建立科学合理的调车作业规程和安全操作标准，并严格执行。
调车工作要有统一的组织指挥，并严格按照作业任务书执行，确保各项作业有序进行。
调车作业人员应经过专业培训，掌握相关的调车知识和技能，并持有相应的资格证书。
同时，铁路部门应加强对调车作业人员的考核和监管，定期组织岗前培训和安全教育，提高他们的安全意识和紧急处置能力。
另外，铁路部门还应加强调车设备的维护和管理。
调车机车、道岔、信号设备等关键设备要进行定期检修和维护，确保设备的正常运行。
同时，铁路部门要加强对设备的监控和故障排查，及时处理设备故障，防止因设备故障引发的安全事故。
此外，铁路部门还要完善调车作业的安全防护措施。
调车作业场地要设立合理的安全警示标志和设施，设置防护栏杆，为调车人员和周围车辆创造良好的安全工作环境。
同时，铁路部门要加强对作业现场的巡视和检查，发现安全隐患及时进行整改，确保作业场地的安全。
总之，铁路调车工作安全是确保铁路交通运输安全的重要保障。
通过建立完善的安全管理系统、加强对作业人员和设备的管理和培训、完善安全防护措施等措施，可以提高铁路调车工作的安全性，保障乘客和货物的安全运输。
铁路部门应不断加强对调车工作安全的重视，持续改进和完善安全管理措施，确保调车工作的安全可靠进行。
最后，我们相信，在全体铁路职工的共同努力下，铁路调车工作的安全水平必将不断提高，为铁路运输发展做出更大的贡献！。
铁路车站调车作业安全管理
铁路车站调车作业安全管理摘要:调车作业对于铁路运输来说具有重要意义，主要和运输效益、车辆周转实践具有直接联系，目前需要对铁路车站调车作业安全管理工作加强重视。
结合以上内容，本文主要是针对车站管理和调车组配合来进行分析，机车驾驶人员的业务素质可能存在缺陷，需要尽可能减少执行力度，从而解决大多数问题，因此需要采取有效措施来做好来做好安全管理工作，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：铁路车站；调车作业；安全管理引言因为铁路车辆的运量较大，列车数量较多，所以车站内总是存在各种各样的问题，这些问题都需要采取有效措施来进行解决，有关部门需要对调车作业重视力度进行加强。
调车作业对于业务人员的业务水平要求较高，主要是避免安全隐患问题的出现。
现如今我国铁路运输发展速度较快，调车作业效率也得到了提升，那么需要在确保安全的前提之下来开展调车作业。
1调车作业的影响因素(1)调车作业内部协调。
现如今，由于我国科学技术不断发展，促进了列车运行速度不断提升。
并且可以得知，列车的行驶密度较为复杂，并且列车中间涉及股道较少。
调车作业在开展环节容易受到外界因素的影响，因此需要根据具体情况来完成调车工作。
调车工作线路具有复杂性，并且涉及地区较多，在开展工作过程当中容易造成紧张情绪，工作人员经常出现失误问题。
工作人员需要养成良好的心理素质，避免失误问题的出现，减少操作步骤、缩短操作时间，拒绝违章问题，避免危险现象出现。
（2）人员因素。
列车运行过程当中需要开展调车作业，因此在人员配置方面需要进行完善，主要是设置一名调车长，其他人员为助理及值班员。
通过建立有效组织，可以让工作人员从事相关调车作业。
目前缺少专业的技术人才。
中间调车站由于人流活动量较大，工作实施开展过程当中需要提高自身积极性，自我工作能力和水平可以得到提升。
（3）系统运行性能。
自动化调车操作系统在应用过程当中需要对中间站加强控制，对间隔时间和调速都能够进行完善，这是目前自动化调车作业的核心内容，需要得到重视，有助于自动化调车系统得到顺利运行。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场内进行的车辆编组、整备、调度等操作。
为了确保铁路运输安全和效率，铁路调车作业必须严格按照标准进行。
本文将对铁路调车作业标准进行详细介绍，以便相关人员能够遵守并执行。
一、作业前准备。
1. 调车作业人员应当熟悉车辆结构和性能，了解站场布置和信号系统。
2. 调车作业前，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业前，应查看站场信号灯、信号标志等设备是否正常运行。
二、调车作业流程。
1. 调车作业应按照列车运行图和调度命令进行，严格遵守信号规定和作业程序。
2. 调车作业应根据站场布置和车辆编组计划，合理安排车辆的运行路线和停放位置。
3. 调车作业中，应保持与调度员、信号员的通讯畅通，及时报告作业进展和异常情况。
三、安全防护措施。
1. 调车作业人员应穿着符合要求的工作服和安全帽，严格执行相关安全操作规程。
2. 调车作业中，应设置警示标志和安全防护设施，确保作业区域内人员和车辆的安全。
3. 调车作业中，应严格遵守防护信号和安全规定，确保列车和作业人员的安全。
四、作业结束后。
1. 调车作业结束后，应对作业区域进行清理，清除作业留下的障碍物和杂物。
2. 调车作业结束后，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业结束后，应及时向调度员报告作业结果，并做好相关记录和报表。
以上就是铁路调车作业标准的相关内容，希望相关人员能够严格遵守，并不断完善和提高调车作业的安全性和效率。
同时，也希望相关部门能够加强对调车作业的监督和管理，确保铁路运输安全和顺畅。
调车员安全操作规程
调车员安全操作规程一、总则1.调车员必须遵守国家有关法律法规及铁路运输安全规定，提高安全意识，严守岗位纪律，保障自身和他人安全。
2.调车员应具备良好的职业素质和专业知识，不断提升技能水平，确保安全操作。
3.本规程适用于各级铁路局及其所辖车站的调车员。
二、岗位要求1.调车员必须理解和掌握防护装置、设备和仪器的使用方法，做到熟练操作。
2.调车员要能准确判断车辆的现状和行驶速度，保证调车的精确性。
3.调车员要了解铁路列车的运行规章，熟悉各种车牌、信号和标志的含义。
1.调车员需定期接受安全培训和考核，不得擅自操作未经授权的设备。
2.调车员必须严格按照调度指令进行操作，不得违反规定行车路线、调车方案和时刻表。
3.调车员需熟悉铁路信号系统，准确识别、理解和执行信号的含义。
4.调车员应密切注意车厢和车头之间的联挂连接和防护装置的使用情况，确保连接牢固、防护完好。
5.调车员在进行列车调度作业时，要遵循严密的操作程序，确保车辆的安全和运输的顺利进行。
6.调车员在进出车站时，要按照规定的速度来行驶，并保持良好的视野，做好迅速应对突发情况的准备。
7.调车员要加强与相关人员的沟通与协调，做到信息共享和资源协同，确保工作的顺利进行。
8.调车员要熟悉使用紧急制动装置和应急通讯设备，关注列车运行过程中的安全状况，确保及时做出正确的反应。
四、应急处置1.调车员在突发情况下应立即报告相关部门，按照应急预案采取相应措施，确保人员和财产的安全。
2.若行驶中出现车辆故障，调车员要及时采取制动措施，并通知相关部门进行处理。
3.调车员要经常进行列车的检查，及时发现和排除影响行车安全的隐患。
五、安全防护1.调车员在作业现场必须严格遵守相关的安全规定和操作程序。
2.调车员必须熟悉和正确使用各种防护装置和工具。
3.调车员要经常检查个人防护用品的状况，保证其完好、干净和正确使用。
4.调车员要注意工作地点的安全环境，确保工作区域整洁、无障碍和无积水。
调车作业安全管理要点
四、调车工作118、调车作业必须落实的关键环节调车作业必须落实好以下七个环节：即计划指挥、制动、检查、确认、信号显示、防溜、要道七个关键环节。
119、调车作业中必须检查确认下列情况方准发出命令或显示信号调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
120、调车作业计划的编制及传达的规定调车作业计划的编制及传达：（1）设有调车机的车站，调车领导人根据班组计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单。
调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。
具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
（2）未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的示意图。
由调车指挥人交与司机（2 份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。
一批作业计划不超过3钩时，亦应填写调车作业示意图。
（3）驼峰解散车辆时股道、车数的变更不涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。
（4）平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
（5）专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
超过3钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复涌无误后方可作业。
调车人员回站后向调车领导人汇报。
（6）采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更），可用口头方式或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（7）设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在《站细》中规定。
121、调车作业“要道还道”的规定调车作业“要道还道”的补充规定：调车作业必须认真执行“要道还道”制度。
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铁路车务调车作业安全注意事项
一、执行调车计划时安全注意事项
信号(扳道)员在执行调车作业计划时，要认真核对计划，按要求检查停留车位置，检查道岔位置是否正确，特别是电气集中车站在停电无联锁等情况下，要对有关进路上的道岔施行加锁，严格执行防溜措施。
信号(扳道)员在每钩调车作业计划完成后，应立即予以注销，即作业中要执行“于一钩、划一钩”的规定。
二、信号显示安全注意事项
调车作业主要是通过信号来指挥的，同时，手信号还用于调车作业人员相互间的联系。
因此，调车作业人员不但要熟悉信号的显示内容，还必须熟练地显示信号。
1．正确选择显示信号的位置。
调车指挥人员应站在易于嘹望，既能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置显示信号。
2．正确显示连接信号。
在推进车辆连挂作业时，为了使司机及时了解调车车列与停留车间的距离，调车指挥人必须向司机显示“十、五、三车”距离信号，以做到平稳连挂。
遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车连接一端显示停留车位置信号，以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三
车”信号。
并严格执行“不足二人，不准进行调车作业”的规定，做到全员上岗。
3．严格执行要道还道制度。
调车作业中，为防止挤道岔或误入异线，在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查，通报进路开通的联系制度，叫做要道还道制度。
在非集中联锁的车站调车作业时，扳道员应根据调车作业计划通知单及调车指挥人的信号要求，正确、及时地扳动道岔，显示信号以确保调车进路的正确。
如一条进路要经过几组道岔、几个扳道员的作业来完成，为防止脱节或误认要道信号，车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查的办法，来保证进路准备的正确。
使用书面调车计划时，要道还道制度只起联系作用，扳道人员应按调车计划准备进路。
要道还道时，应统一为“进×道要×道”，“出×道要×道”。
在连续溜放或驼峰解散车辆时，只要求对溜放及解散车组的第一钩实行要道还道制度，自第二钩起，扳道人员即可根据调车作业通知单的要求扳动道岔。
要道还道制度，分两种情况：一种是以调车长、司机为一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；另一种是，当调车进路上配有两名以上扳道员，在互相检查、确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度，其具体
办法在《站细》内加以规定。
在集中联锁车站进行调车时，进路的准备是由信号员按调车作业单进行的，进路妥当后调车信号开放。
集中联锁车站准备调车进路可分段进行，但要注意由近及远，切不可先远后近，以免造成调车人员看到远方的调车信号而动车，造成行车事故。
当基本进路上的道岔发生故障、轨道区段被车占用或发生其他故障，不能办理基本调车进路时，可办理变通进路。
调车进路的变通进路，原则上都应分段办理。
扳道员在进路准备妥当后，要立岗监视进路上机车、车辆的动态。
主要任务包括有：
①监视机车车辆经过道岔时的情况，发现车列运行、货物装载、道岔技术状态等有异常情况，应及时通知调车组人员或采取应急措施，防止发生意外。
②监督、确认本管辖区域内停留车状态，发现有车辆溜逸或越出警冲标，应通知调车人员，并采取措施。
③监视调车速度和溜放车组的走行情况，如发现途中停车或有追尾危险时，应采取应急措施。
④调车作业中，如发现调车作业计划通知单与实际调车作业不符时，应停止作业，清楚后再进行作业。
⑤扳道员接到准备接发车进路的命令后，应立即停止影响列车进路的调车作业，并将接发列车事项通知调车指挥人，
严禁抢钩作业。
⑥在扳动联动道岔后，不准继续手把道岔握柄，以防错误扳道造成途中转换。
三、溜放作业安全注意事项
在溜放作业时，要严格遵守未设调车组的中间站禁止溜放；在超过2.5％o坡度的线路上禁止溜放；禁止向无人看守道口的线路溜放；禁止向停有危爆货物车辆的固定线路溜放等禁溜规定，同时，重点掌握速度、车组间隔和提钩时机三个关键。
在溜放作业中，扳道员应注意以下安全事项：
1．扳道员与调车组人员应主动做好安全联防工作，对不得进行溜放作业的各种情形，应及时提醒调车组人员注意，以确保作业安全。
2．连续溜放调车作业时，两车组间隔距离不足20m时，不得扳动道岔，以免发生事故。
3．协助制动员掌握溜放车组的间隔距离，如前行车组慢，后行车组快，有追尾撞车危险时，应立即提醒后行车组制动员采取拧闸减速措施。
4．遇有暴风、雨、雪、大雾等不良天气影响视线或曲线不良的条件，协助调车组人员掌握停留车位置，显示中转信号和确认前方停留车距离，发现危急情况应及时显示停车信号。
5．接受计划后，应认真进行核对，提前上岗，做道岔扳动试验，同时注意检查道岔各部件有无损坏或异状。
6．在作业中要精神集中，保证准确、迅速地按调车作业计划的顺序扳动道岔，并做好观速、观距。
7．认真执行扳道员作业规定的“五不扳”。
即没有计划不扳；计划不清不扳；邻线停留车未过警冲标不扳；溜放车组前组车慢、后组车快有发生侧面冲突时不扳；溜放车组保安距离不足，有发生“四股”脱轨危险时不扳。
四、防溜安全措施
1．防溜逸基本规定
在向区间或区间岔线取送车作业，在超过2。
5960坡度的线路上调车作业和机车不能置于坡度下方时，必须接风作业。
在超过2．5‰坡度的线路上摘车时，须等列车停稳后，拧紧手制动机，安放铁鞋或止轮器和防溜枕木，牢靠固定后，方可提钩。
挂车时应首先检查防溜措施状况，确认无误后才能挂车。
未挂妥之前，不得撤除防溜措施。
推进车辆时，要先行试拉，确认车钩连挂状态后，方能推进。
对滚动轴承的车辆，无论停放在有无坡道的线路上，一律采取防溜措施，以防车辆自动溜走。
2．车辆停留的安全措施
(1)在中间站到发线上停留车辆时，须经列车调度员准许，方可占用，对该线路两端道岔应扳向不能进人的位置并
加锁(装有轨道电路除外)。
(2)装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停留在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
(3)临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入的位置并加锁。
(4)编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
(5)中间站停留车辆，无论停留的线路内是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
五、严格执行调车联控标准
调车联控是强化调车安全动态管理的有效手段。
通过调车联控，建立起完善的自控、互控、他控机制，可以有效地
防止调车惯性事故的发生。
因此，调车人员必须不折不扣地执行好调车联控。
1．使用正确标准用语。
做到字语不错漏、用语规范，防止误听、误判。
2．联控及时。
作业中，要把调车联控贯穿于调车作业的全过程，钩钩联控，遇特殊情况或紧急情况随时联控。
车站值班员要做到“没有联控、不排进路”，特别是在无轨道电路区段或轨道电路分路不良，又遇无线调车设备故障的情况下，车站值班员应指派扳道员现场确认机车车辆位置，并在得到扳道员的汇报后，方可排列(或布置信号员排列)进路。
调车人员要认真确认进路信号，并做到“没有联控、不准动车”。
3．认真执行复诵制度。
参加作业人员，发送方执行联控后，接收方要做到“一听、二核、三复诵”，即认真听取、仔细核对、认真复诵。
如发现联控错误要及时进行更正。
联控不清或联系无应答时，要立即显示停车手信号。