汽车冷却系统
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(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
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节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
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节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
汽车发动机冷却系统课件
考虑材料的加工和制造工艺，以实现轻量化、高强度和低成本的 要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
汽车冷却系统解析
汽车冷却系统解析汽车冷却系统是保障引擎正常工作的重要组成部分。
它通过有效地控制发动机的温度，确保发动机在持续高负荷工作下保持正常运转。
本文将对汽车冷却系统进行详细解析，以帮助读者更好地理解其原理和工作机制。
一、冷却系统的组成和工作原理汽车冷却系统主要由水泵、散热器、恒温阀、风扇、冷却液以及相关管路等组成。
其工作原理是通过冷却液的循环流动，将热量从发动机传递到外部环境，从而保持发动机的适宜工作温度。
水泵起到循环冷却液的作用。
当发动机运转时，水泵通过连杆与曲轴相连，利用发动机的动力驱动水泵叶轮旋转，并将冷却液从散热器底部引入发动机冷却水道，然后将热水推入散热器。
散热器是冷却系统中最重要的部件之一。
当热水进入散热器后，通过散热器的芯片和铜管，与外部的气流进行热交换。
这样热量就会被带走，冷却液自然降温，再次回到发动机进行循环。
恒温阀的作用是控制冷却液的流量。
当发动机温度较低时，恒温阀关闭，冷却液只能在发动机内部循环。
当发动机温度升高时，恒温阀会打开，允许冷却液流向散热器，从而加速发动机的冷却。
风扇则在低速行驶或待机时提供额外的降温。
当发动机温度过高时，风扇会自动启动，通过风力加速冷却液在散热器中的冷却效果。
冷却液在冷却系统中起到稳定温度和润滑的作用。
它可以在低温下防止冻结，高温下防止汽油的汽化。
同时，冷却液还会在润滑泵中起到润滑的作用，减少发动机内部的摩擦和磨损。
二、冷却系统的常见问题及解决方法1. 冷却液泄漏：这可能是由于密封件老化或损坏、冷却系统部件松动等原因。
解决方法是检查和更换密封件，紧固冷却系统部件。
2. 发动机过热：发动机过热可能是由于冷却液不足、水泵故障、散热器堵塞等原因引起的。
解决方法是检查冷却液是否充足，检修或更换故障部件。
3. 风扇不工作：风扇不工作可能是由于保险丝熔断、电机故障、温度传感器故障等原因。
解决方法是检查保险丝，检修或更换电机和传感器。
4. 水泵失效：水泵失效可能是由于水泵漏水、轴承磨损等原因引起的。
《汽车冷却系统》课件
详细描述
总结词
通过水泵强制驱动冷却液在发动机内部循环的系统。
散热性能优异，能够满足高负荷运转时的散热需求，但维护成本较高。
多用于需要高散热性能的车辆，如高性能跑车和赛车。
强制循环冷却系统除了具备水冷式冷却系统的基本组成外，还包括一个水泵，它通过强制方式推动冷却液在发动机内部循环，确保散热效果更佳。
检查水温传感器是否正常工作，如有问题应及时更换。
检查冷却液循环是否正常，如有问题应及时维修。
01
02
03
04
05
06
详细描述
检查散热器、水泵、节温器等部件的连接处是否漏液，如有问题应及时维修或更换。
检查发动机是否有裂纹或沙眼等损伤，如有问题应及时维修或更换。
检查冷却液管路是否老化或损坏，如有问题应及时更换。
风扇和水泵是汽车冷却系统中的重要组成部分，负责强制循环冷却液，使发动机快速散热。
风扇及水泵的作用
检查频率
维修周期
维修注意事项
每次车辆保养时都应检查风扇及水泵的工作状况，包括皮带的松紧度和磨损情况、轴承的润滑情况等。
一般情况下，风扇及水泵的维修周期在8万至10万公里左右，但具体维修周期还需根据实际情况而定。
《汽车冷却系统》ppt课件
汽车冷却系统概述汽车冷却系统的种类与特点汽车冷却系统的维护与保养汽车冷却系统故障诊断与排除
contents
目录
01
汽车冷却系统概述
总结词
冷却系统的定义、功能和作用
详细描述
汽车冷却系统是用来控制发动机温度的，确保发动机在适宜的温度范围内工作。它通过冷却液的循环，将发动机产生的热量传递到散热器，再由散热器散发到大气中。
总结词：冷却系统泄漏会导致冷却液不足，影响发动机却液在发动机内部循环，将热量带出并通过散热器进行冷却的系统。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
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03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
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散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
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节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
汽车冷却系统基本知识介绍
汽车冷却系统基本知识介绍汽车冷却系统是一个非常重要的系统，旨在防止发动机过热，保持发动机在适宜的工作温度范围内运行。
这个系统由多个组件组成，它们相互协作以确保冷却液冷却发动机并将热量排除。
下面我将详细介绍汽车冷却系统的基本知识。
1.发动机冷却液（冷却剂）：冷却液是冷却系统中的重要组成部分，它流经发动机并负责吸收热量。
常见的冷却剂是混合了防冻剂和水的液体，该混合物具有较高的沸点和抗冻性。
2.水泵：水泵是冷却系统中的关键组件，负责将冷却液循环到发动机和散热器。
水泵通常由发动机驱动，它会通过叶片将冷却液从发动机吸出并送往散热器。
3.散热器：散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，它通过将冷却液流经许多狭窄的金属管道以散发热量来冷却冷却液。
同时，散热器还通过风扇将空气吹过管道，以进一步加快热量散发。
4.导流罩和风扇：导流罩和风扇负责引导空气流向散热器，并提供足够的冷却空气流动。
风扇通常由发动机驱动，并可以根据冷却系统的需要进行自动或手动控制。
5.温度传感器和控制模块：温度传感器和控制模块监测和控制发动机的温度。
温度传感器测量发动机冷却液的温度，并将这些信息发送到控制模块，控制模块根据温度调整风扇的运行速度和其他参数，以确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。
6.节温器：节温器是位于发动机和散热器之间的一个阀门，它负责在冷启动时，以及当发动机温度超过一定阈值时阻止冷却液流向散热器。
这样可以快速达到适宜的工作温度并提高燃油经济性。
7.冷却液扩容箱：冷却液扩容箱位于冷却系统中，用于容纳冷却液的溢出和膨胀。
当冷却液热胀冷缩时，它可以自由地在冷却系统和扩容箱之间流动。
8.热交换器和辅助冷却系统：一些车辆还装备有热交换器和辅助冷却系统，这些系统负责为座椅加热、风扇加热器或其他车辆系统提供冷却或加热。
冷却系统能够确保发动机在正常的温度范围内运行，保护发动机免受过热损坏的风险，并提高发动机的效率和寿命。
因此，定期检查和保养冷却系统非常重要。
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2、散热器盖 、
现代的汽车发动机强制循环水冷系都用散热器盖 严密地盖在散热器加冷却液口上， 严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系成为 封闭系统， 封闭系统，通常称这种水冷系为闭式水冷系
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二、冷却风扇
冷却风扇置于散热器后面。 冷却风扇置于散热器后面。
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水泵的典型构造
离心式水泵的特点： 尺寸小，排量大， 离心式水泵的特点：结构简单 ，尺寸小，排量大， 当水泵停止工作时， 当水泵停止工作时，并不妨碍水在冷却液中的自 然循环
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水泵的驱动 水泵一般由曲轴通过V带驱动 带驱动。 水泵一般由曲轴通过 带驱动。传动带环绕在曲 轴带轮和水泵带轮之间， 轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与发动机 转速成比例。奥迪100型轿车发动机的水泵即由 转速成比例。奥迪 型轿车发动机的水泵即由 曲轴通过V带驱动 水泵转速为曲轴转速的1.6倍。 带驱动， 曲轴通过 带驱动，水泵转速为曲轴转速的 倍 有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。 有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。
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冷却系统的布置及冷却风扇 BF8L413F风冷柴油机冷却系统。在气缸盖和气 风冷柴油机冷却系统。 风冷柴油机冷却系统 缸体的背风面设有挡风板，用来调节风量的分配。 缸体的背风面设有挡风板，用来调节风量的分配。 冷空气经冷却风扇增压后 进入风压室， 进入风压室，再由风压室 流过各个需要冷却的零部 件表面。 件表面。
发动机机油冷却
变速器油 冷却
转向机油 冷却
增压空气冷却
BACK
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Diagram
风冷系统
风冷发 动机的 特点
冷却系统 的布置及 冷却风扇
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风冷发动机利用大流量风扇使高速空气流直接吹 过气缸盖和气缸体的外表面。 过气缸盖和气缸体的外表面。 为了降低受热零件的温度和改善其温度的分布， 为了降低受热零件的温度和改善其温度的分布， 在气缸 盖和气缸体的 外表面 布置了散热片,确保发 布置了散热片 确保发 动机在最适当的温度 可靠地工作。 范围内 可靠地工作。
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管带式散热器芯由散热管及波形散热带组 与管片式散热器芯相比， 成。与管片式散热器芯相比，管带式的散 热能力强，制造简单，质量轻，成本低， 热能力强，制造简单，质量轻，成本低， 但结构刚度差。 但结构刚度差。
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板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属 薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果好， 薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果好， 制造简单，但焊缝多不坚固， 制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水 垢且不易维修。 垢且不易维修。
BACK->
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主要部件
散热器 冷却风扇 节温器
主要部件
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1、散热器及散热器芯的结构形式 、
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散热器芯的结构形式
管片式散热器芯由散热管和散热片组成。 管片式散热器芯由散热管和散热片组成。管片式 散热器的优点是散热面积大、气流阻力小、 散热器的优点是散热面积大、气流阻力小、结构 刚度好及承压能力强等。 刚度好及承压能力强等。
Diagram
一
二
三
冷却液循 环回路
逆流式水 冷系统
冷却系统 的其他回 路.
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逆流式水冷系统
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Diagram
一
二
三
冷却液循 环回路
逆流式水 冷系统
冷却系统 的其他回 路.
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Block Diagram
逆流式水冷系统
总体来说, 总体来说 影响冷却系统的主要因素主要有 1、循环冷却水量 、 2、冷却空气流量 、 3、冷却水道结构 、 4、 散热效率。 、 散热效率。 BACK
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采用传统机械设备和控制方法， 采用传统机械设备和控制方法，造成发动机冷起 动困难，暖机时间长， 动困难，暖机时间长，冷启动和暖季的过程中排 放出大量的有害气体， 动力性、 放出大量的有害气体，发动机的 动力性、经济性 欠佳。且发动机负荷和外界因素的影响， 欠佳。且发动机负荷和外界因素的影响，应其法 控制装置执行动作较慢， 定冷却温度变化 时，控制装置执行动作较慢，舒 适性差，未能使发动机在最适宜温度下工作。 适性差，未能使发动机在最适宜温度下工作。
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汽车
汽车 冷却系统
冷却系统
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Contents
冷却系统的功用和组成 冷却液与水泵
冷却系统的主要部件
冷却系统的循环回路
风冷系统
现代冷却系统的不足及研究方向 课堂总结
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冷却系统的功用
冷却系统的重要性根据调查统计，车辆抛锚的70%皆为发 动机、水箱及水管漏水造成发动机温度过高 汽车发动机是将热能转变为机械能的机器 各机件也可能因高温（最高温度达2500°C、平均温度 1000°C）而导致其机械强度降低甚至损坏 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的 温度范围内
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风冷发动机的主要特点是： 风冷发动机的主要特点是： 1)对地理环境和气候环境的适应性强 对地理环境和气候环境的适应性强 2)热负荷高 风冷发动机的气缸盖、气缸体等受 热负荷高 风冷发动机的气缸盖、 件的温度高。 热零 件的温度高。 3)冷起动后暖机时间短 3)冷起动后暖机时间短 由于风冷发动机在冷起 动后气缸温度上升快， 动后气缸温度上升快，在短时间内即可进入大负 荷工作状态。 荷工作状态。 4)维护简便 维护简便
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冷却液的组成：水和防冻剂的混合物（软水） 冷却液的组成：水和防冻剂的混合物（软水） 在水中加入其它物质，如乙二醇，防锈剂， 在水中加入其它物质，如乙二醇，防锈剂，泡沫 抑制剂
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防冻剂的功用： 防冻剂的功用： 体积膨胀， （1）防止结冰：&.体积膨胀，机体胀裂 ）防止结冰： 体积膨胀 &.循环终止，机体过热 循环终止， 循环终止 （2）提高沸点 ）
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冷却液和水泵
冷却系统的 组成和功用
冷却系统的 主要部件
冷却系统
风冷系统
冷却系统的 循环路线
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散热器
冷却风扇
主要部件
节温器
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大小循环：节温器可以使冷却水有小循环、 大小循环：节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合 循环等三种循环路线。 循环等三种循环路线。
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2、节温器的结构及工作原理 、
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Diagram
一
二
三
冷却液循 环回路
逆流式水 冷系统
冷却系统 的其他回 路.
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一 冷却液循环回路
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冷却系统的组成
冷却系统有水冷与风冷之分 水冷系统：以冷却液为冷却介质（采用较多） 包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动 机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等
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冷却系统的组成
风冷系统：以空气为冷却介质（采用较少）
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三、节温器
1.节温器的功用 节温器的功用 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机 冷起动时，冷却液的温度较低， 冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷 却液流向散热器的通道关闭， 却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入 口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能 口直接流入机体或气缸盖水套， 够迅速升温。 够迅速升温。
冷却液工作过程中需要水泵对其加压， 冷却液工作过程中需要水泵对其加压，保证其在 冷却系统中循环流动。 冷却系统中循环流动。
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水泵的功用 ： 水泵的功用是对冷却液加压， 水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统 中循环流动。 中循环流动。
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水泵的基本结构及工作原理
汽车发动机广泛采用离心式水泵。 汽车发动机广泛采用离心式水泵。 当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转， 当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心 力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力， 力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出 水管流出。 水管流出。 在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降， 在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在 水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。 水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。
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1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门 ．小循环：当发动机水温低于 ℃ 关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。 关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。 冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、 冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进 入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热 入水泵，并经水泵送入气缸体水套。 器散热，可使发动机温度迅速提高。 器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小 循环。 循环。 2．大循环：当发动机水温高于 ℃时，节温器主阀门打 ．大循环：当发动机水温高于86℃ 旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热， 开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热， 水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。 水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环 方式称为大循环。 方式称为大循环。 3．混合循环：当水温在 ～86℃之间时，节温器主阀 ．混合循环：当水温在76～ ℃之间时， 门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在， 门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在， 只有部分冷却水经散热器进行散热。 只有部分冷却水经散热器进行散热。