桥梁监控变形观测实施方案(工务段)
桥梁工程变形监测方案
桥梁工程变形监测方案一、引言桥梁是现代城市重要的交通基础设施，其结构的稳定性和安全性对于保障交通运输的顺利进行起着至关重要的作用。
然而，桥梁在长期使用过程中，由于自身的疲劳、老化以及外部荷载的作用，往往会引起一定程度的变形，严重的甚至导致桥梁结构失稳和倒塌。
因此，为了及时发现和解决桥梁中存在的变形问题，必须进行有效的变形监测。
二、变形监测技术目前，桥梁变形监测主要采用以下几种技术：激光测距仪监测技术、红外线测温技术、GPS技术、网络监测技术和传感器监测技术。
1.激光测距仪监测技术：该技术通过激光测距仪对桥梁各个部位进行扫描，并根据扫描数据计算出相应部位的变形情况。
这种技术的优点是测量精度高，可以实时监测桥梁的变形情况，缺点是设备成本较高。
2.红外线测温技术：该技术利用红外线测温仪对桥梁结构进行扫描，通过测量不同部位的温度差异来判断桥梁的变形情况。
这种技术的优点是设备成本较低，操作简单，适用范围广，缺点是测量精度相对较低。
3.GPS技术：该技术通过GPS接收器对桥梁的位置进行定位，并通过多次测量来判断桥梁结构的变形情况。
这种技术的优点是测量范围广，可以在大范围内进行监测，缺点是精度相对较差。
4.网络监测技术：该技术通过在桥梁结构上设置传感器，实时监测桥梁各个部位的变形情况，并将监测数据通过网络传输到监测中心进行分析。
这种技术的优点是实时监测能力强，缺点是设备成本较高。
5.传感器监测技术：该技术通过在桥梁结构上设置传感器来实时监测桥梁的变形情况。
传感器可以根据需要选择不同类型，如应变传感器、挠度传感器等。
这种技术的优点是监测范围广，精度高，缺点是设备成本较高。
根据以上介绍的变形监测技术，可以综合使用多种技术来监测桥梁的变形情况，以提高监测的准确度和实时性。
具体的监测方案如下：1.在桥梁结构的不同部位设置合适的监测仪器，如激光测距仪、红外线测温仪、GPS接收器和传感器。
2.选择合适的监测时间间隔，对桥梁进行定期或不定期的监测，以及时发现和解决桥梁的变形问题。
道路桥梁工程变形监测方案
道路桥梁工程变形监测方案1.引言道路桥梁工程在使用过程中会受到车辆荷载、自然灾害等因素的影响，从而导致结构的变形和损坏。
因此，对道路桥梁工程的变形进行监测是非常必要的，可以及时发现结构问题，并采取相应的维护和修复措施，以保障工程的安全和稳定性。
本文将针对道路桥梁工程变形监测的方案进行详细介绍和分析。
2. 变形监测技术及方法2.1 常用的监测技术（1）位移监测技术利用GPS、全站仪、测斜仪等设备，对桥梁结构的水平和垂直位移进行实时监测，以判断结构是否存在变形。
（2）应变监测技术利用应变片、应变计等设备，对桥梁结构的应变进行监测，从而判断结构是否存在应力集中或裂缝的情况。
（3）振动监测技术利用加速度计、振动传感器等设备，对桥梁结构的振动情况进行监测，以判断结构的稳定性和安全性。
（4）声波监测技术利用声波传感器和声波分析仪，对桥梁结构的声波传播情况进行监测，以判断结构内部是否存在裂缝或空洞。
2.2 监测方法（1）现场监测定期派专业人员到桥梁现场，利用各种监测设备进行实时监测，并及时记录监测数据和情况。
（2）远程监测利用网络、卫星通信等技术，将监测设备连接至远程监测中心，实现对桥梁结构的远程实时监测和数据传输。
3. 变形监测方案3.1 监测目标根据桥梁结构的特点和使用环境，确定监测的主要目标和重点部位，包括主塔、主梁、支座、桥面和桥墩等结构元素。
3.2 监测方案（1）位移监测方案采用GPS、全站仪、激光测距仪等设备，对桥梁结构的水平和垂直位移进行实时监测，主要监测桥面变形情况和主梁的竖向变形情况。
（2）应变监测方案采用应变片和应变计等设备，对主梁、桥梁支座等关键部位进行应变监测，以判断结构是否存在应力集中或裂缝的情况。
（3）振动监测方案采用加速度计、振动传感器等设备，对桥梁结构的振动情况进行监测，以判断结构的稳定性和安全性。
（4）声波监测方案采用声波传感器和声波分析仪，对桥梁结构的声波传播情况进行监测，以判断结构内部是否存在裂缝或空洞。
变形监测工程施工方案
变形监测工程施工方案1. 项目背景变形监测工程是指为了观测和记录土地、建筑物、桥梁、隧道、水利工程等工程物体在受力或受外部因素影响时产生的形变变化，及时发现并研究工程物体的形变规律，采取相应的措施，以确保工程的安全。
变形监测工程是土木工程领域的重要内容，对工程质量和安全具有重要意义。
本文将围绕变形监测工程的施工方案进行详细介绍和讨论。
2. 工程范围变形监测工程通常包括以下几个方面的内容：土建结构的变形监测、地下隧道及地下工程的地表沉降监测、边坡和河岸的变形监测、管线和电缆的变形监测等。
需要根据实际工程情况，对变形监测工程的范围进行具体确定，并组织相应的监测方案和工艺设计。
3. 工程方法变形监测工程的方法通常包括传统的地面测量和现代化的无人机、激光雷达、卫星定位等高新技术手段。
根据工程的具体情况，选择合适的监测方法，并进行相应的监测点设置和数据采集。
传统地面测量主要包括水准测量、测角测量、距离测量等方法，适用于一些无法使用高新技术手段的场合。
无人机、激光雷达等现代化技术则可以实现对大范围、多角度的监测，并具有高效、精准的特点。
4. 监测点设置在进行变形监测工程的施工过程中，需要根据工程的具体情况，合理设置监测点。
监测点应当尽可能覆盖整个工程范围，并且应当考虑到监测点的密度和分布，以确保监测结果的可靠性和准确性。
在设置监测点时，需要考虑到监测点的稳定性和安全性，并根据需要进行相应的支撑和固定工程。
5. 数据采集与处理在变形监测工程的施工过程中，需要根据监测点的设置，进行相应的数据采集工作。
数据采集工作应当严格按照监测方案和技术要求进行，确保数据的真实性和准确性。
采集到的监测数据需要进行相应的处理和分析工作。
数据处理包括数据的校正、去噪、验证等工作，以确保数据的可信度。
数据分析则包括对数据的整合、趋势分析、异常点识别等工作，以保证对工程变形情况的准确掌握。
6. 施工组织变形监测工程的施工组织工作是保证工程顺利进行的重要环节。
桥梁监控量测实施方案
桥梁监控量测实施方案
一、引言
桥梁监测是工程技术领域的一门专业，主要研究的是桥梁的结构性能
及随着时间的推移而发生的变化，以确保桥梁的安全可靠性。
桥梁监控量
测是用来监测桥梁安全性能的一种技术手段。
该方案的实施目的是为了实
现桥梁变形、变强、变应力等测量，了解桥梁的运行变化状态，及时发现
问题并采取措施，以保障桥梁建筑安全。
二、桥梁监控的量测技术和方法
1、结构位移测量技术：采用激光位移传感器、斜仪位移传感器和陀
螺仪位移传感器等，监测桥梁的位移，以及与其他变化的对比，来评估桥
梁的状态。
2、结构强度及变形测量技术：采用加速度传感器、应变传感器、振
动传感器等，监测桥梁的强度变化，并以此判断桥梁的状况，以及桥梁的
变形。
3、应力变化测量技术：采用应力传感器、脉冲测厚仪、温度传感器，监测桥梁的应力变化，及时发现和消除桥梁存在的应力异常，以确保桥梁
的安全可靠性。
4、模拟计算技术：采用有限元分析、工程计算机辅助分析技术等，
对测量的数据进行模拟计算，并与实际变化情况进行比较，以提供实际的
参照依据。
三、监控量测方案。
桥梁监控量测实施方案
桥梁监控量测实施方案一、背景随着城市化进程的不断推进和交通运输发展的加速，桥梁作为城市重要的交通枢纽，承担着连接城市之间的重要角色。
为了确保桥梁的正常运行和安全使用，桥梁监控量测成为必不可少的一项工作。
本文就桥梁监控量测的实施方案进行详细阐述。
二、目标1.确保桥梁结构的安全性和稳定性；2.及时发现和解决桥梁结构的问题和隐患；3.提供科学依据和数据分析，为桥梁维护和管理提供决策支持。
三、实施步骤1.选取监测点位：根据桥梁的结构特点、工作状态和使用要求，选取适当的监测点位。
常见的监测项目包括桥面挠度、桥墩沉降、桥梁振动等。
2.选择监测仪器：根据监测项目的不同，选择适当的仪器设备。
常见的桥梁监测仪器有激光测距仪、GPS定位系统、倾斜仪等。
3.安装监测仪器：根据监测点位的需要，安装监测仪器。
在安装过程中，要注意保证仪器的稳定性和准确性，避免人为因素对监测结果的干扰。
4.数据采集：根据监测计划和周期，进行定期的数据采集工作。
可以采用手动或自动化的方式进行数据采集，并保存在计算机或云平台上进行分析和管理。
5.数据分析：对采集到的数据进行分析处理，利用统计学和计算机技术等方法，提取有用的信息和指标。
可以制作图表、曲线图等形式，方便进行数据分析和比对。
6.问题诊断：根据数据分析的结果，进行问题诊断和评估。
比较监测数据与设定的标准值或历史数据，发现异常情况并进行判断和评估。
7.告警处理：在发现桥梁结构存在安全隐患或超过设定阈值时，及时发送告警信息。
可以通过短信、邮件等方式进行告警，并进行后续的处理和修复工作。
8.维护和管理：根据监测结果和评估情况，制定桥梁的维护和管理计划。
对桥梁进行定期的维护和检修，确保桥梁的正常使用和安全运行。
四、注意事项1.监测点位的选取要兼顾经济性和全面性，同时要考虑桥梁结构的不同特点和工况要求。
2.监测仪器的选择要根据实际需要，并具备稳定性和准确性。
3.仪器的安装要科学合理，保证数据的真实和准确。
桥梁工程变形监测方案
桥梁工程变形监测方案一、概述自1990年代初以来，我国如雨后春笋般涌现出斜拉桥、悬索桥等大型桥梁。
这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高、主跨灵活。
在此类桥梁的施工测量中，人们对动态施工测量进行了一些研究，积累了一些经验。
如何对其柔性结构和动态特性进行监控，是人们在建成通车过程中非常关心的另一个问题。
虽然一些桥梁建立了“桥梁健康系统”来了解结构内部物理量的变化，但对于了解桥梁结构内力的变化和分析变形原因，无疑具有非常重要的作用。
但是，要真正达到桥梁安全监测的目的，了解桥梁的变化，就需要及时测量其几何量的变化和大小。
因此，在建立“桥梁卫生系统”的同时，还需要研究利用大地测量原理和各种专用工程测量仪器和方法，建立大跨度桥梁监测体系。
2、变形监测内容根据我国最新发布的《公路技术养护规范》中的相关规定和要求，以及塔柱高度高、跨度大、主跨柔性梁的大跨度桥梁的特点，主要内容桥梁工程变形监测与观测包括：1）桥墩沉降观测、桥面线形及挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测；2）为进行上述项目的测量，还需要建立相应的水平位移基准网和沉降基准网进行观测。
三、系统布局1）桥墩沉降及桥面线形观察点布置墩（台）沉降观测点总则设置在与墩（台）顶面相对应的桥面上；桥面线形及挠度观测点设置在主梁上。
对于大跨度斜拉截面，直线观测点也对应斜拉索的锚固点；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉降和直线观测点相同。
2）塔摆动观测点布置塔柱摆动观测点设置在主塔上柱顶部和上梁顶面上方约1.5m的上柱侧壁上，每柱2个点。
3）水平位移监测参考点布置水平位移观测基准网应结合桥梁两侧的地形地质条件及其他建筑物的分布情况、水平位移观测点的布置和观测方法、基准网的观测方法等确定。
.在桥面中，以桥墩水平位移观测点为工作基点，用它们来测量桥面观测点的水平位移。
4) 垂直位移监测参考网布局为了方便观察和使用，岸上的平面参考点总则都包含在垂直位移参考网中，同时在相对稳定的地方应增加深埋参考点作为参考点，即监测桥梁垂直位移的基准；标高系统应设置在跨越河流水平线的河流两侧的基准点之间。
桥梁工程变形监测方案
桥梁工程变形监测方案一、概述大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。
这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。
在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。
尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的然而,大小。
1)2)1桥墩2,每柱设2点。
3）水平位移监测基准点布置水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平位移。
4）垂直位移监测基准网布置为了便于观测和使用方便,一般将岸上的平面基准网点纳入垂直位移基准网中,同时还应在较稳定的地方增加深埋水准点作为水准基点,它们是大桥垂直位移监测的基准；为统一两岸的高程系统,在两岸的基准点之间应布置了一条过江水准线路。
四、方法与成果精度1）GPS定位系统测量平面基准网为了满足变形观测的技术要求,考虑到基准网边长相差悬殊,对基准网边长相对精度应达到不低于1/120000和边长误差小于±5mm的双控精度指标；由于工作基点多位于大桥桥面,它们与基准,2向观测。
3偏离值。
,以直0.48mm,4)×10-6D)顶距,计算出3维坐标并记录在内置模块或计算机内。
由于它不需要人工照准、读数、计算,有利于消除人差的影响、减少记录计算出错的几率,特别是在夜间也不需要给标志照明。
该仪器每次观测记录一个目标点不超过7ｓ,每点观测4测回也仅30ｓ。
一周期观测10个点以内一般不会超过5min，其观测速度之快是人工无法比拟的。
武汉长江二桥采用该法测定高塔柱的摆动，为了评定该法的精度,利用车流量很少的夜间观测成果进行了统计分析。
桥梁线形监控实施方案
桥梁线形监控实施方案一、背景介绍。
桥梁作为交通运输的重要组成部分，其安全性直接关系到人民群众的生命财产安全。
线形监控作为一种重要的桥梁监测手段，能够实时监测桥梁结构的变化，及时发现问题并采取相应的维护措施，保障桥梁的安全运行。
因此，制定桥梁线形监控实施方案对于保障桥梁安全具有重要意义。
二、监控设备选择。
在桥梁线形监控实施方案中，首先需要选择合适的监控设备。
常见的桥梁线形监控设备包括激光测距仪、倾角传感器、位移传感器等。
这些设备能够对桥梁的位移、变形等情况进行精准监测，为后续的数据分析提供可靠的数据支持。
三、监控方案制定。
制定桥梁线形监控实施方案需要考虑到桥梁的具体情况，包括结构形式、使用年限、环境条件等因素。
根据桥梁的实际情况，确定监控的频率、监测的参数以及监控的时间节点。
同时，还需要建立监控数据的存储和管理机制，确保监控数据的安全可靠。
四、监控数据分析。
监控数据的分析是桥梁线形监控的重要环节。
通过对监控数据的分析，可以判断桥梁是否存在异常情况，并及时采取相应的措施。
监控数据分析需要借助专业的监测软件和算法，对监测数据进行处理和分析，得出准确的结论。
五、预警和应急处置。
在桥梁线形监控实施方案中，预警和应急处置是至关重要的环节。
一旦监测数据出现异常，需要及时发出预警信号，并启动应急处置预案。
预警和应急处置预案需要与相关部门进行协调，确保在发生突发情况时能够快速、有效地采取措施，保障桥梁和周边群众的安全。
六、监控效果评估。
桥梁线形监控实施方案的最后一步是监控效果评估。
通过对监控数据的长期积累和分析，评估监控方案的有效性和可靠性，为今后的桥梁监控工作提供经验和参考。
七、总结。
桥梁线形监控实施方案的制定是一项复杂而又重要的工作。
只有通过科学、合理的监控方案，才能有效地保障桥梁的安全运行。
希望通过不断的努力和实践，能够提高桥梁线形监控的水平，确保桥梁的安全稳定运行。
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清远市迎龙大道和清晖南路道路工程（下穿高铁段）高铁桥梁沉降位移监控观测实施方案2014年3月目录一、概述......................................................................................................................................... - 1 -二、桥梁实施观测的目的................................................................................................................ - 1 -三、桥梁变形观测工作内容............................................................................................................ - 1 -四、所用仪器设备与介绍................................................................................................................ - 2 -4.1 全站仪................................................................................................................................ - 2 -4.2 精密水准仪........................................................................................................................ - 2 -五、实施方法.................................................................................................................................... - 3 -5.1 基准网设置........................................................................................................................ - 3 -5.2 观测点的设置.................................................................................................................... - 5 -5.3 观测点监测........................................................................................................................ - 6 -5.4 观测中注意事项................................................................................................................ - 7 -5.5 观测数据处理.................................................................................................................... - 7 -六、观测资料提供............................................................................................................................ - 9 -七、作业依据标准............................................................................................................................ - 9 -八、质量保证措施............................................................................................................................ - 9 -8.1 项目准备质量控制(事前控制) ........................................................................................ - 9 -8.2 监控过程质量控制(事中控制) ...................................................................................... - 10 -8.3 竣工质量控制(事后控制) .............................................................................................. - 10 -九、附件.......................................................................................................................................... - 10 -9.1 沉降、位移观测记录表................................................................................................... - 10 -9.2仪器检定证书.................................................................................................................... - 10 -清远市迎龙大道和清晖南路道路工程（下穿高铁段）高铁桥梁监控沉降位移观测实施方案一、概述清远市迎龙大道和清晖南路道路工程（穿越武广高铁路段），清晖南路设计“U”型槽下穿京广高铁张屋特大桥4#~5#墩及5#~6#墩之间，6#~7#墩之间设置燃气管过轨护涵，总长215m。
迎龙大道设计“U”型槽下穿京广高铁芝山特大桥6#~7#墩及7#~8#墩之间，5#~6#墩之间设置框架排水涵，8#~9#墩之间设置燃气管过轨护涵，总长216m。
二、桥梁实施观测的目的根据施工方案和施工实际情况，对穿越的高铁桥墩相应的墩位沿桥墩的一个侧面及一个横面进行沉降观测和位移观测，目的是监测道路U型槽施工时对邻近武广高铁桥墩的影响，为施工过程提供及时有效的指导，确保武广高铁的稳定、安全运营。
三、桥梁变形观测工作内容1、变形基准网设置基准点在监控沉降位移观测是必不可少的，它的稳定与精确直接影响监测工作的成败。
所以此次将在桥梁两侧或是桥头，变形影响区域之外稳固可靠的位置，设立《工程测量规范》要求的二等基准点。
为保证所测数据的精确性，拟在桥两端(侧)各自设置3个监测基准点组成基准网。
2、观测点设置为能够准确反映桥梁构造物实际变形，有条件将承台挖出来的地方，在承台上设置观测点，无条件挖出承台的将在桥墩正面和侧面关键部位设置施工期间观测点，以方便定期对桥梁进行沉降及位移数据观测与对比。
3、桥梁构造物变形监测利用精密水准仪与全站仪，在统一的温度范围内定期对桥梁构造物上的观测点进行监测，测量出观测点的相对高程值与坐标值。
观测期为整个施工期，如果桥梁变形不趋于稳定，应该进行加密监测。
具体观测内容为：垂直位移、墩台倾斜等。
4、后期数据处理与分析对所测数据进行复核、修正并绘制成曲线图表，以此作为桥梁监控管理的重要依据。
四、所用仪器设备与介绍4.1 全站仪垂直位移、墩台倾斜测量采用SOUTH NTS-332R全站仪，测距综合标准差b=0.4mm/km,全站仪是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。
此次主要是用来测量桥梁沉降和位移，包括测量观测点的坐标、高程和基准点角度。
全站仪全站仪观测4.2 精密水准仪桥梁沉降测量采用南方二等水准仪DL2007数字式水准仪，配备数码铟钢尺，水准仪用来建立水平视线测定地面两点间高差的仪器，主要部件有望远镜、管水准器(或补偿器)、垂直轴、基座、脚螺旋。
精密水准仪与一般水准仪比较，其特点是能够精密地整平视线和精确地读取读数，在结构上它有以下特点：(1) 水准器具有较高的灵敏度，管水准器τ值为10″/2mm；(2) 望远镜具有良好的光学性能，望远镜的放大倍数为32倍，望远镜的有效孔径47mm，视场亮度较高，十字丝的中丝刻成楔形，能较精确地瞄准水准尺的分划；(3) 具有光学测微器装置，可直接读取水准尺一个分格显示(1cm或0.1cm)的1/100单位(0.1mm~0.01mm)，提高读数精度；(4) 视准轴与水准轴之间的联系相对稳定。
精密水准仪均采用钢构件，并且密封起来，受温度变化影响小。
此次监测主要是用来进行高程测量，可以检查桥梁是否沉降。
精密水准仪水准仪读数视窗五、实施方法5.1 基准网设置为保证检测控制点稳定性，并有效剔除因路线过长、通行车辆较多震动影响而引起的累积误差。
拟在该桥两端各自设置3个监测基准点，共设置6个基准点组成基准网。
其布设方法如下：清晖南路迎龙大道桥梁观测基准控制网1、踏勘选点首先调查收集测区地形图和控制点的成果资料，先在已有的地形图上拟定导线布设方案，后到现场核对、修改和落实点位。
如果测区没有以前的地形资料，则要详细踏勘现场，根据地形条件及施工需要等具体情况，合理选定基准点的位置，并建立标志。
选点时以下几点需要注意：(1) 相邻基准点要相互通视；(2) 基准点应选在土质坚硬、稳定的地方，以便于安置仪器；(3) 所选基准点必须满足观测视线超越障碍物1.3m以上；(4) 基准点应设在路线两边并距路线小于300m。