最新 汽车液压助力转向系统
液压助力转向工作原理
液压助力转向工作原理
液压助力转向系统是一种通过液压力来帮助驾驶员操纵转向的装置。
它主要由液压泵、液压缸、液压阀等部件组成。
液压助力转向系统的工作原理是利用液压力的放大效应。
当驾驶员转动方向盘时，方向机的齿轮会带动液压泵转动。
液压泵通过齿轮与发动机相连，利用发动机的动力来驱动泵的转动。
液压泵会将液体从液压油箱中吸入，然后通过油管输送到液压缸中。
液体在液压缸中产生压力，推动活塞向相应方向运动。
液压缸的活塞与转向操纵杆相连，通过传递液压力，改变车辆的转向角度。
当液体从液压缸一侧进入，另一侧的液体会被压缩，形成一个阻尼力，从而减小转向时的冲击感。
液压缸中的液体，则通过液压阀控制其流向。
液压阀根据转向操纵杆的转动情况，调节液体进入和流出液压缸的通道，使得液压助力转向系统能够随着驾驶员的操作而快速响应，并提供适当的助力。
整个液压助力转向系统的工作过程是一个闭环控制系统。
液压泵不断地将液体供应给液压缸，而液压阀则通过感应驾驶员对方向盘的操作，调整液体流入和流出液压缸的通道。
这样，液压助力转向系统就能够实现对转向力的放大和控制，从而使驾驶员能够更轻松地操纵转向。
需要注意的是，液压助力转向系统依赖于液压泵的驱动，因此
需要发动机正常运转来提供动力。
此外，系统中的液体也需要定期更换和维护，以确保其正常工作。
汽车转向器液压助力系统设计--开题报告
汽车转向器液压助力系统设计--开题报告【开题报告】汽车转向器液压助力系统设计一、选题背景及意义转向器是汽车转向系统中的关键部件，用于实现转向的操作。
而液压助力系统则是为了提高车辆操控性和驾驶舒适度而设计的，在汽车领域中具有广泛应用。
汽车转向器液压助力系统的设计，旨在提高汽车转向的力度和灵活性，进而提升驾驶者的驾驶体验。
目前，市场上常见的汽车转向器液压助力系统存在一些问题，如转向力度不均匀、转向过度敏感等。
因此，设计一种更加科学合理的汽车转向器液压助力系统，具有一定的研究意义和应用价值。
二、研究目标本研究旨在设计一种高效可靠的汽车转向器液压助力系统，以解决现有系统存在的问题，并提升汽车的转向操控性和驾驶舒适度。
具体研究目标如下：1.优化液压助力系统的结构，提高转向力的均匀性和精确度；2.设计合适的控制算法，使转向器对驾驶者的操控更加灵活、精确；3.提高系统的可靠性和安全性，减少故障的发生率。
三、研究内容与方法1.研究内容：（1）分析和研究目前市场上常见的汽车转向器液压助力系统存在的问题；（2）优化液压助力系统的结构设计，提高转向力的均匀性和精确度；（3）设计合适的控制算法，提升转向器对驾驶者操控的灵活性和精确度；（4）提高系统的可靠性和安全性，减少故障的发生率。
2.研究方法：（1）理论研究：查阅相关文献和资料，对汽车转向器液压助力系统的原理和参数进行研究；（2）仿真分析：利用仿真软件建立液压助力系统的模型，并进行参数调整和优化，模拟不同工况下的转向情况；（3）实验测试：设计合适的实验方案，对优化后的液压助力系统进行实际测试，并对转向力度和灵活性进行评估。
四、预期结果与创新点1.预期结果：（1）优化后的液压助力系统能够提高转向力的均匀性和精确度；（2）设计的控制算法能够使转向器对驾驶者的操控更加灵活、精确；（3）改进后的系统能够提高可靠性和安全性，减少故障的发生率。
2.创新点：（1）通过优化结构设计、改进控制算法等方式提高液压助力系统的转向性能；（2）提出一种新的转向力度传感器和控制策略，使转向操控更加符合驾驶者的感知。
汽车液压助力转向系统故障诊断与排除
汽车液压助力转向系统故障诊断与排除荆荣华摘㊀要:近年来ꎬ随着我国经济的快速发展ꎬ人们生活水平得到了很大的提升ꎮ汽车是人们主要的代步工具ꎬ由各种机械结构构成ꎬ含有许多系统ꎮ其中ꎬ转向系统是重点ꎬ该系统能实现对汽车的良好控制ꎮ液压转向系统是当前汽车中非常常见的系统类型ꎬ液压转向系统在实际的使用过程中ꎬ经常会出现故障ꎬ对汽车的影响非常大ꎬ严重影响人们的驾驶体验ꎬ甚至会引发一些事故ꎬ必须及时处理液压转向系统的问题ꎮ文章对汽车液压转向系统的故障诊断进行分析ꎬ并提出了维修建议ꎮ关键词:汽车液压转向系统ꎻ故障诊断ꎻ排除一㊁引言对于汽车的正常行驶而言ꎬ汽车液压转向系统发挥了关键性作用ꎬ为了满足行车的实际需求ꎬ就需要针对其液压转向系统进行仔细的分析ꎬ这样才能满足行车需求ꎬ真正满足故障的诊断与排除需求ꎮ二㊁汽车液压转向系统分析汽车液压转向装置ꎬ其本身反应灵敏ꎬ并且能耗低ꎬ其转向助力大小主要是基于车速㊁转交等参数自行调节ꎬ从而成为工程车和乘用车的选择之一ꎮ汽车液压助力转向装置在满足转向操作疲劳降低ꎬ提升行驶安全性的基础上ꎬ在使用环节容易存在行驶跑偏㊁转向沉重以及失灵等故障ꎬ最终引发安全隐患ꎬ而这一类型的故障与转向滑阀受损严重有着直接的关系ꎮ所以ꎬ在汽车液压助力转向装置实时监测中ꎬ还目前ꎬ汽车液压助力转向装置主要是针对磨损情况进行检查ꎬ一般来说ꎬ汽车修理厂在进行拆卸清洗之后ꎬ通过专用量具进行测量ꎬ然后确定是否需要更换ꎮ在这一个过程中不仅要停止车辆的行驶ꎬ同时在某一转向故障出现之后才会发生ꎬ所以就不能进行故障的预测ꎮ三㊁汽车液压转向系统故障诊断与排除分析(一)转向沉重１.故障现象①汽车在静止状态下转动方向盘时ꎬ转向助力作用不明显ꎬ转动方向盘阻力较大ꎮ②汽车在低速和静止状态下转向助力正常ꎬ然而在其他情况下ꎬ助力消失方向盘变得非常重ꎮ２.故障原因和故障排除①由于转向液压系统内液压油不足ꎬ混入空气ꎬ造成转向助力不足ꎮ应该及时添加液压油和排出液压系统内部的空气ꎬ并查看由于漏油现象ꎮ②油压不足造成的转向沉重ꎮ汽车转向液压系统内混有空气ꎬ是造成油压不足的主要原因ꎮ左右反复多次转动方向盘ꎬ将空气排至油箱内ꎬ待没有气泡排出后ꎬ根据液压油箱油面下降的情况ꎬ添加液压油ꎮ③液压泵故障ꎬ压力不足ꎮ对液压泵更换或检修ꎬ确保不漏油ꎬ安全阀能够正常工作ꎬ泵油压力能够符合要求ꎮ④密封圈损坏导致漏油ꎮ对损坏的密封件进行更换ꎬ消除泄漏现象ꎮ⑤对堵塞液压油滤清器进行滤芯清洗或更换ꎬ处理液压系统管路堵塞和接头漏油现象ꎮ⑥溢流阀过早回油ꎮ对溢流阀的开启压力进行重新调整ꎬ更换已损坏的部件ꎮ(二)行驶中转向突然变得沉重１.原因分析①如果出现转向助力突然消失的情况ꎬ可能是由于转向液压系统油管破裂导致的ꎮ②当采用外驱动式转向液压系统时ꎬ转向轴泵驱动皮带断裂会造成转向突然变得沉重的现象ꎮ③当采用内驱动式转向液压系统时ꎬ转向液压泵驱动齿轮破碎会造成转向突然变得沉重的现象ꎮ④由于转向液压泵主动轴油封损坏ꎬ导致液压油流入油底壳ꎮ２.故障诊断故障诊断时首先对外部油管及驱动皮带的运行状况进行检查ꎬ如果仍没有发现问题ꎬ将转向液压泵出油管拆下ꎬ在发动机运转时对转向液压泵的工作情况进行检查ꎮ(三)转向轮出现摆头ꎬ并且转向盘存在抖动现象１.故障诊断检查油箱之中是否缺油ꎬ是否有空气混入其中ꎮ直接启动车辆ꎬ观察是否有气泡存在于油箱之内ꎮ另外ꎬ检查液压泵吸油管路本身的密封情况ꎬ避免空气进入其中ꎻ对液压泵流量进行检查ꎬ确保其溢流阀可以正常的工作ꎮ如果无法正常工作ꎬ会增大液压泵的流量ꎬ导致其助力系统灵敏度偏高ꎬ最终引起转向轮摆头ꎻ对滑阀反作用弹簧进行检查ꎬ如果出现折断或者过软的情况ꎬ就可能引起滑阀无法居中ꎮ２.故障分析及排除考虑到液压泵吸油管路密封不良ꎬ造成空气的进入ꎬ这样就会引起转向盘抖动或者是前轮的摆振ꎮ通过液压油的补充ꎬ排除内部空气ꎬ并且对密封情况进行检查ꎬ就可以确保其恢复正常ꎻ判定液压泵的型号ꎬ并且重新的选择ꎬ做好失效溢流阀的修理与更换处理ꎬ从而将其实际的油压ꎬ直接消除故障ꎻ对滑阀反作用力弹簧进行更换ꎬ确保其可以及时的复位ꎬ不能直接的回位ꎬ从而将摆头的现象直接消除ꎮ四㊁结语汽车液压转向系统是汽车中的重要系统ꎬ通过汽车液压转向系统重要作用的发挥ꎬ人们才可以自由操控汽车ꎮ汽车液压转向系统在使用的过程中经常会出现各种问题ꎬ严重影响人们对汽车的使用ꎬ必须采用合理的方式来排除这些故障ꎬ保证人们对汽车正常的使用ꎮ参考文献:[１]邓开陆.汽车液压制动系统的故障诊断及维修探讨[Ｊ].昆明冶金高等专科学校学报ꎬ２０１９(３):１０３－１０５＋１１２. [２]孙丽娟ꎬ胡雄杰.汽车液压动力转向系统故障的检修方法[Ｊ].汽车与驾驶维修:维修版ꎬ２０１９(１２):８４. [３]陈立旦.ＩＣＰ－ＡＥＳ法在汽车液压助力转向系统故障诊断中的应用[Ｊ].光谱学与光谱分析ꎬ２０２０(１):２１０－２１４.作者简介:荆荣华ꎬ烟台鸿安实业有限公司ꎮ４７１。
常压式液压助力转向系统特点
任务实施
二、 常流式液压助力转向系统特点:
转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处 于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
4
任务实施
三、常流式液压动力转向系工作原理：
1 .直线行驶时: 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状 态，动力转向器不起助力作用。
任务描述
本次任务要求学生掌握液压式动力转向系的工作原理。
1
学习目标
通过本任务学习，应能：
了解常压式液压助力转向与常流式液压助力转向的特点； 掌握常流式液压助力转向的工作原理（重点）；
2
任务实施
一、 常压式液压助力转向系统特点:
无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止 还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。
8
课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ ）
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课堂练习
一、判断题
1．当汽车直线行驶时，动力转向不工作。( √ ) 2．动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。（ √ ）
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转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空 转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。
7
学习小结
三、常流式液压动力转向系工作原理： 1 直线行驶时:
转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸 荷状态，动力转向器不起助力作用。 2 向右转向：
当汽车需要转弯时，如右转弯，驾驶员向右转动方向盘，转向控制阀 将转向油泵泵出来的工作液与右腔接通，将左腔与油罐接通，在油压的 作用下，齿条活塞移动，通过齿扇使摇臂轴逆时针转动，拉动主拉杆通 过转向节、转向梯形使左、右轮向右摆动，从而实现向右转向。 3 向左转向：向左转向时，情况与上述相反.
电控液压助力转向系统组成和工作原理
电控液压助力转向系统组成和工作原理简介电控液压助力转向系统（EHPS）是现代汽车转向系统的重要部分，它结合了电子控制和液压动力，以提供更精确、更稳定的转向助力。
以下是电控液压助力转向系统的组成和工作原理的详细介绍。
一、组成电控液压助力转向系统主要由以下几个部分组成：1.转向柱：这是驾驶员操作转向的主要设备，转向柱上装有转向盘。
2.电动助力泵：该设备由电动机驱动，将油从储油罐中泵出，增加液压压力。
3.储油罐：储存液压油，同时保持液压系统的压力。
4.动力转向器：这是一个将液压能转化为机械能的装置，它利用阀控制液压油的流动，从而产生转向助力。
5.电子控制单元（ECU）：根据车速、方向盘转角等信息，控制电动助力泵的运转和提供转向助力的大小。
二、工作原理电控液压助力转向系统的工作原理可以概括为以下几点：1.电动助力泵：电动助力泵由电动机驱动，根据ECU的指令调整输出压力。
在低速时，电动机产生的助力较大，以增强转向性能；在高速时，电动机产生的助力较小，以保证稳定性。
2.液压回路：当驾驶员转动方向盘时，动力转向器中的阀会开启，使液压油流入助力缸中。
液压缸中的活塞受到液压力，推动转向柱和转向轮转动。
同时，液压回路中的单向阀确保液压油只能流向一个方向，防止回流。
3.电子控制单元：ECU根据车速、方向盘转角等信息，计算出合适的助力大小和方向。
它通过调节电动机的电流或电压，控制电动助力泵的输出压力，从而提供合适的助力。
此外，ECU还可以监控系统的运行状态，如有异常会立即采取措施。
4.反馈系统：在电控液压助力转向系统中，还设有反馈系统。
反馈系统通过传感器监测方向盘的转角和速度、车速等信息，将这些信息反馈给ECU。
ECU根据这些信息调整助力泵的工作状态，确保系统始终处于最佳工作状态。
5.液压油的循环：在系统中，液压油不断地在回油管路和助力缸之间循环流动。
回油管路中的温度传感器可以监测液压油的温度，防止过高或过低。
如果液压油的温度过高，系统会自动减少助力泵的工作时间，或者开启冷却系统降低温度。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
简述液压式动力转向系统的组成和工作原理。
液压式动力转向系统由以下组成部分组成：
1. 动力源：通常是由车辆的发动机通过传动装置连接到一台液压泵，用来产生液压压力。
2. 液压泵：将液压油从液压油箱抽取，并提供高压液压油流向转向装置。
3. 转向阀：控制液压油的流向和压力，通过操作员的方向盘输入力来调节转向的角度。
4. 液压缸：将液压油的压力转化为力矩，通过推拉杆或者活塞臂连接到车轮，实现转向。
5. 液压油箱：储存液压油，并通过液压泵供给液压系统。
6. 油管和接头：将液压油连接到液压泵、转向阀和液压缸。
液压式动力转向系统的工作原理如下：
1. 当驾驶员转动方向盘时，转向阀打开/关闭液压油的流向。
2. 液压泵抽取液压油并提供高压液压油流入转向阀。
3. 转向阀根据驾驶员的输入，调节液压油的流量和压力，将液压油引导到液压缸。
4. 液压油通过液压缸，将压力转化为力矩，并通过推拉杆或者活塞臂作用在车轮上，使车辆转向。
5. 当转向动作完成后，液压泵停止工作，转向阀关闭液压油的流向，液压油回流至液压油箱中。
通过液压式动力转向系统，驾驶员可以轻松地控制车辆的转向，减少了驾驶的劳力，并提供了更好的操控性能。
液压动力转向系的组成及功用
液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。
本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。
一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。
2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。
在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。
而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。
3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。
因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。
它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。
4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。
它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。
二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。
在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。
这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。
2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。
此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。
3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。
此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。
液压助力转向系统工作原理
液压助力转向系统工作原理
液压助力转向系统是一种常用于汽车上的转向辅助装置，通过利用液体的压力来帮助驾驶员更轻松地转动方向盘。
该系统一般由液压泵、液压缸、液压储油罐和液压油管组成。
液压助力转向系统的工作原理如下：
1. 液压泵：液压泵由发动机驱动，通过带动液压泵的转子产生液压油流，油流的压力由发动机的转速决定。
2. 液压油管：液压泵通过液压油管将压力传递给液压缸。
3. 液压缸：液压缸一端连接着液压油管，另一端连接着转向机构。
液压缸内部有一个活塞，当液压油进入液压缸时，活塞会被推动。
4. 转向机构：转向机构与车轮相连，负责实现车辆的转向。
液压缸推动活塞时，会通过转向机构把力传递到车轮上。
当驾驶员转动方向盘时，转向机构会通过传感器感知到方向盘的变化。
这时液压泵开始工作，将液压油推送到液压缸中。
液压缸中的活塞受到液压油的力推动，力会通过转向机构传递到车轮上，使车辆转向。
液压助力转向系统的优点是可以大大减小驾驶员在转向时所需的力道，提高了驾驶的舒适性和灵活性。
同时，该系统还可以根据驾驶员的转向力道调整液压泵的输出压力，使驾驶员感觉到更自然和顺畅的转向操作。
总的来说，液压助力转向系统通过利用液压力量减小驾驶员的转向力度，提高了驾驶的便利性和操控性。
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按机械转向器、转向控制阀和动力缸的三者的组合及 相对位置关系，分为三种： 整体式动力转向器； 半整体式动力转向器； 转向加力器。
流量控制阀：限定转向油泵的最大流量
安全阀：限定转向油泵的最大压力 单向阀：又称短路阀，是在动力转向系 统正常工作时关闭，失效时自动打开， 以弥补动力缸吸油缸的真空度(因油罐 油不能正常通过油泵)，即将不工作的 油泵短路。
阀体绕其轴线转动来控制油液流
量的转向控制阀，简称转阀。
转阀结构： 4个连通的进油通道A； 4个通道B、C与动力缸的左右 腔相连； 4个回油道D； D D D
扭杆 阀体
中空阀体与储油罐相连。
当阀体顺时针转过一 个小角度会发生什么 情况？
D
壳体
（2）液压动力转向系统的转向控制阀
转向控制阀按结构分为： 滑阀式转向控制阀； 转阀式转向控制阀。
汽车直线行驶时： 转向阀处于中立位置，使动力缸左右两腔相通，输入阀体的油 液经回油管路流回转向油罐。（常流式转向阀）
汽车右转向行驶时：
转动方向盘 转向轴和阀芯转动 扭杆扭转变形
转阀开始工作，动力油缸左腔进入高压油，右腔与回油管路连通 液压作用力使转向齿条右移， 转向轮右偏转， 同时，转向齿轮 与转向轴同向转动，实现转向。
汽车转向行驶时
b.常压式与常流式液压动力转向系统的比较
常压式液压动力转向系统： 优点： 系统中一直存在油压，响应快。 用储能器积蓄能量，可是用较小的油 泵；油泵不运转情况下可以保持一定 的转向加力能力。 缺点： 容易引起压力漏油； 常流式液压动力转向系统： 优点： 结构简单；
油泵寿命长；
泄漏少； 消耗功率低。
转向动力缸活塞与转向齿条 制成一体，活塞将转向动力 缸(即转向器壳体)分成左右 两腔； 转向动力缸的助力直接作用 在齿条上，齿条的动力由一 端输出
捷达轿车整体式动力转向器示意图
转向轴 扭杆 进油管路 回油管路 阀芯 阀套 转向油罐
转 向 油 泵流量控制Fra bibliotek (带安全阀)
转向动力缸
动力缸活塞
转向齿轮 转向齿条
组装在转 向油泵内
机械转向器 转向控制阀 转向动力缸 整体式动力转 向系统
机械转向器 转向控制阀 转向控制阀
转向动力缸
半整体式动力 转向系统
转向加力器
转向加力器 转向油泵
机械转向器
转向动力缸
横拉杆 转向节臂
转向控制阀
转向加力器
2.整体式动力转向器
转向油缸 转向油泵
整 体 式
机械转向器
转向控制阀
转向动力缸
（1） 液压助力转向系统的组成和分类 机械式转向器 组 成 动力转向装置 转向控制阀
转向动力缸
转向油泵
油罐和油管
a.汽车液压动力转向系统根据系统内部的压力不同分为： 常压式液压动力转向系统 常流式液压动力转向系统
常压式液压助力转向系统
组成：油罐、油泵、储能器、控制阀、动力缸等。
系统工作管路中 总是保持高压。 不转向时，转向 控制阀处于关闭 状态，只要转向， 系统就给转向动 力缸供压力，转 向控制阀壳体与 车轮有连接关系， 壳体与阀同向运 动，反应迅速。
3.转向油罐和转向油泵
转向油 罐和油 泵是实 现动力 转向的 必备部 件。
转向油罐
转向油罐的 作用是储存、 滤清并冷却 液压助力转 向系统的工 作油液 。
组成：
油罐盖；
罐体； 过滤装置；
进出油口等。
转向油泵
转向油泵是液压助力转向系统的供能装置，其作用是将输入的机械 能转换为液压能输出。 转向油泵的类型：齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等。
液压助力转向系统（油泵）
气压助力转向系统（压缩机）
电动机助力转向系统（发电机）
d.对动力转向系统的要求 动力转向系统只有在汽车转向时才提供转向力； 动力转向系统的响应要迅速；
根据汽车转向阻力的不同，动力转向系统应有不同的输出
力。车速低或路面条件不好时，动力转向系统的输出力要 大，要提供大部分的转向力；车速高时，动力转向系统的 输出力要小，避免驾驶员失去转向路感。 动力转向系统密封要好，避免漏油。
齿轮齿条式机械转向器、转向动力缸和转向控制阀制成一体。
转阀结构
扭杆用销2与转向齿轮连接， 用销7与阀芯连接，阀芯与转 向轴末端固定在一起，因而转 向轴通过扭杆带动转向齿轮转 动。
转向轴 扭杆 进油管路 回油管路
阀芯 阀套
转向油罐
转 向 油 泵
流量控制阀 (带安全阀)
转向动力缸
动力缸活塞
转向齿轮 转向齿条
缺点：
转向后才建立系统压力，响应慢； 为提高相应的速度需要使用较大的油 泵； 应用： 广泛用于各种汽车。
油泵总要保持系统的压力，会降低油 泵的寿命；
储能器占用一定的空间； 燃油消耗率高； 应用： 少数重型汽车。
a.滑阀式转向控制阀
阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，简称滑阀。
常流式滑阀
b.转阀式转向控制阀
车辆直线行驶时
车辆转向行驶时
常流式液压助力 转向系统
转向油泵始终处于 工作状态。
不转向时，转向控 制阀保持开启，活 塞两边与低压管路 接通，转向油泵基 本处于空转状态， 系统中压力很小。
转向时，动力缸的 工作腔与油泵相通， 而与回油管路隔绝， 另一腔与油泵隔绝， 与回油管路相同， 建立压力。
汽车直线行驶时
第5节 液压助力转向系统 1. 动力转向系统概述 a.动力转向系统的定义
将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，
对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏转，
以实现汽车转向的一系列装置。
b.动力转向系统的作用
减轻驾驶员的转向操纵力，提高驾驶舒适性。
c.动力转向系统的类型
滑阀式转向控制阀： 特点：滑阀式转向控制阀靠阀体的移动控制油液流量。
结构简单，工艺性好，布置方便，需要较大的轴向安 装和运动空间。 转阀式转向控制阀：
特点：转阀式转向控制阀靠阀体的转动控制油液流量。
灵敏度高，密封件少，体积小，结构更先进，加工要 求精度高，目前得到广泛应用。
（3） 常流式液压动力转向系统的布置方案
流量控制阀的作用： 避免发动机转速过高时， 流量过大，导致系统的功率 消耗过多和油温过高。 柱塞下腔通出油腔；
出油口
柱塞上腔通出油口；
出油腔与出油口之间因为 量孔的节流作用存在压差。
出油腔
进 油 腔
量孔
当流量过大时，出油腔与出油口的压 差增大，流量控制阀上下腔的压差增加， 导致弹簧被压缩柱塞上移，将出油腔与进 油腔接通，系统的流量降低。