奇瑞A液压助力转向系的检修
液压式动力转向系的维修
检查液压泵的工 作压力是否稳定 ：如有问题及时 维修
检查转向器是否 有松动或损坏： 如有则进行维修 或更换
常见故障及排除方法
3. 异响
检查液压油中是否有空气或 杂质：如有则进行排气或更 换液压油 检查液压泵或转向器的轴承 是否损坏：如有则进行更换
检查车辆的悬挂系统是否有 损伤：如有则进行维修
液压式动力转 向系的维修
目录
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01 概述 02 常见故障及排除方法 03 维修注意事项 04 预防性维护建议
PART 1
概述
概述
液压式动力转向系是汽车的重要组成部 分，负责提供稳定的转向助力，以帮助 驾驶员更轻松地操作方向盘
当液压式动力转向系发生故障时，驾驶 员会感到转向困难或不稳定的驾驶体验
3 定期检查转向器和悬挂系统：确保其正常工作并无松动或损坏
4 定期对动力转向系进行排气：以避免空气或杂质对系统的影响
5 在冬季或寒冷天气中：应特别注意液压油的流动性和粘度，以避免因温度变化而影响液压油的性能
6
在长时间停车或车辆未使用时：应特别注意保持液压油的清洁和充足，以避免因长期不使用而导致的液 压油变质或污染
PART 3
维修注意事项
维修注意事项
起源
在更换液压油时
应先进行排空，并使 用专用的液压油进行
填充
Hale Waihona Puke 在检查转向器时应注意其是否有松动 或损坏，如有则进行
维修或更换
在维修过程中
应注意保持车辆的整 洁和安全，避免损坏
其他部件
发展
在进行维修前
务必确保车辆处于安 全状态，并使用合适
的工具进行操作
在检查液压泵时
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
车辆工程技术46维修驾驶0 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。
1 现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是现代汽车中常见的一种转向系统，它使用液压力来辅助驾驶员转动方向盘，从而降低转向的力度，提高驾驶舒适性和安全性。
液压动力转向系统在使用过程中也会出现各种故障，这些故障会影响驾驶安全和舒适性，因此及时进行故障诊断和排除十分重要。
本文将介绍汽车液压动力转向系统常见的故障、诊断方法和排除方法。
1. 故障一：方向盘转动力度过大诊断方法：（1）检查转向助力油液是否正常：打开液压油箱盖，检查液压油的量是否符合要求，液压油是否清澈，无异物。
（2）检查转向助力泵是否正常：启动引擎，将车轮转向最大，听液压泵是否有异常声音，检查泵的输出压力是否正常。
（3）检查转向助力器和转向节是否正常：检查转向助力器是否正常运转，转向节是否生锈或者卡滞。
排除方法：（1）补充或更换液压油：如果发现液压油量不足，应该及时补充液压油，如果液压油有异物或者颜色不正常，应该更换液压油。
（2）更换转向助力泵：如果液压泵异常声音大，或者输出压力不正常，应该更换液压泵。
（3）更换或维修转向助力器和转向节：如果转向助力器有损坏或者转向节有卡滞，应该及时更换或维修。
2. 故障二：转向不准确或者不稳定诊断方法：（1）检查转向连杆和球头是否磨损：检查转向连杆和球头的磨损情况，如果发现磨损应该及时更换。
（2）检查转向助力电机是否正常：检查转向助力电机的连接是否良好，电机是否正常工作。
3. 故障三：方向盘抖动诊断方法：（1）检查转向连杆和球头是否磨损：同故障二的诊断方法。
（2）检查转向助力油液是否有气泡：检查液压油是否产生气泡，如果有气泡应该及时排气。
排除方法：（1）更换转向连杆和球头：同故障二的排除方法。
（2）排气：通过排气工具或者排气阀排除液压油中的气泡。
排除方法：（1）更换转向连杆和球头：同故障二的排除方法。
（2）更换转向助力器和转向泵：如果发现转向助力器和转向泵有异响，应该及时更换。
汽车液压动力转向系统的故障诊断和排除需要仔细检查和分析，特别是注意检查液压油的质量和量是否符合要求，查清转向助力泵、助力器、电机和转向节是否正常运转。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
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液压动力转向系统常见故障诊断与维修液压式动力转向系统的故障除传统转向系统的故障外，常见的主要有因液压传动部分泄漏、渗入空气，转向油泵不良，控制阀失效等引起的转向沉重、行驶跑偏等。
由于影响汽车转向效能的因素很多，若想找出故障的确切原因，从而避免不必要的测试和修理，就必须采用正确的诊断方法。
诊断过程的第一步为全面观察（目测），记下所有不正常的情况，譬如轮胎气压、传动带、油管等，要特别注意转向传动机构。
大多数，隋况下，车主较少担心转向器和转向油泵出问题。
使发动机怠速运转２～３ｒａｉｎ，先将方向盘在两极限位置之间转动数次，再检查储油罐中的液面高度，这样可使油液温度上升至正常工作状态，从而使读数更加准确。
仔细检查油液状态，看是否有固体颗粒和水等杂质混入，发现上述任何一种情况或发现油液有焦灼昧，应先用液流ｊ中洗转向系后再进行维修。
如果在目测中发现缺陷，路试之前先不要理会，否则会改变车况，并使最后的诊断变得更加困难。
当然，若是转向传动机构有故障或存在会使行车发生事故的情况除外。
观察完毕后，要进行路试，以进一步确诊。
路试后若发现问题，还须进行某些测试，以便找出确切原因，否则会导致误诊和进行不必要的零部件更换。
另外，要遵循维修手册上的规定，只靠猜测不能得出正确的结论。
下面结合一些典型案例说明液压动力转向系统常见故障的诊断与维修。
１．转向沉重或助力不足现象：操作方向盘时感觉沉重，转向助力不足或方向盘转不动。
口山东／孙宝林张英华原因：油泵皮带松动：储油罐油面低；转向器与转向柱没有对正；各连接处松动；轮胎充气不当；流量控制阀卡住；油泵输出压力不够；油泵内泄漏过大；转向器内泄漏过大。
诊断：按规定调整油泵皮带张力；加油至规定油面高度，如油面过低，检查所有管路和接头，拧紧松动的接头：对正转向器和转向柱，松开夹紧螺栓，正确地装配；按规定压力给轮胎充气；进行油压试验，或对整个动力转向系统进行测试。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是现代汽车上常见的一种转向系统，它通过液压力来辅助驾驶员进行转向操作。
由于使用频繁和长时间的工作，液压动力转向系统常常会出现一些故障。
下面将介绍几种常见的故障、诊断方法和排除方法。
1. 转向助力失效：当液压动力转向系统无法提供正常助力时，驾驶员会感到转向更加困难和费力。
这可能是由于液压泵、转向助力缸、液压油或管路等部件的故障造成的。
诊断方法：首先检查转向助力油箱中的液压油是否够量，如果不够，及时添加；接着检查转向助力泵是否正常工作，可以通过观察泵的运转和噪音来判断；最后检查液压油管路是否有泄漏。
排除方法：如果液压油不够，及时添加足够的液压油；如果转向助力泵有故障，需要更换新的泵；如果液压油管路有泄漏，需要修复或更换泄漏处的部件。
2. 转向失真：当转向时出现抖动、跑偏或不正常转向时，可能是由于前轮的角度失调或转向系统的故障造成的。
诊断方法：首先检查前轮的角度是否正常，需要根据车辆手册调整前轮的位置；接着检查是否有零部件损坏或磨损，如球头、转向机等；最后检查是否有松动或变形的部件。
排除方法：如果前轮的角度失调，需要调整前轮的位置；如果有零部件损坏或磨损，需要更换新的零部件；如果有松动或变形的部件，需要修复或更换。
3. 转向不灵敏：当转向时出现转向不灵敏或迟钝时，可能是由于转向助力油中有空气或污染物，或者转向助力缸有堵塞或故障造成的。
诊断方法：首先检查转向助力油的质量，如果发现有空气或污染物，需要更换新的转向助力油；接着检查转向助力缸是否堵塞，可以通过拆卸转向助力缸进行清洗或更换。
总结：汽车液压动力转向系统常见的故障包括转向助力失效、转向失真和转向不灵敏等。
在诊断和排除时，需要细心观察和检查液压油、转向助力泵、前轮位置、零部件损坏、松动或变形等方面的问题，并及时采取相应的修复措施。
定期保养和清洗液压动力转向系统是预防故障的重要措施。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是现代汽车中常见的一种转向辅助系统，它通过使用液压力来减小驾驶员在转向时需要的力量，从而提高了驾驶的舒适性和安全性。
随着汽车的使用时间增长，液压动力转向系统也会出现一些常见的故障，这些故障如果不及时诊断和排除，将会影响到汽车的正常行驶。
汽车车主和维修人员需要了解汽车液压动力转向系统常见的故障诊断与排除方法，以保证汽车的安全和正常运行。
一、漏油故障汽车液压动力转向系统中最常见的故障之一就是液压油泄露。
漏油故障主要表现为油箱液位下降、转向助力变得沉重、转向器周围出现油迹等现象。
如果发现汽车液压动力转向系统存在漏油故障，需要及时进行诊断和排除，否则会导致转向助力不足或系统压力不稳定等问题。
排除方法：1.检查液压管路和接头：首先需要检查液压管路和接头是否松动或损坏，若发现有松动或损坏的情况，需要进行紧固或更换。
2.检查密封件：检查转向助力泵、转向器和油箱等部件的密封件是否老化或损坏，若发现有问题需要及时更换。
3.检查油箱和油封：检查油箱和油封是否有磨损或损坏，需及时更换。
4.检查液压泵：液压泵的密封件和油封是液压系统漏油的主要部位，需要及时维护和更换。
二、异常噪音故障在汽车液压动力转向系统运行过程中，有时会出现异常噪音，这些噪音可能是由于转向泵、转向助力器、转向器等部件出现故障而引起的，如果不及时排除将会影响转向系统的正常工作。
排除方法：1.检查液压泵：当液压泵出现异常噪音时，需要检查泵的吸入口和排出口是否有异物或污染物，需要清洁干净并更换滤芯。
2.检查转向助力器和转向器：检查转向助力器和转向器是否有异常磨损或损坏，若有需要进行更换。
3.检查液压油：有时异常噪音是由于液压油质量不佳引起的，需更换优质的液压油。
4.检查松动零件：有时噪音是由于液压系统内部零件松动引起的，需检查和紧固相关零件。
三、转向失灵故障转向失灵是汽车液压动力转向系统的严重故障之一，一旦出现这种情况，汽车将失去转向助力，驾驶者将会非常吃力，影响行车安全。
液压助力转向机构原理与检修
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23.3 液压动力转向系的故障诊断
六、转向盘回正不良 1. 现象
汽车完成转向后，转向盘不能回到中间行驶位置（直 线行驶位置）。 2. 原因 1) 转向油泵输出油压低。 2) 液压回路中渗入空气。 3) 回油软管扭曲阻塞。 4) 转向控制阀或转向动力缸发卡。 5) 转向控制阀定中不良。
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1) 机械转向器 循环球式。 2) 转向控制阀
23.2 动力转向系的主要部件
3) 转向动力缸
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若压力足够，说明转向油泵正常。 5) 如果没有达到额定值，应更换溢流阀、安全阀或更换
转向油泵。
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23.2 动力转向系的主要部件
6. 转向系统压力的检查 1) 接好压力表和节流阀。 2) 将节流阀打开，起动发动机并以怠速运转，使转向盘
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二、转向油泵 1. 功用 将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能， 再由转向动力缸输出转向力，驱动转向轮转向。 2. 类型 1) 齿轮式 2) 叶片式 3) 转子式
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是汽车的重要部件之一，它能够帮助驾驶员在操纵车辆时减轻驾驶的力道，提高驾驶的舒适性和安全性。
汽车液压动力转向系统也是一个比较复杂的系统，其中存在着各种各样的故障问题。
在日常驾驶中，如果汽车的液压动力转向出现了故障，不仅会影响驾驶的舒适感，还会影响行车的安全性。
对于汽车液压动力转向系统的常见故障诊断与排除，更是需要我们特别重视。
下面，我们就来详细了解一下汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除的方法。
1. 液压系统泄漏汽车液压动力转向系统中最常见的问题之一就是液压系统的泄漏。
液压系统泄漏会导致转向系统的液压压力不足，从而会造成方向盘重、打滑等问题。
当发现汽车转向油箱液位下降或者转向油箱周围有油迹时，就需要检查液压系统是否存在泄漏。
一般来说，泄漏的地方主要包括液压油管、转向油箱、转向油泵、转向油缸等部件。
如果发现有泄漏，需要及时修理或更换漏油的部件，并且要及时补充液压转向油。
还需要检查转向油管接口处的垫片和螺纹等是否松动或损坏，及时进行更换。
2. 转向液压泵异常噪音当驾驶汽车时，如果听到了转向液压泵异常噪音，需要及时对它进行检查。
通常来说，转向液压泵异常噪音的原因有可能是泵叶轮的损坏，泵轴承磨损等。
如果发现这些问题，必须要及时更换转向液压泵的零部件，以恢复正常的运转状态。
还需要检查转向液压泵的润滑油是否够用，如果不够用的话，需要及时添加润滑油，以确保转向液压泵的正常运转。
3. 转向盘偏重当发现驾驶汽车时，转向盘转动比较困难，或者偏重的话，就需要对转向系统进行检查。
通常来说，转向盘偏重的原因主要包括转向油泵的工作压力过低、油液粘度太高以及转向油泵转向调谐矫正过少等。
对于这些问题，可以通过检查转向油泵的压力调节阀压力，检查油液的粘度和清洗转向油泵等方式来解决。
还需要检查转向系统的转向柱销轴承有无润滑不良，以及转向系统是否存在严重的机械磨损等问题，需要及时修理或更换相关部件。
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绪论汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。
国外的一些发达国家，早在二十世纪四五十年代就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。
进入二十世纪六十年代，故障诊断与检测技术获得较大发展，各种理化、电器技术的大量应用，逐渐将单项检测技术联线建站，即汽车检测站，演变成为即能进行维修诊断，又能进行安全环保检测的综合检测技术。
随着电子计算机的发展，二十世纪七十年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印的现代综合故障检测技术，检测效率极高。
进入二十世纪八十年代，发达国家的汽车故障诊断技术已达到广泛应用的阶段，在管理方面实现了“制度化”，在基础技术方面实现了“标准化”，在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运输能力等方面带来了明显的社会效益和经济效益。
我国的汽车诊断与检测技术起步较晚，在二十世纪六七十年代开始引进和研制汽车检测设备，进入二十世纪八十年代以后，随着国民经济的发展，特别是随着汽车制造业、公路交通运输业的发展和进口车辆的增多，我国的机动车保有量迅速增加，汽车诊断与检测技术成为国家“六五”重点推广项目，并视其为推进汽车维修现代化管理的一项重要技术措施。
交通部门自1980年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门也在全国的中等以上城市建成的许多安全性能检测站。
二十世纪九十年代初，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。
到了二十世纪九十年代末，我国汽车检测诊断技术已初具规模，基本形成了全国性的汽车检测网。
如今，除少数专用设备外，绝大部分检测设备都已实现了国产化，满足了国内需求。
随着公路交通运输企业、汽车制造企业和整个国民经济的发展，我国的汽车故障诊断、检测、维修技术在本世纪必须获得更大的发展。
当然，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性等方面的要求是越来越高的，汽车技术正在向电子化、自动化、智能化、方向发展，汽车技术的这一变化，必然引起汽车运用领域的相关产业和相关技术的根本性变革。
了解汽车使用性能，正确合理使用汽车，以及正确选择汽车检测方法等已经变得越来越重要。
同时，随着我国汽车保有量的增加，社会对汽车检测与维修人员的需求也在不断增加。
二、概述转向系统有如下几种形式:奇瑞A3配备的助力转向系统是液压助力齿轮齿条式的转向系统，其主要部件包括：一个两截式并可折叠的转向管柱，一个动力转向机，一个动力转向油泵，一个压力传感器，一个动力转向储油罐，转向油冷却器及转向油硬管和软管。
A3液压助力转向系统部件布置图三、正文3.1.液压助力转向系统的结构和特点3.1.1机械式液压动力转向系统1) 机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2) 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。
所以，也在一定程度上浪费了资源。
可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。
又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
3.1.2电子液压助力转向系统1) 主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2) 工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。
它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
3.1.3 转向管柱转向管柱是可折叠的机构，在车辆遭遇严重撞击时，考虑到发动机和转向系统部件位置的移动。
转向管柱下部则可伸缩，转向管柱安装在仪表板梁上。
转向盘倾斜度是可以上下调节的。
喇叭开关、娱乐控制开关、巡航控制开关等都装配在转向盘上。
所有开关都通过连接线与旋转偶合器接头相连。
一个位于转向盘中心、塑料盖下面的气囊为驾驶员的脸部及上部身躯提供保护。
转向管柱带中间轴总成转向柱为角度可调节式，具备溃缩吸能结构，满足碰撞要求。
转向管柱芯轴为旋锻加工，中间轴采用16 齿尼龙涂覆花键连接的先进工艺，保证了转向管柱的性能要求。
转向盘锁紧螺母力矩：35±3Nm转向柱与转向器连接锁紧螺母力矩：25±5Nm3.1.4转向油泵A3采用的是常规的叶片泵。
转向系统的压力是由叶轮式动力转向泵提供，转向泵是通过转向泵皮带由曲轴驱动的，当发动机运转时，液压油被转向泵从储液罐中抽吸出来，输送油液的量和压力由转向泵的流量控制阀调节，多余的油液通过回油孔返回油泵的入口处。
警告：对液压系统进行操作时，要格外小心，因为高压液体非常热，当泵工作时，压强会超过10000KPa，如不小心，可能导致人身伤害。
转向油泵技术参数:最大油泵压力：80bar油泵排量：7mL/r旋向：右工作温度：-40℃-120℃转向泵出油口紧固力矩：40±5Nm转向泵的工作原理转子、环和任何两个相邻叶片形成的空间是一个单一的泵腔。
由于泵环是椭圆形，因此每一泵腔容积不断地变化，当叶片运动通过环的“增长”部分时，容积增大，通过进油口吸进液体。
当叶片运动通过环的“下降”部分时；容积减少，减小后的容积使压力增加，迫使液体流出排油口。
3.1.5 齿轮-齿条动力转向机动力转向机安装在位于前副车架后横梁之下的一个合适的位置上。
由于动力转向机的安装点与悬架转动支点都是由精确机加工而成的刚性前副车架确定的，故在任何时候，都能保持转向齿轮齿条机构与悬架之间相对的设计几何尺寸关系。
转向机与车架的刚性连接，保证了转向系统的可靠性。
转向器进、出油口紧固力矩：30±3Nm调节前束时，横拉杆锁紧螺母紧固力矩：20-25Nm转向器与转向节连接拧紧力矩：25±5Nm转向器与副车架连接拧紧力矩：100±10Nm3.1.6转向机转向阀单元转向器的转阀控制转向器内部阀口的变化，根据输入力的变化改变液压系统的助力，经转向器横拉杆推动和拉动车轮完成转向操作1 输入轴2 扭力杆3 限位卡环4 润滑油密封圈5 阀壳体6 聚四氟乙烯(PTTE) 密封圈（4个）7 外圆柱滑阀8 小齿轮轴9 轴承 10 润滑油密封圈 11 螺母 12 轴承13 销- 小齿轮轴与扭力杆连接 14 销- 转子与扭力杆连接转向阀单元与转向机组成一整体，其功能原理是，在转向盘上输入所需的最小力，产生最大的助力效果（如，在驻车时转向）。
转向阀单元铸造外壳上有4个孔，它们分别供动力转向油泵压力供油、至动力转向储油罐的回油及转向阀单元至环面和整个泵体的液流。
在动力转向油泵压力供油孔内，装配一个单向阀及密封圈。
转向阀单元由一个外圆柱滑阀、转子、扭力杆及小齿轮轴组成。
转向阀单元是一个带小齿轮轴的双轴型结构，小齿轮轴通过输入轴与转向管柱相连接。
转向阀单元位于一个壳体内，该壳体以螺钉与一个位于转向机主体上的相配对的铸件连接，并用螺钉固定。
外圆柱滑阀位于转向阀单元的主孔内，在其外表面上以机加工的方式加工出3条环槽。
聚四氟乙烯密封圈位于环槽间，密封转向阀主孔。
在每个环槽内，沿滑阀壁钻有径向孔。
外圆柱滑阀加工有孔，以接纳输入轴。
在滑阀孔内，等距离加工有 6 条狭槽，狭槽端部封闭，不延伸到滑阀的端部。
在外滑阀上的径向孔，一直钻到与每个狭槽相连。
输入轴外端加工有花键及一个供扭力杆用的横向孔，内端也有花键，与小齿轮轴上相对应花键为间隙配合。
花键的宽度允许扭力杆在两个花键彼此啮合前扭转几度。
小齿轮轴与输入轴之间的花键连接，确保在转向助力失效时，转向系统可手动操纵，且不会使扭力杆超载。
在输入轴中心部分圆周上，等间距地机加工有纵向狭槽，这些狭槽沿输入轴圆周交替布置。
扭力杆装配在转子内，以插销的方式与输入轴及小齿轮轴连接。
扭力杆中间部分的直径经机加工后，略小于两端的直径。
略小的直径允许扭力杆根据施加在转向盘上的扭矩作相应的扭转，施加在转向盘上的扭矩与轮胎在路面上的抓地力有关。
在小齿轮轴的中心直径上有机加工齿，该机加工齿与转向机上的齿配合。
在小齿轮轴上端的孔内，有机加工而成的花键，这些花键与转子上相似的花键为间隙配合（配合间隙±0.01mm）。
小齿轮轴位于一个铸造壳体内，该壳体为转向机的一部分，且旋转于滚珠一个滚柱轴承上。
3.1.7 压力开关将转向盘转至一侧锁止位置，相比直线前进位置，这将给发动机带来非常大的附加载荷，为了避免发动机停机或低速空转的可能，传感器发出动力转向伏在信号，并传递到发动机控制模块，这样就可以调节空转控制，以免发动机停机。
这个传感器也称为“需求”传感器，位于动力转向泵高压侧出口位置，当发动机运转，转向泵开始工作，转向系统就开始产生的载荷信号，当车辆静止，节气门关闭时，就是需要ECM 怠速校准信号。
动力转向载荷信号通过硬线连接传递给ECM，传感器可以对载荷产生模拟电压比，ECM使用此信号校准怠速控制输出。
3.1.8 动力转向液流从动力转向油泵出来的液体压力经转向小齿轮输送到转向阀，控制阀控制液体压力并改变液流流向。
液体被引向转向机相应一侧的压力缸，并在此产生转向齿轮齿条推进力。
压力油液从转向机压力缸内流回，流经回液管的一个环形通道，在动力油液回到转向储油罐前，该环形通道起到动力转向油液冷却的作用。
转向油罐是存储助力油液的地方。
3.1.9动力转向储油罐动力转向储油罐由罐体、罐盖及滤清器总成组成。
罐盖上有与罐盖成一体的转向储油罐液面标尺及安装在罐盖上、防止泄漏的“O”型密封圈。
在罐盖上还有一个通气孔，允许在运行过程中，转向储油罐液面高度的改变。
滤清器总成安装在转向储油罐的底部。
滤清器由模压在滤清器支架内的精细不锈钢丝网制成。
滤清器在转向油液进入供油液管路前，除去转向油罐里的颗粒物质。
滤清器是非保养部件。
转向储油罐的基本功能是在液压系统中，保持一定量的过剩转向油液，以允许转向油液在不同温度下的膨胀和收缩。
转向油液液面高度确保在所有运行状况下，供液管始终处于油液的覆盖之下。
任何在液压系统中的空气将会从转向储油罐里的液体中排出。