电控燃油喷射系统的组成
汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成
汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成一、作用汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中重要的燃油供给系统之一，它的主要作用是将燃油按照一定的时间和量进行喷射，以满足发动机各种工况下的燃烧需求，从而保证发动机的正常运行。
具体而言，汽油机电控燃油喷射系统的作用有以下几个方面：1. 燃油喷射控制：通过控制喷油嘴的开启时间和喷射量，实现对燃油的精确控制，使燃油喷射时间和量能够适应发动机的工作状态和负荷需求，提高燃油利用率和发动机性能。
2. 燃油蒸发控制：通过喷油嘴的喷油方式和时间控制，使燃油在进入燃烧室前能够充分蒸发，提高燃油的混合均匀性，减少燃油的残留和沉积，降低尾气排放和环境污染。
3. 燃油供给保障：根据发动机的工作负荷和需求，确保燃油供给的稳定性和可靠性，避免燃油供应不足或过量，保证发动机的正常运行。
4. 故障诊断与报警：通过传感器和控制单元的监测和诊断，及时发现燃油喷射系统的故障，并通过报警灯等方式提醒驾驶员进行维修和保养，保证车辆的安全和稳定性。
二、组成汽油机电控燃油喷射系统主要由以下几个部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送到喷油嘴。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的清洁和纯净，防止喷油嘴堵塞和发动机故障。
3. 压力调节器：压力调节器能够根据发动机负荷的变化，调整燃油的供应压力，保证燃油供给的稳定性和可靠性。
4. 喷油嘴：喷油嘴是燃油喷射系统中最重要的组成部分，它通过控制喷油器的开启时间和喷油量，将燃油以雾化的形式喷射到燃烧室中，实现燃油的充分燃烧。
5. 传感器：传感器主要用于监测发动机的工作状态和环境条件，如发动机转速、进气温度、进气压力等，以便控制单元根据这些信息进行燃油喷射的精确控制。
6. 控制单元：控制单元是燃油喷射系统的核心部分，它根据传感器的反馈信号和预设的工作策略，控制喷油嘴的开启时间和喷油量，实现对燃油喷射的精确控制。
电控燃油喷射系统的组成及工作原理
电控燃油喷射系统的组成及工作原理电控燃油喷射系统是现代内燃机车辆中重要的燃油供给系统之一，它采用电子控制单元（ECU）来监测和控制燃油喷射过程。
本文将介绍电控燃油喷射系统的组成和工作原理。
一、组成电控燃油喷射系统主要由以下几个组成部分组成：1. 燃油泵：负责将汽油从油箱中抽取，并通过燃油滤清器过滤后供应给喷油嘴。
2. 电子控制单元（ECU）：是系统的核心部件，负责监测和控制燃油喷射过程。
ECU根据传感器提供的各种数据，包括发动机转速、进气量、冷却水温度等，计算出最佳的喷油时间和喷油量，并通过喷油嘴控制燃油的喷射。
3. 传感器：用于监测发动机的运行状态和环境参数，包括进气压力传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器等。
这些传感器将收集到的数据传输给ECU，供其计算出最佳的喷油策略。
4. 喷油嘴：通过ECU的控制，喷射适量的燃油进入发动机燃烧室。
喷油嘴通常是电控式的，可以根据ECU的命令控制喷油时间和喷油量。
5. 燃油供应系统：包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器等。
燃油供应系统负责将燃油供应给喷油嘴，并保持适当的燃油压力。
二、工作原理电控燃油喷射系统的工作原理如下：1. 数据采集：传感器收集发动机运行状态和环境参数的数据，包括发动机转速、进气量、冷却水温度等。
这些数据将被传输给ECU进行处理。
2. 数据处理：ECU根据传感器提供的数据，计算出最佳的喷油策略。
这个策略包括喷油时间和喷油量，旨在实现燃油的最佳利用和发动机性能的最优化。
3. 喷油控制：根据ECU计算出的喷油策略，ECU通过控制喷油嘴的开关来控制燃油的喷射。
喷油嘴根据ECU的命令，以合适的时间和合适的量将燃油喷射进入发动机燃烧室。
4. 燃油供应：燃油泵将汽油从油箱中抽取，并通过燃油滤清器过滤后供应给喷油嘴。
燃油压力调节器可根据需要调节燃油的压力，以保持适当的燃油供应。
5. 燃烧过程：通过喷油嘴喷射的燃油与进入燃烧室的空气混合后，在火花塞的点火下燃烧，释放出能量驱动发动机工作。
简述电控燃油喷射系统的组成以及各部件的作用。
简述电控燃油喷射系统的组成以及各部件的作用。
电控燃油喷射系统是现代汽车的关键部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时机，使发动机能够正常运转，并达到更高的效率和更低的排放。
本文将从组成和各部件的作用两个方面来介绍电控燃油喷射系统。
一、电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统由以下几个部分组成：1. 燃油泵：燃油泵是电控燃油喷射系统的核心部件之一，它的主要作用是将燃油从油箱中抽送到高压油管中，以供喷油嘴使用。
2. 高压油管：高压油管是燃油泵和喷油嘴之间的连接管道，它可以承受高压的燃油，并将燃油传递给喷油嘴。
3. 喷油嘴：喷油嘴是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它的主要作用是将高压的燃油喷入发动机燃烧室中，以供发动机燃烧使用。
4. 进气系统：进气系统是电控燃油喷射系统中另一个重要的部件，它的主要作用是将空气引入发动机燃烧室中，以供发动机燃烧使用。
5. 传感器：传感器是电控燃油喷射系统中的重要组成部分，它可以感知发动机的工作状态，如发动机转速、负荷、氧气浓度等，并将这些信息反馈给电控单元。
6. 电控单元：电控单元是电控燃油喷射系统的控制中心，它可以根据传感器反馈的信息来精确控制燃油的喷射量和喷射时机，以确保发动机的正常运转。
二、各部件的作用1. 燃油泵的作用燃油泵是电控燃油喷射系统中最重要的部件之一，它的主要作用是将燃油从油箱中抽送到高压油管中，以供喷油嘴使用。
燃油泵可以根据发动机的工作状态来调节燃油的供应量和压力，以确保发动机正常运转。
2. 高压油管的作用高压油管是燃油泵和喷油嘴之间的连接管道，它可以承受高压的燃油，并将燃油传递给喷油嘴。
高压油管的压力和燃油的供应量可以通过燃油泵的控制来进行调节。
3. 喷油嘴的作用喷油嘴是电控燃油喷射系统中最关键的部件之一，它的主要作用是将高压的燃油喷入发动机燃烧室中，以供发动机燃烧使用。
喷油嘴的喷射量和喷射时机可以通过电控单元的控制来进行调节，以确保发动机的正常运转。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
蒸气吸入发动机中。
1—支架； 2—栅格； 3、6—滤芯； 4—活性炭； 5—壳体； 7—炭罐真空；
8—清洁空气； 9—蒸气自燃油箱；
10—进气歧管真空度； 11—燃油蒸气通风阀
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-27 （a）热线式空气流量计 （b）热线式空气流量计电路 （c）热膜式空气流量计 （d （e）膜盒式进气管压力传感器 （f 1—整流网； 2—涡源体； 3—超声波发 生器； 4—旋涡； 5—超声波接收器； 6—硅片； 7—二氧化硅膜； 8—真空室； 9—硼硅酸玻璃片； 10—传感电阻； 11—金属块
图1-20 氧传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
图1-21 闭环控制系统
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（2）温度传感器。温度传 感器都采用半导体热敏元件。
①水温传感器(见图1-22)。 通常安装在发动机出水口处，敏 感元件由铜套封住。
图1-22 水温传感器
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
D型电控燃油喷射系统如 图1-17(b)所示。
空气阀只是在发动机温度 低时用来调节进气量，控制发 动机的怠速转速。
图1-17 (a)L型电控燃油喷射系统 (b)D型电控燃油喷射系统
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（二）燃油供给系统
（1）作用。向气缸提供燃烧所 需要的燃油。
（2）组成。燃油供给系统通常 由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调 节器、喷油器和冷起动喷油器组成。 （3）工作原理框图。
汽油机电控燃油喷射系统组成和工作原理
（5）负荷传感器(见图1-27)。 ①空气流量传感器。用来将吸入的空气量转换成电信号 送给ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。 ②进气歧管绝对压力传感器。它依据发动机负荷状况， 测出进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号， 与转速信号一起送到ECU，作为确定基本喷油量的依据。
说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
说明汽油发动机电控喷油系统燃油喷射的控制原理
汽油发动机电控喷油系统的控制原理是通过一系列的传感器和控制模
块来检测发动机工作状态，如转速、负荷、氧气含量、水温等，然后根据
这些信息来控制燃油的喷射量和喷射时机。
具体地说，电控喷油系统中的主要部件包括发动机控制模块(ECU)、
氧气传感器(O2 sensor)、节气门位置传感器(Throttle position sensor, TPS)、水温传感器(Coolant temperature sensor)、空气流量传感器(Mass air flow sensor, MAF)和燃油喷射器。
当发动机启动时，ECU会读取传感器发来的数据，并根据预设的燃油
喷射曲线来计算喷油量和喷射时机。
在正常行驶过程中，ECU会不断地监
测发动机的工作状态，并根据需要进行调整，以使发动机能够保持最佳的
工作状态和燃油经济性。
在喷油的过程中，ECU控制燃油喷射器的喷油时间和数量，使其按照
正确的比例喷入发动机的进气道中。
同时，通过控制燃油喷射的时机和数量，ECU可以帮助发动机在不同负荷和转速下实现最佳的燃烧效率和动力
输出。
总之，汽油发动机电控喷油系统的控制原理是通过对发动机工作状态
的监测和调整，优化燃油喷射的时机和数量，以实现最佳的燃烧效率和性
能输出。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
号，暂时中断个别缸的喷油，以降低发动机转速，从而减轻换档冲击。
5. 反馈控制 汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器。使用氧传感器的
发动机必须使用无铅汽油。反馈控制（闭环控制）是在排气管上加装氧 传感器，根据排气中氧的含量的变化测定出进入发动机燃烧室混合气的 空燃比值，把它偷入计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信 号经放大器控制电磁喷油器喷油量，使空燃比保持在设定目标附近。
作时，第根据二各部传分感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等
参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油 控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下 工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。模块一 发动总体认识模块三 配气机构
（四）按喷射时间分类 按喷射时间可分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射。 1、同时喷射
发动机在运行期间，所有的喷油器并联连接，电子控制单元根据曲轴位置 传感器送入的基准信号，发出喷油器控制信号，控制功率三极管的导通和截止， 从而控制各喷油器电磁线圈电路同时接通和切断，使各缸喷油器同时喷油。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
在发动机运转过程中，ECU 根据进气量和发动机转速来计算喷油量。此 外，还要参考节气门开度、发动机冷却液温度与进气温度、海拔高度以及怠速 工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以提高控制精度。
情景一 电控燃油喷射系统组成和基本原理
（二）喷油正时控制 在间歇式电控喷射系统中，当采用顺序喷射时，主电脑不仅要控制
现代电控燃油喷射系统控制方式逐步向独立控制－集中控制－整车控制技术发展。
认识电控燃油喷射系统
01 观察燃油供给系统的布置。 02 观察燃油供给系统主要部件及其安装位置。其主要部件包括燃油箱、电动燃油泵、 燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管和喷油器等。
认识电控燃油喷射系统>>> 实践操作
第三步 观察发动机ECU及其他传感器的位置
01 观察发动机ECU的位置。 02 观察其他传感器的位置。传感器主要包括发动机转速传感器、冷却液温度传感器和 氧传感器等。
认识电控燃油喷射系统>>> 项目测评
项目2测评表
认识电控燃油喷射系统>>> 知识拓展
一、汽油发动机缸内直喷技术
因节能和环保的要求日趋严格，汽油发动机即使采用多点燃油喷射（缸外喷射）技术也 不能满足要求，因此，世界各大汽车公司开发了更为精确的燃油喷射技术，即缸内直喷技术， 如大众的燃油分层喷射（fuel stratified injection，FSI）、奔驰的分层汽油直喷（stratifiedcharged gasoline injection，SGI）、宝马的高精度直喷（high precision injection，HPI）、 通用的火花点燃直接喷射（spark ignition direct injection，SIDI）、三菱的燃油直接喷射 （gasoline direct injection，GDI）等。
（1）压力型燃油喷射系统 （2）流量型燃油喷射系统
压力型燃油喷射系统
流量型燃油喷射系统
认识电控燃油喷射系统>>> 知识准备
三、燃油喷射控制
燃油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制和断油控制等。
1．喷油正时控制
（1）同时喷油正时控制
第三节-电控燃油喷射系统的组成与基本原理
第三节电控燃油喷射系统的组成与基本原理组成：按其部件功用来看，主要有进气系统（气路）、燃油控制系统（油路）和电子控制系统（电路）三部分。
一、进气系统a)b)图1进气系统原理图作用：为发动机提供必要的空气。
组成：一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。
另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。
如图所示：在L型EFI系统中，采用装在空气滤清器后的空气流量计（空气流量传感器）直接测量发动机发动机吸入的进气量。
其测量的准确度高于D型EFI系统，可以精确的控制空燃比。
“L”是德文“空气”的第一个字母。
D型EFI系统是根据进气歧管压力传感器进行检测。
由于进气管内的空气压力在波动，所以控制的测量精度稍微差些。
“D”是德文“压力”的第一个字母。
空气阀只是在发动机温度低时用来调节进气量，控制发动机的怠速转速。
节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道。
节气门位置传感器与节气门轴相连接，用来检测节气门的开度。
二、燃油供给系统图2燃油供给系统工作流程图作用：向气缸提供燃烧所需要的燃油。
组成：如图所示，燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成。
工作原理：如图所示，在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。
外装泵将泵装载油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。
与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，而且嘈声小。
目前多数EFI采用内装泵。
脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。
电磁喷油器按照发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。
当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。
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1.直接测量式 （1）L型：利用翼片式空气流量计或卡门涡旋式空气流量计测量空气的体 积流量 （2）LH型：利用热线式或热模式空气流量计测量空气的质量流量 2.间接测量式（D型） （1）节流-速度方式：节气门位置传感器+发动机转速传感器 （2）速度-密度方式：进气歧管压力传感器+发动机转速传感器
根据发动机运转状况和车辆运行状态 确定汽油的最佳喷射量。
小结： 1.电控燃油喷射系统的分类 2.电控燃油喷射系统的组成
燃油供给系统 ： 1、工作情况：
燃油供给系统：
2、组成： 燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动
阻尼器、喷油器、燃油压力调节器、 输油管道等。 3、功用：
向喷油器供给压力足够的清洁的汽油。
电子控制系统： 1、工作情况：
电子控制系统：
2、组成： 传感器、电控单元（ECU）、执行
元件（执行器）。 3、功用：
二、电控燃油喷射系统的组成：
1.空气供给系统 2.燃油供给系统 3.电子控制系统
空气供给系统： 1、工作情况：
D型
空气供给系统：
2、组成： 空气滤清器、空气计量计、节气
门体、进气总管、进气歧管、怠速空 气阀等。 3、功用：
向发动机提供与负荷相对应的清洁的空气， 同时测量和控制吸入发动机的空气量，提供可燃 混合气形成所需的空气。