第6章 汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识
汽油机电子控制燃油喷射系统PPT课件
二、电控燃油喷射系统的分类
（一）按喷射系统执行机构的不同分
多点喷射(MPI)
单点喷射(SPI)
（二）按喷射控制方式不同分
间歇喷射
连续喷射
（三）按喷射位置的不同分
进气道喷射式
缸内喷射式
（四）按空气流量测量方式分
速度密度控制
质量流量控制
节流速度控制
多点喷射
多点喷射系统是在 每缸进气口处装有 一只喷油器，由电 控单元(ECU)控制顺 序地进行分缸单独 喷射或分组喷射。 控制更为精确，使 发动机无论处于何 种状态，其过渡过 程的响应及燃油经 济性都是最佳的。
单点喷射系统结构简单，故障源少，可采用较低的喷油压力(只有0. 7—G1、G2耦合线圈； 反时针旋转怠速调整螺钉，旁通气道开口加大，发动机怠速转速升高。 该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成 在油泵运转时,汽油不断穿过油泵和电动机，使之得到润滑和冷却。 V—点火信号产生电压 相比而言，由于缸外喷射方式汽油的喷油压力(0. 三是用直流电压表(万用表的直流电压挡)，根据表针的摆动情况读取故障码。 7—G1、G2耦合线圈； (2)油路系统压力的检查 由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差。
图2—1 多点喷射
返 回
单点喷射
由1~2个安装在 化油器所在的节气 门段的喷油器，将 燃油喷入进气流， 形成混合气进入进 气歧管，再分配到 各个气缸中。
单点喷射系统 结构简单，故障源 少，可采用较低的 喷油压力(只有 0.1MPa)，成本低。
图2—2 单点喷射
返 回
间歇喷射
对每一个气缸的喷射都有一限制的喷射持续期，喷射是在进 气过程中的某段时间内进行的，喷射持续时间相应就是所控制的 喷油量。对于所有的缸内直接喷射系统和多数进气道喷射系统都 采用了间歇喷射的方式。间歇喷射由可细分为同时喷射、顺序喷 射和分组喷射。
第六章续-汽油机电控汽油喷射系统PPT课件
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3、按控制方式来分 （1）开环控制
（2）闭环控制
传感器
电子控制单元 执行器
发动机 开环 控制
闭环控制
氧传感器
4、按喷射方式来分类：分为连续喷射和间歇喷射 连续喷射：无需考虑发动机工作顺序，控制系统结构简单，
3、转速和曲轴位置传感器（点火信号发生器）
（1）磁电式传感器
触发轮 气缸识别槽
输出信号
磁电式 传感器
当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感 应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在 曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。
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（2）霍尔效应式传感器
永久磁铁
霍尔元件
触发轮
电控喷射工作演示
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2、电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成(电控多点汽油喷射)
1、燃油供给系统 功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油。 组成：燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器。
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
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2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控 制空气量，并完成与ECU之间的信息传递。
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南昌大学机电学院
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各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。
电子行业电子控制汽油喷射系统
电子行业电子控制汽油喷射系统概览汽油喷射系统是现代内燃机汽车中非常重要的组成部分，其中的控制单元是电子控制系统的核心。
本文将介绍电子行业中电子控制汽油喷射系统的工作原理、构成和应用。
工作原理电子控制汽油喷射系统的工作原理是基于多个传感器和执行器之间的信号交互和协调。
主要包括以下几个步骤：1.传感器检测：传感器（如空气流量传感器、氧气传感器等）监测车辆的各项参数，如进气空气流量、发动机负荷、气缸温度等。
2.信号处理：传感器采集到的参数信号经过电子控制单元进行处理和分析，根据预设的工作模型和算法计算出相应的控制策略。
3.控制信号输出：根据控制策略，电子控制单元会生成相应的控制信号，控制执行器（如喷油嘴、点火系统等）的工作，调整汽车发动机的工作状态。
构成电子控制汽油喷射系统主要由以下几个组成部分构成：1.电子控制单元（ECU）：ECU是整个系统的核心控制单元，负责接收和处理传感器信号，并控制执行器的工作。
通常采用专用的微控制器或微处理器来实现。
2.传感器：传感器用于检测车辆的各项参数，并将参数信号传输给ECU。
常用的传感器包括空气流量传感器、进气温度传感器、氧气传感器等。
3.执行器：执行器根据ECU的指令执行相应的动作，调整发动机的工作状态。
常见的执行器包括喷油嘴、点火系统、气门控制等。
4.电源和信号线路：系统需要一定的电源供应和信号传输线路，以确保各个组件之间的正常通信和工作。
应用电子控制汽油喷射系统广泛应用于各种类型的内燃机汽车中，提供了更高的燃油效率、更低的尾气排放和更好的动力性能。
同时，它也为汽车厂商和技术工程师提供了更多的灵活性和可调性。
电子控制汽油喷射系统的应用还不仅仅局限于传统的汽车领域，近年来也逐渐应用于电动汽车、混合动力汽车等新型交通工具中。
对于这些新能源汽车，电子控制系统的作用更为重要，用于保证电机和电池的工作效率和安全性。
总结电子控制汽油喷射系统是电子行业中非常重要的一个领域，它通过传感器和执行器之间的信号交互和协调，实现了对汽车发动机的精准控制。
彩色图解汽油机电子控制燃油喷射系统
彩色图解汽油机电子控制燃油喷射系统
电子控制燃油喷射系统（EFI）简称为“电控燃油喷射系统”“电喷系统”，是以电控单元为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
电子燃油喷射系统组成
电子燃油喷射系统结构
主要部件
■ 喷油器
多点喷射系统的喷油器位于进气口处（下图）。
喷油器的作用是接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油
喷射量。
喷油器结构▲
■空气流量计
空气流量计将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是用来测定吸入发动机的空气流量的传感器。
翼片式空气流量计▲
汽油缸内直喷系统
汽油缸内直喷是将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气
缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似（下图）。
目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道中，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃做功。
汽油缸内直喷系统示意图▲
■ 典型汽油缸内直喷系统原理
下图所示为汽油缸内直喷系统采用两个油泵，油箱内的低压电动泵和由凸轮轴驱动的高压油泵。
典型汽油缸内直喷系统原理▲
■ 汽油缸内直喷系统结构主要部件。
汽油发动机电控燃油喷射系统的认知(影响,功用,类型).ppt2
进气系统是根据节气门或怠速空气调节器的开 度向各缸提供空气。
汽油发动机电控系统的认知 第十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
一、电控系统对发动机性能的影响有哪些？ • 1.提高发动机的动力性 • 2.提高燃油利用效率 • 3.减少污染 • 4.改善发动机的启动性能 • 5.改善发动机的加、减速性能
第十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
二、电控汽油喷射系统的组成 • 1.电子控制系统 • 2.燃油系统 • 3.进气系统
第十三页，编辑于星期六：十点 四十一分。
课后布置：
• 1.去了解汽油发动机电控燃油喷射系统 的分类。
第十四页，编辑于星期六：十点 四十一分。
三、电控燃油喷射系统的类型
第十五页，编辑于星期六：十点 四十一分。
是把所有喷油器分成2～4组，由 ECU分组控制喷油器。
第四十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
3)、同时喷射正时控制
• 工作原理：是喷油正时控制，是以发动机最 先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行 程上止点前某一位置，ECU输出指令信号， 接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器 开始喷油。
• 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油 和停油。
第三十页，编辑于星期六：十点 四十一分。
电控燃油喷射系统的类型 3.电子控制式燃油喷射系统
• 含义：
电子控制式燃油喷射系统是指燃油的 计量通过电控单元和电磁喷油器器共同来控 制喷油。
第三十一页，编辑于星期六：十点 四十一分。
本课小结：
• 1.电控燃油喷射系统有哪些类型？
第三十二页，编辑于星期六：十点 四十一分。
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理
汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车引擎中的核心部件之一，它通过精确控制燃油的喷射量和喷射时间，实现了对燃烧过程的精准控制，提高了燃油的利用效率和动力输出，同时也降低了废气排放。
本文将从汽油机电控燃油喷射系统的组成部分、工作原理和优势等方面进行详细介绍。
一、汽油机电控燃油喷射系统的组成部分汽油机电控燃油喷射系统由以下几个主要部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将油箱中的汽油通过隔膜或者电机的作用将汽油送至喷嘴内，保持一定的压力。
一般来说，常见的有机械泵和电子喷油泵两种形式。
2. 压力调节器：压力调节器用于调节燃油系统的压力，在保持正常工作压力范围内调整供油量。
3. 进气歧管：进气歧管是连接进气阀和缸体的通道，负责将空气和滤清空气均匀地分配到各个气缸中。
4. 进气管：进气管是指将外部空气引入汽车引擎内部的管道系统，通常包括进气阀门、节气门等部件。
5. 喷油嘴：喷油嘴是汽油机电控燃油喷射系统中的核心部件，它负责将调节好的燃油喷射到缸内，实现精准喷油。
6. 电子控制单元（ECU）：电子控制单元是汽油机电控燃油喷射系统的大脑，它接收来自各个传感器的信号，然后根据这些数据计算出最佳的喷油量和喷油时机，并控制喷油嘴的喷油时机和持续时间。
二、汽油机电控燃油喷射系统的工作原理汽油机电控燃油喷射系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 数据采集和处理系统中的各种传感器会采集到各种关于引擎工作状态的数据，如进气量、节气门开度、发动机转速、冷却水温度、空气温度等。
这些数据将传递给电子控制单元（ECU），由ECU 进行处理和分析，最终得出适合当前工况的喷油策略。
2. 喷油量控制根据接收到的数据，ECU会计算出当前所需的喷油量，然后控制喷油嘴进行相应的喷油。
在一般情况下，系统会根据不同的工况，比如怠速、低速、中速、高速等，对喷油量进行不同程度的调整，以保证最佳的燃烧效率和动力输出。
3. 喷油时机控制除了喷油量之外，喷油时机也是影响引擎燃烧效率和动力输出的另一个重要因素。
电子控制汽油喷射系统
电子控制汽油喷射系统
发动机温度传感器（CTS）
1—传感器外壳成2—导线 3—热敏电阻 发动机温度传感器又称冷却液温度传感器。安装在发动机机体或气缸 盖上后端出水管上,与冷却液接触，用来检测发动机冷却液的温度,并将检 测结果传输给电控单元以便修正喷油量
电子控制汽油喷射系统Fra bibliotek进气温度传感器（ATS）
一般，进气支管真空度（或进气量）和发动机转速是主参数，由它们可以 确定在一般工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻。其它几个参数对基 本量起修正作用，如：冷却水温度修正、进气温度修正、蓄电池电压修正、 节气门瞬变（加速）修正、排气含氧量修正及暖机修正等。
电子控制汽油喷射系统
D型
D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机上的电子控制多点间歇式汽油 喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用 来控制喷油器的基本喷油量。
6.节气门体
电子控制汽油喷射系统
步进电机式怠速控制阀
电子控制汽油喷射系统
供油装置构成
汽油箱、电动汽油泵、 滤油器、油压调节器、 分配管、喷油器、冷启 动喷油器等。
作用：供油、滤油、 调压、喷油。
电子控制汽油喷射系统
1.电动汽油泵
汽油泵固定在汽油箱的底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。常用的有滚 柱式和叶片式。
工作原理。
电子控制汽油喷射系统
工作原理
喷油压力＝燃油压力－进气支管绝对压力 ＝(弹簧压力＋进气支管绝对压力) －进气支管绝对压力 ＝弹簧压力（定值）
转速一定时：节气门开度 θ↑→ΔРx↓→ 回油量Q↓（用油量大）； 节气门开度θ↓→ΔРx↑→回油量Q↑（用 油量小）
节气门开度θ一定时：n↑→ΔРx↑→回 油量Q↑（用油量小）；n↓→ΔРx↓→回 油量Q↓（用油量大）
汽油发动机-汽油机电控燃油喷射系统-原理及应用介绍
一、汽油喷射系统的发展20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）；20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）；20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。
下一页2005年6月2005年6月Bosch公司燃油喷射系统的发展过程1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX 三种有害气体的排放；3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；二、电控燃油喷射系统的优点下一页2005年6月5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；8.发动机起动容易，暖机性能提高。
2005年6月——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
同时喷射：2005年6月——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
分组喷射2005年6月——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。
顺序喷射2005年6月（1）顺序喷射正时控制工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。
当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
2005年6月（2）分组喷射正时控制特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。
工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
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5.喷油器
作用 在恒压下定时喷油、定时断油，提高雾化质量，改善燃 烧条件。 构造 由壳体、绕组、针阀、回位弹簧、喷嘴等组成，其喷嘴 的型式有单孔、双孔、多孔之分。
三、电喷汽油机的进气系统
四、电喷汽油机的电子控制系统简介
1.发动机进气量的检测方式
进气管压力传感器
2.节气门位置传感器
第一节 汽油机电子控制汽油喷射
系统的构造和工作原理
一、概述
电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文Electronic Fuel Injection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射 系统。
电控汽油喷射的优点 (1)进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换 向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。 (2)充气效率好、燃烧条件好、热效率高。 (3)利用电脑ECU计量控制，均匀点喷，随机修正，能使 空燃比A/F控制在14.7最佳区域内。 (4)获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。
系统油压测量
(3)喷油器的检查
喷油器工作时，可以听到阀门开启喷油时的“嘶嘶”声， 其声音大小与发动机的转速成正比。如无这种声音，应检查 是否有来自电脑的喷射脉冲信号和喷油器是否出现故障。喷 油器的电阻应为13．8Ω。
二、电喷汽油机的燃油系统
1.电动汽油泵
2.燃油滤清器
3.脉动缓冲器
4.油压调节器
作用 保证各工况喷油压力恒定。即 使分配管内油压与进气管内压力差 保持恒定，一般为250kPa。故分 配
管内的油压应随△Px的变化，在
200~350kPa内变化。 组成 上、下壳体；膜片；弹簧；进
油管；回油管；真空管；阀等。
二、燃油系各部件工作失效的原因分 析
三、燃油系统故障的检查与诊断
1)首先利用汽车电脑的故障自诊断系统，调出并解读故 障码，了解电脑的自诊断结果。
2)人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊 断出故障的确切部位和原因。
1．故障码的调出与清除
调出故障码的方法有三种： 一是用专用的解码仪，它能显示出故障码及故障的文字、 符号和数据流； 二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取； 三是用直流电压表(万用表的直流电压挡)，根据表针的 摆动情况读取故障码。
第6章 汽油机电子控制燃油 喷射系统的基本知识
学习目标
知识目标 1．能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确 描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三 个子系统的组成、主要部件结构和工作原理； 2．能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用 方法。 能力目标 1．会使用电控汽油喷射系统常用检测诊断仪器； 2．能对电控汽油喷射系统燃油系统主要部件进行检测。
(2)油路系统压力的检查
在输油管路接压力表。 用导线连接诊断座的+B和FP端子，点火开关转至ON 后，测量燃油压力，其标准值应为265~304kPa。然后取下 导 线，起动发动机，怠速运转，从压力调节器上取下真空管， 并堵住软管，此时燃油压力应为265~304kPa。 将真空软管与压力调节器重新连接，发动机仍然怠速 运转，燃油压力应为226~265kPa。 发动机熄火5min之内，燃油压力应保持在1.冷却液温度传感器
6.曲轴位置传感器
7.电脑
五、三元催化转换器
第二节 电喷汽油机燃油系统 故障的检查与诊断
一、燃油系统各部件工作不正常时 对发动机的影响
故障现象 电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。 汽油滤清器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘 抖，动力性差。 压力调节器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘 抖，油耗增加。 喷油器故障：发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油 耗增加。
2．燃油系各部件的检查
(1)汽油泵 将点火开关转到ON的位置，用导线连接检查器的+B和FP 端子，用手捏住油压调节器的回油管。 如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果 感觉不到有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压， 其值应为蓄电池的电压(12V)； 再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线 圈的电阻应在0.5~3Ω之间。 如果电压为0V，应检查开路继电器和汽油泵控制回路是 否断路。