动车组总体与转向架复习题及参考答案
动车组总体与转向架3(课后习题3)
(一) 单选题1. CRH2动车组采用（）。
(A)15号车钩(B)沙库车钩(C)BSI-COMPACT型车钩(D)柴田式车钩参考答案：(D)2. 准移动闭塞以（）为追踪目标点。
(A)前方列车占用的闭塞分区入口(B)前方列车占用的闭塞分区出口(C)前方列车的头部(D)前方列车的尾部参考答案：(A)3. 采用分级速度控制模式的列车运行自动控制系统对每（）个闭塞分区给出一段速度控制曲线。
(A)1(B)2(C)3(D)4参考答案：(A)4. CRH2动车组采用()系统(A)直通空气制动(B)电气指令式的直通式电空制动(C)自动空气制动(D)电磁直通式的电空制动参考答案：(B)5. 高速动车组侧门采用（）。
(A)推拉门(B)折页门(C)塞拉门(D)卷帘门参考答案：(C)6. 高速动车组优先使用（）。
(A)再生制动(B)电阻制动(C)空气制动(D)复合制动参考答案：(A)7. （）将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力。
(A)防滑控制阀(B)电空转化阀(C)中继阀(D)紧急电磁阀参考答案：(B)8. 移动闭塞以（）为追踪目标点。
(A)前方列车占用的闭塞分区入口(B)前方列车占用的闭塞分区出口(C)前方列车的头部(D)前方列车的尾部参考答案：(D)(二) 多选题1. 黏弹性胶泥缓冲器所使用的弹性胶泥具有（）。
( A)可挥发性(B)弹性(C)可压缩性(D)可流动性参考答案：(BCD)2. 密接式车钩工作过程包括（）几个状态。
(A)待挂(B)回转(C)闭锁(D)解钩参考答案：(ACD)3. 动车组通风系统通常由通风机组、空气过滤器、()等组成(A )新风道(B)送风道(C)回风道(D)废气通道参考答案：(ABCD)4. 动车组制冷系统包括（）。
(A )压缩机(B)蒸发器(C)冷凝器(D)节流装置参考答案：(ABCD)5. 速度－目标距离模式根据（）来确定列车速度曲线。
( A)目标距离(B)目标速度(C)线路参数(D)列车性能参考答案：(ABCD)6. 列车运行控制系统是对列车（）进行控制。
动车组司机专业知识考试模拟题+参考答案
动车组司机专业知识考试模拟题+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH380B 型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器,在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将的输出电压继续供给车载电源系统。
A、辅助变流器B、牵引变压器C、牵引电机正确答案：A2.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。
A、2minB、10minC、5min正确答案：A3.高速动车组转向架一般通过设置( )避免空气弹簧出现较大横移。
A、横向止档B、横向减振器C、差压阀正确答案：A4.CRH380B 型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度( )为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。
A、160km/hB、200km/hC、280km/h正确答案：B5.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶( )相互连接。
A、高压电缆B、隔离开关C、接地装置正确答案：A6.CRH2A 型动车组总风压力低于590±10kPa 时,会触发( )制动。
A、快速制动B、常用制动C、紧急制动正确答案：C7.动车组采用( )来避免因制动力过大造成车辆滑行。
A、防滑器B、磁轨制动装置C、踏面清扫装置正确答案：A8.CRH2A 型动车组车轮(新轮)直径为( )。
A、860 mmB、890 mmC、915 mm正确答案：A9.TCN 标准中,( )用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。
A、车辆总线 MVBB、列车总线 WTBC、网关 GW正确答案：B10.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制( )。
A、列车追踪B、列车运行自动报点C、列车运行进路正确答案：C11.CTCS-3 列控系统,由地面( )计算列车的行车许可,通过 GSM-R 传送到车上。
A、无线闭塞中心B、应答器C、轨道电路正确答案：A12.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
《动车组结构及运用组织》期末复习题及参考答案
动车组结构及运用组织期末复习题及参考答案一、单项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.车体噪音技术中属于提高车体隔音技术的有：A.采用双侧墙结构B.采用橡胶风挡C.在车轮上安装消音器D.车体外形设计成流线型2.下列哪种动车组运用方式效率最高：A.固定区段运用方式B.不固定区段运用方式C.半固定区段运用方式D.轮乘制3.CRH1型动车组的编组类型是5动__拖。
A.3B.4C.5D.64.二系垂向减振器是用于控制车体相对与（）之间的垂向运动。
A.转向架B.牵引装置C.抗侧滚扭杆D.上枕梁5.下列代码中哪个代表软卧：A.RWB.YWC.ZED.ZY二、单选题（本大题共10小题，每小题3分，共30分）在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑，错涂、多涂或未涂均无分1.车轮与钢轨接触点间无相对滑动，车轮在钢轨上做纯滚动，其轮轨状态为：A. A纯滚动状态B. B滑行状态C. C黏着状态D.摩擦状态2.下列说法中正确的是：A. A动车组运用计划编制时不需要考虑动车组检修B. B动车组运用计划编制时一般以使用动车组数量最少为编制目标C. C各铁路局动车组运用计划是由动车段编制D. D动车组运用计划与列车运行图无关3.动车组在完成一次列车任务后，下一次所担当列车运行区段没有限制，一组动车组多次套用，该类方式为：A. A固定区段方式B. B不固定区段方式C. C半固定区段运用方式D.成对运用方式4.车体采用轻量化技术的意义不包括：A. A减轻自重降低运行阻力B. B减少车体对轨道的压力C. C降低车辆和线路的维修保养D. D增加车轮和轨道的磨损5.车辆代码中ZE代表：A. A一等坐车B. B二等坐车C. C软卧D. D硬卧6.CRH1型动车组的编组类型是：A. A5动3拖B. B4动4拖C. C6动2拖D.4动2拖7.CRH2型动车组引进了哪国的技术：A. A日本B. B法国C. C加拿大D. D德国8.动车组拖车轮对的构成不包括：A. A侧梁B. B车轮C. C车轴D. D制动盘9.高速动车组制动控制系统的不属于电气控制部分是：A.制动控制器B.微机控制系统C.安全联锁装置D.制动电磁阀10.动车组转向架的主要技术特色不包括：A. A有摇枕转向架B. B轻量化结构C. C高稳定性D. D曲线通过性能三、问答题（本大题共8小题，每小题8分，共64分）1.请解释车辆编号 ZE1 010 01的具体含义。
动车组构造考试题附答案资料
• 轴箱定位:CRH123为转臂式，CRH5为双拉杆 • 二系悬挂：CRH15抗侧滚，横向，垂向，抗蛇形
减震器，CRH2横向，抗蛇形减震器，CRH3抗侧 滚，横向，抗蛇形减震器。 • 驱动装置：CRH1联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架下、CRH2联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架上、CRH3联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂 在构架下、CRH5万向轴，圆锥齿轮，电机悬挂 在车体下。
• 5．CRH3动车组牵引变压器在 2，7号 车上。
• 6．CRH2动车组驱动装置由电机 牵引电机 、 联轴器 组成。
• 7．动车组密接车钩有 闭锁状态，待挂 、 开锁 状态，连挂 、 连挂状态，解构 3种。
• 8．动车组给水系统包括 水箱 、 水泵 、掌握系 统、供水管路、饮水机等
• 牵引系统设备包括，受电弓，变压器，变流器， 牵引电机
〔对〕
5．CRH5牵引电机承受架悬式安装。
〔错〕
6．动车转向架和拖车转向架构架可以互换。
(错 )
7.压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压气体。
〔错〕
8．齿轮箱主要是用作牵引电动机与驱动轴之间的减速器。
〔对〕
• 9．CRH5轴箱定位为拉杆式。
〔对〕
• 10．CRH2动车组空调包括一台换气装置和一台空调机组。 (错 )
• 调整杆总成作用：安装在转向架构架上，能够追 踪车体与转向架之间相对运动的构造。2分
• 差压阀作用：当左右空气弹簧压力差到达肯定数 值时，差压阀开头工作，使压力高的一端空气流 向较低的一端，消退内压差防止车体特别倾斜。 2
• 1．指出以下图动车转向架所标部位的名称，并 阐述转向架与车体间牵引力和重力是如何传递的。
兰交大轨道车辆构造与设计习题及答案第3章 典型转向架
第三章典型转向架
1、简述HXD3型转向架的结构特性及横向、纵向及垂向力的传递路线。
D牵引电机采用内顺置布置，可以在牵引工况减小轴重转移。
2）低位推挽式单牵引杆结构，提高了机车的黏着利用率，纵者利用率达到93.64%o
3）驱动装置采用整体承载式齿轮箱，小齿轮采用两端轴承支承，小齿轮与电机轴之间采用薄板联轴器连接，改善了齿轮和电机轴的受力状况。
齿轮箱轴承采用油润滑，改善了轴承的润滑条件。
4）机车具有优良的动力学性能，计算非线性临界速度达到240km∕h°
5）转向架构架结构设计合理，受力均匀，变形协调，无明显的高应力点。
6）机车动力制动（再生制动）时，制动力最大值可达480kN。
7）电机吊座设计合理，改善了吊杆紧固螺栓的受力状况。
8）基础制动采用轮盘制动，有利于减少轮对踏面磨耗，提高散热效率。
铁路车辆转向架结构与检修技术考核试卷
D.制动装置的安装位置
12.转向架构架检修的主要目的是什么？( )
A.检查构架的强度和刚度
B.检查构架的焊接质量
C.检查构架的防腐蚀性能
D.检查构架的安装位置
13.下列哪种方法适用于转向架构架的探伤？( )
A.磁粉探伤
B.射线探伤
C.超声波探伤
D.以上都对
14.转向架检修过程中，下列哪个部件不需要进行动态试验？( )
A.轮缘高度低于标准值
B.轮缘厚度超过磨损限值
C.轮辋出现裂纹
D.轮对内侧距超出规定范围
5.轴箱的检修内容通常包括哪些？( )
A.轴箱外观检查
B.轴箱内部清洁
C.润滑油的质量检查
D.轴箱密封性能检查
6.弹簧检修时，以下哪些情况表明弹簧可能存在问题？( )
A.弹簧表面有裂纹
B.弹簧高度不一致
C.弹簧自由高度低于标准值
2.轮对检查包括尺寸测量、磨损评估、裂纹探伤。注意检查轮缘、轮辋、轮毂的磨损和裂纹，确保轮对内侧距符合标准，轮对动平衡良好。
3.弹簧和减振器通过吸收和消耗振动能量，提高车辆行驶舒适性。检修时，检查弹簧是否有裂纹、变形，减振器是否漏油、阻尼力是否正常。定期更换润滑油，确保其正常工作。
4.制动装置检修要点包括制动盘（鼓）的磨损、裂纹检查，制动片（块）的厚度、磨损检查，制动气路的泄漏检查。确保制动装置正常工作，对保证行车安全至关重要。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.轮对内侧距的大小不会影响车辆的行驶稳定性。（）
2.轴箱漏油是导致轮对磨损加快的常见原因。（）
3.弹簧的弹性系数越大，其减震效果越好。（）
动车组培训班复习题-专业
动车组培训班复习题一、填空题1. 组织区间行车的基本方法有时间间隔法和空间间隔法。
2. CRH2动车组的转向架采用空心车轴的主要目的是为了减轻簧下质量，改善轮轨间的动作用力。
3. CRH1动车组主供风系统共有3台空气压缩机。
4. CRH2动车组为了保证只能在一侧的司机室驾驶，控制系统采用对主控制器继电器MCR 与主控制器辅助继电器MCRR进行联锁控制的方法。
5. CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
6. CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳铝合金结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
7. 在级间自动转换时，地面须配置预告应答器和切换应答器。
8. CRH2动车组车载列控显示装置（DMI）显示界面总体上分为三个显示层，分别是基本显示层、数据输入层和信息查询显示层。
9. 准移动闭塞追踪列车的目标点是前行列车尾部所占用闭塞分区的始端，起模点由牵引计算确定。
10. CRH1、CRH5的牵引变流器采用的冷却方式为水冷加强迫风冷，CRH2采用的是沸腾冷却+强迫风冷。
11. CRH2型动车组新车轮轮径860 mm，最大磨耗时为790mm。
12. 缓冲器的主要参数有行程、最大作用力、容量、能量吸收率和初压力。
13. CRH2动车组RS复位操作的原则：应在VCB断开时使用。
14. 接触网停电时，CRH2司机室列车无线通讯装置由8号车的列车无线蓄电池紧急供电。
15. CRH5动车组转向架驱动装置采用牵引电动机体悬式结构。
16. CRH1动车组列车级网络是以双绞线为物理介质。
17. CRH2动车组的列车信息网络系统通过IC卡与地面数据管理装置交换信息。
18. CRH5型动车组的牵引单元由受电弓、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
19. CRH1型动车组自动过分相检测系统由感应接受器（简称车感器）和自动过分相信号处理器两部分组成。
(完整版)动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题一、填空题（每空 1 分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分别。
2.高速铁路轨道构造的主要种类有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运转速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分别，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆能够分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气洁净度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置展转阻尼装置和抗侧滚装置等构成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传达到接触网。
11.摆式列车的车体能够随运转时所经过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摇动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到均衡状态。
12. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，经过调理空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和散布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附带空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等构成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊疗系统的构成主要有：列车超速防备系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统构成，简称 3A 系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和 ___独立式 ___。
18.动车组常采纳电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载构造的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组20.成一个整体。
高压设备主要包含受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔走开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等构成。
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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组总体及转向架一、名词解释：1. 动车组2. 动力集中型配置3. 铰接式转向架动车组4. 车辆定距5. 转向架固定轴距6. 列车风7. 列车头部长细比8. 转臂式轴箱定位9. 体悬式驱动转装置10. 电磁涡流轨道制动11. 牵引网12. 电机变频调速13. 缓冲器的容量14. 缓冲器的能量吸收率15. 列车自动防护系统16. 列车信息控制系统17. 列车运行控制系统18. 行车指挥自动化系统二、判断题：1. 动车组以固定编组运营，不能解编。
2. 现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3. 动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4. 高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
5. CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
6. CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7. CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8. 高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
9. CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
10. 脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
11. 列车速度越高，允许的制动力越大。
12. CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
13. 密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14. 正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
15. CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
三、问答题：1. 高速动车组的主要技术特点有哪些？2. 高速动车组对车体结构的要求有哪些？3. 高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？4. 高速列车的噪声源有哪些？5. 动车组轻量化设计的措施有哪些？6. 高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？7. 减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？8. 动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么?9. 轮对低动力设计的措施有哪些？10. 动车组常用的轴箱定位方式有哪些？原理是什么？11. 转向架驱动装置结构形式有哪些？各有什么特点？12. 转向架二系悬挂装置形式有哪些？各有什么特点？13. 高度控制阀的作用和原理是什么？14. 抗侧滚扭杆装置的原理是什么？15. 高速动车组基础制动装置形式有哪些？原理是什么？16. 直流电传动和交流电传动各有什么特点？有哪几种形式?CRH动车组采用哪种形式的电传动?17. 介绍CRH2动车组牵引传动系统组成与原理。
18. 柴田式密接车钩的原理是什么？19. 黏弹性胶泥缓冲器的工作原理是什么？20. 介绍CRH2型动车组风挡的功能和组成。
21. 请简单介绍CRH1动车组转向架的结构。
四、分析题：1. 为什么高速动车组要重视头型设计？头型设计具体采取哪些措施？2. 为什么CRH动车组没有抗侧滚扭杆，而CRH和CRH动车组需要抗侧滚扭杆装置?3. CRH2和CRH动车组转向架的驱动装置结构上有什么不同？各有什么优缺点？参考合案一、名词解释：1. 动车组：动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。
带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
2. 动力集中型配置：将列车电气和动力设备集中安装于位于列车两端的动力车上。
动力车不载客或仅设置较小的客室，旅客主要在中间拖车乘坐。
3. 铰接式转向架动车组：将动车组车辆车体间以弹性铰相连接，在相邻车辆的连接处放置一个共用转向架，因此每节车辆不能从列车中解开成为独立的车辆。
4. 车辆定距：车辆两转向架中心间的距离5. 转向架固定轴距：转向架两轴之间的距离6. 列车风：当列车高速行驶时，在线路附近将产生空气运动，这就是列车风。
7. 列车头部长细比：即列车前端鼻部长度与其衔接的一般截面等效半径之比。
8. 转臂式轴箱定位：转臂式定位一端通过橡胶节点连接构架，一端与轴箱做成一体。
实现轴箱与构架间的弹性定位。
9. 体悬式驱动转装置：牵引电机固定在车体底架，驱动扭矩由万向驱动机构和锥齿轮来传递。
10. 电磁涡流轨道制动：在转向架上设电磁铁，与钢轨表面保持很小间隙。
制动时，电磁铁被励磁，与钢轨相对运动，在轨头内产生感应电流即涡流，当这些涡流在磁场中运动时，产生一个与运动方向相反的力，即制动力，从而达到制动的目的。
11. 牵引网：接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。
12. 电机变频调速：变频调速是通过把固定频率的交流电由变频器变换为可调电压、可调频率的交流电，向交流电动机供电。
13. 缓冲器的容量：缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功的总和称为容量，它是衡量缓冲器能量大小的主要指标。
14. 缓冲器的能量吸收率：缓冲器在全压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器容量之比。
15. 列车自动防护系统：列车自动防护系统是保证列车运行安全的基础设备。
其主要功能是检测列车的实际位置、实时计算出列车运行的允许速度、限制列车在安全速度以下运行、保证列车的安全制动距离。
16. 列车信息控制系统：列车信息控制系统通过贯穿列车的网络传输控制指令及状态信息，对列车运行及各系统动作信息进行集中管理，有效地实现对司机和乘务员的辅助作用，指导对设备的维护与保养，实现牵引系统、制动系统、空调等子系统协调工作。
17. 列车运行控制系统：列车运行控制系统是对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行且提高运行效率的系统。
18. 行车指挥自动化系统：行车指挥自动化系控制采用中心计算机系统根据计划运行图及列车实际运行情况，实现实时控制，指挥列车运行。
各车站的控制计算机实现控制信号、道岔和排列列车进路。
、判断题：1. 动车组以固定编组运营，不能解编。
22. 现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
23. 动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
24. 高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。
25. CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。
26. CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
27. CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
28. 高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。
29. CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。
210. 脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。
211. 列车速度越高，允许的制动力越大。
X12. CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压力，实施纯空气制动。
213. 密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
X14. 正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。
215. CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解钩。
X三、问答题：1. 高速动车组的主要技术特点有哪些？1）良好的空气动力学性能：外形设计上有效地减小运行空气阻力、列车交会压力波。
同时控制噪声、提高气密性、改善空调与通风。
2）车体轻量化：以节省牵引功率。
降低高速所引起的动力作用对线路结构。
3）高速动车组转向架具有良好的动力学性能，满足高速运行的稳定性、安全性，良好的曲线通过性能, 以及满足乘客乘坐舒适度的要求。
4）高速动车组必须采用能提供强大制动力的制动系统。
通常采用动力制动和空气制动的复合制动系统。
5）高速动车组普遍采用密接式车钩连接装置，两车钩偏移很小，提高列车的运行平稳性。
6）高速动车组既要大功率驱动又要求减轻轴重，所以采用交流传动系统以及WVF控制技术。
7）采用先进的列车自动控制及故障诊断技术，保证列车安全、高效、准时运行。
2. 高速动车组对车体结构的要求有哪些？1）良好的空气动力学性能2）车体的轻量化设计3）严格的车辆气密性要求4）防火、降噪等3. 高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？1）列车外表面光滑并流线化2）增大列车头部的长细比：即列车前端鼻部长度与其衔接的一般截面等效半径之比，一般达到3以上。
3）列车底部安装裙边整流罩4）受电弓及其基座流线型化5）列车密封，消除间隙4. 高速列车的噪声源有哪些？1）轮轨噪声（碰撞声，摩擦声）；2）空气沿车体表面流动产生的摩擦声和受电弓与接触网导线的摩擦声；3）风挡等构件的撞击声、设备的振动噪声；4）列车进出隧道产生的压缩波和反射波所产生的噪声等。
5. 动车组轻量化的措施有哪些？1）车体材料采用铝合金、不锈钢、玻璃钢；2）优化车体结构；3）采用无摇枕转向架；4）采用铝合金轴箱、齿轮箱；5）车轮小型化、车轴空心化，采用S形薄辐板车轮；6）车内设备（如门、窗、行李架、卫生设备等）均可选用轻合金或高分子工程材料和复合材料；7）采用交流电动机代替直流电机；8）主变压器铁芯采用优质铁-铝合金，将铜编线改为铝编线；9）采用再生制动取代电阻制动。
6. 高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？高速动车组运行时，车外压力的波动大，反应到车厢内，会使旅客感到不舒服甚至造成伤害。
所以需要对高速动车组车体进行密封。
密封措施包括：采用连续焊接的方法对车体结构密封；固定车窗采用密封材料密封；移动车门、车窗用密封胶条密封；通过台采用气密性风挡；厕所采用密闭式厕所；空调采用专门的换气装置设计。
7. 减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？1）在车轮上安装消音器和开发弹性车轮，以有效地降低轮轨噪声.2）车体外形设计成流线型，车体表面平整、光滑都有利于减小空气与车体的摩擦声。
3）采用橡胶风挡。
可减小撞击声。
4）在空调系统上安装消音器，降低牵引电机风扇的噪声、驱动装置等设备的振动噪声。
8. 动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么？转向架的作用：承受车架以上各部分的重量；通过车轮自动导向。
在车体和转向架之间设有心盘或回转轴，转向架可以相对车体转动，便于通过曲线。
对于动车，一般在转向架上装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行。
：在转向架上设有弹簧减振装置，缓和线路不平顺对车辆的冲击；通过基础制动装置产生制动力，使车辆减速或停车。
动车组转向架由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、牵引装置、驱动装置、基础制动装置组成，非动力转向架与动力转向架的最主要区别是：非动力转向架没有驱动装置而动力转向架有。
9. 轮对低动力设计的措施有哪些？1）减轻轮对质量：空心车轴，小轮径车轮2）采用合理的车轮踏面3）减小车轮动不平衡质量4）采用弹性车轮（用于城市轻轨车辆）10. 动车组常用的轴箱定位方式有哪些？原理是什么？拉板式定位：定位拉板的一端与轴箱体连接。
另一端通过橡胶节点与构架连接。
利用定位拉板在纵、横方向上的不同刚度来约束构架与轴箱的相对运动，以实现弹性定位。
拉杆式定位是指轴箱用一根或两根带有橡胶关节的轴箱拉杆与构架连接。
当轴箱上下跳动时，轴箱拉杆以构架拉杆座心轴为圆心在一定弧度范围内上下摆动。