2.4GHzRF-SIM卡公交手机一卡通系统解决方案
标准版一卡通产品
接入流程
业务流程
业务流程：业务流程包括接入流程及发卡流程。
发卡流程
15
产品优势
1、多卡合一，携带方 便，不易损坏和丢失；
5、提高单位信息化管理 水平，降低日常管理成 本，有效杜绝考勤代打 卡；
2、电子门钥，一机多开 门，省去大串钥匙烦恼；
产品优势
6、无需手工记录或统计， 便可查看所有到会记录；
机具名称
考勤机
消费机 门禁机 考勤机 消费机 1台 1台 1台 1台 1台 2台 1台 1台 2台
20元套餐
产品包1
1台
产品包2
产品包3
产品包4
2台
• 元 套 餐
门禁机 写卡终端
50人
考勤机 消费机
1台
2台 3台
100人
门禁机
写卡终端
前置机
1台
1台
1台
2台
3台
1台
1台
1台
11
B
企业最低入网 人数
“标准版一卡通”产品 业务资费
5
2
目标用户群：适用 于所有需要短信群 发的单位。
产品功能
目标用户群：适用于 企业内设有员工食堂， 或消费场所的单位。
目标用户群：所有对门禁安全管理 有需求的企业，单位，适用于领导 办公司，机密档案室，财务室等
门禁 消费 企信通
考勤 彩门
目标用户群：每个有 考勤需求的企业、单 位。
目标用户群：对单位大门出 入，有更高安全要求的单位。
3、电子钱包代替现金 消费，方便安全； 4、客户可选择租赁模式 使用一卡通系统，节约系 统投资成本，并由联通进 行远程代维代管。
7、彩门系统的应用，大大 提高办公区内门禁的安全水 平。 8、企业内短信群发， 使用方便快捷；
公交手机一卡通方案
手机公交一卡通解决方案中国移动通信集团甘肃有限公司二零一一年十一月目录一、概述 (3)二、项目背景 (3)三、项目价值 (4)四、RF-SIM卡公交手机一卡通系统功能、特点 (6)4.1设计原则 (6)4.2软件架构 (7)4.3 RF-SIM卡公交手机一卡通系统软件模块规划如下图： (7)4.4卡片选型 (8)4.4.1 RF-SIM卡 (8)4.5系统安全设计 (10)4.6接口方案设计 (11)4.7系统特性 (13)五、RF-SIM卡公交手机一卡通系统总体设计理念 (14)5.1 管理模式： (14)5.2 收费模式： (15)5.3 票卡类型： (16)5.3.1 管理卡 (17)5.3.2 用户卡 (17)5.4 制卡售卡冲值管理： (17)5.4.1 制卡操作： (17)5.4.2 营业网点售卡充值操作： (18)5.5 余额查询及用户服务管理： (18)5.6 消费数据采集传输管理： (18)5.6.1 手工采集 (18)5.6.2 TD-SCDMA/GPRS实时传输 (18)5.7 GPS监控中心： (19)5.8 系统管理中心： (21)5.8.1 服务端与客户端软件 (22)5.8.2单一网络软件 (22)5.8.3 系统功能介绍 (23)5.9 城市一卡通应用拓展： (25)六、我们的特色与优势 (27)6.1系统设计的特色 (27)6.2我们的优势 (27)一、概述随着社会的进步与变革，原有的公交消费和管理模式已不能适应新的发展要求，原有的一卡通更多的是一个封闭的系统，已经无法适应社会和信息化的需要，由运营商提供的智能化公交手机一卡通业务应运而生。
建立先进的信息管理系统和智能化公交是实现高等教育现代化的必由之路，而智能卡技术的推广，使得上车速度加快，减少传统CPU卡不便捷性、月票及钱币方式，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，具有重要的意义。
及时掌握客流情况，科学合理调度，创造效益，节省无人售票点钞工作人员的费用等，均可用RF-SIM卡来完成。
13.56M 2.4G_RF-SIM介绍
2.4G RF-SIM全卡介绍
2.4G RF-SIM全卡是一种带有射频功能
的安全SIM卡，其内部集成金融级的安全芯
片和完全独立的RF射频通道，通过手机进
行人机交互，信息显示以及与系统后台的
通讯。仅仅通过更换手机SIM卡即可实现手 机付费、充值、转账和购物等商业交易活 动，可广泛应用于公交地铁、商家消费、 企业门禁、政府公共事业、电子票务、广 告推广、手机银行等多个领域。
企业一卡通 企业一卡通主要面向企业及内部员工，通过更换RF-SIM卡以及在现有读卡设备 增加2.4G、13.56 M读头可实现企业门禁、考勤管理、饭堂消费、停车场出入等， 从而有效降低企业的管理成本，提高管理效率。
典型应用场景
校园一卡通 校园一卡通主要面向在校学生及教职工，通过更换RF-SIM卡以及在现有读卡设
2.4G RF-SIM 2.4GHz识读模块
典型应用场景
2.4G RF-SIM全卡是一种应用于手机上的新业务载体平台，主要可用于手机自动缴 费，手机银行，手机刷卡消费，也可用于门禁、广告等方面，按应用场景可分为校园
一卡通、企业一卡通、社区一卡通、消费一卡通等。
价 值 提 升
认证 服务
互联网登陆 银行认证 证券认证
备增加2.4G读头、 13.56M读头可实现校园内图书馆出入、饭堂、小卖部、澡堂、
机房消费等，从而提高学校的信息化的管理能力，形成强烈的社会效应。 社区一卡通 社区一卡通主要面向社区住户、物业管理公司，通过更换RF-SIM卡以及在现有 读卡设备增加2.4G读头、 13.56M读头可实现社区门禁出入、停车场、游泳池、健 身房、会所、周边配套商户消费等，从而提升社区智能化管理能力和服务水平， 提高住户的满意度。
手机RF-SIM一卡通管理系统解决方案书
手机RF-SIM一卡通管理系统解决方案书手机RF-SIM卡“手机一卡通”综合管理系统采用了国际最先进的2.4G 技术,这一系统的推出给社会、高等院校、企业的管理带来了极大的方便，并引起极大的反响。
目前,在大专院校中,大量人员的证件、档案、食堂售饭等管理都是不关联的,各部门之间没有相互的联系,造成人力和财力的浪费,且工作效率低.非接触式IC卡系列管理系统,可以把院校教职员工和学生的证件(包括教职员工教职员工证、学生证、图书借阅证、出入证等) 、学生学籍档案管理、教职员工考勤、食堂管理、机房管理、停车场、游泳池管理、小卖部及其它小金额消费等功能综合到一张卡上,使院校摆脱繁琐、低效的管理式,把更多的精力投入到科研工作和学习中去。
设计原则本方案的设计是根据校园的实际要求，本着科学合理、经济实用、先进可靠、兼容扩充性强的原则进行的。
先进性本系统设计时充分考虑设备和技术的先进性。
本系统采2.4G RF-SIM 卡及非接触IC卡(8K内存，可读写IC芯片)，它的存储结构允许卡用于多应用系统。
多达十六种不同的应用，使管理人员摆脱繁琐的管理方式，同时让使用者感受到它的快捷、便利和轻松。
良好的扩充性我们充分考虑了系统增容的可扩充性：1、网络设计均采用总线制，所有设备管理主机均挂在总线上，以后系统增容时，只需直接将管理设备与总线进行连接，不需对线路进行改造；2、系统应用软件能支持10万张卡片的使用，它完全能满足将来人员增长的需要；3、真正的一卡一库一网一平台。
4、采用非接触式智能卡系统实现校园食堂收费、图书借阅、上机收费、小卖部收费、澡堂收费、体育馆收费、医院收费、俱乐部收费的一卡通综合管理系统消费时只需出示已充值的手机卡于收费机感应区的有效距离，便可完成消费。
消除了以往旧的消费方式中可能发生的种种弊端，即加快了操作速度，改善了消费方式，加强了系统的安全性，又有利于智能化管理。
网络设计均采用总线制，所有设备管理主机均挂在总线上，以后系统增容时，只需直接将管理设备与总线进行连接，不需对线路进行改造；系统安全可靠性智能卡产品所有终端设备都是带微处理器和存储器的单片机，保证数据计算的准确和数据保存的完整；IC卡采用PHILIPS公司的M1型逻辑加密存储卡，自带32位全世界唯一的序列号，防止复制，卡片可进行三重加密，比磁卡和要求实时联网的ID卡具有更强的安全性和稳定性。
城市公交一卡通系统解决方案
系统特色集约化管理：基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。
无线采集：支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。
车辆管理:行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控,全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理.系统融合：全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控.系统应用城市公交和BRT：针对城市公交和BRT多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee与GPRS/CDMA多种无线通讯技术的融合创新。
出租车:智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交：采用定额刷卡消费和GPS自动分段计费等复合模式,有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。
城市轨道：新开普轨道交通AFC（自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。
城市公共自行车：采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放,缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充.应用终端公交刷卡机：新开普智能卡公交车载机采用先进的嵌入式CPU、大容量Flash技术，具有低功耗、响应速度快、抗干扰能力强、坚固耐用等特点,完全符合建设部应用技术标准,全面兼容CPU 卡、Mifare One卡系列，并可扩展手机应用.首批通过银联QPBOC认证。
一卡通基本介绍
一、一卡通介绍一卡通业务是以CPU卡、RF-SIM卡为核心，以13.56MHz或2.4GHz RFID （射频识别）非接触技术为基础，为城市居民的生活提供便利的系统工程，目前可以实现：刷卡坐公交车，校讯通应用，在我公司特约商户实现小额消费，企业内部的消费、考勤、门禁，小区门禁系统;后续可实现手机缴纳水、电、煤气多项公共事业缴费。
二、建设意义一卡通是随着电子计算机技术的高速发展，“电子商务”和“电子货币”支付手段的日益成熟而提出的新概念。
它将企业公司各个行业统一起来，采用一致的付费方式，方便管理、提高管理工作效率；在企业内，员工可以使用一张IC卡能实现身份验证、消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。
IC卡作为信息的载体和接口，在“甘肃日报社一卡通”工程项目中，通过向员工发放用于生活的IC卡，建立统一管理信息平台。
将员工的生活信息和消费信息，通过使用IC卡进行数字化记录，反映到企业的相关的信息系统中，为企业信息的综合管理提供必要的数据与分析。
主要涉及在员工在企业内生活的各个系统和身份认证，能够完成多个领域的快速结算和管理，保证各系统的身份认证和信息存储查询，有了这些信息，辅以其他手段，为企业中的个人消费，企业经营的决策、统计、间接测算、决策分析等，提供了多方面有力的分析基础和指导依据。
三、系统功能1、门禁管理子系统1.1系统概述门禁管理系统其目的是为了有效的控制人员的出入，并且记录所有出入的详细情况。
具体包含发卡、出入授权、实时监控、出入查询及打印报表等；控制机可以联网和脱机工作；TCP网络多门系统可选择网络多门主机+单元控制，。
机或TCP直联网门禁机两种方式其中一种或两者结合，都是通过TCP/IP网络进行通讯，管理电脑可以指定TCP/IP网络中的任何一台；单元控制机根据使用场合实用型、标准型、增强型、国际型等可供选择使用；门禁的出入纪录可以做为考勤依据；门禁机同时也可兼做巡更，巡更人员刷卡时会纪录刷卡信息但不会开门。
自动售检票系统实现手机刷卡功能的实施方案
自动售检票系统实现手机刷卡功能的实施方案作者：许扬来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：随着自动售检票（AFC）系统技术的逐渐成熟及时代的进步，AFC系统新技术越来越受到人们的关注。
其中，手机支付技术首当其中。
关键词：手机支付方案实施建议中图分类号： TN929 文献标识码： A 文章编号：一、手机支付技术方案目前主流的手机支付方案有以下三种：基于2.4GHz的RF-SIM卡方案、基于13.56MHz的非接触技术的NFC方案、基于13.56 MHz的非接触技术的双界面卡方案。
1．1基于2.4GHz的RF-SIM卡方案由中国移动主推（中国电信也有参与）的“基于2.4GHz的RF-SIM卡方案”最大特点是不需换手机，现有手机换一张SIM卡后就可以进行刷卡支付。
RF-SIM卡采用双界面CPU卡的形式。
在原有SIM卡基础上加装射频模块、安全模块及天线，其载波即可穿越厚重的电池和手机后盖，进行手机的支付。
它的主要优点是由于2.4GHz的RF天线可以集成在SIM卡中，无须对现有手机做任何改造，且可利用移动通信的现有通道实现在线支付。
RF-SIM的核心技术在中国，已获得中国专利授权（专利号：ZL200410036263.4）, 并申请了全球PCT保护，后期量产不必担心向国外购买技术。
它的主要弊端是与当前主流的AFC系统所使用非接触式车票的频率不兼容。
随着2010年中国人民银行确定非接触IC卡支付采用ISO14443 Type A/Type B标准（即著名的PBOC2.0规范），就基本上宣布2.4G技术在中国出局。
主流AFC系统票卡及读卡器采用13.56M频段，因此必须重新开发支持双频模块（2.4G/13.56M）的读卡器，而这种方式无疑增加了轨道交通AFC系统的成本。
此外，考虑到AFC系统的完整性，我们依然需要考虑今后与银行系统进行对接的可能性，未来或许会利用银行卡进行小额支付。
手机支付是通信运营商增值业务和金融企业增值业务的交叉领域，通信运营商和银行业均看中手机支付的市场前景，均想在此领域起主导作用。
中卡RF-SIM一卡通方案(中国电信)
中卡门禁系统功能
• 开门方式：根据各个门禁点管制级别的差异，可实现刷卡、密码 、 刷卡加密码 、刷卡+触发、刷卡+密码+触发 、常开与常闭等开门方 式； • 通行管制：可对系统内用户按时区、周计划、假日、假期计划、管制 群组等属性进行管制参数设置； • 通行安全：通过多卡认证、通道管制、反胁迫、反潜回、防撬 、强 行进入、超时报警、通道互锁等功能提高通道通行的安全系数 ； • 接口提供：自定义输入触发动作、子系统联动、第三方集成； • 便捷控制：手动/自动布防与撤防、门区定义、参数导入、操作向导；
中卡RF-SIM一卡通推广方案
厦门中卡科技开发有限公司
核心技术概述
RF-SIM创新性地将无线射频（RF）模块集合到SIM卡内，从而彻底改变传 统SIM卡只能和手机进行通讯的缺点，使更换了RF-SIM卡的手机可以随时和 周围的设备进行交互，并且不影响SIM卡的原有功能。 创新的技术，使得手机可以广范使用于涉及企业管理、电子商务、身份识别 和信息传递等的众多领域。 对电信公司而言，该技术可以进移动为用户提供更广泛的服务， 对电信公司而言，该技术可以进移动为用户提供更广泛的服务， 尤其对稳定集团客户，粘连大客户有着重要的现实意义。 尤其对稳定集团客户，粘连大客户有着重要的现实意义。
对于消费者来说，VIP信息数字化，便于携带和保管，并且可以即时 查看商家相关优惠信息。
• OTA功能：
OTA是 Over The Air 的缩写，即无线下载。
OTA业务是一项基于短消息机制，通过手机终端或服务器（网上）方 式实现SIM卡内业务菜单的动态下载、删除与更新，使用户获取个性 化信息服务的数据增值业务。 RF-POS超远程OTA功能：RF-POS可以向在100米范围内的活动RF-SIM卡 发送信息，让商户拥有足不出户，方圆百米内信息通达的便利。
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2.4GHzRF-SIM卡公交手机一卡通系统解决方案一、概述随着社会的进步与变革，原有的公交消费和管理模式已不能适应新的发展要求，原有的一卡通更多的是一个封闭的系统，已经无法适应社会和信息化的需要，由运营商提供的智能化公交手机一卡通业务应运而生。
建立先进的信息管理系统和智能化公交是实现高等教育现代化的必由之路，而智能卡技术的推广，使得上车速度加快，减少传统13.56MHz M1卡持卡不便捷性、月票及钱币方式，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，具有重要的意义。
及时掌握客流情况，科学合理调度，创造效益，节省无人售票点钞工作人员的费用等，均可用RF-SIM卡来完成。
此种管理模式代替了传统的消费模式和管理模式，为公交公司管理带来了高效、方便与安全。
随着经济发展和社会进步，目前公众用户基本都已经拥有了手机，如何基于手机在公众行业等行业开展业务是各个运营商必须考虑的问题。
1.1项目背景国内3G牌照的发放，运营商的重组，打造了电信、移动、联通三家都具备移动业务的全业务运营商。
固话用户数量和业务收入的锐减、移动用户ARPU的持续走低，都困扰着国内的运营商。
随着社会进步和技术推动，各运营商当前和未来竞争的焦点都是移动用户，在如何获得新用户和稳住老用户竞争已经进入了白热化的状体，因此，营销要创新、业务要创新。
在技术已经不再成为发展瓶颈的今天，如何打造精细化、差异化营销，在局部市场形成相对优势，如何对客户群进行细分，如何拓展新的业务，如何占领客户的制高点成为未来竞争成败的关键。
移动用户是运营商的核心资产，移动业务是当前和未来竞争的主要战场，如何发展新用户、留住老用户，如何基于手机开展更多有针对性的业务是运营商在竞争中必须思考的问题。
1.2项目价值运营商价值：公众行业是运营商重要的优质政企客户资源之一，公交手机一卡通项目的运营，可以作为移动支付项目在本地落地的一个突破口，对支撑各个省分公司全业务运营以及向综合信息服务提供商的转变都有着重要的战略意义。
拓展终端多用途化需要、提升客户感知、增强客户黏性：如内置手机的非接触式RF-SIM卡形式的公交手机一卡通，能充分拓展手机终端的用途，使其具备身份识别、现场支付和移动支付等功能，有效地提升了客户的感知度，对3G业务具有重要的促进作用；提升客户忠诚度，保持运营商原有优质政企客户资源：在当前“三足鼎立”的全业务竞争格局下，政企客户资源的掠夺异常激烈，公交手机一卡通项目的运营对于运营商保存原有政企客户资源，拓展移动业务在公众市场的份额具有重要意义；品牌价值提升：提升运营商品牌价值，是向综合信息服务商转型的有力举措；项目价值：由运营商推出基于2.4GHzRF-SIM技术的公交手机一卡通解决方案的核心价值在于：运营商公交增值业务产品，将公交手机一卡通方案作为行业增值业务进行推广。
基于2.4GHzRF-SIM技术，将原本与运营商无关的公交一卡通项目纳入运营商的产品体系，拓展新的利益来源；拓宽运营商的业务范围，加强运营商与高校的联系；拓展公众市场运营商用户群：通过在公交公司实施手机一卡通方案，并利用适当的市场手段；将公众市场内绝大多客户发展成运营商用户；扩大运营商公众市场客户群；公交公司经济效益：▲加快乘客上车速度，减少车辆停站时间加速车辆周转等于减少车辆。
▲减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴。
不同身份享受不同优惠。
用2.4GHz RF-SIM卡替代原公交卡、月票及钱币方式，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义。
▲及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
▲可以节省无人售票点钞工作人员的费用。
▲广告费收入。
▲可以预收票款，增加企业周转资金。
▲有效制止了假币的流通。
社会效益：▲提高公共交通的服务档次，符合建设数字化城市的目标。
▲方便市民，减少社会现金流通量。
2.4GHz RF-SIM卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。
▲提高车辆运行效率，节省乘车时间。
采用2.4GHz RF-SIM卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间。
由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。
▲收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
▲2.4GHz RF-SIM卡置于手机中，携带方便，不易丢失和遗忘。
▲庞大可持续开发空间。
2.4GHz RF-SIM卡可预留为其它方面领域开发应用，可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场。
二、2.4GHz RF-SIM卡公交手机一卡通网络组网：三、2.4GHz RF-SIM卡公交手机一卡通系统组成与结构图2.4GHz RF-SIM卡公交管理系统主要由管理主机、车载稳压电源、发卡机、公交收费机（车载收费机/手持POS机）、数据采集器、2.4GHz RF-SIM卡、系统管理软件、USB转RS232连接线及其它外围设备等组成。
3.1基本结构图：3.2系统工作原理：四、RF-SIM卡公交手机一卡通系统功能、特点4.1设计原则考虑当前的应用需求和今后的发展方向，系统的设计遵照以下原则：易用性原则：公交手机一卡通平台系统是一个集成了多种高新技术的复杂系统。
技术的选择既要考虑先进性，又要考虑实用、可靠和成熟。
在系统所有功能的设计中，都考虑用户使用的方便性，提供友好的用户界面，操作简单，直观灵活，易于为用户所接受。
标准化和规范化：RF-SIM卡的金融功能和公交手机一卡通平台管理功能应参照相应的国际标准、国家标准和行业标准。
具体而言，RF-SIM卡的金融功能重点参考金融行业的PBOC规范进行设计，公交卡的管理功能按公共行业IC卡标准化研究所制定规范设计。
开放性和可扩充性：系统具备良好的开放性，能够将业界最好的产品整合进来，在向用户提供性价比最好的公交移动支付系统的同时，也可按用户要求定制多种个性化解决方案。
随着业务功能的不断拓展，应用规模的不断扩大，要求系统在功能上是可扩充的，以及相应的服务器系统、网络系统、应用软件都能平滑升级和扩展，以最大限度地保护用户的投资。
高可靠性与安全性：安全性和可靠性体现在服务器系统、网络通信设备、用户终端设备、智能SIM卡片数据、数据库系统等各个方面，关键部分应能进行集中的控制和管理。
整个系统必须有完整的安全策略，以保证服务器系统、网络系统的工作的连续性，保障数据的一致性和完整性。
4.2软件架构系统采用B/S架构；保障系统使用的便捷性；设计遵循了公交一卡通系统、运营支撑系统、电子支付相关国际，国内及行业，企业的相关规范标准，软硬件实现采用了业界先进的技术和系统体系架构，业务与承载分离，控制与数据分离，可灵活的添加新业务。
同时，考虑适应网络发展的方向，适应未来通信网络的需求，具有易用、安全、良好扩展的特点。
2.4GHz RF-SIM卡公交手机一卡通系统结构总体设计如下图所示：4.3 RF-SIM卡公交手机一卡通系统软件模块规划如下图：在整体方案中，系统从终端到管理操作总体分成四个层次：接口层，业务层，支撑层和展示层。
接口层：系统的业务基础，包括了终端接入子系统与业务接入子系统，实现各类协议终端的接入与各类内外部系统的接入，建立起业务实现的基础联系。
业务层：包括业务核心平台与业务子系统，负责业务所有功能的实现和处理，并为业务的各个参与角色（如平台系统管理员，公交公司管理员，商户等）提供信息数据功能。
核心平台是本系统的中心，提供公交移动支付平台各种业务的管理，运营和维护。
核心平台遵循SOA 业务建模思想和技术体系，分成三个子层：接入适配，业务支撑和业务应用。
接入适配提供与分布部署的各个接入层服务的连接管理，数据交互，同时提供数据表示的对内统一格式和转换。
支撑层：提供系统的各种结构组件，为业务应用的服务运营提供支撑，业务支撑组件包括业务流程引擎，终端管理、结算管理、卡务管理、帐务管理和日志管理等基础构件。
展示层：提供各种运营管理与自服务门户，实现web化的管理与业务运营。
4.4卡片选型建议采取2.4GHzRF-SIM卡与13.56MHz MIFARE卡同时应用的方案；弥补业务应用初期非本网用户不愿意转网的问题；4.4.1 2.4GHzRF-SIM卡RF-SIM卡是可实现中近距离无线通信的手机智能卡，专利技术是一个可代替钱包、钥匙和身份证的全方位服务平台。
它的最大特点是不需换手机，现有手机换一张智能卡后就成了类NFC手机，使用的频率是2.4G，通信距离可在500CM内自动调整，单向支持100M（数据广播），RF-SIM卡在逻辑上分为标准SIM功能（GSM 11.11，11.14）部分组件和模拟Mifare One 逻辑加密卡的数据机制。
（模拟Mifare数据逻辑结构并符合PBOC2.0以及EMV电子信用卡的规范要求）组件。
SIM 卡部分用于正常的手机移动通讯、鉴权，仅用作与手机的物理连接。
内置软件用于管理高安全度的RF-ID、基于mifare 模拟逻辑加密卡、可内置e-credit电子信用卡、EMV电子钱包等。
使用微型RF模块并通过内置的天线与外部设备通讯。
如下图：SIM芯片与2.4GHz芯片融合；形成具备射频通信能力的2.4GHzRF-SIM卡；RF-SIM卡通讯特征：使用2.4G频段自动选频通信速率1M，高可靠性连接与通信支持自动感应和主动出发连接两种通信方法双向通信距离500CM内，可以根据应用设定；支持STK菜单进行通信距离调整；单向数据广播（半径100M）刷卡感应功能可自行启闭（节电）数据空中传输自动TDES加密，防窃听数据，刷卡时双向认证。
RF-SIM存储结构：目前主流应用的RF-SIM存储容量在64k~256k之间；除去通信应用以外，至少能为移动支付应用预留30K空间。
一般情况下为公交一卡通规划4k应用空间（可根据实际需求调整）；通过应用识别码保障公交手机一卡通应用的安全性和独立性。
4.4.2 13.56MHz MIFARE卡采用13.56MHz非接触式MIFARE卡为卡载体；13.56MHz卡通信特征：通信协议：ISO 14443-A支持106Kbps 数据传输速率Triple-DES协处理器程序存储器32K×8bit ROM数据存储器8K×8bit EEPROM高、低压检测复位EEPROM满足10万次擦写指标EEPROM满足10年数据保存指标识别一张卡 3ms（包括复位应答和防冲突）EEPROM擦写时间 2.4ms典型交易过程 <350ms工作温度：-20℃～70℃；工作频率：13.56MHZ；读写距离：100mm以内；终端选型应用终端为双模制式，同时支持2.4GHz和13.56MHz双频段。
终端结构：传统13.56MHz应用终端进行改造，并联2.4GHz读卡模块即可实现双模制式；图：双模终端机构根据应用场景不同选配不同功能的终端。