近国内外重大建筑安全事故
国内外环境安全事故案例
国内外环境安全事故案例1．温州某电化液氯钢瓶爆炸事故1979年9月7日，浙江省某电化液氯工段液氯钢瓶爆炸。
该工段414㎡厂房全部摧毁，相邻的冷冻厂厂房部分倒塌，两个厂房内设施、管线全部摧毁。
并造成附近办公楼以及厂区周围280余间民房不同程度的损坏。
液氯工段当班的8名工人当场死亡。
更为严重的是，由于电化厂设在市区，与周围居民距离较近，爆炸后扩散的10.2吨氯气波及7.53k㎡，事故导致779人氯气中毒，59人死亡。
直接经济损失630万元。
这起事故的直接原因如下：1)最初爆炸的1只液氯钢瓶是由温州市某药物化工厂（简称药化厂，该厂液化石蜡工段是以液化石蜡和液氯为原料生产氯化石蜡）送到电化厂来充装液氯的。
由于药化厂该工段生产设备简陋，在生产设备与液氯钢瓶连接管路没有安装逆止阀、缓冲罐或其他防倒罐装置，致使氯化石蜡倒灌入液氯钢瓶中。
2)电化厂液氯工段工人违章操作，在充装液氯前没有对欲充装的钢瓶检查和清理，就进行液氯充装。
充装时，钢瓶内的氯化石蜡和液氯发生化学反应，温度、压力升高，致使钢瓶发生粉碎性爆炸，并导致一连串钢瓶爆炸。
2.南京助剂厂超压爆炸事故1988年10月22日，南京助剂厂防老剂DBH车间酒精蒸馏釜因超压发生爆炸，造成4人死亡，3人重伤，直接经济损失188万元。
酒精蒸馏是防老剂DBH生产的附属岗位，其作用是把生产过程中产生的废酒精（主要是水、酒精和少量氯化苄的混合物）回收，再用于生产。
基本工艺过程为：将母液（废酒精）置于常压酒精蒸馏釜中，开启蒸汽升温，并将冷凝塔下冷却水打开。
保持釜中母液处于沸腾状态。
馏出的酒精蒸汽经冷凝塔凝结为液态经出料阀流出。
事故的直接原因是：酒精蒸馏釜出料阀没有开启。
由于出料阀未开启，酒精加热后，使常压蒸馏釜处于受压状态。
当釜内蒸汽压力超过釜盖螺栓的密封力时，将釜盖冲开（可视为物理性爆炸）。
大量酒精蒸汽冲出后与空气迅速混合，形成爆炸性混合物，遇火源（为非防爆电气设备的火花）瞬间发生化学爆炸。
安全生产典型事故案例
安全生产典型事故案例
1. 中国江苏徐州：2007年12月14日，徐州市泰山区富营镇涝洼煤矿发生瓦斯爆炸事故，造成105人死亡、22人受伤。
这是中国一次重大的煤矿瓦斯爆炸事故，也是继2005年矿难后的又一次惨剧。
2. 法国巴黎：2019年4月15日，巴黎圣母院发生大火，造成巴黎圣母院塔尖和穹顶坍塌，导致塔尖和斗拱严重损坏。
这是法国历史上一次极为严重的文化遗产火灾，整个世界都为之震惊。
3. 中国浙江宁波：2010年7月28日，宁波市北仑区中国石化分公司发生毒气泄漏事故，导致死亡或受伤的工人达286人。
这是中国历史上最严重的工业毒气泄漏事故之一。
4. 印度孟买：2013年6月27日，位于孟买市一座多层建筑发生坍塌事故，造成至少75人死亡。
这是孟买历史上最为严重的建筑坍塌事故之一，引发了对建筑安全的广泛关注。
5. 美国佛罗里达州迈阿密：2018年2月14日，马萨诸塞州立大学公园高中发生校园枪击案，造成17人死亡、多人受伤。
这是美国历史上一次极为惨痛的校园枪击事件，引发了全国范围内对枪支管控的讨论。
国内外环境安全事故案例
1．某电化液氯钢瓶爆炸事故1979年9月7日，省某电化液氯工段液氯钢瓶爆炸。
该工段414㎡厂房全部摧毁，相邻的冷冻厂厂房部分倒塌，两个厂房设施、管线全部摧毁。
并造成附近办公楼以及厂区周围280余间民房不同程度的损坏。
液氯工段当班的8名工人当场死亡。
更为严重的是，由于电化厂设在市区，与周围居民距离较近，爆炸后扩散的10.2吨氯气波及7.53k㎡，事故导致779人氯气中毒，59人死亡。
直接经济损失630万元。
这起事故的直接原因如下：1)最初爆炸的1只液氯钢瓶是由市某药物化工厂（简称药化厂，该厂液化石蜡工段是以液化石蜡和液氯为原料生产氯化石蜡）送到电化厂来充装液氯的。
由于药化厂该工段生产设备简陋，在生产设备与液氯钢瓶连接管路没有安装逆止阀、缓冲罐或其他防倒罐装置，致使氯化石蜡倒灌入液氯钢瓶中。
2)电化厂液氯工段工人违章操作，在充装液氯前没有对欲充装的钢瓶检查和清理，就进行液氯充装。
充装时，钢瓶的氯化石蜡和液氯发生化学反应，温度、压力升高，致使钢瓶发生粉碎性爆炸，并导致一连串钢瓶爆炸。
2.助剂厂超压爆炸事故1988年10月22日，助剂厂防老剂DBH车间酒精蒸馏釜因超压发生爆炸，造成4人死亡，3人重伤，直接经济损失188万元。
酒精蒸馏是防老剂DBH生产的附属岗位，其作用是把生产过程中产生的废酒精（主要是水、酒精和少量氯化苄的混合物）回收，再用于生产。
基本工艺过程为：将母液（废酒精）置于常压酒精蒸馏釜中，开启蒸汽升温，并将冷凝塔下冷却水打开。
保持釜中母液处于沸腾状态。
馏出的酒精蒸汽经冷凝塔凝结为液态经出料阀流出。
事故的直接原因是：酒精蒸馏釜出料阀没有开启。
由于出料阀未开启，酒精加热后，使常压蒸馏釜处于受压状态。
当釜蒸汽压力超过釜盖螺栓的密封力时，将釜盖冲开（可视为物理性爆炸）。
大量酒精蒸汽冲出后与空气迅速混合，形成爆炸性混合物，遇火源（为非防爆电气设备的火花）瞬间发生化学爆炸。
事故的间接原因如下：1)防老剂DBH扩建时，为严格按照“三同时”要求进行设计审查。
工程事故案例27例
工程事故案精品文档，你值得期待精品文档，你值得期待例汇总（共27例）目录事故案例一： (1)事故案例二： (2)事故案例三： (2)事故案例四： (3)事故案例五： (3)事故案例六： (4)事故案例七： (4)事故案例八： (5)事故案例九： (6)事故案例十： (7)事故案例十一： (8)事故案例十二： (9)事故案例十三： (9)事故案例十四： (10)事故案例十五： (10)事故案例十六： (11)事故案例十七： (11)事故案例十八： (11)事故案例十九： (12)事故案例二十： (12)事故案例二十一： (12)事故案例二十二： (13)事故案例二十三： (13)事故案例二十四： (14)事故案例二十五： (14)事故案例二十六： (15)事故案例二十七： (15)事故案例一：中铁七局“1.12”梁体和支撑体系垮塌一般事故2017年1月12日20时50分，在河南省郑州市，由中铁七局郑州公司承建的郑州市农业路快速通道工程NYLDJSG-2标段，专业分包单位郑州市万利通建筑工程有限公司对既有沙口路立交桥B匝道边跨6#-7#墩梁体进行人工机械切割、汽车吊逐节吊移方法拆除，在第1～8节拆除完毕、第9节刚吊至地面时，剩余第10～14节约10米长梁体和支撑体系突然垮塌，致使从棚架门洞下方通过的1名路人死亡、梁体上方作业人员1人重伤、5人轻伤，构成生产安全一般事故。
股份公司对中铁七局予以严厉通报批评，并处以经济处罚200万元。
事故案例二：中铁隧道集团“2.10”一般事故2017年2月10日22时40分，由中铁隧道股份有限公司承建的南宁轨道交通2号线工程，在南宁剧场站至朝阳广场站右线盾构区间贯通后，采用长套筒法进行盾构机接收过程中，作业人员按程序泄压完成进行钢套筒端盖拆除作业，在拆解到最后预留的4组螺栓时，连接套筒端盖突然与套筒断开，套筒内有大量流塑性软泥涌出，导致现场作业人员1人被软泥掩埋、1人被套筒端盖挤压在边墙上死亡，构成生产安全一般事故。
建筑安全事故案例
建筑安全事故案例建筑安全一直是社会关注的焦点之一，而建筑安全事故更是给人们带来了巨大的损失和伤痛。
下面，我们将介绍一些建筑安全事故案例，希望通过这些案例的分析，能够引起大家对建筑安全的重视，避免类似的事故再次发生。
案例一，2015年天津港爆炸事故。
2015年8月12日晚，天津港发生了一起严重的爆炸事故，造成了数十人死亡，数百人受伤，数千户家庭受到影响。
事故发生后，经过调查发现，爆炸的原因主要是因为存放在仓库中的危险化学品没有得到妥善管理，而且仓库的建筑结构存在严重安全隐患，没有进行及时的维护和检修。
这次事故给人们敲响了警钟，建筑物的安全管理和维护工作必须得到高度重视，不能因为疏忽大意而造成严重的后果。
案例二，2008年汶川地震中的学校建筑倒塌。
2008年5月12日，四川汶川地震发生，造成了大量建筑物的倒塌。
其中，最令人痛心的是许多学校的建筑倒塌，导致了大量学生伤亡。
经过事故调查，发现这些学校的建筑质量存在严重问题，设计和施工不符合标准，使用了劣质材料，没有经过严格的验收和监管。
这次事故引起了全社会对建筑安全的高度关注，也促使了相关部门对建筑质量监管的加强和完善。
案例三，2019年上海楼房坍塌事故。
2019年11月，上海发生了一起楼房坍塌事故，造成了多人死亡和伤亡。
经过调查发现，这栋楼房的建筑质量存在严重问题，施工过程中存在违规操作，使用了不合格的建筑材料，建筑结构设计存在缺陷。
这次事故再次提醒我们，建筑安全事故往往是多重原因造成的，必须从设计、施工、监管等多个环节加强管理，确保建筑物的安全性。
通过以上案例的分析，我们可以看到，建筑安全事故往往是由多种原因造成的，包括管理不善、施工质量问题、设计缺陷等。
因此，要预防建筑安全事故的发生，需要全社会的共同努力，包括政府部门的加强监管、建筑企业的严格管理、施工人员的严格执行标准、居民的安全意识提高等。
只有通过多方合作，才能够确保建筑物的安全，避免类似的事故再次发生。
世界著名工程事故案例
世界著名工程事故案例摘要：一、引言1.工程事故的定义和重要性2.世界著名工程事故案例的分类二、建筑工程事故1.纽约世界贸易中心2.伦敦地铁火灾3.我国上海外滩踩踏事故三、交通运输事故1.美国的挑战者号航天飞机事故2.法国的挑战者号列车事故3.我国的动车事故四、能源事故1.日本福岛核泄漏事故2.乌克兰切尔诺贝利核泄漏事故3.我国的大亚湾核电站事故五、结论1.工程事故的教训和启示2.提高工程安全性和可靠性的措施正文：一、引言工程事故是指在工程建设、运行过程中由于设计、施工、材料、管理等各方面的原因导致的意外事件，往往造成严重的人员伤亡和财产损失。
在世界范围内，有许多著名的工程事故，它们不仅让人们震惊，更让我们反思工程安全的重要性。
本文将介绍一些世界著名的工程事故案例，以期从中汲取教训，提高我国工程的安全性和可靠性。
二、建筑工程事故1.纽约世界贸易中心1972年，美国纽约世界贸易中心双子塔竣工，成为当时世界上最高的建筑物。
然而，在1993年，世贸中心停车场发生了严重的爆炸事故，导致6人死亡，1000多人受伤。
2001年9月11日，两架被恐怖分子劫持的客机分别撞向世界贸易中心的双子塔，导致双子塔轰然倒塌，近3000人遇难。
这起事故成为美国史上死伤人数最多的恐怖袭击事件。
2.伦敦地铁火灾2003年，英国伦敦地铁发生火灾，导致30多人死亡，数百人受伤。
事故原因是由于车厢内的电气设备故障，引发大火。
这起事故暴露出伦敦地铁在安全管理、应急预案等方面的不足。
3.我国上海外滩踩踏事故2014年，我国上海外滩在新年夜举行大型灯光秀活动，期间发生踩踏事故，导致36人死亡，47人重伤。
事故原因主要是由于人群失控，导致恐慌性踩踏。
这起事故引起了全社会对大型活动安全管理的高度关注。
三、交通运输事故1.美国的挑战者号航天飞机事故1986年，美国航天飞机挑战者号在发射过程中爆炸，导致7名宇航员遇难。
事故原因是固体火箭助推器密封圈失效，导致燃料泄漏，从而引发爆炸。
建筑事故案例(5个案例)
建筑事故案例(5个案例)
案例一: 坍塌事故
发生时间: 2020年3月15日
地点: 上海市黄浦区
描述: 在一栋正在施工的高楼建筑上，由于施工不当，导致部分楼层坍塌，造成多人死亡和受伤的悲剧。
案例二: 火灾事故
发生时间: 2018年7月10日
地点: 北京市朝阳区
描述: 一栋写字楼发生火灾，由于建筑内部消防系统故障，无法及时灭火，造成多人被困和伤亡。
案例三: 电梯事故
发生时间: 2019年5月20日
地点: 广州市天河区
描述: 一栋商业大厦的电梯由于设备故障，在运行过程中突然失控，导致乘客受伤。
案例四: 建筑倒塌事故
发生时间: 2017年9月5日
地点: 成都市武侯区
描述: 一栋旧楼在拆除过程中，由于爆破技术操作失误，整栋
建筑倒塌，造成周边道路封闭和严重交通拥堵。
案例五: 施工人员被困事故
发生时间: 2021年1月8日
地点: 上海市浦东新区
描述: 在一个正在进行高空施工的建筑工地上，一名施工人员
在作业过程中不慎摔倒，被困在高空起重机上，幸亏及时获救，未
造成人员伤亡。
以上是5个建筑事故案例的简要描述，这些案例突显了在建筑
过程中施工安全、设备故障和操作失误等问题的重要性。
建筑行业
应该加强安全管理和培训，确保建筑过程中的人身安全和财产安全。
建筑工程典型安全事故案例
建筑工程典型安全事故案例典型建筑工程安全事故案例：1.北京高层建筑坍塌事故：该案例发生在2024年，地处北京市繁华地段的一座高层建筑在兴建过程中突然发生坍塌，导致数名工人被埋压。
经调查发现，事故的原因主要是施工方在施工过程中忽视了建筑结构的稳定性，没有按照规定的构造设计和施工工艺进行施工，致使建筑物在荷载和风力的作用下失去了平衡和稳定。
同时，施工人员也未按照规定进行安全防护和监测，增加了事故的发生概率。
2.上海隧道施工事故：该案例发生于2024年，在上海隧道的施工过程中，因为未按照规定的防水措施进行施工，导致地下水突然涌入隧道，同时由于未进行足够的排水和支护工作，致使隧道局部发生坍塌，导致数名工人受伤。
事后调查发现，施工方在施工前未进行充分的地质勘察和施工方案设计，未预测到可能的地下水涌入情况，并且对于施工过程中的监测和排水工作安排不合理，致使事故发生。
3.广州景区桥梁坍塌事故：该案例发生在2024年，广州知名景区的一座观景桥在游客拥挤的情况下突然发生坍塌，导致数名游客受伤。
调查发现，景区管理方在桥梁设计和工程施工过程中存在严重的质量问题和安全隐患。
设计方在计算和预测桥梁的荷载能力时出错，导致了施工阶段的工程施工错误，例如在桥梁支撑位置规划不合理、钢结构焊接连接不牢固等。
同时，景区管理方也未完善游客引导和安全警示标识，没有进行游客人数的有效控制和限制。
4.深圳地铁施工事故：该案例发生于2024年，深圳地铁施工现场发生火灾导致数名工人被烧伤，其中两名工人不幸身亡。
调查发现，事故的起火原因是油漆材料在高温施工过程中发生自燃，由于进行火焰扑灭的消防设备和消防团队没有及时赶到，火势不可控制，导致事故后果严重。
事后调查发现，施工方没有进行充分的火灾防范和安全培训，未提供必要的消防设备和防火工具。
这些典型的建筑工程安全事故案例，都是由于施工方在施工过程中存在安全管理不到位或违反规定造成的。
为了避免类似事故再次发生，建筑行业应加强安全教育和培训，严格按照规定进行工程施工，提高安全意识和施工质量，确保工人和公众的生命安全。
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D3115次15、16车厢损毁严重。
截至7月29日，事故已造成
40人死亡[1]200多人受伤。40
名遇难者身份确认，其中有3名
外籍人士。D301次列车司机当
场死亡，胸口被车闸刺穿，可
以推论司机通过肉眼看到前面
的列车时，做过刹车的处理，
但是已经来不及了。
温州动车事故原因和性质
(一)事故原因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所 属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管 理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包 商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的 LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大 安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投 标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不 严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控 中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭 雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道 电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷 击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信 故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列 车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。 由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模 式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低 于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及 时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采 集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态 信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及 后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向 D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶 向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业 人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正 确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可 能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
SUCCESS
THANK YOU
2020/1/26
(三)事故暴露出各有关方面的主要问题。
1.通号集团及其下属单位在列控产品研发和质量管理 上存在严重问题。
通号集团所属通号设计院研发的LKD2-T1型列控中心设备设计存在严重 缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以 及委托工业和信息化部有关检测机构组成的联合测试组对列控中心主机 和采集驱动板(PIO板)软件进行测试，并经动车组实车模拟试验验证和反 复分析论证，查明：从软件及系统设计看，温州南站使用的LKD2-T1型 列控中心保险管F2熔断后，采集驱动单元检测到采集电路出现故障，向 列控中心主机发送故障信息，但未按“故障导向安全”原则处理采集到 的信息，导致传送给主机的状态信息一直保持为故障前采集到的信息； 列控中心主机收到故障信息后，仅把故障信息转发至监测维护终端，也 未采取任何防护措施，继续接收采集驱动单元送来的故障前轨道占用信 息，并依据故障前最后时刻的采集状态信息控制信号显示及轨道电路。 从硬件设计看，LKD2-T1型列控中心设备主要存在以下问题：PIO采集 电源仅有一路独立电源，未按规定采用两路独立电源设计，一旦电源失 效，PIO机柜中全部PIO板将失去采集电源，当列控中心保险管F2熔断后， 造成采集驱动单元采集回路失去供电；两路输入采集来自一个源点，无 法构成输入信息的安全比较。这两处硬件设计缺陷导致设备不符合安全 防护要求。具体问题如下：
(1)铁道部的问题。
铁道部执行基本建设程序不规范、不认
真，在铁路建设中抢工期、赶进度，片 面追求工程建设速度，对安全重视不够， 事故应急预案和应急机制不完善；铁路 客运专线系统集成工作管理不力，规章 制度和标准不健全；设立的技术系统集 成项目组和系统集成办公室，未建立相 应工作制度，造成集成办公室、项目组 与客运专线技术部、基础部之间职能交 叉、职责不清，削弱了有关部门正常职 能；相关职能部门未认真履行职责，在 设备招投标、技术审查、上道使用等多 个环节违规操作、把关不严，进行无依 据、不规范的技术预审查，同意没有经 过现场测试的LKD2-T1型列控中心设备 上道使用(总共在包括甬温线在内、广珠 线、海南东环线的58个车站、18个中继 站使用，根据事故调查组提出的整改建 议，铁道部于8月19日全面整改完毕)； 对上海铁路局安全生产责任制落实和规 章制度、标准执行以及职工安全教育培 训情况监督检查不到位。
(二)事故性质
经调查认定，“7•23”甬 温线特别重大铁路交通事 故是一起因列控中心设备 存\在严重设计缺陷、上道 适用审查把关不严、雷击 导致设备故障后应急处置 不力等因素造成的责任事 故。
2.铁道部及其相关司局(机构)在设备招投标、技术审 查、上道使用上存在问题。
近国内外重大建筑安全事故
温州动车追尾事故调查:铁道部被指 事后处理草率
事故简介
事故简介
甬温线动车追尾事故航拍图
2011年7月23日20时30分
左右，北京至福州的D301次列
车行驶至温州市双屿路段时，
与杭州开往福州的D3115次列
车追尾，导致D301次1、2、3
列车厢侧翻，从高架桥上坠落，
毁坏严重，4车厢悬挂桥上，
7月23日20时27分，北京至福州D301次列车行驶至温州市 双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301 次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人。
2011年7月25日晚20点30分，浙江温州，上千市民
自发来到世纪广场点燃蜡烛、放飞孔明灯，祭奠动车 追尾事故中的遇难者，为伤者祈福。
监理103班 组长： 组员： 演讲：
《Hale Waihona Puke 》SUCCESSTHANK YOU
2020/1/26