一种汽车转向灯控制电路
汽车转向灯控制器内部电路图
汽车转向灯控制器内部电路图
目前汽车电路图主要是外部的接线图，控制器内部的电路图很少，厂家不提供这些资料，如果想更深入的了解这些电路就太难。
如果要分析内部电路，没有电路图情况下是很难分析，还有就是制作电路那就更难了，牵涉到具体的参数的分析，电路是否能稳定的工作。
为此，我昨天下午在实训中心拿一个旧的转向闪光器拆开，照电路板测绘了这个电路，以便于分析和制作的需要。
昨晚几番整理，终于将电路图绘出。
画的电路不专业，由于电路简单我就不具体分析。
如有爱好制作的朋友，需要具体数据请QQ联系。
这是纯手工的不是转载，不足之处请指点。
下面是绘制的电路图。
汽车车灯控制电路设计
汽车车灯控制电路设计车灯控制电路设计是汽车电子控制系统中的一个重要部分，它负责控制车辆的前大灯、后尾灯、刹车灯、转向灯等车灯的亮灭状态。
在这篇文章中，我将从基本原理、电路设计、保护等方面介绍汽车车灯控制电路的设计。
一、基本原理1.根据车辆的外部环境条件来自动控制车灯的开关，比如根据光线强弱来自动开启或关闭大灯。
2.根据车辆的操作来控制车灯的开关，比如根据转向灯开关的状态来控制转向灯的亮灭。
3.根据车辆的故障状态来控制车灯的开关，比如在车辆刹车时自动点亮刹车灯。
根据不同的工作原理，车灯控制电路可以分为直流控制电路和脉冲控制电路两种。
二、电路设计1.直流控制电路设计：直流控制电路可以根据车辆操作或环境条件的信号直接将电源电压转换为车灯开关信号，从而控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理和信号输出三个部分。
信号采集部分主要通过传感器、开关等采集车辆操作或环境条件的信号，比如光敏电阻、开关等。
信号处理部分主要通过电路元件如运算放大器、比较器等对采集的信号进行放大、滤波、逻辑判断等处理。
信号输出部分主要通过继电器、晶体三极管等将处理后的信号转换为适合车灯的控制信号，并驱动车灯的开关。
2.脉冲控制电路设计：脉冲控制电路主要通过脉冲信号来控制车灯的亮灭。
其电路设计主要包括信号采集、信号处理、信号输出和信号保护四个部分。
信号采集和信号处理部分与直流控制电路相似。
信号输出部分主要通过脉冲宽度调制（PWM）技术生成合适的脉冲信号，并通过晶体三极管等驱动车灯的开关。
信号保护部分主要通过电压稳压、过流保护等措施来保护电路和车灯，确保其正常工作。
三、保护措施为了保护车灯控制电路和车灯，我们需要采取一些保护措施：1.过流保护：在电路中设置保险丝等过流保护装置，当电路中的电流超过额定值时，保险丝会熔断，断开电路，起到保护设备的作用。
2.电压稳压：在电路中加入稳压电路，通过调节电路中的电阻和电容等元件，使电路中的电压稳定在一定的范围内，从而防止过高或过低的电压对电路和车灯的损坏。
转向灯电路认识
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右转向控制电路：转向信号开关在“RH”位置,则T4 的6 号端子搭铁,接收到6 号端子的搭铁信号,T4 会在2 号端子上输出一个频率为60～ 120 次/ min 的高低变 化的电压,则组合仪表上的右侧转向信号指示灯、右前转向信号灯、右前侧转向信 号灯、右后转向信号灯同时闪烁工作。 应急电路分析：当应急开关到“接通”挡位时,转向信号闪光器继电器 T4 的 电流回路为:蓄电池正极 →MAIN 易熔线→10A HAZARD 熔断丝→转向信号闪光 器继电器 T4 的4号端子→T4 的7 号端子搭铁→蓄电池负极。 如果此时应急开关到“接通”挡位,则 T4 的 8 号端子搭铁,接收到 8 号端子 的搭铁信号,T4 会在3 号、2 号端子上同时输出一个频率为60 ～120 次/ min 的高
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⑴ ①
闪光器简介 电容式闪光器
电容式闪光器外形和结构原 理如图所示。接通转向灯开关 后，串联线圈经触点、转向信 号灯构成回路，产生较强磁场， 吸动衔铁，使触点张开，转向 信号灯不亮。这时，电容器经 串联线圈、并联线圈、转向灯 开关、转向灯及转向指示灯构 成充电回路。
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三、转向信号及危险警告灯系统电路
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四、转向信号及危险警告灯系统电路
开关组成： 转向信号开关 应急开关 转向信号开关控制： 关闭(OFF) 左侧(LH) 右侧(RH) 应急开关控制方式： 关(OFF) 接通(ON） 其工作过程如下: 当点火开关接通到“点火”挡位时,转 向信号闪光器继电器 T4 的电流回路为： 蓄电池正极 →MAIN 易熔线→100A ALT 主熔断丝→25A AM1 熔断丝→点火开关 IG1挡位→IG1 继电器线圈→搭铁→蓄 电池负极。 IG1 继电器线圈得电,IG1 继电器开关被 吸合得电,电流回路为：蓄电池正极 →MAIN 易熔线→100A ALT 熔断丝→25A AM1 熔断 丝→点火开关 IG1 挡位→IG1 继电器开关 →10A GAUGE 熔断丝→转向信号闪光器继 电器 T4 的 1 号端子→T4的7 号端子搭铁→ 蓄电池负极。 左转向电路：转向信号开关在“LH”位置, 则 T4 的5 号端子搭铁,接收到5 号端子的搭 铁信号,T4 会在3 号端子上输出一个频率为 60 ～120 次/ min 的高低变化的电压,则组合 仪表上的左侧转向信号指示灯、左前转向信 号灯、左前侧转向信号灯、左后转向信号灯 同时闪烁工作。
一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路[实用新型专利]
![一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8b780d9f8e9951e79b8927f1.png)
专利名称：一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路专利类型：实用新型专利
发明人：严琴,陈绳得
申请号：CN201720918306.4
申请日：20170726
公开号：CN207579722U
公开日：
20180706
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车用闪光转向灯雨刮器雾灯三合一控制电路，包括闪光转向灯控制电路以及雨刮器雾灯控制电路，所述闪光转向灯控制电路包括车用闪光芯片U2043B；所述雨刮器雾灯控制电路包括单片机芯片IC1和晶体管ULN2003芯片，通过单片机芯片IC1与晶体管ULN2003芯片和车用闪光芯片U2043B配合连接，以及通过电磁继电器RLY1、电磁继电器RLY2、电磁继电器RLY3分别连接闪光灯开关、汽车雾灯以及雨刷器电机，实现对闪光转向灯、雨刮器、雾灯的综合控制。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供控制电路使用单片机芯片及车用闪光芯片做为主控芯片，具有较强的抗干扰性，性价比高，集成度高，耐用的优点。
申请人：厦门大学嘉庚学院
地址：363105 福建省漳州市招商局经济技术开发区厦门大学漳州校区
国籍：CN
代理机构：福州元创专利商标代理有限公司
代理人：蔡学俊
更多信息请下载全文后查看。
汽车转向控制灯电路设计要点及原理
01—简单介绍今天要设计汽车尾灯(转向灯)电路效果如下图所示:即当汽车进行转弯时,司机打开转向灯,尾灯会根据转向依次被点亮,经过一定的间隔后,再全部被消灭。
最后不停地重复,直到司机关闭转向灯。
该效果可由以下电路实现:完整电路图:02—电路设计要点延时电路的要点主要有两个:一、当转向开关被按下时,LED需要逐个亮起;二、LED被逐个点亮的过程具有重复性。
03—效果展示一、当转向开关被按下时,LED需要逐个亮起;二、LED被逐个点亮的过程具有重复性。
04—工作原理一、电路中的控制LED电源的是PNP三极管(Q3/Q4/Q12/Q13),其导通的条件是对应的NPN三极管需要导通。
在司机没有按下转向灯的情况下,NPN没基极电流Ib,所以NPN不导通,对应的PNP也不会导通,所以转向灯开关不按下,灯不会亮。
二、当转向开关被按下时,NPN流过Ib电流,所以NPN导通,此时PNP也会流过Ib电流,PNP也会导通。
所以LED获得电压,从而被点亮。
undefined三、当第一个Q3开通后,Q14就会流过Ib,所以Q14也会导通。
但是由于C7的电压=Vcc,所以Q4必须要等C7的电压经过Q14释放后才会导通。
从而实现了LED 间具有一定的导通时间间隔。
四、剩下的两个LED的控制原理与第二个LED的控制原理相同。
其LED的间隔导通时间可以通过设置电容大小来调节。
五、最后是重复功能的实现。
由于四个LED的控制信号是级联的,要想全部关闭,只需要把第一个LED电源给关了就可以。
所以我们可以在最后一端加一个三极管电路来控制第一级的控制信号。
六、重复时间的长短与电容C13的大小成正比。
05—总结该电路的工作逻辑较简单,整个电路可分为三部分:1、电源控制电路;2、时间控制电路;3、重复控制电路。
以上电路都是利用了基本元器件的工作特性,如果你发现有不能够理解的地方,说明你的基础需要补补了。
基于单片机的汽车转向灯设计说明
基于单片机的汽车转向灯设计摘要本设计采用单片机控制，在控制系统中，选择了6个开关、1个AT89C51单片机、6只发光二极管（用来模拟信号灯发光）。
其中AT89C51单片机做为控制核心，当6个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，来驱动6个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。
信号灯由发光二极管模拟替代。
通过这些，本控制系统能够很好的达到控制汽车转弯信号灯的目的，同时，所采用的单片机及其他元件的成本不高，还能很好的达到控制要求，不会增加汽车的制造成本。
对生产厂家和消费者来说是非常好的选择。
关键词：单片机汽车转弯信号灯 AT89C51AbstractThis design uses the microcontroller in the control system, select the six switches, AT89C51 microcontroller, eight light-emitting diode (LED lights to simulate). AT89C51 microcontroller as a control center which, when the six switch changes state, the microcontroller detects the signal after switching the output correlation signal through software, to drive the eight car lights flash according to the state corresponding to the switch or long light. Analog signal from the light-emitting diodes instead. Through these, the control system can turn a good signal to control the car's purpose, the same time, the microcontroller and other components used in the cost is not high, but also good to control demand will not increase the manufacturing cost of the car. On manufacturers and consumers is a very good choice.Key words: SCM Automotive turn signal lights AT89C511引言在当今社会，科技与工业高度发达，汽车的数量逐年增多，街上的每一个角落都充斥它们的身影，但凡事都有两面性，汽车在方便了人们的生活也对交通方面和人身安全构成了威胁，为此我们应该采取有效的方法来减少事故的发生概率和提高车辆的运行效率。
自制电工电子技术课程教具案例研究——以“汽车转向灯定时控制电路”为例
EXPLORATION教学探索81OCCUPATION 2021 05文/朱红权 臧 欢 李怡然自制电工电子技术课程教具案例研究——以“汽车转向灯定时控制电路”为例一、研究背景与意义电工电子技术是一门理实一体的专业核心课程，仪器设备、电路板是完成本课程实验的物质基础。
自制教具是教师为适应教学需要、改革教学方法而自行设计制作的形象化教学器具，是教学科研成果的重要内容之一。
随着中职教育改革的深入，在电工电子技术课程教学实施过程中出现了实验设备与教学内容不完全匹配等问题，教师应立足本职工作，努力改革教学方法，充分发挥个人主观能动性。
教师根据需要自制一些精度要求不高的设备或电路，不仅能充分调动学生学习电工电子技术的积极性，还能顺利地开展教学。
二、自制教具应遵循的原则（一）科学性原则自制教具要符合科学性原则。
为实现科学知识和科学过程相统一，教师需自制出可行、科学的实验教具，以利于学生学习科学知识，树立科学意识，掌握科学方法及实验操作技能。
（二）创新性原则自制教具要符合创新性原则。
教师要针对现有教具存在的分立性、创新性不足等问题，与现代新型行业及学生未来发展方向相结合，创新地设计出现代化、项目化的教具。
（三）实用性原则自制教具要符合实用性原则。
教师在自制教具时要做到所设计、制作的教具结构简单、操作简便、安全性强，要考虑到材料成本、教具外形，要利于教具的推广、拓展。
三、自制教具的切入点（一）从教学经验中发现问题教师需根据教学实践，发现目前教学方式与配套教学资源（包括实验室）的不足，针对发现的问题进行总结分析，组织小组进行讨论研究。
这样就能初步筛选出适合电工电子技术课程教具自制的课题。
（二）从学生培养方向上发现问题教师可以从学生培养方向入手，锁定课程培养目标进行课题研讨，深刻思考“选择什么样的课题进行自制教具”“学生如何参与自制教具课题”“采用什么样的教学手段可以高效应用实验教具”等问题。
（三）从未来就业中发现问题教师要综合分析学生的未来就业情况进行专业教学，在自制教具课题中设计任务、组织教学和任务实施，使学生在潜移默化中提高自己的专业技能，为未来走向工作岗位打下坚实摘 要：笔者结合自身的教学实践经验，以“汽车转向灯定时控制电路”为典型教具自制案例，剖析自制电工电子技术课程教具的切入点及研究意义，为电工电子技术课程教具自制项目奠定坚实的基础，同时也为其他理实一体化课程的教具自制起到引领示范作用。
10.2.1 转向灯控制电路_汽车底盘及电气系统专项维修图解进阶_[共3页]
![10.2.1 转向灯控制电路_汽车底盘及电气系统专项维修图解进阶_[共3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/9ff2dabd561252d380eb6ef7.png)
第10章 车身电气系统 189
1—变光开关 2—前照灯继电器 3—变光继电器 4—远光指示灯
图10-2 继电器控制灯系
10.1.2 前照灯常见故障诊断
前照灯常见故障诊断见表10-1。
表10-1
前照灯常见故障诊断 故 障 现 象
故 障 原 因
某一侧灯光暗淡 ① 搭铁不良
② 变光开关接触不良
两侧灯光均暗淡 ① 发电机输出电压过低
② 熔断器松动
③ 导线插接不牢
④ 开关接触不良
⑤ 继电器触点烧蚀
远光灯或近光灯不亮 ① 远光灯或近光灯熔断器断开
② 灯光总开关损坏
③ 变光开关损坏
④ 导线断路
⑤ 灯光继电器损坏
远光灯和近光灯均不亮 ① 电源总熔断器熔断
② 灯光总开关损坏
③ 前照灯继电器损坏
灯泡经常烧毁 发电机输出电压过高 10.2 转 向 灯
10.2.1 转向灯控制电路
当接通转向灯时，转向灯电路中的闪光继电器提供脉冲电流，使转向灯闪烁。
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实用新型名称
一种汽车LED转向灯控制电路
摘要
本实用新型公开了一种汽车LED
包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。
本实用新型采用智能功率芯片驱动方式，克服了传统的单一驱动方式或闪光继电器驱动带来的问题，同时为满足驱动率要求，采用分别驱动方式，具有更高的安全性和可靠性，降低风险。
1.一种汽车LED转向灯控制电路，其特征在于：包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于：所述智能功率芯片为VND5E160ASO-E；
3.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于：采用双智能功率芯片对前后左右LED转向灯分别驱动，保证设计的可靠性和安全性，避免误双闪的情况产生。
一种汽车LED转向灯控制电路
技术领域
本实用新型涉及一种汽车LED转向灯，尤其是涉及一种汽车LED转向灯控制电路。
背景技术
目前常用的汽车LED转向灯控制电路一般采用继电器驱动方式和智能功率驱动方式，但这两种方式都存在一些缺点。
继电器驱动方式因汽车转向灯负载在继电器闭合瞬间冲击电流很大，使继电器触点在接通
的瞬间产生电火花，继电器触点寿命缩短，现在汽车使用的转向灯控制继电器，使用的触点都经过了特殊处理来提高触点寿命，这样一来增加了生产成本，同时经过特殊处理过的继电器触点的寿命还是很有限。
但是采用单智能功率芯片在转向灯工作的情况下容易发生误双闪的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车LED转向灯控制电路，通过智能芯片驱动LED转向灯，同时智能芯片带有电流检测，避免在电压低的情况下，产生误双闪的情况。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车LED转向灯控制电路，包括有智能功率芯片I和II，智能功率芯片的接线端分别与MCU及供电电源连接，左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片I上的驱动电路连接，左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片II上的驱动电路连接。
进一步，所述智能功率芯片为VND5E160ASO-E；
进一步，采用双智能功率芯片对前后左右LED转向灯分别驱动，保证设计的可靠性和安全性，避免误双闪的情况产生。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型采用双智能功率芯片，在电压低的情况下，对前后左右转向灯分别进行电流检测，避免误检测的情况下引起误双闪。
2、本实用新型采用智能功率芯片驱动转向灯，能够单独采集负载电流，控制负载出现过载或短路时的保护，同时具有过温过压保护功能。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用
新型作进一步的详细描述：
图1为本实用新型的原理框图。
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下将对本实用新型的具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：。