杰普逊航图教学大纲
杰普逊航图与导航数据库教学大纲中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制2009年3月课时分配计划总课时：32学时第一章航路手册介绍2学时第二章航路图与区域图6学时第三章终端区航图介绍2学时第四章标准仪表离场图4学时第五章标准仪表进场图3学时第六章仪表进近图8学时第七章机场图3学时第八章杰普逊导航数据库与航图的差异4学时教学大纲第1章JEPPESEN航路手册介绍 (4)第2章航路图与区域图 (6)第3章终端区航图简介 (12)第4章标准仪表离场图 (14)第5标准仪表进场图 (18)第6章仪表进近图 (21)第7章机场图 (24)第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 (27)第1章JEPPESEN航路手册介绍1.1简要公告了解简要公告的用途，熟悉简要公告的基本内容和编号格式。
1.2使用简介了解杰普逊航路手册提供的帮助工具，掌握杰普逊航图的使用惯例。
1.3航图变更通知了解航图变更通知的重要性及发布渠道，熟悉变更通知的主要内容和格式，掌握变更周期。
1.4航路了解杰普逊航路手册的航路部分包括的主要内容，熟悉航路图的查找基本程序。
1.5无线电设备熟悉无线电导航设备对于航路飞行重要的重要性，熟悉导航设施资料的查找方法，掌握无线电设备的基本信息和内容。
1.6气象了解国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的的基本内容，熟悉和掌握明语气象报告信息格式和内容，熟悉ATIS系统发布的内容和格式。
1.7表格和代码熟悉杰普逊航路手册中表格和代码的基本内容，掌握航图基本适用单位及换算关系。
1.8空中交通管制了解ICAO与空中交通管制有关的附件代号及其基本内容。
1.9入境规定了解杰普逊航路手册的入境规定部分的基本内容和信息。
1.10紧急情况了解应急程序的重要意义，熟悉杰普逊航路手册的紧急情况部分的主要内容。
1.11机场指南了解杰普逊航路手册的机场指南部分的主要内容，熟悉用机场字典查找机场的程序和方法。
1.12终端区图熟悉和掌握杰普逊航路手册的终端区图的分类和主要用途。
1.13杰普逊航路手册的修订了解修订航路手册的重要意义，熟悉修订程序和获取修订信息的方法。
第2章航路图与区域图2.1航路图概述了解航路图制作的演变过程，熟悉和掌握航路图的基本类型和主要用途，熟悉和掌握航路图的选择和查找方法。
2.2航路图的基本布局2.2.1航路图的面板和背板了解杰普逊航路图中面板和背板的用途，熟悉面板和背板的基本布局，掌握航图索引号、比例尺、航图日期的识读方法，掌握通信资料表的识读方法，掌握巡航高度/高度层换算表的使用。
2.2.2航路图的定位信息了解地形信息标注方法，熟悉航路图上的经纬网格、等磁差线的基本用途，掌握网格最低偏航高度（Grid MORA）的定义及标准方法。
2.2.3航路图的边界信息了解航路图边界信息的主要内容，熟悉比例尺和投影方式。
2.2.4航路图的折页导航熟悉折页索引的使用方法，熟悉航图的拼接方法。
2.3航路图上的导航设施2.3.1导航设施符号熟悉高空、低空、高/低空和区域图导航设施符号的用途，掌握各符号的区别及识别方法。
2.3.2导航设施识别框熟悉导航设施注释信息的基本含义，掌握航路图上导航设施信息框的含义及用途，符号，2.3.3通信信息了解飞行服务站（FSS）的信息种类，熟悉机场终端FSS提供的基本信息和使用方法。
2.4航路/航线的组成部分2.4.1航路中心线掌握航路/航线中心线的种类及用途。
2.4.2航路类型与航路代号熟悉航路/航线的基本组成元素，熟悉航路代号的种类及含义，掌握单向航路、PPR航路的定义。
2.4.3航路的航迹引导掌握VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途，掌握真航线角和磁航线角的区别和用途，掌握COP点的识别和用途。
2.4.4航路上的定位点熟悉航路定位点的类型及定义方法，掌握不同类型定位点符号的识读及用途。
2.4.5航路上的里程熟悉航路里程的标注方法，掌握里程的识读。
2.4.6航路上的高度熟悉航路图上各种高度的标注方法，掌握各种高度的定义及用途。
2.5机场2.5.1机场所在地名和机场名掌握机场地名航机场命的识别方法。
2.5.2机场的类型了解航图上有关机场的信息类型，掌握航路图上各类机场的标注符号的认读。
2.5.3机场标高与跑道相关信息掌握航路图上跑道长度和标高的识读及用途。
2.5.4天气服务与机场通信熟悉北美气象服务站提供的气象信息种类及内容，熟悉美国和加拿大机场通信的种类及内容，了解其他国家机场天气和通信信息种类。
2.6.1管制空域与非管制空域了解管制空域和非管制空域的主要区别，熟悉两种空域的定义和运行特点。
2.6.2空域分类了解不同空域的主要用途，了解ICAO空域划分类型，熟悉美国空域类型，掌握中国空域类型及运行要求，掌握航路图上管制空域的标注识别和运行要求。
2.6.3指定空域类型熟悉飞行情报区和高空飞行情报区（FIR/UIR）、管制区和高空管制区（CTA/UTA）、终端管制区（TMA）和管制地带（CTR）的定义，掌握在这些空域类的运行注意问题。
2.6.4专用空域了解专用空域的类型，熟悉禁区、限制区、危险区的定义，掌握R、D、P专用空域的识别方法和运行注意问题。
2.7边界线2.7.1地理边界线熟悉地理边界线的类型，掌握符号的识读及运行注意问题。
2.7.2程序边界线了解程序边界线的类型，熟悉符号识读，掌握运行要求。
2.8等待程序熟悉等待程序的作用，掌握等待程序的定义及扇区划分方法，掌握等待程序的进入方法。
2.9通信程序2.9.1雷达移交了解雷达移交的基本流程，熟悉和掌握航路图上管制移交边界线的识读。
2.9.2报告程序了解报告程序的基本流程，熟悉要求报告的基本内容，掌握在哪些情况下需要强制报告。
2.9.3下降许可指令熟悉下降许可指令的类型及基本内容。
2.10区域图2.10.1覆盖范围了解制作区域图的主要目的，熟悉查找区域图的方法。
2.10.2机场了解区域图上标注的基本信息内容，熟悉跑道构型的主要作用，掌握通信信息框内容和机场识别信息内容的识读及含义。
2.10.3地形了解区域图上描绘地形的主要用途，熟悉其描绘方法。
2.10.4人工参考点障碍物了解区域图上描绘人工障碍物的主要用途，熟悉其描绘方法和飞行时注意问题。
2.10.5离场和进场航线熟悉区域图上进场航线和离场航线的描绘方法和用途。
2.10.6速度限制了解速度限制的主要意义，熟悉其标注方法，掌握限速框内容的认读。
2.11区域导航航路2.11.1区域导航（RNAV）了解RNAV的定义，熟悉RNAV航路的表示方法，掌握RNAV航路的运行要求。
2.11.2所需导航性能（RNP）了解RNP的定义，熟悉RNP航路的表示方法，掌握RNP航路的运行要求。
第3章终端区航图简介3.1航图标识熟悉终端区图标识类型，掌握标识符含义及该航图的主要用途。
3.2机场地名了解世界各国终端区图机场地名的标识规则，熟悉机场地名标识格式。
3.3航图索引号熟悉航图索引号中每个数字和字母代表的含义，掌握“0”系列图、进近图所包含的主要航图类型及按索引查找的基本程序。
3.4航图日期熟悉终端区航图日期的基本格式及修订周期，掌握发布日期和生效日期的辨别和使用方法。
3.5机场代码和名称了解ICAO和IATA制定的各机场代码，熟悉两种代码的分配基本规则，掌握机场代码和名称的用途。
3.6通信频率熟悉终端区图上通信频率的主要类型，掌握每种通信频率的含义及用途。
3.7机场标高熟悉机场标高和跑道标高的查找方法，掌握机场标高和跑道标高的定义及用途。
3.8高度表拨正数据了解不同机场终端对TL和TA的不同定义，熟悉各种气压单位的换算关系，熟悉TL和TA的查找方法，掌握TL和TA的使用程序和方法。
第4章标准仪表离场图4.1概述了解建立离场程序的目的，掌握查找某机场的离场图的方法及使用离场图的注意事项。
4.2标准仪表离场图布局及其信息4.2.1标题栏掌握离场图的标题栏所包含的内容，并能根据所学内容，阅读不同机场离场图的标题栏信息。
4.2.1.1图边信息熟悉掌握航图标识、机场地名、主要机场名称、索引号和日期等图标信息的认读和使用。
4.2.1.2通信频率掌握离场图上离场频率的认读，了解离场图上还有可能出现的频率及认读。
4.2.1.3机场标高与高度表拨正数据熟悉关于机场标高与高度表拨正数据的表达方式。
掌握在不同的机场，如何利用离场图上的高度表拨正数据选择过渡高度与过渡高度层。
4.2.1.4程序命名与编号掌握离场图上程序命名的规则，能够认读计算机代码与导航数据库程序识别代码，掌握两者的差别。
熟悉离场程序中包含的（HI）标记、离场程序代码、离场程序类型、跑道编号、离场方向等信息。
4.2.1.5限制条件掌握离场图中各类关于机型、机载设备、速度、减噪等限制条件的认读。
4.2.2平面图了解飞行员能够从平面图中查取的信息种类，掌握平面图上的指北标志。
4.2.2.1机场掌握离场图的平面图上，主要机场和卫星机场的不同表示方法。
了解区域离场图上的机场符号。
4.2.2.2导航设施和定位点掌握在离场程序平面图中导航设施的绘制方法。
了解定位点的用途，以及定义定位点的方法。
4.2.2.3飞行航迹掌握离场程序飞行航迹以及相关过渡程序的飞行航迹，及相关标注信息的认读和使用。
4.2.2.4离场程序要素了解离场图上描述离场程序的文字的认读，掌握利用离场图上“地速－爬升率”的换算表进行换算的方法。
4.2.2.5高度掌握扇区最低安全高度的概念和规定，及使用方法。
熟悉离场图上航段高度、定位点高度的标注方法，能够进行认读。
4.2.2.6其它限制掌握离场程序中注明的各类限制条件的认读方法。
4.2.2.7专用空域了解离场图平面图上标绘出的专用空域信息的认读。
4.3应用范例了解实施标准仪表离场程序的方法。
4.3.1制定离场飞行计划了解利用离场图，填写离场飞行计划的方法和格式要求。
4.3.2实施离场程序通过两个实例，掌握离场图上各要素的认读，了解离场程序的飞行方法。
4.3.3实施区域导航离场程序根据提供的区域导航离场图，了解区域导航离场程序的飞行方法，进一步掌握区域导航与传统导航的区别。
4.3.4通信失效离场程序掌握通信失效标准应急程序。
第5标准仪表进场图5.1概述5.1.1STAR与ARRIVAL的区别了解STAR与ARRIVAL的定义以及区别。
5.1.2查找进场图熟悉进场图的查找方法，熟悉进场程序名称在航图中的标注方法，了解卫星进场在进场图中的标注方法。
5.2标准仪表进场图布局及其信息5.2.1标题栏5.2.1.1图边信息熟悉进场图图边信息：进场图的标识，地名，主用机场名和代码，索引号，航图日期。
5.2.1.2通信频率熟悉通信频率的识别。
5.2.1.3机场标高与高度表拨正数据熟悉航图上高度表拨正数据的使用。
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§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的 面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着 大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准 信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。
§2.2.4.1 锯齿索引（Zig-dex）
在这个系统中，航路图折页编号和城市名称在航路图顶部识 别每一个折页。
§2.2.4.2 航路图重叠指示标志
航路图重叠指示标志给出从一张航路图到另一张航路图的过渡。对与 相邻航路图重叠的区域，用一个蓝色条纹和一个三角形的点来表示航路图 重叠指示标志。航路图重叠指示标志还包括重叠航路图的编号。
航图变更通知每周或隔周发布一次。在起飞前 的准备计划中，应获得所有当前影响飞行的变更通 知。
航图变更通知只公布直接影响杰普逊航图和服 务的信息，并且这些通知会在 网页（杰普逊公司网页）中定期更新。
§1.2 航路(Enroute)
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表 ，尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理 规定，是进行国际化运行所必需熟知的。
§2.2.1.7 巡航高度/高度层说明
通常在航路图背板的底部有一个提醒信息， 说明仪表飞行和目视飞行适合的巡航高度或者飞 行高度层。但如果航路图制图空间受到限制的话 ，巡航高度/高度层说明也可能放在航路图的其他 位置上，并通过航路图注释说明其具体位置。
巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真 方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。除非 后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位 角均为磁方位角。
（H/L）代表高空/低空航路图，
杰普逊航图培训航路图与区域图
杰普逊航图培训飞行部2008年6月内容摘要一、杰普逊航路手册介绍二、航图分类与索引号三、航路图与区域图四、标准仪表离场图五、标准仪表进场图六、仪表进近图七、机场图§3.1 航路图概述杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全高度以及确保导航信号的接收。
大量的导航设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件资料。
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必须的航行资料。
§3.1.1航路图的类型根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要可以分为以下几种类型：1. 低空航路图低空航路图主要描述从最低可用仪表飞行高度到由管制部门指定的高度上限之间的空域。
例如，美国规定低空航路在最低可用IFR高度与17,999 feet MSL之间使用。
2. 高空航路图高空航路图主要描绘喷气机航路。
由于各个国家所规定的高空空域的高度范围不同，高空航路图的高度覆盖范围是变化的。
例如，在美国和加拿大的航图上，高空空域的高度范围是从平均海平面18,000英尺开始延伸到45,000英尺；而我国规定的高空空域的范围为高度6000米以上的空间。
3. 高/低空航路图在绘制航路图时，如果有足够的空间可以表达信息，则在一张航路图上把高空和低空空域都描述出来，公布高/低空航路图。
4. 区域图当航路图上的重要终端区的导航设施和航线数据比较拥挤时，航路图上无法描述所有的详细资料，则以较大的比例尺绘制区域图作为航路图的补充，主要用于进出终端区内机场的所有飞行。
§3.1.2新格式航路图目前杰普逊航路图正在由原来的双色航路图和区域图逐渐转变为多色航路图与区域图。
航图讲解_
2008年南航大“4+1签派培训”Jeppesen 航图复习提纲1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。
2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。
巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。
7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。
杰普逊航图专题PPT课件
§6.1 概 述
在实施仪表进近之前，飞行员必须完整地预 览仪表进近程序。做为实施仪表进近的飞行员， 在仪表进近前必须通过着陆机场的ATIS广播了解 有关着陆机场的天气、场面活动、通信、导航设 施等情况，并且通过管制员指定计划使用的进近 程序。机组应在预览进近图的基础上通过进近简 令确保调谐正确的无线电通信和导航频率，正确 设置下降最低高度，并且明确仪表进近和复飞程 序的执行方法。
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§6.2.2.3 飞行航迹
5. 等待程序
等待程序可用于起始进近等待或复飞等待，主要等 待程序用粗实线标绘，次要等待程序用细轮廓线标绘，标 上如航和出航航线角。另外，根据具体情况标注等待时间、 等待距离以及最低等待高度等数据。
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§6.2.2.4 空域定位点
定位点、报告点和航路点都是进近程序上用 于导航的地理位置点。平面图上采用的符号及其 含义如下表所示。
沿DME弧进近属于直线进近的一种特殊形式；反向程序包括基线 转弯、450/1800程序转弯、 800/2600程序转弯三种程序。
2. 根据最后进近航段是否提供下滑引导，仪 表进近程序又分为精密进近和非精密进近两大类。
用于精密进近引导的导航设施主要有仪表着陆系统、微波着陆系 统和精密进近雷达；用于非精密进近引导的导航设施主要有VOR、 NDB、LOC和GPS等。
2. 航线角
进近图上一般标绘磁航线角，当用真航线角表示时， 在熟知的后面加上大写字母“T”，如图6.28（a）所示； 当某航线缺乏地面导航设备或区域导航设备的引导时， 在进近图上航线的末端标注磁航向，表明飞行时应保持 的航向，如图6.28（b）所示； 美国和加拿大等国家，在进近过渡线上可以不标出最 低安全高度，只标出磁航线角和航段长度，其原因是进 近高度有ATC指定，如图6.28（c）所示。
1 JEPPESEN航图手册介绍
Jeppesen
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杰普逊公司并不建立飞行程序，而是从全球各 国民航当局公布和出版的文件、程序中摘录用于航 图和导航数据服务的基本信息，采用图形来描述各 的飞行程序，并以杰普逊的专有格式出版与发布。
思考题： 杰普逊公司制作手册和航图所参考的资料都有哪些？
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杰普逊航路手册中的全部内容 装订在特制活页皮夹内。为了便 于携带和飞行中查阅，杰普逊公 司按地理区域将全球划分为若干 个不同的部分来出版标准本手册， 如EEU－欧洲手册，CHI－中国手 册，PBN－太平洋手册等。
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§1.4 航路
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表， 尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理规 定，是进行国际化运行所必需熟知的。
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§1.4.1文本和图形资料
杰普逊航路手册的航路部分所提供的文本和图形信息基于 不同的地理区域会略有差异，但一般文本和图形信息都包括以 下几项：
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影响仪表飞行规则运行的主要事件，如欧洲 区域的空中交通流量管理，以及一些类似航 展和体育活动等临时事件。
对航图产生主要影响的国家规章制度和管理 体系的变化。
简要公告按年度连续编号，具体格式为： JEP + 2位数字的年份 + 年度内的序列号
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（a）
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§1.2 使用简介
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在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例： 速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
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杰普逊航图使用教程
2、通信 RIVER 电 台 在 114.6MHz 上 发 射 ， 在 122.2 、 122.45MHz 和 HF5680 频率上收信和 发信。 RIVER 电 台 （ RIV ） 在 122.1 上守听（接收）， 通 过 CANYON VOR 在 113.9 上发射。 (G －只 守 听 ;T － 只 发 射 ;X － 按申请) 电话符号表示在通信 版面的 TAPEATS 之下列 出其它频率。
RNAV航路点 构成一个定位点的 LF向台方位角。 构成一个定位点的 背台VOR径向线。 当设施不在图上或 距离较远，包含 VHF 频率和识别代号。 当设施不在图上或 距离较远，包含 LF 频率和识别代号和 莫尔斯电码。
OTR-洋区过渡航线 PDR-预定航线
北大西洋组织航迹结 构相联的航线
最低航路高度，用 高度或飞行高度层 表示。
LOC后航道
LOC 、 SDF 、 LDA 、 MLS 和KRM用于航路导航
MLS航道
指点标得名称 和代码
在低空或高/低空图 上，偏离航路的导 航设施不加框。当 VOR 和 DME 功能的频 率配对使用时，注 明 TACAN/DME 波 道 。 在低/中频导航设施 用于航路导航时， 注有其识别字母的 莫尔斯电码。
VOR 和 TAC/DME 的天线不装 在 一 起 时 ， 注 明 “ DME Not Co-located”
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航道
在高 / 低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
JEPPESEN CHART
注意 1、JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制 而成； 2、JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影； 3、主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据 的航路仪表飞行之用； 4、所有航图符合FAA要求。
杰普森航图航路和区域图
每一张航路图都包含一个使用说明。在这一段文字 说明中，为航路图解释了空域和航路的使用限制。 特别是在一些区域，航路图覆盖多个具有不同航路、
很多大城市或者重要的地方都包 政括府在/国封家面边索界引或图者中各。州属于当前航 的路分图界覆线盖，范在围封内面的索城引市图用黑色表 上示都，用而浅那绿些色属的于线周描围述临。近航路图 快覆速盖确范定围出内政的府城/国市家用的绿色表示。 边在界城，市有名利称于旁了边解标不有同一空个点，这 域些的点特代殊表标城准市。的位置，用于定位。
对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以 及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线 和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。
§1.2.4.3 图边“To”指示标志
大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指 示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位 点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航 设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频 率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。
航路上的VOR
§1.3.2.1 航路上的导航设施识别
名称
当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识 别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设 施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。
频率
识别代 码
摩尔斯电码
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
航路上的DME功能
在航路图上可以通过两种方法确定VOR是否具有DME能力： 根据导航设施符号判断——提供DME信息的VORTAC台采用在罗盘内带齿的圆圈来表示 。 根据导航设施识别框内的标识判断——在VORTAC频率左边用小的字母“D”表示有与 VOR频率相匹配的DME功能可用。
杰普逊航图培训一PPT教学课件
飞行部
2008年6月
2020/12/10
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内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
2020/12/10
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一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
2020/12/10
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一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
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一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
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一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
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一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备
杰普逊航图使用教程
RNAV航路点
构成一个定位点的 LF向台方位角。
构成一个定位点的 背台VOR径向线。 当设施不在图上或 距离较远，包含 VHF 频 率 和 识 别 代 号。 当设施不在图上或 距离较远，包含LF 频率和识别代号和 莫尔斯电码。
OTR-洋区过渡航线 PDR-预定航线
北大西洋组织航迹结 构相联的航线
最低航路高度，用 高度或飞行高度层 表示。
LOC 、 SDF 、 LDA 、 MLS和KRM用于航路 导航
MLS航道
指点标得名称 和代码
在低空或高/低空图 上，偏离航路的导 航设施不加框。当 VOR 和 DME 功 能 的频率配对使用时， 注 明 TACAN/DME 波道。在低/中频导 航设施用于航路导 航时，注有其识别 字母的莫尔斯电码。
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
第三个数字C：进近图序号
0 Number Series： 10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4,5,7 Tailored Charts 10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts
Jeppesen航图讲解
Jeppesen航图讲解1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；航向是磁航向，除非后缀T表示为真时间是世界协调时(UTC)；航向；垂直距离的单位是英尺；航图投影是兰勃特圆锥投影。
水平距离的单位是海里；2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。
该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。
航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。
4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。
1）、“0”系列航图索引号“0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。
“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号，“＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A开始顺序编号的大写字母。
“0”系列航图索引号代表的航图类型2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A开始依次编号。
进近图索引号5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表6巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。
除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。
巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。
巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。
7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。