东京汽车城的三大明珠
日本东京旅游攻略美食
日本东京旅游攻略美食东京(Tokyo)，位于日本本州岛东部，是日本首都及最大城市，亚洲最大的城市，同时也是世界上最大的城市之一，为亚洲最重要的世界级城市。
东京经济高度发达，与美国纽约，英国伦敦，法国巴黎并称为"世界四大国际大都市"。
东京也是世界5大金融中心之一。
东京成田机场为世界十大机场，商业街银座也为世界三大名街。
2022年东京的GDP仅次于美国纽约排在世界第二。
2022年世界500强总部数量也为世界第二。
2022年世界城市排名位居世界第三，次于纽约与伦敦2022年东京生活成本为亚洲第一。
2022年东京亿万富翁数量排名世界第三，次于纽约与莫斯科。
此外东京的物价也长年稳居世界前三。
东京还拥有全球最复杂、最密集且运输流量最高的铁道运输系统和通勤车站群，其中东京的地铁系统每日平均客运量达1080万人次，繁忙程度居全球地铁第一位。
2022年9月7日，东京被选为2022年夏季奥林匹克运动会主办城市，这也是东京继1964年之后第二次承办奥运会，为亚洲唯一一个成功申请至少3次奥运会举办权的城市。
日本东京住宿:东京可以说是一个“宾馆之城”。
到东京住宿，游客选择的余地很大，可以挑选到适合自己的住处。
价格在7,000-40,000日元/日之间。
收费价格较低的有旅馆和国际青年旅社。
旅馆之间的差异也很大，平均在4000日元/日左右。
国际青年旅社则最适合背包客，收费在3000多日元/日左右。
目前，东京有大约4家国际青年旅社供游客选择。
都市型饭店：4星级和5星级大饭店的双人客房住宿费一般约在20,000-40,000日元左右。
商务酒店：房费价格要比国际大酒店便宜，因此对在日本商务及工作出差的人而言是很受欢迎的。
商务酒店的房间一般都比较小，只提供一些基本的服务设施，并以自动销售机来取代客房送餐。
一套小单人客房的住宿费一般约在7,000-12,000日元左右。
日式旅店：可体验在日式“榻榻米”房间内休息的异国风情。
日本汽车业的发展
日本汽车业产业的发展日本汽车产业经历了起步、形成、战后恢复、迅速发展和走向国际5个阶段。
致使其迅速崛起的原因是：政府的保护与支持；走“引进技术—消化吸收—自主创新”的技术路线；产业内高效的协作分工体系；成功的企业文化与先进的管理方式。
一、日本汽车产业的起步日本自1898年起开始从美国、法国等先进的工业化国家进口汽车。
吉田真太郎于1904年成立了东京汽车制造厂，即日本第一家汽车生产厂。
同时，日本从美国进口了汽车用卧式两缸汽油发动机。
1907年，日本最初的汽油轿车“太古里1号”诞生。
同一时期，国末汽车制造所(即筑地汽车制造所)和宫田制造所也诞生。
当时的日本汽车业主要是以进口为主，汽车的制造水平远落后于欧洲发达国家，汽车的发动机等主要零部件都依赖于进口。
大正时代，随着日本军方的需求以及政府出台的汽车产业的政策促进了日本汽车产业的发展。
1913年，宫田制造所东京总厂试制成功水冷直立型两汽缸的旭牌国产轿车。
1914年，东京汽车制造所制造出装有50匹马力的发动机和16个座位的公共汽车。
1917年，三菱造船公司神户造船所的内燃机工厂，模仿意大利的菲亚特汽车公司“A型”车，试制了“三菱A型”车10辆。
此外，快进公司汽车工厂、白杨公司、实用汽车制造公司等汽车制造厂也相继成立。
日本汽车产业从这一阶段起踏出了探索的第一步。
二、日本汽车产业的形成1924年，福特汽车公司在横滨成立了日本福特汽车公司。
1926年，通用汽车公司在大阪成立了日本通用汽车公司。
这两大汽车产业的介入成为日本汽车产业发展史上具有划时代意义的事件。
福特和通用这两大汽车产业的介入，依靠日本汽车产业的强大资本和技术优势，进行批量生产，推行分期付款的销售方式，使得这两大公司逐步占领了日本汽车市场，对日本汽车产业的发展带来了很大的阻力。
当然，这两大汽车产业的介入也给日本汽车产业带来了好处。
美国两大巨头的扩张刺激了日本民族汽车产业的发展。
依靠日本政府推行的保护主义政策，日本汽车产业迅速壮大。
日本的四大城市
东京大阪名古屋横浜是日本四大城市1.东京都东京是日本的首都和政治、经济、文化中心，是世界最大城市之一，位于本州关东平原南端，东南濒临东京湾，通连太平洋，面积2187平方公里，人口11,905,712人(2003年)。
东京西部的台地称为“山手”、东部的低地部分称为“下町”。
东京是日本最大的工业城市，工业产值居全国第一位。
主要工业有钢铁、造船、机器制造、化学工业、皮革、电机、纤维、石油、出版印刷和精密仪器等。
东京是日本商业、金融中心。
各大银行在东京几乎都设有总行。
东京的股票市场和各种商品交易所也闻名于世。
银座是东京的主要繁华街道。
近年来，闹市区的中心逐步由银座移向新宿、池袋、涩谷。
东京是日本文化中心，共有各类大学190多所，占全国大学的50％。
著名的东京大学、早稻田大学、庆应大学、立教大学、明治大学、法政大学等集中于此，还设有国立博物馆、西洋美术馆、国立图书馆等。
出版社占全国的80％。
东京中心部分为皇宫，附近有东京车站。
霞关、永田町及其周边是中央政府的官厅街，在其一角有国会议事堂、最高法院等机关。
东京与邻近区域的交通运输主要靠高速列车(日本人称为“电车”)，其次是地铁、高速公路和普通公路运输。
高速列车不仅行驶速度快(每小时200多公里)，而且准时(准点到达)、方便(每隔3分钟就有一趟列车通过)、舒适。
1979年3月14日东京都与北京市结为友好城市。
2.大阪市大阪市是大阪府的首府，地处本州岛西南部的大阪湾畔。
全市面积221平方公里，人口2,484,326人(2003年)，是日本人口第三多的城市(次于东京、横浜)。
大阪经济实力雄厚，仅次于东京，居全国第二位。
大阪也是全国水陆交通中心。
大阪是综合性的现代化工业城市，以钢铁、机械制造、造船、化工、纺织和造纸工业为主，住友金属、日立造船、川崎重工等大企业均在市内设厂。
工业产值居全国第二位。
沿大阪湾海岸，南起和歌山，西到姬路，包括神户、京都在内，是有名的阪神工业区，周围有约30个卫星城镇。
东京六本木新城案例分析
东京六本木新城案例分析目录一、内容概述 (2)1. 研究背景 (3)2. 研究意义 (4)3. 研究方法与数据来源 (5)二、六本木新城概述 (6)1. 六本木新城简介 (8)2. 六本木新城的发展历程 (8)3. 六本木新城的地理位置与交通优势 (9)4. 六本木新城的主要建筑与设施 (10)三、六本木新城的成功因素分析 (11)1. 独特的经营模式 (12)2. 优越的地理位置与交通条件 (13)3. 丰富的文化与娱乐资源 (14)4. 高品质的建筑与设施 (16)5. 强大的品牌影响力与营销策略 (17)四、六本木新城在行业中的地位与影响 (18)1. 对东京市的经济贡献 (19)2. 对日本房地产市场的启示 (20)3. 对全球商业地产市场的借鉴意义 (22)五、六本木新城面临的挑战与未来展望 (23)1. 面临的挑战 (25)2. 发展战略调整 (26)3. 未来展望 (27)六、结论 (28)1. 研究总结 (29)2. 研究不足与展望 (30)一、内容概述本文档旨在全面分析东京六本木新城的案例，包括其规划背景、设计理念、实施过程、经济影响、社会影响和环境影响等方面。
通过对六本木新城的深入研究，我们可以从中汲取经验和教训，为其他城市更新和规划项目提供参考。
这一部分将介绍东京六本木新城的规划背景，包括城市发展的历史背景、区域特征以及规划前的状况等。
还将探讨当时面临的重大挑战和问题，如人口密度过高、基础设施落后等。
本部分将重点介绍六本木新城的设计理念，包括其规划目标、设计原则、空间布局以及功能性混合等。
还将探讨其与周围环境的互动关系，以及如何融入当地文化和历史元素。
这一部分将详细介绍六本木新城规划实施的整个过程，包括项目筹备、资金筹措、政策支持等方面。
还将重点关注项目实施过程中遇到的困难和挑战，以及如何克服这些困难。
本部分将分析六本木新城对当地经济的影响，包括房地产开发、商业活动、就业机会等方面。
长春两分钟导游词(六篇)
长春两分钟导游词各位游客：你们好，欢迎你们来到这里旅游。
这里是一片沃土，远在四万年前就有人类生息繁衍。
____年，在长春地区的榆树市发现人骨化石一批哺乳动物化石。
出土物证明，早在远古时代，在长春这片土地上的古代人类已进入了智人阶段，属旧石器晚期，母系氏族社会初期。
____年，在农安县发现一处新石器时代人类的居住遗址，原始农业已很发达，并掌握了原始纺织技术，已进入着装时代。
长春地区最早出现的城市是“夫余王城”。
从东汉到西晋，夫余族国家一直臣属中原王朝。
公元____年被北方勿吉族所灭。
公元____年，夫余王为勿吉所逐，率妻孥投奔高句丽，从此国亡。
北魏至高初，高句丽强盛。
原来的扶余故都为高句丽的扶余府。
公元____年，唐破高句丽。
自唐玄宗开元元年(____年)之后渤海人兴起，族建立了渤海国。
今长春地区属西京夫余府和莫页颉府夫余府，府治在今长春市迤南。
北宋时期，建立了辽帝国，并设辽东京道黄龙府(今农安县城)。
北宋末年，公元____年____月，女真族各部不堪统治者压迫，其首领完颜阿骨打起兵抗辽，____年攻破黄龙府。
阿骨打即称帝，国号金，年号收国元年。
并于____年改黄龙府为济州。
辽金时代是长春地区历史上最繁荣的时代，金国曾多次进犯中原，公元____年，金兵掠宋朝徽钦二帝北走，曾把他们一度囚禁于此。
南宋抗金名将岳飞曾说"直抵黄龙府，与诸军痛饮耳"。
指的就是这个黄龙府。
公元____年，金为蒙古所灭，____年蒙古族政权改国号为元。
这一带成为蒙古游牧之地。
____年清兵入关时，今长春地区的蒙古族人口与满族人口皆为八旗编制。
清王朝建立柳条边，实行封禁政策，保护关外陵寝，保护皇家围场，保证江北贡品人参、貂皮、东珠、鹿茸等资源、防止各族人民流动迁徒，防止汉人进入开发并保护满族骑射尚武的风俗。
时光流逝，这里曾创造过辉煌的文化和物质文明;几度沧桑，这里曾是厮杀和征战的战场。
这里的历史遗迹，默默地陈诉当年往事和千秋功过。
城市美称
国内本溪——煤铁之城抚顺——煤都吉林——化学城长春——森林城、电影城、汽车城、科技文化城、豆都哈尔滨——东方巴黎、冰城齐齐哈尔——鹤城宜昌——川鄂咽喉重庆——雾都、山城武汉——九省通衢、江城景德镇——瓷都包头——草原钢城、稀土之都、“花城、树城、鹿城”呼和浩特——青色的城白云鄂博——世界稀土之库苏州——水乡、园林城、丝织之乡莱州——山东粮仓常州——龙城、梳篦之乡德州——山东北大门、九大天衢、神京门户柳州——桂中商埠广州——中国“南大门”、羊城、花城、穗城、蛇菜之乡梅州——足球之乡、文化之乡、华侨之乡福州——福地宝城、榕城、花果鱼米之乡杭州——鱼米之乡、丝绸之府、文化之邦、茶叶之都、旅游之地、人间天堂内江——甜城漳洲——水仙花的故乡、中国东南花都兰州——瓜果城随州——古乐之乡济南——泉城乐山——天下山水之观在蜀，蜀之胜曰嘉州自贡——盐都大同——煤海察隅——西藏江南拉萨——日光城银川——塞上名城石咀山——塞上煤城吐鲁番——火洲、葡萄之乡鞍山——钢都昆明——春城个旧——锡都湖南锡矿山——世界锑都江西大余——钨的王国云南大理——妙香古国重庆、武汉、南京——三大火炉唐山——北方瓷都、中国近代工业摇篮葫芦岛——中国筝岛汕头——海滨邹鲁、“华南要冲、岭东门户”开封——沙城珠海——中国最浪漫的城市、百岛之市济宁——孔孟之乡、礼仪之邦东莞——烟花城西安——天然历史博物馆、十三朝古都、碑石之乡延安——革命圣地榆林——中国的“科威特”汉中——西北小江南杨凌——中国农业硅谷南京——六朝石都、石头城蚌埠——珍珠城西宁——石堡城荷泽——牡丹王国成都——蓉城金华——小邹鲁、火腿之乡、中国花卉苗木之乡天津——渤海明珠、九河下梢、河海要冲、北方“蛇口”绍兴——水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡义乌——华厦第一市伊春——中国林都奉化——中国服装之乡、中国水蜜桃之乡、中国芋艿头之乡、中国花木之乡、中国草莓之乡、中国青梅之乡、中国民间艺术(布龙艺术)之乡、中国民间艺术(农民画)之乡承德——野味之乡大连——东北小上海、苹果之乡、渤海明珠深圳——香港的后花园、移民城市、南国明珠沈阳——“一朝发祥地，两代帝王都”、米黄色的城市、东方莫斯科镇江——天下第一江山宁波——东方大港、东方鹿特丹高雄——蝴蝶之乡伊黎——天马之乡洛阳——牡丹之乡枣庄——“铁道游击队”的故乡、鲁南煤城、建材之乡、天下第一橘园烟台——绒绣之乡、黄金之乡、水果之乡江阴——延陵古邑、春申旧封、芙蓉城佛山石湾——南国陶都厦门——上海花园、海上明珠南通——江海门户、锁航要塞、中国近代第一城、扬子第一窗口、北上海洛阳——九朝古都青岛——世界建筑博览会、花园城市、东方瑞士、海滨城平顶山——中原“煤仓”山东招远——中国金都南宁——凤凰城、半城绿树半城楼、中国绿城无锡——太湖明珠西昌——天府第二大平原石河子——戈壁明珠马鞍山——江南一枝花喀什——丝路明珠上海——东方之珠、冒险家乐园伊宁——花城、塞外江南桐乡市——中国杭白菊之乡遵义——中国酒文化名城常熟——江南福地太原——煤铁之乡、锦绣太原城玉林——荔枝之乡、桂圆之乡、沙田柚之乡丽江古城——高原姑苏、稀世“三金”、中国音乐活化石南昌——英雄名城宜兴——陶都、环保之乡白银——中国铜城三亚——东方夏威夷、天然大温室、海口——椰城、宝岛明珠、南海明珠格尔木——盐湖城长沙——屈贾之乡、楚汉名城香港——东方之珠、购物者天堂、旅游者乐园国外：：狮城---新加坡大学城—英国牛津水城---威尼斯雾城—英国首都伦敦滑雪城—挪威奥斯陆冰雕城—日本札幌鼓城—西班牙卡莱达禁酒城—瑞典斯德哥尔摩音乐城—奥地利维也纳桥城—德国汉堡浴城—芬兰首都赫尔辛基玫瑰城—保加利亚加布罗沃书城—德国莱比锡电影城—法国戛纳；美国好莱坞科学城—日本筑波花城—法国巴黎无烟城、艺术城—冰岛首府雷克雅未克卫生城—新加坡的新加坡市春城—中国昆明邮票城、假牙城—列支敦士登首都瓦杜兹汽车城—美国底特律市噪音城—巴西的里约热内卢绿化城—波兰首都华沙铜城—赞比亚卢萨卡椰城—印尼的雅加达暖城—伊朗德黑兰酒城—德国慕尼黑鞋城—捷克哥德瓦尔多夫表城—瑞士首都伯尔尼塔城—缅甸文化古城蒲甘赌城—美国大西洋域火柴城—瑞典延彻平市雷城—印度尼西亚茂物热城—苏丹首都喀士穆旱城—秘鲁首都利马水城—意大利威尼斯雨城—印度乞拉朋齐冰城—俄罗斯雅库茨克雪城—美国首都华盛顿雾城—英国首都伦敦日光城—中国拉萨博物馆城—意大利首都罗马大学城—英国牛津古迹城—叙利亚大马士革足球城—巴西里约热内卢葡萄酒城—阿根廷门多萨图书馆城—英国首都伦敦画城—墨西哥的墨西哥市不夜城—中国黑龙江漠河扑克城—德国的切布尔克蛇城—意大利哥酋洛城鸡蛋城—美国洛杉矶动物城—埃及首都开罗蝙蝠城—印度的瓦丹索朋镇乌鸦城—尼泊尔加德满都鸟城—印度新德里；斯里兰卡首都科伦坡风城—新西兰惠灵顿壁画城—墨西哥首都墨西哥市茉莉花城—希腊雅典圣城—巴勒斯坦耶路撒冷狮城—新加坡首都新加坡市巧克力城—美国赫尔希金融城—英国伦敦。
日本四国旅游景点
日本四国旅游景点
1. 京都：享有丰富的历史文化遗产，如金阁寺、清水寺、伏见稻荷大社等。
2. 奈良：拥有世界上最大的室内木结构建筑物东大寺的大佛，还有奈良公园中的鹿群。
3. 大阪：以美食和购物而闻名，有大阪城、通天阁等旅游景点。
4. 高山市：位于日本阿尔卑斯山脉中部，景色壮丽，有合掌造的白川乡村和飞驒古街等。
5. 铃鹿市：有日本最著名的赛车场铃鹿赛车场，以及位于三重县的伊势神宫等古迹。
6. 鸟取市：有日本最大的沙丘-鸟取沙丘，以及几个美丽的庭
园和古迹。
7. 高松市：是四国地区的首府，以其悠久的历史和历史悠久的栗林公园而闻名。
8. 愛媛县：有松山城、宇和岛和道后温泉等著名景点。
9. 高知县：有高知城、龙马故里和吉野樱等旅游景点。
10. 枕崎市：位于宫崎县，有壮丽的海岸线、迷人的山间温泉
和著名的艺伎学校。
东风日产历史
东风历史东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主要制造基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州、盐城等地，公司运营中心与2003年9月28日由十堰迁移武汉。
主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
截至2003年底，公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。
进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新台阶。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建其较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。
东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，将年产量提升到170万辆，销售额提高到2000亿元以上，综合市场占有率提高到20%，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
日产历史日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。
公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。
日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。
车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。
这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。
日本三大都市圈的城市公共交通
日本三大都市圈的城市公共交通一、东京1、城市概况日本首都东京下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2187平方公里，23个特别区和多摩地域形成了一个狭长的地带，东西宽90公里，南北长25公里。
人口约1255万（截至2005年12月），是世界上人口最多的城市之一。
按市区人口计算，2004年度东京市的GDP为7848亿美元。
日本东京大都市圈包括东京市和附近三个县，面积1.3万平方公里，人口超过3300万（2000年）。
2、交通状况东京都的机动车拥有量为460万辆，东京都市圈机动车拥有量超过800万辆，道路网密度为18.4km/km2，道路用地率约14.1%。
随着汽车的增加，城市的堵车问题也越来越严重。
东京平均车速每小时18.5公里。
2001年东京都市圈各方式划分比例为地铁56％，地面公交7％，小汽车34％，出租车3％。
东京都市圈圈内通勤/通学出行（1990年调查）总量1811万人次，其中中心城内部为397.3万、郊区之间679万。
圈外至中心城356万人次；郊区至中心城260万人次；圈外至郊区113万人次。
东京圈的公共交通构成如下：（1）城市电气铁道。
东京圈的城市电气铁道分为两部分，一部分为JR（Japan Rail）所属；另一部分为私铁，共50条线路，总长1850公里；（2）地下铁道。
东京圈的地下铁道共14条线路，总长329.5km；（3）单轨、导向轨。
单轨交通由东京单轨公司等5家公司经营，共11条线路，总长102.4km；（4）路面电车由东京都交通局等3家公司经营，3条线路，全长27.2km。
（5）公共汽车主要由东京都交通局、东武、西武公共汽车公司及各主要城市交通局所经营，线路全长11218.3km。
（6）出租汽车大部分为私营公司及个人经营，年实际运行里程为50.6亿公里。
东京圈整个公交系统年运送乘客约为158.5亿人次。
其中JR为54.5亿人次；私铁（含单轨及导向轨）为49.8亿人次；地下铁道为26.8亿人次；路面电车4000万人次；公共汽车为19.7亿人次；出租汽车为7.3亿人次。
世界三大湾区：东京湾区
世界三⼤湾区：东京湾区东京湾区由“⼀都三县”即东京都、神奈川县、千叶县和琦⽟县所组成，包括东京、横滨、川崎、千叶、横须贺等⼏个⼤中城市，是⽇本最⼤的⼯业区，占⽇本总⾯积的3.5%。
2015年，东京湾区GDP总量达1.8万亿美元，聚集了⽇本1/3⼈⼝、2/3经济总量、3/4⼯业产值。
⽬前，⽇本三菱、丰⽥、索尼等年销售额在100亿元以上的⼤企业近50%都聚集于此，是⽇本制造业的核⼼区域。
⼀、东京湾区产业概况从三次产业看，东京湾区以三产服务业为主导，⼆产⼯业次之。
⽬前，东京湾区服务业占主导地位，GDP占⽐达80%以上，主要为⾼端制造业提供服务的⾦融、贸易、⼯程服务、研发等⽣产性服务业；第⼆产业占⽐不⾜20%，但⽬前仍是⽇本全国制造业的核⼼，⼯业产值占全国的3/4以上。
图：2015年东京湾区三次产业结构从⼯业结构看，东京湾区⾼科技制造业与重化⼯⼯业并驾齐驱。
⽬前，东京湾区制造业主要为3C电⼦消费品、精密机械、汽车制造等⾼附加值制造业，以及⽯油炼化、钢铁加⼯、印刷等重化⼯⼯业。
⼆、东京湾区制造业概况（⼀）制造业发展历程东京湾区制造业是随着东京城区产业转移发展起来的，20世纪60年代，东京都已步⼊经济⾼速发展时期，此时便开始实施“⼯业分散”战略，将⼀般制造业外迁⾄距离不远的东京湾区。
⾄此，东京湾区⼯业发展拉开序幕，历经从初级加⼯⼯业到重化⼯业再到⾼附加值制造业的转变。
图：东京湾区制造业的三个发展阶段第⼀阶段（20世纪60年代前）：东京都实施“⼯业分散”，机械加⼯、电器⽣产、⾷品加⼯等⼀般制造业向东京湾区转移，东京湾区进⼊初级加⼯⼯业阶段。
第⼆阶段（20世纪60-80年代）：此阶段东京湾区在港⼝优势、与城市相隔的优势下，⽯油化⼯、钢铁冶炼等重化⼯业发展起来，成为⽇本最集中的重化⼯业区域。
第三阶段（20世纪80年代后）：随着东京湾区（尤其是临近东京的京滨⼯业带）科研⼈才集聚、城市功能慢慢体现，重化⼯⼯业逐步向外扩散，开始发展精密机械、电⼦信息等⾼附加值、低污染的制造业，同时⼤范围布局服务于制造业的现代物流等⽣产性服务业。
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东京汽车城的三大明珠
作者：李津军
来源：《百科知识》2008年第18期
日本首都东京之所以闻名遐迩，其中一个重要因素就是汽车产业的兴盛。
日产，三菱、五十铃，个顶个如雷贯耳，三大汽车明珠竞相争辉，形成了世界第六大汽车城的独特风景!
“科技的日产”——大放异彩
在日产汽车生产厂里，97％的装配作业融入了自动化，利用机器人及电脑控制的智慧型车身装配系统的生产线上，可以同时制造出8种车型，月产达3.5万辆，车坛素有“科技的日产”的说法，将这家日本第二、世界第四大汽车厂予以明确定位。
所谓“日产”乃“日本产业”的简称；而“NISSAN”(中文译为尼桑)则是“日产”日语的拼音形式。
其实，“日产”的含义十分鲜明，即“以人和汽车的明天为目标”；其图形商标是将NISSAN 放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司的名称，突出了所在国家的形象。
1911年，桥本增次郎于东京创立的快进社汽车厂，就是日产的前身之一，3年后该厂成功地生产了第一辆汽车“DAT”，意谓“疾如兔”。
1919年，日产的另一前身实用汽车制造公司在大阪创立。
这两家汽车厂于1926年合并为DAT汽车公司，如是命名取3位合作者姓氏的第一个英文字母，而这竟然与快进社的第一辆汽车名DAT雷同，应是天意注定要携手共进吧。
1931年，专业制造汽车零件的户田铸物公司，取得DAT汽车公司绝大多数股权，力行产业体制精进改革，朝着价格与品质都与世界其他车厂竞争的目标迈进，奠定了一个世界性的汽车制造厂的基础，1933年，该公司和日本产业公司共同出资成立了汽车制造股份有限公司，1934年日本产业公司取得了公司的全部股份，并更名为日产汽车公司。
20世纪60年代，是日产特别值得纪念的年代，由于品质管制成效卓越，日产获颁产业界的“诺贝尔奖”——“戴明奖”殊荣。
确立了日产“科技挂帅，品质领军”的造车哲学。
1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万来信中选定的“SUNNY(阳光)”终成一代名车。
1999年，日产与雷诺的合并轰动了世界，正是这次合并使日产成为最兼具欧日两系风格的日系汽车品牌。
“科技的日产”绝非靠幸运得来，1980年以来，日产每年投入的研发费用，大多占其销售额的5％左右。
“日产”在很多方面均能与“丰田”一争高低，“西有丰田，东有日产”的流行说法，
则是对日产公司实力的最现实的评价。
如果说“丰田车”是以销量见长的，那么“日产车”就以技术著称。
“完美的三菱”——打造辉煌
钻石是晶体结构中最完美的，而菱形是对钻石切割技艺的颠峰挑战，日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正是为了凸显其菱钻式的造车艺术。
用专业的眼光来看，三菱汽车不过是整个企业的一个部门，却俨然成为日本汽车业界拥有最强研发实力的一家汽车厂。
因为，三菱企业的源头——日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，还有保险、银行，原子能研究及电子工程，更包括日本太空研究计划的主干——火箭的设计和制造。
以菱钻来勾勒三菱汽车的造车理念，无疑是一种具象手法。
而“三菱”的本意就是3个菱形，这是三菱集团创始人岩崎家族的标志。
如今拥有115家关系企业及分支机构的三菱集团，奠基于1870年的10月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。
1872年1月，九十九商会改名三川商会，次年3月，又改称为三菱商社，“三菱”的招牌一直沿用至今。
三菱的第一辆小客车是1917年研制成功的，这辆35匹马力、7座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上，在日本国内有10个生产厂、2个轿车研究中心和1个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等，出口份额为52％。
其所生产的帕杰罗越野车在国际汽车市场上颇有名气。
1970年，是三菱汽车的重生再造年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，东方车坛的菱钻从此大放光芒，三菱始终保持敏锐的触角及不息助创意，持续研发制造更注意安全和环保的汽车，以三菱正努力不懈地发展的革命性未来车HSR-Ⅲ为例，不单能够监察驾驶人的精神集中程度、阅读车速限制指示、按照路面情况修正汽车方位，同时也可百分之百循环再造，全面保护环境。
“潇洒五十铃”——才华横溢
五十铃汽车公司的历史；可以追溯到1916年，当时，这家公司的前身东京石川岛造船工程株式会社计划涉足汽车行业，结果，1922年，日本首款国内打造的卡车诞生。
随后在1934年，新车经过调教而符合贸易与工业部的标准后，更名为I suzu，从而为公司I suzu名字的由来奠定了基础，并最终导致公司于1949年更名为Isuzu(五十铃)汽车有限公司。
二战后，日本卡车的研发与生产达到了近乎狂热的地步。
由于I suzu卡车能够运载几乎所有的物品，而在二战后日本重建过程中扮演了一个非常重要的角色。
I suzu汽车公司对卡车的激情也牢牢地植根于这一时期。
自此之后，从轻型卡车到重型卡车，再到公共汽车，都从I suzu的生产线上走了下来。
1959年，I suzu推出了日本首款搭载柴油发动机的轻型卡车，并从此引导着轻型卡车的发展方向。
至于Isuzu的中型卡车，最初诞生于1970年，1995年，见证了ISHZU的重型卡车与拖车的诞生，随后在1997年，GIGAMAX新车问世，并配备了日本首套空气悬挂系统。
除了不同系列的卡车与拖车外，I suzu还曾打造出不同款式的巴士。
Isuzu在打造乘用车方面也一直走在汽车界的前沿，以1953年推出的第一款Hill man乘用车，作为其在乘用车领域的开端，在1974年，由ISHZU与通用汽车公司联合研发Gemini新车，其中1985年推出的全新的FFGemini车，该车在电视上做的冒失鬼特技驾驶的商业广告受到很好的评价。
如今，五十铃在工业中发挥着重要角色，是高级运动型多功能汽车、商用汽车以及柴油发动机相关组件的领先制造商。
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