交通运输用地规划-第五章

交通运输与交通用地

三、交通运输方式和结构
特点：
1）速度快 2）航程长 3）能达到地面运输达不 到的地区 4）不占耕地

缺点：
1）运载量小 2）投资大 3）气候影响大
（四）航空

适用于长距离、急需、贵 重及时间性强的货物运输
第一节
交通运输与交通用地

三、交通运输方式和结构 特点：
1）连续性强 2）货物损失小 3）管理简单，使用方便 4）不占地 5）没有污染
第三节
一、公路和公路等级
1、公路
公路用地规划
是一种线型工程构筑物，由路面、路基、桥梁、涵洞和遂道以及 防护工程（护栏），排水设施（边沟等）组成。
2、公路断面图
1--绿化 2--人行道 3--路沟 4--路肩 5--路面
第三节
公路用地规划
1）高速公路：交通量 2）一级公路：交通量 3）二级公路：交通量 4）三级公路：交通量 5）四级公路：交通量 25000辆 5000-25000辆 2000-5000辆 2000辆 200辆
第四节
水运用地规划
一、水运航道规划的基本内容
水运航道是江河、湖泊、水库、渠道及港湾等水域中供一定标准尺度的 船舶航行的通道，分为天然航道和人工航道两类。 1、航行条件的分析 分析航道的自然条件和通航设施状况
2、航道等级的确定
根据国家统一的航道定级标准，将已 有的航道或计划开发的航道确定等级 修建水工建筑物、疏浚、炸礁等工程 项目
铁路用地规划
一、铁路的等级和选线
第五节
（三）铁路线路的选线
铁路用地规划
桥位选择时应考虑以下 几个方面的要求： 1、水文要求 2、地形要求 3、地貌要求 4、地物要求 5、地质要求 6、通航要求
一、铁路的等级和选线
1、受多种因素的制约； 2、多种方案选优 3、根据地形存在多种线形， 如：河谷线、越岭线、山坡线 山脊线等 4、桥位选择应符合要求
110 40 5 7 汽车－20级 挂车－100
75 30 6 8 汽车－20级 挂车－100
40 20 6 9 汽 车 － 10 级 履带－50
第三节
公路用地规划
三、公路的选线及其方案择优
1、线路规划
根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环境 、土地利用和施工条件以及经济效益等因素，通过全面比较，选择路线 方案的全过程
2、选线原则
一是要适应远景交通流向和运输量的需要；二是因地制宜；三是连通性 好，路线短，节约用地；四是要与其他交通线路布局协调统一；五是经 济合理。
3、不同类型地区选线特点
平原、微丘陵地区选线特点
1、平原地区，力求取直短捷；微丘地区沿地形布设 2、避免穿越居民点，与其他线路相交，倾角不小于45° 3、合理处理路桥关系
第五节
1、水文要求：
铁路用地规划
一、铁路的等级和选线
桥位应选在河道顺直、槽深、主流稳定、河槽通过流量较集中的河段上； 在水深流急的山区峡谷河段上，桥位宜选在可以一孔跨越处。否则，宜选在河 谷比较开阔、水深较浅和流速较缓处。 桥位选择应注意河道的自然演变和修桥生对天然河道的影响，平原蜿蜒河段上

缺点：
1）连续性差 2）速度慢 3）转运条件差
（二）水路

适用于速达性要求不高 的运输
第一节
交通运输与交通用地

三、交通运输方式和结构
特点：
1）适应性强 2）可减少转运环节 3）速度快

缺点：
1）运载量小 2）耗能大 3）污染性强 4）成本高 5）占地多
（三）公路ຫໍສະໝຸດ 适用于短途、小宗货 物的运输
第一节
的桥位，还就注意河湾的可能下移。
在平原分叉河段上应了解沙洲消长的范围； 桥梁轴线宜与中、高水位时的流向尽可能正交；
若城市和重要工业区有特殊防洪要求时，桥位宜选在上游跨越；
在结冰河上，桥痊不宜选在容易发生冰塞、冰坝的河段上。
第五节
2、地形要求：
铁路用地规划
一、铁路的等级和选线
应利用山嘴、高地等不易冲刷的稳定河岸作为桥头的依托。 应避开上下游有山跸、石梁等干扰水流畅通的地形。 在冲积扇上宜选在上游狭窄河段或下游收缩河段，不宜跨越中游扩散河段。 应避免地下已有设施的拆迁，较长桥梁的引桥可设在大半径的弯道上。 应考虑施工场地，材料运输和施工架等方面的要求 在城市范围内的桥位选择：应与城市规划相配合。
第五节
铁路用地规划
一、铁路的等级和选线
Ⅰ级铁路
骨干铁路，远景年运输能力大于800万吨
，行车最高时速120公里/小时
（一）铁路等级
Ⅱ级铁路
联络辅助铁路，远景年运输能力大于或等
于500万吨，行车最高时速100公里/小时
地方铁路，远景年运输能力小于500万吨
Ⅲ级铁路
，行车最高时速80公里/小时
第五节
（二）铁路线路的技术标准
货运费S1：
S1=N×L×a 道路及其工程物的折旧费S2 S2=W/n 养路管理费S3
是指不同方案 道路占地面积 及其经济损失
第三节
公路用地规划
四、公路占地面积概算 在公路选线之后，可进行公路占地面积概算， 主要依据公路的技术等级。 公路用地是指公路两侧边沟（或者截水沟）及边 沟（或者截水沟）外侧不少于1m范围内的用地。 公路用地宽度=路面宽度+两侧路肩宽度+两侧边 沟宽度+其他用地宽度 路面宽度+两侧路肩宽度=路基宽度 边沟宽度=边沟底宽+2×边坡×沟深 根据技术等级确定路基宽度，再结合路沟和绿化 带占地宽度，加总即为公路占地宽度。 公路占地面积=公路宽度×线路长度
站间的里程。
第二节
远景交通量的预测
（二）远景交通量预测方法
交通量的预测方法最常用的是回归模型预测。设
交通量是社会的一部分，在各种因素影响的某一均衡 状态下，有实际交通需要量时，用函数来表示交通量 和人口或各种经济指标之间的关系，并用统计方法将 其定量化，求出变量之间的相关关系，从而得到预测
未来交通量的计算方法。

缺点：
1）一次性投资大 2）运输对象限制大
（五）管道
第一节
运输方式 运价低
交通运输与交通用地规划
速度快 连续性强 灵活性大 运载能力
各种运输方式的性能比较（顺序）
铁路 内河
海洋 公路 航空 管道
4 3
1 5 6 2
2 5
4 3 1 6
1 6
5 3 4 2
3 4
5 1 2 6
3 2
1 5 6 4
第二节
地形 计算行车速度(km/h) 路面宽度(m) 路基宽度 (m) 一般值 变化值
极限最小半径(m) 停车视距(m) 最大纵度(%) 桥涵设计 车辆荷载
汽车一超20级 挂车-120°
160 75 4 6 汽车一超20级 挂车－120 汽车－20级 挂车－100
110 40 5 7 汽车－20级 挂车－100
一、公路和公路等级
根据公路的使用任务、功能和适应的交通量将公路分为5级
3、公路的分级
路面等级及采用的面层类型
路面等级 高级 次高级 面层类型 适用的公路 1 、水泥混凝土路面， 2 、沥青混凝土路面， 3 、 高速公路，一级或二级 黑色碎石路面，4、整齐石块或条石路面。 公路 1 、沥青碎砾石路面， 2 、沥青配石路面， 3 、沥 青表面处治，4、半整齐石块路面。 1、碎石砾石路面，2 、石灰、沥青、水泥加固土 路面，3、石灰多合土路面，4 ，不整齐石块路面。 1、粒料加固路面，2、改善土路面。 二级或三级公路
第五章 交通运输用地规划 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节

交通运输与交通运输用地 远景交通量的预测 公路用地规划 水运用地规划 铁路用地规划 航空运输用地规划
第一节
1、概念
交通运输与交通用地
一、交通运输用地的功能
交通运输是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息 的载运和输送。 2、意义 1）交通运输影响地区国民经济的发展
3、航道建设工程规划
第四节
二、港口码头用地规划
水运用地规划
1、船舶能安全出入 2、航道必须确定 3、满足水深和作业要求 4、有足够的路域 5、方便的路上交通
包括进港航道、供 船舶避风和调动的 停泊区及水上装卸 作业等 包括作业区用地和 港口后方用地两部 分
港址的选择
港口沿海水域规划
港口码头路域规划
2）交通运输影响国民经济其它部门
3）交通运输与土地关系密切 3、交通运输与土地利用 土地是交通运输设施的载体，土地及其构成要素影响交通 运输的结构和布局。
交通条件对农业土地利用集约化水平的提高具有巨大影响。
第一节
交通运输与交通用地
二、我国交通运输业的现状
新中国成立以来，我国的运输通道建设取得了相当大 的进展，到1998年底，各种交通线路总长达297.5万km。
1、民用航空事业有很大的发展
1998年民航总周转量为93亿吨〃km；目前我国民航货 运业居世界第十位，客运周转量占第七位。 2、管道运输 管道运输从无到有，到1998年底全国有输油、气管道 2.47万km。 3、邮政、电信 邮政和电信也得到了迅猛发展。
第一节
交通运输与交通用地
二、我国交通运输业的现状
中级
低级
三级或四级公路
四级公路
第三节
公路用地规划
二、各级公路的主要技术指标
计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、平曲线最小半径、会车视距、最大纵坡
各级公路主要技术指标
公路等级 平原 微丘 120 2×7.5 26.0 24.5 650 210 3 汽车专用公路 高速公路 重丘 100 2×7.5 24.5 23.0 400 160 4 ‘80 2×7.5 23.0 21.5 250 110 5 山岭 60 2×7.0 21.5 20.0 125 75 5 平原 微丘 100 2×7.5 24.5 23.0 400 一 山岭 重丘 60 2×7.0 21.5 20.0 125 平原 微丘 80 8.0 11.0 12.0 250 二 山岭 重丘 40 7.5 9.0 60 平原 微丘 80 9.0 12.0 250 二 山岭 重丘 40 7.0 8.5 60 一般公路 三 平原 微丘 60 7.0 8.5 125 山岭 重丘 30 6.0 7.5 30 四 平原 微丘 40 3.5 6.5 7.0 60 4. 5 15 山 岭 重 丘 20