电气化铁路安全距离
电气化铁路附近消防安全规定
1、电气化铁路附近消防安全规定？答：电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）电气化铁路区段发现接触网附近发生火灾时，立即向车站值班员或列车调度员报告。
（2）距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体，使用水各灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
（3）距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。
2、何为电气化铁路？其设备有何特点？答：采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路，由于电力机车不带能源装置，它所需要的动力源（电能）靠外部供给，电气化铁路设备的主要特点是，它比蒸汽内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统，专门供给电力机车电能的装置称为牵引供电系统，牵引供电系统主要包括牵引变电所，接触网和继电保持装置三大部分。
3、车辆和行人通过电气化铁路平交道路口的安全规定？答：各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：（1）通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5米，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
（2）通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2米通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
（3）行人持有长大，飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离。
1、电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）电气化铁路区段发现接触网附近发生火灾时，立即向车站值班员或列车调度员报告。
（2）距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物体，使用水和灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
（3）距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体，使用沙土灭火时，索引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。
2、何谓电气化铁路？其设备有何特点？答：采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路，由于电力机车不带能源装置，它所需要的动力能源（电能）靠外部供给，电气化铁路设备的主要特点是，它比蒸汽内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统，专门供给电力机车电能的装置称为牵引供电系统，牵引供电系统主要包括牵引变电所，接触网和继电保持装置三大部分。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。
电气化铁路安全知识
4）高柱型号机 电气化铁路高柱信号机是指示列车运行以及进站、出
站发出灯光信号的设备。因静电和磁场感应，信号机的梯 子、机构带电。据测定，信号机上人体对地感应电压高达 450V。因此，铁道部规定过往人员禁止靠近、攀登，以
免触电。
14、电气化铁路开通前应做的宣传工作 （1）铁路局应将接触网送电日期提前15天书面通知铁路内
14、抬梯子的规定 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，
不准高举超过安全距离。
15、搭脚手架的规定 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔
支柱搭脚手架或在铁塔支柱下。
16、严禁在电力接触网杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或 者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事 爆破作业。
3、电气化铁路主要设施
1)牵引变电所
牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的 110kV(220kV)高压电，降低到牵引供电系统所需要的电 压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。 客运专线牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用 两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV ，最高电压为29kV，最低电压为20kV。
6、若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工 作需拆开接地线，施工领导人要事先向电力调度员报告取 得同意，可暂拆除接地线，并在作业结束后将其装好。 拆除接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该地线的工 作，临时接线的截面不得小于２５平方毫米的铜当量截面 。上述拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工 务人员进行。
4、铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机、吊车等设备在通过电气化铁路之前 ，要检查各部分使不超过机车车辆限界。当在电气化铁路上运行或停留时 ，在吊车桁架上及吊车作业棚内和司机室内，均不得有人停留。如司机室 内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。 5、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时 ，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围 ）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，但要有 接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
电气化铁路安全防护知识
14、电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电 力机车及动车组。司机发现不符全此项规定时，应立即降 下受电弓并停车。
和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接好线良好， 方准按程序操作。 （4）遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操 作隔离开关。 （5）绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝 缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干 布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止 使用。 17、货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路 超限超重货物运输规则》规定的电气化区段安全距离。
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25、《行细》108条 操作接触网隔离开关时，应遵守《电 气化铁路有关人员电气安全规则》及下列各项规定：
一、接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构 均应由使用单位加锁。车站、机务（折返）段或动车（车 辆）段使用的隔离开关钥匙，由车站、机务（折返）段或 动车（车辆）段值班员（车务应急值守人员）保管。专用 线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管或由车站与专 用线所属单位商定。
二、设有隔离开关的站段，必须严格按规定操作。需操作 隔离开关时，负责人应在《隔离开关使用登记簿》内登记 申请。值班员（车务应急值守人员）签认后，并指定操作 人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁并交还 钥匙。由专用线管理的隔离开关，其操作办法由专用线自 定。
三、严禁带负荷操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电 分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。
电气化铁路有关人员电气安全规则
第二章 一般安全规定
• 第5条 按照国务院《铁路安全管理条例》的规定，各有 关单位要加强与当地政府部门的联系，积极主动地做好对 内对外宣传、告知工作。 • 第6条 电气化铁路安全知识教育培训要纳入各单位日常 教育培训工作。电气化铁路开通前，各单位必须以《电气 化铁路有关人员电气安全规则》、本实施细则和本单位岗 位安全作业标准为主要内容，组织有关管理、作业人员进 行安全知识培训考试；电气化铁路开通后每年至少一次对 有关人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试；电气化 区段的新职人员正式上岗前要进行电气化铁路安全知识的 培训和考试。考试须采用闭卷方式，考试合格成绩为90分， 其中与作业人员生命安全紧密关联的规章制度、专业知识 等必知必会的考试答题，内容不得有错。未经培训或培训 考试不合格者，不准参加作业。
• 第15条 严禁向接触网上抛挂绳索等物体， 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或 发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑 料布、风筝、树枝或脱落搭接等异物，均 不得与之接触，应立即通知路局调度所、 附近车站或供电设备管理单位；在牵引供 电设备检修人员到达并采取措施以前，任 何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
• 第18条 站内和行人较多的地段，牵引供电设备 支柱在距轨面2．5m高处均要设白底黑字“高压 危险”并有红色闪电符号的警示标志，警示标志 应保持完整、清晰。任何人员不得在上述地点停 留休息。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借 助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场 监护。 • 第19条 天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备 的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的 产权或工程建设单位负责安设，由所附属结构的 产权单位定期检查。防护栅网安设“高压危险” 标志。警示标志由施工单位负责制作安装，供电 设备运营单位负责维护。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
电气化安全规则
电⽓化安全规则电⽓化铁路有关⼈员电⽓安全规则第⼀章总则第⼀条本规则为保证电⽓化铁路沿线有关⼈员的电⽓安全和有效地防⽌触电伤亡事故⽽制订。
第⼆条在电⽓化铁路上，接触⽹的各导线及其相连部件，通常均带有⾼压电，因此禁⽌直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、⽔流等)与上述设备接触。
第三条当接触⽹的绝缘不良时，在其⽀柱、⽀撑结构及其⾦属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现⾼电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触⽹绝缘损坏时，禁⽌与之接触。
第四条在跨越接触⽹的通信线、电⼒线、⾦属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触⽹的建筑物下作业时，必须遵守本规则的有关规定。
第五条新建的电⽓化铁路在接触⽹接电的⼗五天前，铁路局要把接电⽇期⽤书⾯通知铁路内外各有关单位。
各单位在接到通知后，要⽴即转告所属有关⼈员。
从此开始视为接触⽹带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
第六条电⽓化铁路区段各单位必须组织所属有关职⼯认真学习本安全规则，并按规定对有关职⼯每年进⾏考试。
本规则也适⽤于临时到电⽓化铁路上⼯作的有关⼈员(包括通过电⽓化铁路的乘务员、押运⼈员等)。
对初到电⽓化铁路区段⼯作的有关⼯种，必须经过有关安全规定考试合格后，⽅准单独作业。
第七条供电段的专业⼈员对于接触⽹的作业，另按有关规定办理，但对本规则内所规定的接触⽹⼯的⼯作，应严格遵照执⾏。
第⼋条对于违反本规则的⼈员，要追究责任并作适当处理。
第⼆章电⽓化铁路附近有关安全规定第九条为保证⼈⾝安全，除专业⼈员按规定作业外，任何⼈员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触⽹设备的带电部分需保持⼆⽶以上的距离。
第⼗条在距接触⽹带电部分不到⼆⽶的建筑物上作业时，接触⽹必须停电，并要遵照下列规定办理：1．施⼯领导⼈要向电⼒调度员提出接触⽹停电申请书，申请书中应明确指出施⼯地点、施⼯所需时间，施⼯开始时间及作业特点。
对于有计划的作业，申请书应于施⼯前两天提出。
2．只有在接到电⼒调度员许可停电施⼯的命令，并有接触⽹⼯区指定的接触⽹⼯安设临时接地线之后，⽅可开始施⼯。
交通运输安全知识：车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定
车辆行人通过电气化铁路平交道口安全规定各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：1．汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。
2．在装载高度超过二米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。
3．当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。
供电段要将本条规定内容制成提示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。
车辆行驶规定1、机动车行驶前应查看车辆周围有无障碍物，车门、车箱是否关好，鸣号后方能起步。
2、机动车在矿区道路行驶，遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下最高时速规定如下：（1）、小型客车为40km。
（2）、大型客车、货车为30km。
（3）、载人货车最高时速20km。
（4）、煤矿小型客货车为10Km。
（5）、二轮、侧三轮摩托车为5km。
3、在矿区道路同向行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。
4、在矿区道路行驶的机动车，夜间必须开近光灯，同向行驶的后车不准使用远光灯；雾天必须开防雾灯。
5、在矿区道路行驶的机动车，遇有行人横过公路时须注意避让，遇有列队横过公路必要时应停车相让。
6、在矿区道路行驶的机动车辆通过交叉路口，必须遵守下列规定依次让行：（1）、支路车让干路车先行。
（2）、支、干路不分的，非机动车让机动车先行；大型汽车让小行汽车先行；转弯车让直行车先行；货车让客车或拉人的车辆先行。
（3）、相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行，下坡车让上坡车先行；空车让重车先行。
（4）、进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
让行车车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通过。
7、车辆行驶中，供油系统发生故障时，不准人工直接供油；下坡时不准熄火或空档滑行。
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关于接触网的安全距离
1.停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220KV为3000mm；110KV为1500mm；25KV和35KV为1000mm；10KV及以下为700mm。
2.间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。
3.架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离：
10KV及以上到110KV：不小于3000mm
220KV：不小于4000mm
330KV：不小于5000mm
500KV：不小于6000mm
4．接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。
5．在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。
天桥及跨越桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。
6．除专业人员外，与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
7．在电气化铁道区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查研究，其钢丝绳离接触网带电部分最小距离应大于5000mm，并有接地。
8．进行V型天窗作业应具备的距离条件：
①上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m。
②上、下行接触网带电设备距下、上行电力机车受电弓瞬时距离大于2m，困难时不小于1.6m。
③距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。
④所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。
9.隔离开头引线距接地体的距离不小于330mm；隧道内支持结构的带电体距接地体的绝缘距离正常情况下为300mm以上。
10．接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离7000mm。
11.支柱在行人较多的地方接地线应埋入地下100mm。
12．《技规》中对接触线的高度有何规定：接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,
不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。
（一般导高5700-6500，客专5300-5500；受电弓静态抬升5183-6683）
13．我国货物列车最大装载高度为5300mm。
14．160km/h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于1350mm。
15．接触网供电线距峭壁、挡土墙和岩石最小空气绝缘距离1000mm；接触网供电线不同相两线水平排列时，最小空气绝缘距离2400mm。
16．轻污区绝缘子泄漏距离规定为920mm。
17．对接触网带电部分不足2m以上者，若使用沙土灭火时，可不停电；对接触网带电部分不足4m的燃着物体，用水或一般灭火器进行浇灭，接触网必须停电；对距接触网超过4m的燃着物体，用水烧灭，可以不停电。
18．横越停留列车时，严禁钻车，必须从车钩上、车门处越过或在停留车5m以外绕过，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
19．电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于200mm。
20．接触网高空作业时，梯子立起后顶部伸出搭靠在承力索1m以上。
21.接触网避雷器的接地极距通信电缆应在1m以上。
22．当附加导线与接触网同杆合架时，保护线与支柱边沿的距离应不小于0.8m。
23．接触线接头距悬挂点不应小于2m。
24．接触网断线时，在装设接地线以前任何人不得进入距断线落下地点10m范围以内。
25．接触网送电前，应检查距接触网带电部分小于3m的树木是否砍伐。
26．根据测定，高度在5-15M的坠落半径是3m。
27．作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离：
①Vmax≤120km/h，不小于2m
②120km/h＜Vmax≤160km/h，大于2.5m
③160km/h＜Vmax，不小于3m
高处作业的定义：高处作业是指凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业。
高处作业根据国家标准规定，划分为四个等级：
（1）高处作业高度在2-5m时，划定为一级高处作业，其坠落半径为2m。
（2）高处作业高度在5-15m时，划定为二级高处作业，其坠落半径为3m。
（3）高处作业高度在15-30m 时，划定为三级高处作业，其坠落半径为4m。
（4）高处作业高度大于30m时，划定为四级高处作业，其坠落半径为5m。