电气化铁路安全常识正式版
电气化铁路安全常识范本（2篇）
电气化铁路安全常识范本一、电气化铁路的基本原理和组成部分电气化铁路是一种以电力为动力的铁路系统，其基本原理是通过将电能转化为电力，传送到轨道上的导轨上，由列车的集电装置接触导轨，从而实现列车的运行。
电气化铁路的主要组成部分包括供电系统、接触网、集电装置、牵引变流器和动力传动系统等。
二、电气化铁路安全的重要性电气化铁路的安全是保障列车运行和乘客安全的关键。
由于电气化铁路具有高电压、高速运行等特点，一旦存在安全隐患，可能导致严重的事故甚至人员伤亡。
因此，了解电气化铁路的安全常识至关重要。
三、乘客在电气化铁路上的安全注意事项1. 切勿触碰或沾触接触网和导轨，以免触电。
乘客应保持身体与接触网和导轨的安全距离，并避免在接触网下悬挂物品。
2. 在进出电气化铁路车厢时，要注意站稳站好，避免摔倒或夹伤。
3. 在电气化铁路车厢内，应稳站或稳坐，避免晃动和跌倒。
乘客不得将头、手、脚等部位伸出车窗外，以免发生危险。
4. 在电气化铁路列车紧急制动时，乘客要紧握扶手，保持平衡。
遇到紧急情况时，应听从列车员的指挥，迅速采取避险措施。
5. 乘客应遵守电气化铁路站内的安全规定和标识，不得越过站台护栏，不得在铁轨上行走。
四、列车驾驶员的安全工作1. 驾驶员应严格遵守电气化铁路的相关操作规程和安全操作规定，确保列车的安全运行。
2. 驾驶员应经常检查列车的制动系统、电气系统等设备，确保设备正常运行。
3. 当列车驾驶员发现接触网、导轨等存在故障或安全隐患时，应及时报告相关部门，确保隐患得到及时排除。
4. 驾驶员在行车过程中应密切关注列车的动态，及时调整速度和制动，确保列车平稳行驶。
五、电气化铁路设备的维护和保养1. 电气化铁路设备的定期维护和保养是确保设备安全运行的关键。
相关维护人员应按照规定进行设备巡检、清洁和润滑等工作。
2. 维护人员在对设备进行维护和保养时，应切断电源，并采取必要的防护措施，确保自身安全。
3. 定期对电气化铁路设备进行检修，及时更换老化和损坏的部件，确保设备正常运行。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化铁路安全知识
4）高柱型号机 电气化铁路高柱信号机是指示列车运行以及进站、出
站发出灯光信号的设备。因静电和磁场感应，信号机的梯 子、机构带电。据测定，信号机上人体对地感应电压高达 450V。因此，铁道部规定过往人员禁止靠近、攀登，以
免触电。
14、电气化铁路开通前应做的宣传工作 （1）铁路局应将接触网送电日期提前15天书面通知铁路内
14、抬梯子的规定 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，
不准高举超过安全距离。
15、搭脚手架的规定 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔
支柱搭脚手架或在铁塔支柱下。
16、严禁在电力接触网杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或 者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事 爆破作业。
3、电气化铁路主要设施
1)牵引变电所
牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的 110kV(220kV)高压电，降低到牵引供电系统所需要的电 压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。 客运专线牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用 两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV ，最高电压为29kV，最低电压为20kV。
6、若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工 作需拆开接地线，施工领导人要事先向电力调度员报告取 得同意，可暂拆除接地线，并在作业结束后将其装好。 拆除接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该地线的工 作，临时接线的截面不得小于２５平方毫米的铜当量截面 。上述拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工 务人员进行。
4、铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机、吊车等设备在通过电气化铁路之前 ，要检查各部分使不超过机车车辆限界。当在电气化铁路上运行或停留时 ，在吊车桁架上及吊车作业棚内和司机室内，均不得有人停留。如司机室 内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。 5、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时 ，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围 ）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，但要有 接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。
与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。
然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。
二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。
2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。
3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。
电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。
1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。
1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。
2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。
2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。
2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。
3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。
3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。
3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。
4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。
4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。
4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。
5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。
5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。
电气化铁路安全知识
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工 和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高 压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身安全的 危险性认识不足，自我人身安全保护意识不强，曾多
次发生路内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带
电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故 。 举例：1）82年榆次站餐车主任触电伤亡； 2）寿阳接触网工清扫绝缘子时臆测行事，触电烧 伤；
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《牵引变电所安全工作规程》中规定：发生高压接地故
障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得
小于4m，室外不得小于8m（值得注意的是，牵引变电所有 良好接地网络，因此，接地电阻比较小，且有条件应接入
综合接地系统）。
接触网断线接地不得小于断线接地点l0m的范围内。
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第10条 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向 供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗 刷车体。 第11条 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的 支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安 全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 第12条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵 引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均 不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人 员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所 10m以外。 第13条 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上 线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
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2．手持木杆、梯子等工具通过接触网 时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。 押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气 化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐 在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车 长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车 驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态， 要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固 飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
2024年电气化铁道安全知识
2024年电气化铁道安全知识____年电气化铁道安全知识第一节：电气化铁道概述电气化铁道是指使用电力作为动力的铁路系统，通过电气化设备将电能转换为机械能，驱动列车运行。
电气化铁道相比传统燃油动力铁道具有能源高效、环保低碳的优势，但也存在一些独特的安全问题需要重视。
第二节：电气化铁道设备与安全1. 牵引供电系统安全牵引供电系统是电气化铁道的核心设备，主要包括接触网、牵引变电所等设施。
在保证供电质量和稳定性的同时，应定期检修和维护设备，确保其安全运行。
接触网、电力设备周围的防护设施也需要合理设置，防止人员误触触电等事故的发生。
2. 列车信号与通信安全电气化铁道中的列车信号和通信系统是确保列车运行安全的重要保障。
应定期检修和维护信号设备，确保信号系统的准确性和可靠性。
此外，信息传输网络的安全防护工作也应加强，保护列车运行信息的安全和保密。
第三节：电气化铁道安全管理1. 安全培训和教育电气化铁道运营企业应定期组织安全培训和教育活动，提高员工对电气化铁道安全的重视和认识。
培训内容应包括安全知识、操作规程以及应急处置等方面，提升员工应对突发事件的能力。
2. 安全监控与巡检电气化铁道安全监控系统应覆盖所有关键区域和设备，及时发现和报警各种安全隐患和问题。
巡检人员应按照规定的频次巡视设备，确保设备运行正常，消除潜在的安全隐患。
第四节：电气化铁道事故防范与应急处置1. 安全防护装置电气化铁道应设置必要的安全防护装置，如防护栏、警示标识、视频监控等设施，减少人员非法进入铁道线路和设备区域的可能性。
2. 应急预案和演练电气化铁道运营企业应制定完善的应急预案，并定期进行应急演练，提高应急处置能力。
应急预案要包括应急操控、救援组织、协调配合等方面的内容。
3. 安全宣传与教育电气化铁道运营企业应定期开展安全宣传和教育活动，提高乘客和员工的安全意识。
宣传内容主要包括安全知识、乘车规则、应急逃生等方面，让乘客和员工熟悉铁道安全规定和操作方法。
2024年电气化铁路安全常识
2024年电气化铁路安全常识____年电气化铁路安全常识随着科技的进步和传统交通工具的更新换代，电气化铁路成为了现代化城市的重要交通组成部分。
____年，电气化铁路的发展已经趋于成熟，作为乘客或使用者，了解电气化铁路的安全常识至关重要。
以下是关于____年电气化铁路安全常识的详细解读。
一、了解电气化铁路的基本知识1. 电气化铁路是指用电能代替蒸汽或柴油机车来驱动列车运行的铁路系统。
电气化铁路的主要特点是速度快、能耗低、环保无污染。
2. 电气化铁路采用的常见供电方式包括第三轨供电、架空线供电等。
乘客应了解所乘坐的电气化铁路采用的供电方式，并遵守相应的安全规定。
3. 乘客应了解自己所乘坐的电气化铁路的线路和站点信息，以便及时了解列车运行情况和到达目的地的时间。
二、注意电气化铁路的安全警示1. 不得在电气化铁路的供电设备附近行走或停留，以防触电事故发生。
特别是不要触摸连接到电源的电线或设备。
2. 不得乱丢垃圾，以免堵塞电气化铁路的供电设备。
3. 不得将非铁路工作人员的私人物品（如自行车、狗绳等）靠近电气化铁路的供电设备。
4. 注意站台边缘的标志或标线，以便乘客了解站台的长度，避免人员或物品掉落到电气化铁路的供电设备中。
5. 严禁在电气化铁路上追车、跨线或横穿铁道，以免发生危险事故。
三、遵守列车乘坐规定1. 乘客应在站台等候区等待列车到达，按照站务员的指示有序上下车。
2. 乘客应站在车厢内的指定区域，并保持站稳，避免随意移动。
3. 在列车运行期间，乘客不得靠近车门，以免发生坠落事故。
4. 乘客应牢记紧急疏散的位置和方法，在发生紧急情况时迅速撤离。
四、乘坐电气化铁路的注意事项1. 乘客应定期关注乘坐电气化铁路的相关安全信息公告，如列车时刻表、站点变动等，以便及时做出调整。
2. 乘客应提前计划自己的行程，避免高峰期或拥挤时段乘坐，以防发生安全事故。
3. 乘客应尽量提前购买电子票，避免凭证不足或遗失导致的不便。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是一种相对而言较为安全的铁路交通系统，其安全常识主要包括以下几个方面：安全设施、防护设备、应急预案和安全意识。
一、安全设施1. 信号设备：电气化铁路设有信号设备来确保列车正常运行和安全通行。
信号设备包括信号灯、信号机、信号机柱等。
2. ATP（自动列车保护系统）：ATP是电气化铁路上常用的自动列车保护系统，通过与列车车载设备相配合，能够监控列车运行情况，确保列车运行安全。
3. 过载保护装置：过载保护装置能够监测和控制电气化铁路供电系统的电流和电压，一旦超过了正常范围，会自动切断供电，保护设备和列车。
4. 温度检测装置：电气化铁路会安装温度检测装置来监测电缆和设备的温度，以防止过热引起的火灾和设备损坏。
5. 防火设施：电气化铁路上设置有消防器材、防火门、防火墙等设施，以提供火灾发生时的应急处理措施。
二、防护设备1. 隔离设备：电气化铁路设置了隔离设备，以确保人员和设备与高压电气设备保持安全距离。
2. 防护装置：在电气化铁路施工现场，工作人员需要穿戴防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、耐压服等。
三、应急预案1. 火灾应急预案：电气化铁路上设置了相关的火灾应急预案，明确了火灾发生时的应急处理流程和责任分工。
2. 事故应急预案：针对列车故障、设备故障、供电故障等可能发生的事故，电气化铁路制定了相应的应急预案，以保障乘客和工作人员的安全。
四、安全意识1. 乘客安全意识：乘客应遵守列车安全规定，不把身体或物品伸出车窗、车门，不在车厢内吸烟，不随意触动设备和装置。
2. 工作人员安全意识：电气化铁路工作人员需接受专业培训，熟悉安全操作规程，保持高度警惕，严格遵守安全操作规定。
3. 紧急疏散和逃生意识：乘客和工作人员需熟悉车厢内疏散和逃生通道的位置，并了解相应的疏散和逃生方法。
总之，电气化铁路的安全常识包括安全设施的使用、防护设备的使用、应急预案的制定以及乘客和工作人员的安全意识。
只有加强对这些方面的培训和管理，并且不断提高安全意识，才能确保电气化铁路的运行安全。
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Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
电气化铁路安全常识正式
版
电气化铁路安全常识正式版
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文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
电气化铁路接触网带有2.75万伏高压电。
为了防止触电伤亡事故发生，确保铁路运输安全和广大群众的生命财产安全，请严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，不得损坏电气化铁路设施，不得自行从接触网上接电，不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不得向接触网倒水和乱扔杂物，不得攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不得高举工具通过接触网，不得用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。
●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁
路上行走
电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件二米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。
此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。
●不得损坏电气化铁路设施
在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备（包括接触网、支柱、接地线等），造成行车中断及发生火灾等事故。
一
旦发现接触网导线折断落地，任何人都要距离十米以外；对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁触物自行排除，要立即报告铁路有关部门处理。
●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空
电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电（导线）接通，容易发生火灾及危及人身安全。
●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物
电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是
小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。
●未经允许不得在电气化铁路附近施工
无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后方可正式开工。
●不得在铁路两旁的山坡、路堑上放牧或砍树
因为牲畜、树、草碰触接触网，都会扩大导电范围，引发事故。
牲畜等横过铁路时，看护人员持有的长鞭、竹竿等高长
物件，应保持水平状态通过，严禁挥动。
●不得过于靠近接触网灭火
一旦发生火灾，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃烧物时，接触网必须停电；对超过4米距离的燃烧物灭火，要特别注意使水流不向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。
●不准登上机车车辆顶部
在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。
禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
●不准高举工具通过接触网
手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。
机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。
●注意各种警告语为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语，任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区
域，以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架旁停留休息和坐卧，不得破坏警示标志；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一侧（高压侧）应设置安全防护栅网。
●遵守平交道口的安全规定
各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定：
（1）汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板和吊链。
装载高度超过4.5米的货物应绕行立交道口和进行倒装。
（2）在装载货物高度超过2米（从地
面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。
如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。
（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
在道口限界门右侧杆上，供电段设有上述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。
●严禁穿捅安全栅网
在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。
天
桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。
为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。
因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。
特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。
雷雨天气在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
●严禁爬乘货车
铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电
气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人身触电伤亡事故。
因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。
特别是从非电气化铁路开来的货车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。
如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。
必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。
在接触网带电条件下，千万不能大声
斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。
●防止接触网触电和做好急救工作
在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有2米以上距离，防止触电事故发生。
发现有人员触电时使触电者迅速脱离电源，发现者迅速把就近电源开关切断，或用绝缘物将触电者与带电体分开。
在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢，节奏要均匀，一般以每分钟14－16次为宜。
当触电者能自己呼吸时，应停止人工呼吸。
各类油罐车在电气化区段发生泄漏时，严禁无关人员上去处理。
用水浇灭距离接触网4米以外的燃着物时，接触网可不停电，但是水管
不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2米安全距离。
此外，按照国家有关法律法规的规定，凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各300米的区域放风筝、气球，在接触网支柱上架设、安装其他设施，在支柱、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，碰触电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任。
——此位置可填写公司或团队名字——。