路基施工测量作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、场地清理为防止原地面上草木残株腐烂变质使地基产生松软和不均匀沉陷，路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。
清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，堆放在弃土场内。
路基用地范围内的坑穴用原地土填平夯实。
路堤填土高度小于0.8m的路段，对于原地表清理与挖除之后的土基行填前碾压，压实度不小于95％；路堤填土高度小于0.3m的路段，要将原地表土翻松至0.3m，然后整平压实，压实度不小于95％。
路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行全面冲击碾压，其压实度不小于90%。
二、施工排水地面水不仅能对路基产生冲刷与破坏，还能渗入路基内部，使土体软化。
因此，路基必须具备合适完备的排水系统，保证及时排除路基范围内的地面水，以保证路基有足够的强度和稳定性。
在施工中，首先校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时补充或修改，同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，从而保证施工质量和施工的顺利进行。
路基施工中，为避免由于施工层表面排水不畅或有积水渗入土中，超过土的压实最佳含水量，使土难于压实，甚至影响已完成的工作段，各施工层表面不能有积水，填方路堤做成2%～4%的排水横坡。
雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。
路基施工前先做好排水沟等排水防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作，以保证路基正常施工，不被水毁。
排水沟的出口通至桥涵进出口处或天然排水系统；排水沟挖出的土，堆放在要求的位置使其起挡水作用。
三、特殊路基处理1.预压段处理填筑前分别在清理好的地表上安装沉降观测仪，沉降观测仪在每个断面设置3处，分别于路中和土路肩内。
施工过程中，对沉降观测仪采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
预压段分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，并分层压实，压实度按规范控制，将路床60cm石灰改善土底部抬高10cm并填筑到高于路槽设计高度10cm处，根据路基填土实际高度填筑相应厚度的预压土，并压实到80%的压实度，进入为期150～180天的预压期。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
路基工程施工作业指导书
一、施工准备工作：复测：对所交付的公路中线位置桩、水准基点桩及其复测资料进行检查核对；根据下发的施工图和有关规定进行放样，包括路基中心桩、边线桩及边沟的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
二、场地清理：1、将路堤范围内的树木、表层土、草皮等按设计要求深度清除至路基填筑范围外堆放好。
2、对于低洼处按设计要求进行局部加固处理，不得随意填土。
3、在公路有地范围内及其附近，详细调查出所有管系及周边的地下地面设施，针对具体不同的情况制定不同的处理措施，保证原有管系及设施不受破坏。
4、对于面积较大的松散土层要经翻压、换填、强夯等加固处理，监理工程师检查签证后方可继续下步填土作业。
5、公路地范围内的树墩、树根、竹根应挖至原地面30cm以下深度，在路基范围内，对于路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩等应清除至原地面。
6、公路有地范围内所有的地下结构物、墙基以及其它障碍物的基础，均应掘除到图纸或监理工程师指示的浓度。
三、基底处理：1、清除表层土并晾晒后进行压实，达到设计要求密实度后方可进行下步填土作业。
2、表土清除后，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10~1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑。
在横坡大于1:5时，做宽度不小于1m、内向坡度2%~4%的台阶后，由低处向高处填筑。
3、做好路堤排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底无积水。
4、基底处理完毕，及时上报质检工程师及驻地监理工程师检查，检查合格后且签证后可进行分层填筑。
四、路堤填筑施工1、路基填料：⑴基底处理完后，即可进行下步填土作业，在填土作业前试验室人员到取土场取样送业主中心试验室，做好密实度试验，确定填料最佳含水量及压实度，经试验后的取土地点，不得随意改动，施工时遇有土质发生变化或取土数量不足时应及时通知试验人员重新取样送检，确定最佳含水量。
⑵路基填筑分层铺填，由中央向路边填筑压实，每层填筑松铺厚度控制在30cm内，填料含水量控制在最佳含水量时进行碾压，使作振动压路机分层压实。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书一、施工准备1、场地清理路基范围内的地表土采用推土机清除，人工配合汽车外运。
对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基完工后的隐患；对低洼地段不适宜材料较深处；采用挖掘机清除至要求范围为止。
取土坑范围内分工区进行合理取土。
挖土时严格控制，取土标高误差控制在20cm以内。
2、施工临时排水系统取土场分区段开挖的排水沟与四周主沟连通，沿路基两侧结合设计排水系统，在护坡道边缘处开挖一条纵向排水沟，直接与就近河道或渠道连接。
横跨便道时，下埋直径50cm砼圆管涵，确保排水沟畅通。
路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速开工创造条件。
二、施工方法根据一般路基施工指导意见（试行修订版）分以下几种施工方法。
填土高度H值为硬路肩减去74 cm路面结构层后的标高至原地面减去15cm后的标高之差。
A、填土高度H＜40cm保证路床填筑厚40cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分二层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）。
B、填土高度H＜60cm，保证路床填筑厚60cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分三层填筑，20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）。
C、填土高度H＜80cm,保证路床填筑厚80cm，向下开挖40cm，基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层用8%灰土填筑，下层压实度大于90%，上层压实度大于93%。
路床分四层填筑， 20cm（8%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm（5%灰土）+20cm （5%灰土）。
D、填土高度H＜1.0m,在保证95区80 cm的底面，向下开挖40cm（实际小于40cm），基底翻松25cm晾晒并掺灰5%石灰处理，压实度大于85%，40cm分二层填筑，下层20cm用8%灰土填筑，压实度大于90%，上层20cm用5%灰土填筑，压实度大于93%。
路基路面几何尺寸测试作业指导书
路基路面几何尺寸测试作业指导书1 目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横肉坡及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查和使用。
2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料(1)长度量具：钢卷尺(2)经纬仪、精密水准仪、全站仪、塔尺。
(3)其它：粉笔等。
3 方法与步骤3.1 准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。
（2）根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1）的要求，按随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。
通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（5），在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：用钢尺沿中心垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。
测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
3.3 纵断面高程测定应按下列步骤执行：（1）将水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准，测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。
（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。
3.4 路面横坡测定应按下列步骤执行：（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1和d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
市政道路路基施工作业指导书
一、市政道路路基施工作业指导书1、作业制度施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《市政道路路基施工作业指导书》及《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。
施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）。
作业队制定《**作业队市政道路路基施工职责分工及岗位责任制度》2、适用范围城市道路路基施工3、工艺流程路基土方开挖工艺框图路基填筑工艺框图4、施工要求4.1 施工准备(1)施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。
2(2)当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。
(3)施工前，应根据现场与周边环境条件、交通状况与道路交通管理部门，研究制定交通疏导或导行方案，并实施完毕。
施工中影响或阻断既有人行交通时，应在施工前采取措施，保障人行交通畅通、安全。
(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
(5)施工前,应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。
临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。
(6)城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，并办理手续后实施。
(7)施工前，应根据工程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案。
在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。
(8)施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑和构筑物的安全。
(9)施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。
(10)当采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形土质和排水量确定。
路基检测作业指导书定
路基检测作业指导书定批准：年⽉⽇审核：年⽉⽇编写：年⽉⽇⼀、K30①、检验⽬的及适⽤范围：K30平板荷载是采⽤直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm时的地基系数的试验⽅法；适⽤于粒径不⼤于荷载板直径1/4的各类⼟和⼟⽯混合填料，测试有效深度为400-500mm。
②、检测环境要求：a、平板荷载试验应置于扰动带以下进⾏；b、对于粗、细粒均质⼟，宜在压实后2-4h内开始进⾏；c、测试⾯必须是平整⽆坑洞的地⾯；必要时铺2-3mm的⼲燥中砂或⽯膏腻⼦；测试⾯应远离震源；d、⾬天或风⼒⼤于6级的天⽓，不得进⾏试验。
③、检测标准：《铁路⼯程⼟⼯试验规程》 TB10102-2004④、仪器设备：1).荷载板：荷载板为园形钢板, 其直径为30cm、板厚为25mm。
荷载板上应带有⽔准泡。
2).加载装置：a.液压千⽄顶与⼿动油泵, 通过⾼压油软管连接。
千⽄顶顶端应设置球铰，并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同⾼度的反⼒装置相适应。
选⽤荷载应⼤于或等于50kN。
b.液压油软管长度⾄少为2m，两端应装有⾃动开闭阀门的快速接头，以防⽌液压油漏出。
c.⼿动液压泵上应装有⼀个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
d.测压表量程应达到最⼤试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。
e.当使⽤测⼒计直接测量加荷荷载时，测⼒计精度应达到1％。
3).反⼒装置的承载能⼒应⼤于最⼤试验荷载10kN。
4).下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥是⽤于安装测表固定⽀架或作为测表量测基准⾯，由长度⼤于3m的⽀撑粱和⽀撑座组成，当跨度为4m时其截⾯系数应⼤于或等于8cm3。
测表宜配置3～4个精度为0.01mm的百分表或电⼦数显百分表, 量程应不⼩于10mm, 每个测表应配有可调式固定⽀架。
5).其他：铁锹、钢板尺（长400mm）、⽑刷、圬⼯泥⼑、刮铲、⽔准仪、铅垂、褶尺、⼲燥中砂、⽯膏、油、遮阳挡风设施等。
6). 试验仪器的校验应符合下列规定：a.测试地基系数时，应对仪器进⾏测试校验。
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路基施工测量作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路路基施工测量。
2.作业准备2.1 资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。
2.2 现场核对施工前对路基区段里程、平面位置、高程进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。
2.3 仪器设备配备（1）标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。
（2）标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。
（3）不低于S3光学水准仪。
2.4 测量人员配备根据各作业单位施工组织设计配备若干路基施工测量放样小组，每个作业小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5 测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6 仪器设备检定和日常检校（1）所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
（2）测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
3.技术要求路基施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。
加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。
3.1施工加密控制网测量作业的基本要求：GPS作业技术要求3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。
卫星定位测量控制网的主要技术要求3.3水准测量的精度及限差如错误!未找到引用源。
.2所示。
水准测量精度（mm）4. 路基施工放样程序与工艺流程4.1 测量程序测量准备→地基处理施工放样→路基填筑施工放样→路基竣工测量。
4.2 测量工艺流程5.施工要求5.1 测量方法5.1.1 全站仪极坐标法放样(1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数。
输人（调人）测站点的三维坐标，量取并输人仪器高，输人（调人）后视点坐标，照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜，输人棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
(2)瞄准另一控制点，检查方位角或坐标。
在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输人数据的正确性。
(3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输人棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。
以上步骤为测站点的测量。
(4)在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
(5)全站仪安置完成后在仪器上输人拟放样点坐标，仪器上显示出测站点至放样点的距离和方位角。
(6)观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
(7)计算实测距离D与放样距离D´的差值△D=D-D´,指挥司镜员在视线上前进或后退△D。
(8)重复过程7,直到△D小于放样限差。
（非坚硬地面此时可以打桩）(9)检查仪器的方位角值，棱镜气泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若△D小于限差要求，则可精确标定点位。
(10)拟放样点定位完成后测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核，确认无误后在标志旁加注记。
(11)重复6-10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。
(12)如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2:3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。
(13)全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。
(14)作业结朿后，观测员检查记录计算资料并签字。
(15)测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
(16)确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
5.1.2 GPS RTK动态测量放样基准站应设置于CPI、CPII控制点上，基准站间距以35km为宜。
RTK测量放样主要进行下列操作：(1)测线设计（既可在计算机上设计，也可在手簿上设计）。
(2)基准站设置和参数输人。
(3)流动站设置和参数输人。
(4)按设计测量和采点（线路放样时测线上按线路测量和采点）。
(5)查看卫星可见状况显示，自动接受或用户自定义容差，均方根误差（RMS)显示。
(6)图解式放样，通过前后、左右偏距控制，能快速完成放样工作。
(7)存储点名、点属性与坐标。
5.1.3 普通水准测量(1)在起始水准点和中间转点间安置好水准仪，前后视距大致相等，视距差不得超过10m，转点上放置尺垫，在水准点和转点上竖立水准尺。
(2)照准后视尺，调焦、消除视差后精平，读取中丝读数，记录员将数据记人记录表中。
转动望远镜，精平后（自动安平水准仪只对中圆气泡即可）读取前视中丝读数，记人表格，数据读取4位，不写小数点，默认单位为mm，然后计算本站高差。
(4)次设站，测到各待测点上，然后闭合到起始水准点或附近水准点上，闭合差不得超过20mm(L为水准路线长度，以km计），否则重新测量。
(4)计算各待测点高程。
5. 2地基处理施工放样路基施工测量工作开展前应收集线路平面图，路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明，CPI、CPII和加密控制点、中线控制桩和水准点测量成果。
5.2.1 路基填筑试验段路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质、和压实机械条件，选择不小于100米的路基段作为路基填筑试验段，选定与路基填筑的松铺厚度，压实厚度等有关的工艺参数，将以上测量资料上报监理工程师审批后，用以指导此项工程的路基施工。
5.2.2路基中边线放样根据线路设计要素计算出对应施工里程中线桩坐标，采用极坐标法或GPSRTK施测，测设出线路中桩、边桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m——个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
复测原地面标高是否与设计图纸相符，如果与设计图纸出人较大，重新确认工程量，可用全站仪和GPSRTK测得中桩高程，绘制断面图。
5.2.3 基底换填施工放样(1)利用全站仪或GPSRTK粗测出基底换填轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
(2)按设计要求开挖至换填底面，利用全站仪或GPSRTK测量换填地面尺寸和高程，自检合格后报监理工程师检查，即可进行换填施工，施工至换填设计高程。
5.2.4 地基处理群桩放样地基处理群桩包括CFG桩、管桩、碎石桩等。
(1)利用全站仪或（PSRTK粗测地基处理群桩的轮廓和原地面标高，按设计要求确定场地地面标高。
(2)计算出地基处理控制轴线上桩位坐标，利用全站仪或GPSRTK定出控制轴线上桩位，钢尺量出打桩场地边线并标识，见图5.2.3。
用长钢尺拉线测量出每个桩位，在桩位处用直径8mm的钢钎竖直打人20cm深孔，在孔内灌注石灰水或石灰粉，并在孔内插人小木（竹）棍，方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找。
(3)自检合格后报监理工程师检查，检查无误后交样，桩位放样允许偏差20mm，高程放样误差不大于10mm。
(4)地基处理施工完毕后，用水准仪在原地面测出高程控制点以指导破除桩头到设计。
(5)群桩施工完成后用全站仪或GPSRTK检查桩位偏差，水准仪测量高程，检查方法见表。
群桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法5.2.5 桩板施工放样(1)整平场地后，利用水准仪进行桩头标高检查。
(2)根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放桩板十字中心线，见图5.2.4。
(3)测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
(4)模板立模后，及时对桩板模板进行检查，根据设计图纸尺寸利用全站仪采用极坐标法测放桩板十字中心线，用红油漆做标志点在木板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，并报监理工程师检查，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
桩板线路纵、横向放样误差不大于l0mm，高程放样误差不大于10mm。
(5)桩板浇注完成后结构尺寸检查方法见表。
桩板施工的允许偏差、检验数量及检验方法出自《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 表4.18.195.3 路基填筑施工放样测设中线桩，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
路基断面示意图见图5.3。
每填筑三层测设一次中线桩，用水准仪测量标高，控制填筑标高和宽度。
路基宽度计算：路基半宽L=500/2+d+(H1-H2)×l.5。
基床以下路堤放样可采用全站仪或GPSRTK测设中边桩和高程；基床表层采用全站仪测设中边桩，水准仪抄平。
复核边桩和路基宽度，并报监理工程师检查，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
路基施工期间应由测量人员协助埋设各类沉降观测标志，包括路基沉降桩、沉降板、沉降剖面管、深层沉降磁环、位移观测桩等标志。
施工期间注意保护。
5.4 路堑开挖施工放样测设中线桩，利用全站仪或GPSRTK根据路基横断面图及实测标高进行边桩放样，放出开口线，经常检查边坡开挖坡度。
开挖至平台高度，再次放线，测量检查路基宽度和平台宽度。
路堑施工允许偏差和检验方法5.5 路基竣工测量路基竣工测量主要是横断面测量，应在路基沉降稳定后进行。
横断面间距为直线地段一般为50m，曲线地段一般为20m。
横断面竣工测量应在恢复中线后用全站仪或水准仪进行测量，测点包括线路中心线及各股道中心线、路基面高程变化点、线间沟、路肩等。
路基面竣工测量成果应作为工序交接和无砟轨道混凝土支承层施工和变更的依据。
6.劳动组织6.1.劳动力组织方式：采用测量队组织模式。
6.2．测量人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
测量人员其中测量队长、测量班长必须有施工企业正式职工担任，并可根据施工情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求测量材料8.设备配置测量仪器7.质量控制及检验9.1 质量控制（1）每次观测前应对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
（2）每天开始测量之前检查仪器的测量精度,测量过程中如对测量结果有疑问，也须及时检查，弄清问题所在，完全解决问题后方可继续测量。
（3）恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点之间也要避免测量作业。
9.2 质量检验群桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法出自《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 表4.13.12桩板施工的允许偏差、检验数量及检验方法路堑施工允许偏差和检验方法9.安全及环保要求(1)测量人员必须注意人身和测量仪器的安全，进人现场必须戴好安全帽，禁止跑跳，要注意来往车辆，要注意脚下是否有障碍物，以保证安全。