6气象报文
气象预报(报文题)
气象预报执照报文试题共计213题。
数字“1”“2”“3”分别代表题“易”“中等”“难”。
一、报文翻译1、METAR ZPPP 200000Z 00000MPS 3000 BR FEW023 SCT040 12/11 Q1024 NOSIG= 1译文：20日0000世界时，昆明机场的例行天气报告；静风；能见度3000米；轻雾；云底高700米，少云；云底高1200米，疏云；气温12摄氏度；露点温度11摄氏度；修正海平面气压1024百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
2、METAR ZUXC 110500Z 35002MPS 220V040 3500 BR NSC 12/10 Q1020 NOSIG= 1译文：11日0500世界时，西昌机场的例行天气报告；地面风向350度；风速2米/秒；风向在220度至40度范围内变化；能见度3500米；轻雾；无对飞行有重要影响的云；气温12摄氏度；露点温度10摄氏度；修正海平面气压1020百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
3、METAR ZGGG 211100Z VBR02MPS 0700R35/0600V0800U FG VV/// 24/21 Q1004 NOSIG=1译文：21日1100世界时，广州机场的例行天气报告；地面风向不定；风速2米/秒；能见度700米；雾；35号跑道接地地带的跑道视程变化显著，1分钟平均极小值600米，1分钟平均极大值800米，同时跑道视程在前10分钟有上升趋势；天空状况不明；气温24摄氏度；露点温度21摄氏度；修正海平面气压1004百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
4、METAR ZGSZ 200800Z 20003MPS 3000 R17/0650D BR FEW020 SCT050CB 26/24 Q1003 NOSIG= 1译文：20日0800世界时，深圳机场的例行天气报告；地面风向200度；风速3米/秒；能见度3000米；轻雾；17号跑道接地地带的跑道视程650米，同时跑道视程在前10分钟有下降趋势；云底高600米，少云；积雨云，云底高1500米，疏云；气温26摄氏度；露点温度24摄氏度；修正海平面气压1003百帕；未来2小时发展趋势：无重要变化。
气象报文的释读
气象报文的释读气象报文的释读1．地面气象观测资料的应用（即METAR）地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对大气状态进行系统、连续的观察和测定。
由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。
目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：1）当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时2）某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。
3）当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飑漏斗云a) 例行观测报（METAR）示例1：YUDO（Donlon／国际机场）的METAR报：METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文：22日1630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
气象报文
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报1例：2例：3、（8）NOSIG（9（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U 等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRABKN030CB例1：METARZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200NFZFGNSCM01/M01Q1023NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEARZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RABRSCT020OVC04015/13Q1022NOSIG= 3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高12002小时SPECI例3：=1（1（2一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
气象报文用户手册
目录1、报文手册使用总则2、航空气象术语3、机场天气报告及趋势预报4、TAF(机场预报)5、（ROFOR)航路预报6、SIGMET(重要气象情报)和AIRMET(低空气象情报)7、GAMET(低空飞行区域预报)8、附录一、报文手册使用总则由于气象要素在空间和时间上的多变性、以及某些气象要素定义的局限性，机场天气报告中所给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近似值。
航空气象预报中任何要素的具体数值应当理解为在该预报时段内（或该时刻）该要素最可能的值，预报中某一要素出现或者变化的时间应当理解为最可能的时间。
二、航空气象术语机场天气报告：中国民航地面气象观测报告主要有机场例行天气报告（METAR ）和机场特殊天气报告（SPECI ）.作用：描述观测时段内风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑道视[气象报文解读手册]山西空管分局气象台 [2013年6月]程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH(修正海压)、过去一小时(但非观测时)的天气（需要时）、风切变资料（需要时）。
机场例行天气报告（METAR）：无论有无飞行任务都应当按照指定的时间、间隔和项目进行例行观测和报告。
例行观测的时间间隔通常为1小时，也可以为0.5小时，太原机场每半小时发布一次。
机场特殊天气报告（SPECI）：在两次例行观测时间之间，当地面风、能见度、跑道视程、天气现象、云（垂直能见度）和气温中的一项或者多项出现特殊变化并达到规定的标准时发布的天气报告。
趋势预报：附加在机场例行报告或者特殊报告之后的该机场气象情况预期趋势的简要说明组成。
有效时间为附着的天气报告的时间起的2小时。
作用：指明地面风、能见度、天气现象、云和垂直能见度中的一个或者几个要素的在未来2小时重大变化。
机场天气预报：目前中国民航常用的有FC、FT两种。
其中FC为9小时预报，FT为24小时预报。
其中FC报每3小时发布一次，FT报每6小时发布一次。
作用：描述以机场跑道为中心的视区范围内指定时间段内的天气情报，包括地面风、能见度、天气现象、云和气温以及在预报有效时段内这些要素中的一个或者几个要素预期的重大变化。
教你阅读气象报文(METAR)
在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
气象报文释用(东航签派培训)
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（三）天气现象 1、在METAR 和SPECI中，应报告代表机场及其附近区域的
天气现象； 2、在 MET REPORT 和SPECIAL中，应报告代表机场及其
例行观测报告示例
METAR ZSSS 020900Z 36004MPS 340V090 5000 SHRA BR SCT026 OVC050 23/21 Q1023=
译文：上海气象中心发布的2日0900（世界时）虹桥机场例 行观测（实况）报告。地面风：360度风向在340度和90 度之间变化，风速4米/秒，主导能见度：5000米，现在天 气现象：小阵雨，轻雾，云量：3~4个量，云底高：800 米，8个量，云底高1500米，温度：23度，露点温度：21 度，修正海平面气压：1023百帕。
观测报告中各气象要素的有效时段及代 表的意义
（六）跑道视程 当主导能见度或跑道视程小于1500米时，应报告跑道视程。 在METAR 和SPECI中应报告跑道视程的10分钟观测平均值， 代表正在使用的航空器接地地带的跑道视程。 在METAR 和SPECI中，跑道视程应按下列增量等级报告： 当跑道视程小于50米时，报告为M0050； 当跑道视程大于或等于50米、小于400米时，以25米为等级报告； 当跑道视程大于或等于400米、小于或等于800米时，以50米为等级报告； 当跑道视程大于800米、小于或等于2000米时，以100米为等级报告； 当跑道视程大于2000米时，报告为P2000.
积云或积雨云）和云高）或垂直能见度； 10、气温和露点温度； 11、修正海平面气压（QNH）； 12、补充情报。
气象报文
T′T′/Td′Td′ QPHPHPHPH REw′w′
或
WS RWYDRDR WS ALL RWY
(TTTTT TTGGgg dddffGfmfmMPS 或
NOSIG )
VVVV 或 CAVOK
NSNSNShShShS 或 w′w′ VVhShShS 或 或 NSW SKC 或 NSC
liuq1217@
气象报文解析
■
天气现象：分现在天气和近时天气两种
修饰词 天气现象 降水现象 DZ 毛毛雨 RA 雨 SN SG IC PE GR GS 雪 米雪 冰针 冰粒 冰雹 小冰粒 视程障碍 BR FG FU VA DU SA HZ 轻雾 雾 烟 火山灰 浮尘 沙 霾 其他现象 PO 尘/沙旋风 （尘卷风） FC 漏斗云 （龙卷） DS 尘暴 SQ 飑 SS 沙暴 描述符号 MI 浅的 BC 散片状
liuq1217@
气象报文解析
■
温度露点：气温和露点温度应报靠近的整数 摄氏度。当温度或露点温度为负 值，加字母“M”。（例：01/M02）
■
气压信息：气压项形式为“QPPPP”，“Q”为 修正海平面气压，“PPPP”是以百 帕为单位的气压值。在北美国家， 常用“APPPP”表示，“A”是高度 表拨正值的指示码，“PPPP”是以 英寸汞柱为单位的气压值。
•
METAR 或 SPECI
CCCC YYGGggZ (AUTO) dddffGfmfmMPS dndndnVdxdxdx
VVVV 或
RDRDR/VRVRVRVRi 或 RDRDR /VRVRVRVRVVRVRVRVRi
w′w′
或
NsNsNshshshs 或 VVh shshs
SKC 或 NSC
气象报文协议书范本
气象报文协议书范本甲方（气象数据提供方）：______________乙方（气象数据接收方）：______________鉴于甲方拥有气象数据的采集、处理和发布能力，乙方需要获取甲方提供的气象数据以用于相关业务，双方本着平等互利的原则，经友好协商，就气象数据的提供和使用达成如下协议：1. 数据内容甲方同意向乙方提供以下气象数据：- 温度、湿度、风速、风向、气压等基本气象要素；- 短期和长期的天气预报；- 特殊天气现象（如台风、暴雨、雷电等）的预警信息；- 甲方认为有必要提供的其他气象信息。
2. 数据格式甲方提供的气象数据应符合乙方要求的数据格式，包括但不限于XML、JSON等。
3. 数据更新频率甲方应保证气象数据的实时更新，更新频率不得低于乙方业务需求的最低标准。
4. 数据准确性甲方应确保所提供气象数据的准确性和可靠性，并对数据的真实性负责。
5. 数据使用范围乙方仅得将甲方提供的气象数据用于约定的业务范围内，不得将数据用于任何非法用途或转让给第三方。
6. 保密条款双方应对在合作过程中知悉的对方商业秘密、技术秘密等信息予以保密，未经对方书面同意，不得向第三方披露。
7. 费用及支付方式乙方应按照双方约定的费用标准向甲方支付数据使用费，支付方式为[具体支付方式，如银行转账、支票等]。
8. 违约责任如一方违反本协议约定，应承担违约责任，并赔偿对方因此遭受的损失。
9. 协议期限本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期为[具体期限，如一年]，除非双方另有书面约定。
10. 争议解决本协议在履行过程中如发生争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交甲方所在地人民法院诉讼解决。
11. 其他本协议未尽事宜，双方可另行协商确定，并以书面形式作为本协议的补充。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方代表（签字）：______________乙方代表（签字）：______________签订日期：______________（注：以上内容为范本，具体条款需根据实际情况调整。
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PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图(SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
例：METAR ZBAA200000Z00000MPS3000BR FEW023SCT04012/11Q1024NOSIG= 2、特殊观测报告(SPECI)，又称SP报当机场出现危险天气或危险天气结束，要及时发布SPECI例：SPECI ZHHH060121Z12004MPS0800R04/0800N FG SKC01/00Q1027NOSIG= 3、METAR报每项含义METAR ZBAA（1）200000Z（2）00000MPS（3）3000（4）BR（5）FEW023SCT040（6）12/11（7）Q1024（8）NOSIG（9）=（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
风向风速项的一些说明：是观测前10分钟内的平均风向和平均风速。
VRB：当平均风速等于或小于2米/秒或6千米/小时时；当风向多变、风速较大时，只有在无法定风向时（例如，雷暴经过时）,才编写VRB。
在观测前十分钟内，风向变化在60度或以上，并且平均风速大于2米/秒，则须将观测到的风向变化范围的两个边界值按顺时针方向编报。
如060V140。
在观测前十分钟内，如果最大阵风（3秒）风速比平均风速大5米/秒（20千米/小时）或以上时，该最大风速值编为GXX。
（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示CAVOK：能见度10千米或以上；1500米（5000英尺）或最高的最低飞行高度（以高的为准）以下无云，而且天空没有积雨云；无降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹尘、低吹沙或低吹雪（5）天气现象，表示雷雨常见的有：BR轻雾，FG大雾，FZFG冻雾，FU烟，-RA小雨，HZ霾，SHRA阵雨等许多天气现象有强弱之分，如：-TSRA弱雷雨，-RA表示小雨，RA表示中雨，+RA大雨当天空被遮蔽而又垂直能见度的情况时，编报VVXXX（6）表示天空状况（云量和云底高）SKC（0），FEW（1-2），SCT（3-4），BKN（5-7），OVC（8）等云高以30米（100英尺）为单位，NSC表示无重要的云如果有CB和TCU，则表示成SCT050CB等，050表示云底高，050*30=1500米（7）温度/露点：如果为负值，则加M，如M12/M11（8）表示修正海平面气压（9）趋势着陆报，表示未来2小时内天气趋势NOSIG表示未来2小时内天气没有明显变化此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRA BKN030CB例1：METAR ZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200N FZFG NSC M01/M01Q1023NOSIG= 18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEAR ZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RA BR SCT020OVC04015/13 Q1022NOSIG=3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高1200米；气温15摄氏度；露点温度13摄氏度；修正海平面气压1022百帕；未来2小时无重要变化。
SPECI报的解读与METAR报基本类似例3：SPECI ZSHC060116Z00000MPS0800R07/0900V1100U FG SCT006OVC04003/M02 Q1028NOSIG=二、机场天气预报1、机场天气预报(TAF)（1）定义:机场天气预报是指以塔台为中心，半径50公里范围内预期24时以内的气象条件简要说明。
（2）类型（根据预报有效时段），有两种类型:FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
（3）TAF报基本要素：识别码、ICAO的地址代码、编报日期和时间、有效时段、地面风预报、能见度预报、重要天气预报、天空状况的预报、预报变化指示组、概率预报、最高温度与最低温度2、机场天气预报(TAF)的识读TAF（1）ZBAA（2）010435Z（3）010615（4）20004MPS（5）6000（6）BKN033（7）TEMPO（8）0610 VRB008G16MPS2000TSRA BKN015CB=（1）报告的识别码。
机场天气预报有三种类型：TAF：例行天气预报、TAF AMD：订正预报、TAF COR：更正预报。
TAF——terminal area forecastTAF AMD——TAF AmendmentTAF COR——TAF CorrectionTAF AMD:当TAF报预报内容不能代表目前的天气状况或预期的天气状况，发布此报。
例如：TAF ZBAA010135Z010********MPS3000BR BKN033TAF AMD ZBAA010335Z010********MPS0900FG BKN033TAF COR：由于操作失误等原因，已经发布的TAF有误，对报文及时更正,就应发布报。
例如：TAF ZBAA010135Z010********MPS3000BKN033=TAF COR ZBAA010235Z010********MPS3000BR BKN033=（2）TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码（3）解释：这组要素是TAF报实际编报时间。
单位：使用的是世界协调时，用Z表示。
格式：前两位数字是日期,后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字母Z（它们之间不加空格）。
例如：010435Z表示TAF预报编发时间是1日0435UTC。
例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。
（4）有效时段：1号6时至15时TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数字后面紧跟有效时段开始的两位数字和有效时间结束的两位数字。
机场天气预报(TAF)_有效时段。
根据预报有效时段有两种类型：FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
Ps:如果整份TAF报的有效时段结束时间是00UTC，那么用数字24表示。
例如：111212表示预报有效时段从11日的12UTC开始到12日的12UTC。
300024表示预报有效时段从30日的00UTC开始到1日的00UTC。
订正预报有效时段可以少于9小时或24小时。
例如：TAF AMD ZBAA010335Z010********MPS0900FG BKN033TAF AMD ZBAA010735Z010********MPS1000BR BKN033（5）地面风通常由5位数字加上风速单位的缩写字母组成，前3位数字表示风向自正北开始的度数，后2位表示平均风速。
单位：MPS（1MPS=1.944KT）表示风速的单位是米/秒，目前我国都采用这种单位。
KMH 表示风速的单位是千米／小时。
KT表示风速的单位是海里/小时，目前欧美大部分国家采用这种单位。
（6）能见度：该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。
与METAR电码格式一样。
单位：大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组表示。
此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。
主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。
特殊情况：美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM)（SM：Statue Mile）为单位。
当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时，主导能见度用整数或分数值表示，后面紧跟测量单位SM。
例如：3SM（1法定英里=1609.3米）。
如果预报的主导能见度含整数和分数值，那么在能见度的整数和分数之间有空格。
例如：11/2SM。
当预报的能见度大于6法定英里时，编报为P6SM。
例如：TAF KPIR111140Z11121213012KT P6SM BKN030=（7）天气现象：在TAF报中预期出现的天气现象的格式、性质、简语和METER报中的编报相同。
当预报的主导能见度等于或小于5000米（或6法定英里)时，引起能见度变化的天气现象必须预报。
例如：TAF ZBAA111040Z11121213004MPS1500BR BKN030=特殊情况：在预报指定的时段内，预期没有重要天气现象出现，那么在这个时段内重要天气组省略。
预报的重要天气经过一段时间后，预报没有重要天气了，那么在BECMG 或TEMPO组中将用简语NSW（No Significant Weather），表示重要天气的消失。
在TAF报的初始时段或FM组不用NSW。
例如：TAF ZBAA010135Z010********MPS6000-TSRA SCT033CB BKN033BECMG 070830004MPS NSW=特殊情况：在机场附近(8千米范围内但不在机场）出现有影响航空飞行的重要天气现象时，那么预报员应在TAF的天气要素组后，编报这些重要天气，用字母VC表示，而且VC只能与大雾、阵性降水和雷暴结合在一起使用（FG，SH，TS）。
例如：6000VCFG机场附近有大雾5SM BR VCSHRA机场附近有阵性降水NSC：当预报没有积雨云，并且1500米（5000英尺）或最高的最低扇区高度（两者取其大）以下没有云，能见度小于10KM，不适用“CAVOK”或“SKC”时，应使用缩写“NSC”（No Significant Cloud）。