各航线海运费的构成
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
海运航线各海运费总览
海运航线各海运费总览 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT各航线的海运费构成欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC东南亚线：O/F+THC+DOC（+T/R）印巴线：O/F+THC+DOC澳洲线：O/F+THC+DOC红海线：O/F+THC+DOC非洲线：O/F+THC+DOC注：O/F（OCEANFREIGHT基本海运费用）ORC（本地出口附加费）USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（码头费用）收费视情况而不同DOC（文件费用）收费视情况而不同T/R（电放费用）收费视情况而不同AMS（出口北美货物预申报费用）USD25/SETBAF（燃油附加费）收费视情况而不同CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同PS货代并不是那么可怕，竞争是激励。
机会是留给有准备的人，希望大家努力。
空箱调转费首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。
常见的杂费包括：1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF （FuelAdjustedFactor）；5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；6．DOC：Document文件费；7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。
ISS货物征收保险附加费(伊朗)THDTERMINALHANDLINGCHARGEATDESTINATION目的地码头交接货费PCS港口拥挤附加费BAF-燃油附加费ISPS-反恐附加费BAF-燃油附加费FXF-放箱费GRI-运费普遍增长ABF-安保费FZ-封志费ERS（ARS）-紧急风险附加费PCS-PCS 港口拥挤附加费2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。
海运航线费用结构表
二、各种海运航线的费用结构构成1.航线费用结构：欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC+ENS+SEAL+ISPS北美线：O/F+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS（+DDC+BAF）中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC+SEAL+ISPS东南亚线：O/F+THC+DOC+CIC+EBS+SEAL+（+T/R）印巴线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS澳洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS红海线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS非洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPSO/F+DOC+报关（RMB320）+CFS（散货拼箱费用USD5/CBM）+AMS（北美线专用）2.费用具体说明：O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用）ORC（Origin Receiving Charge本地出口附加费）RMB1100/1850/1850THC（Terminal Handling Charge码头费用）RMB750/1100/1100DOC（Document文件费用）RMB300/BL，HPL是RMB400/BL，其他船在4/15号后变350RMB T/R （电放费用）RMB300/BLAMS（America Manifest System出口北美货物预申报费用）USD25/SETBAF（Bunker Adjusted Factor燃油附加费CAF（Currency Adjustment Factor货币贬值附加费）ENS (Entry Summary Declaration入境摘要报关单) USD25/SETSEAL (Seal Fee封条费) RMB35/CTN，15/4 调成40RMBISPS (International Ship and Port Facility Security港口安全设备费) USD10/CTN行业术语1.CIF：拖车+报关+海运部分+保险F：拖车+报关+海运部分3.DDP：完税后交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，包括交税4.DDU：未完税交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，但不包括交税5.Free detention: 免柜期：免费使用柜的期限6.Free demurrage: 免堆期：免费使用堆场的期限7.FOB：货物上船前的所有费用，拖车+报关+海运部分（不含O/F），又名离岸价。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法
1.货物属性：
-货物重量：通常按公吨计算，即每吨货物重量。
-货物体积：通常按立方米计算，即每立方米货物体积。
-货物类型：根据货物的特性和敏感性，可以根据这些特性对费率进行调整。
2.运输距离：
-距离是计算海运运费的重要因素，通常按照货物的起始港口和目的港口之间的距离来计算。
-国际海运通常根据不同的港口地理位置，划分为不同的运输区域，费率可能因此而有所不同。
3.运输方式：
-整箱运输：适用于整箱货物，运费是根据集装箱的尺寸和类型来计算的。
-拼箱运输：适用于货物不足一整箱的情况，运费根据货物重量和体积来计算，同时还要考虑共享集装箱的成本。
4.港口费用：
-港口费用是指在起始港口和目的港口上下货时所收取的费用，包括码头费、装卸费、港口安全费等。
5.货物保险：
-国际海运货物保险费用通常按货物的价值和风险程度来计算，可以对货物进行全覆盖或部分覆盖。
6.燃油附加费：
-燃油附加费是根据燃油价格和航运公司的政策来确定的，通常按照运费的一定比例来计算。
7.额外费用：
-额外费用可能包括关税、清关费、入仓费、文件费等，这些费用视具体情况而定，需要按照实际发生的费用来计算。
综上所述，国际海运运费的计算方法是基于货物属性、运输距离、运输方式、港口费用、货物保险、燃油附加费和额外费用等因素进行评估和确定。
具体的计算方法可能因航运公司和货代的政策不同而有所差异。
在选择海运运输时，需根据货物的实际情况和需求，与相关的航运公司或货代进行沟通和协商，以获得最准确的运费计算和报价。
海运航线费用构成
美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）韩国O/F+PSS+EBSEBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用欧洲CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220美国BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本PSS（PP）0 BAF（CC）Y AS(CC) CYC(CC) EBS(CC)韩国PSS EBS海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或(DR-CY)(门-岸)基本船运费用+做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费) (DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费一般都是基本运费+附加费用。
直达，直拼，和中转1.拼箱中的直达某个港口，就是说拼的这个集装箱，是直接运到某个港口的，中间不拆箱，不换船，这是最快最保险的方式。
但是有个局限性，就是这个港口一般必须是常见港，大港，如果是偏港的话，也许没有这个服务2.直拼跟直达不完全一样，直拼是指拼的这个集装箱，在运到目的港之前，不拆箱，但不拆箱不代表是直达的，这个船可能会在中转港换船，只是这个集装箱里的货不动。
有些内陆点，或者没法直达的港口，货量其实还可以，有直拼的能力，会采用这种方式。
虽然船期没有直达的快，但是至少不拆箱，能保证集装箱里面货物的安全性，还有免了在中转港拆箱的费用。
海运附加费明细
费ocean freight集卡运费、短驳费Drayage(dray尤指运桶装啤酒的，平板四轮大车) 订舱费booking charge报关费customs clearance fee操作劳务费labor fee or handling charge商检换单费exchange fee for CIP换单费D/O fee拆箱费Devanning charge港杂费port surcharge电放费B/L surrender fee冲关费emergent declaration change海关查验费customs inspection fee待时费waiting charge仓储费storage fee改单费amendment charge拼箱服务费LCL service charge动、植检疫费animal & plant quarantine fee移动式其重机费mobile crane charge进出库费warehouse in/out charge提箱费container stuffing charge滞期费demurrage charge滞箱费container detention charge卡车运费cartage fee商检费commodity inspection fee转运费transportation charge污箱费container dirtyness change坏箱费用container damage charge清洁箱费container clearance charge分拨费dispatch charge车上交货FOT ( free on track )电汇手续费T/T fee转境费/过境费I/E bonded charge空运方面的专用术语空运费air freight机场费air terminal charge空运提单费airway bill feeFSC (燃油附加费) fuel surchargeSCC（安全附加费）security surcharge抽单费D/O fee上海港常用术语内装箱费container loading charge(including inland drayage) 疏港费port congestion charge其他港常用术语场站费CFS charge文件费document chargeAMS Automated Manifest System 自动舱单系统BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
海运各航线运费结构
航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI 沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
海运报价文档
海运报价一、引言海运作为一种主要的国际货物运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。
对于企业和个人来说，能够准确了解海运报价是非常关键的，因为它直接影响到物流成本和货物运输安排。
本文将介绍海运报价的基本概念、影响因素和计算方法，以帮助读者更好地理解海运报价并做出明智的决策。
二、海运报价的基本概念海运报价是指货物从起运港到目的港的运输费用。
它通常包括几个主要的费用组成部分：1.运输费用：即货物从起始港口到目的港口的运输费用，它根据货物的重量、体积和航线距离来计算。
2.舱位费：指在船上预留的货物存放空间的费用，一般根据货物的体积和航线来计算。
3.港口费：包括起始港口和目的港口的装卸、入库和出库费用。
4.关税和税费：根据货物的性质和目的国家的海关政策而定，通常需要额外支付。
三、影响海运报价的因素海运报价受多种因素的影响，下面列举了其中的几个主要因素：1.货物的重量和体积：货物的重量和体积决定了所需的运输资源和空间，从而影响海运报价。
2.航线距离：不同航线的距离不同，运输距离影响了运输费用的计算。
3.存储时间：货物在港口存放的时间越长，需要支付的舱位费和港口费用就越高。
4.装卸方式：不同的装卸方式（如集装箱、散装货物等）会影响到海运报价。
5.燃油价格：燃油价格的波动对海运报价有直接影响，因为燃油是海运运输的重要成本组成部分。
四、海运报价的计算方法海运报价的计算方法可以简单概括为以下几个步骤：1.确定货物的重量和体积。
2.选择适合的航线和运输方式。
3.查询相关的航运公司和货代公司，获取报价信息。
4.比较不同公司的报价，并综合考虑其他因素做出最终决策。
5.确定运输合同，包括运输费用和各项服务内容。
五、降低海运成本的建议为了降低海运成本，以下几个建议可能对读者有帮助：1.合理规划货物运输量：根据货物的实际情况和市场需求，合理规划货物的运输量，以减少额外的费用和浪费。
2.团购和集货：通过与其他企业合作进行团购和集货，可以减少单独运输的成本，提高货物的利用率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
各航线的海运费构成
欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC
北美线：O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）
中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC
东南亚线：O/F+THC+DOC（+T/R）
印巴线：O/F+THC+DOC
澳洲线：O/F+THC+DOC
红海线：O/F+THC+DOC
非洲线：O/F+THC+DOC
注：
O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用）
ORC（本地出口附加费）USD141/20’USD269/40’&40’HQ
THC（码头费用）收费视情况而不同
DOC（文件费用）收费视情况而不同
T/R （电放费用）收费视情况而不同
AMS（出口北美货物预申报费用）USD25/SET
BAF（燃油附加费）收费视情况而不同
CAF（货币贬值附加费）收费视情况而不同
PS 货代并不是那么可怕，竞争是激励。
机会是留给有准备的人，希望大家努力。
首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。
常见的杂费包括：
1．ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费；
2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费；
3．THC：Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费；
4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，或称FAF（Fuel Adjusted Factor）；
5．CAF:Currency Adjustment Factor货币贬值附加费；
6．DOC：Document文件费；
7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费；
8．AMS：America Manifest System（美国舱单系统）。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。
同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。
货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。
当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事
情。
但不能高得太离谱。
各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。
这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。
因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。
不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。